GENT | Mobiliteit

[Jason.]

Wanneer zal de Meulestedebrug eindelijk eens vervangen worden?

[G-4-Ever]

*Muidebrug* i.p.v. Meudebrug

Is de Muidebrug al niet vervangen geweest en bedoel je dus niet eerder de Meulestedebrug?

[Jason.]

Originally Posted by G-4-Ever

*Muidebrug* i.p.v. Meudebrug

Is de Muidebrug al niet vervangen geweest en bedoel je dus niet eerder de Meulestedebrug?

Ja amai, lag precies nog goed te slapen.

Ik bedoel inderdaad de Meulestedebrug.

[Puinkabouter]

De Muidebrug lijkt me niet meteen aan vervanging toe. De Meulestedebrug wel. Maar het feit dat beide bruggen beweegbaar moeten zijn en gevoelig zijn aan defecten, toont wel andermaal de noodzaak van de Sifferverbinding aan.

[Jongeheer]

Nieuwtje: men is bezig met de overdracht van de Dendermondsesteenweg, waar later tramlijn 3 over moet denderen. Hopelijk is men bezig met andere steenwegen in Gent, waarvan het even onlogisch is dat ze onder gewestelijk beheer vallen.

[G-4-Ever]

Originally Posted by Jongeheer

Nieuwtje: men is bezig met de overdracht van de Dendermondsesteenweg, waar later tramlijn 3 over moet denderen.

leuke woordspeling . Hoe zouden ze daar eigenlijk de tram inplannen? Vrije trambedding is toch zo goed als uitgesloten?

[Jongeheer]

Jep, ik dacht dat de gevelafstand hier maar 18 meter was. Ook op de N70 (Land van Waaslaan, tramljn 7) gaat het maar om een of twee meter meer. Hier kan je de lijn wel opsplitsen langs N70 en de N70a, om zo sneller meer passagiers te vervoeren. Zelf een keerlus met verkeerslichten hier zou de veiligheid voor fietsers en de wachttijd voor auto's resp. gevoelig verhogen en verminderen. En op die manier is de faseerbaarheid al veiliggesteld door ze meteen te integreren.

[Puinkabouter]

Slimme camera’s nog maanden werkloos
POLITIE WACHT OP TESTRESULTATEN EN OVERLEG PARKET


GENT - De slimme camera’s die sinds kort opgesteld staan aan het voetgangersgebied, zullen er nog maanden werkloos bij staan. De Gentse politie wacht op de eerste testresultaten én op overleg met het parket vooraleer ze kan bepalen hoe ze de camera’s zal inschakelen.

Sinds enkele dagen staan erslimme camera’saan de Sint-Michielshelling en in de Jan Breydelstraat. Ze zouden binnenkort, via nummerplaatherkenning, automobilisten moeten flitsen die onrechtmatig het voetgangersgebied binnenrijden. Maar parket en politie wachten de eerste resultaten af.

‘We zijn blij dat de testfase begint’, zegt politiewoordvoerder Manuel Gonzalez. ‘We zijn absoluut voorstander van een technologische controle van het voetgangersgebied. De agenten die anders toezicht houden aan bijvoorbeeld de Sint-Michielshelling, kunnen dan andere taken op zich nemen.’

Maar het zal toch nog even duren vooraleer de eerste pv’s geschreven worden. ‘Eerst moeten we nog afspreken met het Gentse parket hoeveel inbreuken we mogen vaststellen.’

Momenteel mag Gent jaarlijks 80.000 overtredingen van bemande en onbemande flitscamera’s aanbrengen bij het Gents parket. Of de extra pv’s van de slimme camera’s daar ook onder moeten vallen, is nog niet geregeld.

‘Ten tweede zal de testfase moeten uitwijzen hoeveel personeel we nodig hebben om alle gegevens te verwerken.’ Gent krijgt 16 dergelijke camera’s, wat een enorm volume aan extra papierwerk met zich kan meebrengen.

‘En ten derde moeten we onze informatica nog aanpassen. Onze software kan momenteel enkel elektronisch beboeten op overtredingen vandoor rood licht rijdenen snelheid.’

‘Op basis van die drie voorwaarden zullen we kunnen beslissen hoeveel mensen we nodig hebben voor de verwerking en of de camera’s continu dan wel afwisselend worden geactiveerd’, aldus Gonzalez.

Timing

Wanneer de camera’s écht beginnen werken, kan Gonzalez niet zeggen. ‘Dat zal toch snel enkele maanden duren’, klinkt het voorzichtig. ‘Zeker.’





De Gentenaar, 12-09-2012

[Merellecht]

Negen maanden werken aan rotonde De Sterre

GENT - Over enkele maanden - begin volgend voorjaar - starten de werken die het huidige kluwen aan De Sterre moeten omvormen tot één veilige rotonde. Fietsers en voetgangers krijgen een tunnel onder de rotonde. De werken zullen negen maanden duren, de aannemer zal met dubbele shifts moeten werken.
De Sterre is met zijn vele kruisingen voor alle weggebruikers een nachtmerrie. Een ingrijpende heraanleg moet daar verandering in brengen.
‘De werken starten volgend voorjaar’, zegt Jef Schoenmaekers van het Agentschap Wegen en Verkeer (AWV), dat de werken samen met TMVW en in samenspraak met Stad Gent uitvoert. ‘In plaats van de verschillende kruispunten gaan we naar één grote rotonde, een kluifrotonde . Die telt twee rijstroken. De chauffeurs zullen al voor het kruispunt moeten invoegen.’
Voor de automobilisten wijzigt vooral de doorgang naar de Voskenslaan. Rechtstreeks doorsteken vanuit de Kortrijksesteenweg of de Oudenaardsesesteenweg zal niet langer kunnen. Iedereen moet dan tot aan de Kortrijksesteenweg en zo terugdraaien.

Tunnel

De rotonde wordt ook opgehoogd. ‘Daaronder komt een fiets- en voetgangerstunnel, voor verkeer in beide richtingen. De tunnel loopt van de Voskenslaan naar het tankstation’, zegt Schoenmaekers. ‘De kruisingen met de omliggende straten worden verder in de straat gelegd. Hierdoor zullen er geen fietsers meer op De Sterre zelf moeten rijden. Ook de zebrapaden worden verlegd en we gaan met een middenberm werken om de oversteek in te delen.’

Aannemer

‘We gaan nu op zoek naar een aannemer. De werken moeten snel opschieten, we hebben gepland dat ze negen maanden mogen duren. De aannemer zal in dubbele shifts werken. De precieze timing van de verschillende fases van de werken staat nog niet vast, maar we zullen die uiteraard via infomomenten en nieuwsbrieven aan de omwonenden laten weten. Belangrijk is dat we maximaal de bereikbaarheid proberen te garanderen, door afstemming van de verschillende werken in de omgeving van het UZ (info: via www.buzzgent.be) . De verbinding tussen de Krijgslaan en de Oudenaardsesteenweg zal de hele duur van de werken open blijven.’
‘Wel worden de Voskenslaan en de Kortrijksesteenweg doorgeknipt aan de aansluiting met De Sterre’, zegt Schoenmaekers nog. ‘Tussen het kruispunt en de Maaltebruggestraat wordt de Voskenslaan heraangelegd. Naast een nieuwe, gescheiden riolering komt er bovengronds een aparte busbaan. Ook de Kortrijksesteenweg krijgt een nieuw uitzicht, maar zonder aparte busbaan.’

Bron: http://www.nieuwsblad.be/article/det...20917_00299383

[G-4-Ever]

Van de gezamenlijke communicatie onder de noemer bUZz hebben we het afgelopen jaar nog niet veel mogen vernemen. Eerst werd gezegd dat De Sterre vermoedelijk als laatste project aan bod zou komen, gezien de enorme impact, en nu plots moeten we via de krant vernemen dat men ze toch als één van eerste gaat aanpakken. Ben wel benieuwd naar de heraanleg, ziet er veel belovend uit!

[Karaborsa]

en hier de renders

[De Klauw]

Ik vind het erg lelijke en drukke borden. Wat is er mis met een onderbordje 'uitgezonderd fietsers'? Hoe pakt men dit trouwens in bv Nederland aan?

[Tim Couwelier]

Een kluifrotonde aan de Sterre, kijk eens aan.
Had me altijd al afgevraagd waarom het niet zo was.

Benieuwd hoe het hoogteverschil (om over een fietstunnel heen te gaan) er in realiteit zal uitzien. Op de render oogt het wat vreemd.

Vooral aan de zijde Voskenslaan (bovenkant van het grondplannetje) ben ik benieuwd hoe de aansluiting/ontsluiting thv de bestaande gebouwen er zal uitzien. (verhoging van de weg, vermoed dat de onderste verdiepingen wat donker zullen worden)

[Krookpunt]

Die “bucolische” renders zijn totaal onrealistisch. In één slag maken files plaats voor hoogstammige bomen. Het plan heeft overigens veel weg van de huidige Dampoort, vol kronkelende fietspaden die constant door rijbanen worden onderbroken. Wat vermijdt men eigenlijk met die fietstunnel? Het kruispunt van de Kortrijksesteenweg met de Voskenslaan. De rest is cosmetica.

[didi71]

Ondanks de tunnel volgens mij een duidelijke achteruitgang voor de fietsers, nu heb je op de rotonde overal voorrang (en het mag soms wat spannend zijn, maar die krijg je in de praktijk ook). Met dit plan mogen fietsers bij elke kruising voorrang geven aan de auto's, dus ja, dezelfde fout als aan de dampoort, met verwarrende situaties als gevolg: bijna alle auto's geven voorrang aan de fietsers (net als aan de voetgangers die over de aangrenzende zebrapaden oversteken en dus ook effectief voorrang hebben), maar af en toe is er een macho die het niet kan laten om zijn voorrang af te dwingen....
Ik begrijp echt niet dat dit soort verkeerssituaties toegelaten blijft, dat is gewoon zorgen voor problemen, desondanks wordt het systeem 'fietspad-zonder-voorrang-naast-zebrapad-met-voorrang' zowat overal in Gent toegepast.

[G-4-Ever]

Originally Posted by Krookpunt

Wat vermijdt men eigenlijk met die fietstunnel? Het kruispunt van de Kortrijksesteenweg met de Voskenslaan. De rest is cosmetica.

Ik denk dat je het kruispunt van de Oudenaardsesteenweg met de Voskenslaan bedoelt. Om van de KS-oost naar de Voskenslaan te gaan, heb je de tunnel niet nodig.

Is het eigenlijk de bedoeling dat fietsers tegen de richting in rijden als ze bijvoorbeeld van de Voskenslaan -via de fietstunnel- naar de Krijgslaan willen? (of Voskenslaan naar Oudenaardsesteenweg of ...)

[snot]

Dit artikel was hier nog niet verschenen:

Toeristen komen massaal met de auto naar Gent



GENT - Twee derden van de dagjestoeristen komen met de auto naar Gent. In andere Vlaamse steden is dat nog niet de helft. Dat blijkt uit een nieuw onderzoek van Toerisme Vlaanderen bij 1.600 dagjestoeristen in heel Vlaanderen

Gent ontvangt volgens het onderzoek elk jaar 3,1 miljoen dagtrips, vooral van West-Vlamingen en Nederlanders. Maar liefst 68 procent van die toeristen komt met de auto naar Gent, 30 procent met de trein.

Antwerpen

Ter vergelijking: in Antwerpen komen 47 procent van de dagjestoeristen met de auto, in Brugge 45 procent, in Leuven 44. Enkel Mechelen komt met 58 procent in de buurt van Gent. Ook de toeristen die overnachten in de stad komen hoofdzakelijk (62 procent) met de auto.

Een echte verrassing zijn de cijfers niet. ‘Het eendagstoerisme piekt tijdens evenementen zoals koopavonden, de Gentse Feesten of OdeGand dit weekend’, zegt toerismeschepen Lieven Decaluwe. De parkings in de binnenstad lopen dan in geen tijd vol.

Het Lichtfestival was zo’n overrompeling dat Gent er alles aan deed om zoveel mogelijk auto’s uit de stad te houden. ‘Gent zet zwaar in om die mensen te overtuigen in de stad te overnachten, maar dit blijft een werkpunt’, aldus Decaluwe.

Prijs-kwaliteit

Gent scoort ook goed in het onderzoek, zeer goed zelfs. Dagjestoeristen zijn van alle steden het meest tevreden na een trip naar Gent. En ook de prijs-kwaliteitsverhouding is in Gent het best.

Ook het aantal overnachtingen in Gent blijft stijgen. Opvallend is dat jeugdherbergen en bed&breakfasts goed zijn voor 16 procent van alle overnachtingen in de stad. Trekpleisters van Gent zijn de sfeer, het uitgebreide culturele aanbod en de mooie binnenstad.

Het onderzoek schat dat toeristen in Gent elk jaar een slordige 283,3 miljoen euro uitgeven. Een dagtoerist gemiddeld 71 euro, een verblijftoerist 111 euro. Het overgrote deel daarvan gaat naar winkelen, restaurants en cafés. Grootste uitdaging voor Gent is om toeristen langer in de stad te houden.

Het onderzoek van Toerisme Vlaanderen is integraal beschikbaar.

[Puinkabouter]

Het was al eens gepasseerd in de Toerisme & Promotie-thread, maar zonder veel respons los te weken.

[Jongeheer]

Toeritdosering is maat voor niets

GENT - De toeritdosering aan de Charles de Kerchovelaan blijft voorlopig een maat voor niks. Autobestuurders negeren massaal het verbod om de Kortrijksepoort in te rijden. Reden: de flitscamera van 150.000 euro die de overtreders moet controleren kan nog geen boetes uitschrijven. En dat zal nog wel even zo blijven. Met de toeritdosering kunnen afslaande auto’s op de stadsring tegengehouden worden zodat tram 1, de drukste tramlijn van Vlaanderen, ongehinderd en sneller door de Kortrijksepoort kan passeren. Als de tram dreigt te moeten aanschuiven worden drie oplichtende verbodsborden aan de Charles de Kerchovelaan aangezet.

Sinds april is het systeem in werking. Maar de flitscamera die overtreders moet controleren, kan nog steeds geen boetes uitschrijven. Gevolg is dat bestuurders het verbod massaal aan hun laars lappen, al dan niet bewust. Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V) liet de 150.000 euro kostende camera in april installeren. ‘Zo kan de politie vanaf midden september effectief verbaliseren’, klonk het eind juli. Maar vandaag, vijf maanden na de start van de toeritdosering, heeft de camera nog geen enkel proces-verbaal opgeleverd.

‘Het systeem is op tijd klaar, maar de politie moet nog de nodige aansluitingen doen’, klonk het gisteren in koor op de kabinetten van Crevits en Gents Mobiliteitsschepen Martine De Regge (SP.A). Maar er moet nog wel meer gebeuren, is te horen bij de politie. ‘Onze software moet inderdaad nog aangepast worden. Maar er zijn ook nog geen sluitende afspraken gemaakt met het Gentse parket’, zegt Dominique Van Den Eeckhaut, verkeerscoördinator van de Gentse politie. ‘Het heeft geen zin om processen-verbaal te beginnen uitschrijven zonder overleg met het parket. Wij zijn vragende partij voor een overleg.’

Wanneer de camera’s de eerste boetes zullen opleveren, is nog onduidelijk. ‘Het kan nog een paar weken duren, maar ook langer’, klinkt het bij De Regge. De Lijn werkt overigens volop aan een evaluatie van de toeritdosering zelf. Over enkele weken zouden de resultaten bekend zijn.

Verkeersgeleidingssysteem, trajectcontrole, toeritdosering,... Pionier zijn doet pijn

[Jason.]

Ik heb eerlijk gezegd nog nooit op die borden gelet als ik daar passeer.
Nu ja, in de Kortrijksepoortstraat moet ik toch niet (veel) zijn.