Донецкое метро | Donetsk subway - Page 5

Postrel · January 21st, 2009, 03:25 PM

Не, ну само собой. Вообще, я не против откатов в целом (если разумно, естественно). Вот только откат на куске камня и "типа музее", и откат на строительстве того же метро - две больших разницы.
Все, хорош флудить, а то эту тему можно развивать до бесконечности

YEF · March 4th, 2009, 12:27 AM

Японская компания может начать строительство метро в Донецке

В ближайшее время начнет работу рабочая группа при участии украинских и японских специалистов, которая изучит возможность строительства метро в Донецке и Днепропетровску японской компанией "Сумитомо корпорейшн".

Как сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, соответствующая договоренность была достигнута сегодня, 3 марта, в ходе встречи министра транспорта и связи Украины Иосифа Винского с генеральным менеджером представительства "Сумитомо корпорейшн" в Украине Широ Нишиока и другими представителями японской компании.

Согласно сообщению, среди потенциальных для реализации транспортных проектов больше всего японских представителей заинтересовала возможность участия в строительстве метро.

"У нас два таких объекта, о которых мы реально можем вести речь, это метро в Донецке и Днепропетровске. Исходя из расчетов, что оба города многонаселенные, метро для них, по моему мнению, действительно оправданная необходимость: его надо строить и развивать в этих городах в любом случае", - сказал Винский, отметив при этом, что наиболее перспективным проектом является метро в Донецке, поскольку там "строительство начинается фактически с нуля".

Министр предложил два варианта реализации проектов: концессия и инвестиционный конкурс. "По моему убеждению, концессия это идеальный вариант: компания сама строит и в дальнейшем эксплуатирует объект", - сказал он.

По мнению министра, концессия "это также один из самых надежных механизмов реализации проекта: бизнес будет работать в четких законодательных рамках и в соответствии с проектной документацией, то есть будет застрахован от возможных непредвиденных изменений в стране".

Относительно инвестиционного конкурса Иосиф Винский отметил, что одним из требований этого механизма является самостоятельный поиск компанией инвестора. "Потому эта процедура хоть и эффективная, но несколько более сложная", - сказал министр.

По данным пресс-службы, стороны договорились создать рабочую группу, в состав которой войдут специалисты Минтранссвязи и представители японской компании. "Совместно мы отработаем все детали реализации проекта, как в Донецке, так и в Днепропетровске и придем к общему знаменателю", - сказал Винский

Подробности

----------
"Если государство даст гарантии" - так говорил Лукьянченко. А в условиях кризиса - все это просто балачки. Уже несколько было компаний и до кризиса, и что? Ничего.

InfraBuilder · March 4th, 2009, 01:09 AM

Ось коли почне, тоді й обговоримо.

rudnicki · March 4th, 2009, 04:54 AM

"компания сама строит и в дальнейшем эксплуатирует объект"
Очень интересно, впервые слышу чтобы столь крупные транспортные хозяйства были частными...

IllyaDe · March 4th, 2009, 08:10 AM

новость действительно хорошая, учитывая последние времена
если проанализировать сказанное
то есть три варианта
1. Япония дает свой кредит и будет как с Борисполем(хуй зна шо)
2. Япония дает деньги в кредит под четкий контроль, сама выбирает генподрядчиков, дает своих инженеров свои б/у поезда и так далее, тем самым Донецкое метро становится одним из помощников для Японии по выходу из кризиса(сказано условно)
3. японцы ее как и трамвайную линию в С-Ф первое время используют как частное предприятие, а далее через н-ое время отдают государству

Хотя опять таки японцы перед тем как начать строить очень хорошо проанализируют Донецк и Днепр дабы высказать свое окончательное решение

П.С, Надежда умирает последней

ellinets · March 4th, 2009, 04:10 PM

отлично просто будет, если договорятся окончательно!
япония от кризиса пострадала меньше, финансовые ресурсы есть, а если еще и наших подрядчиков подключат, то и в наш бюджет копеечка пойдет

эх, а если еще и вагоны свои - японские пустят...!

ZeiN · March 4th, 2009, 05:17 PM

А ценообразование они тоже сами контролировать будут?

DrPass · March 4th, 2009, 06:32 PM

Да, причем платить за билеты придется в йенах

dp_feeZf@ker · March 4th, 2009, 07:09 PM

Поздравляю донеччан, может скоро получим то, что хотим и что необходимо - метрополитен)

YEF · March 4th, 2009, 07:11 PM

Пока еще рано поздравлять. Никто еще не строит

WladYslaW · March 4th, 2009, 11:59 PM

Quote:

Originally Posted by YEF

Пока еще рано поздравлять. Никто еще не строит

Хотілося б бути оптимістом, проте, реалії показують, що це вже 2-ий інвестор (до того були іспанці).
По це також багато писали

***orland*** · March 5th, 2009, 12:40 AM

Ну об испанцами все как-то Лукьян и местные говорили. А здесь уже на более высоком уровне разговор.

rudnicki · March 5th, 2009, 03:02 AM

Quote:

Originally Posted by ellinets

эх, а если еще и вагоны свои - японские пустят...!

Зачем японские, пускай наши покупают, только те что поновей.

IllyaDe · March 5th, 2009, 06:19 PM

Quote:

Originally Posted by rudnicki

Зачем японские, пускай наши покупают, только те что поновей.

а я б и не против, если конечно поновей, ибо старые у них тоже убогие

Йокогама

П.С. мечтать не вредно

KruEv · March 5th, 2009, 06:32 PM

Похож на обычный номерной

STEN15 · March 5th, 2009, 06:44 PM

В мене 2 питання:
Скількі станцій в першій черзі планується здати?
Який реальний обсяг робіт виконили на даний момент?

YEF · March 5th, 2009, 06:53 PM

Хе и фары даже у япошки "узкоглазые"))

ellinets · March 5th, 2009, 06:59 PM

Quote:

Originally Posted by rudnicki

Зачем японские, пускай наши покупают, только те что поновей.

у нас, насколько я знаю, только Крюковский вагоностроительный вагоны метро производит....

http://www.kvsz.com/index.php?option...d=55&Itemid=66

вроде и ниче, но, думаю, япошкинские по характеристикам по-лучше, но утверждать не могу...
эти вагончики в Киеве щас начали "бегать", посмотрим, что наши братья - киевляне со временем о них расскажут)))

nikolas1 · March 5th, 2009, 07:19 PM

У японцев токоприёмник сверху, и ширина колеи наверное не наша. Хотя метро автономно, не обязательно оно должно быть совместимо с Харьковом или Киевом, пусть будет своё, хоть какое-то. Кстати, инвесторы ведь могут захотеть начать строить не с Пролетарского района, а в местах с бОльшим пассажиропотоком, например, под улицей Артема

***orland*** · March 5th, 2009, 07:39 PM

Quote:

Originally Posted by STEN15

В мене 2 питання:
Скількі станцій в першій черзі планується здати?
Який реальний обсяг робіт виконили на даний момент?

Вообще изначально планировали 6. Потом в связи с Евро думали построить сразу 8 до Белого Лебедя (эта станция находится недалеко от нового стадиона). А сколько работ выполнено - хз, но явно немного

March 4th, 2009, 08:10 AM	#85
IllyaDe Zp Style Join Date: Jul 2008 Location: Zaporizhzhya Posts: 11,100	новость действительно хорошая, учитывая последние времена если проанализировать сказанное то есть три варианта 1. Япония дает свой кредит и будет как с Борисполем(хуй зна шо) 2. Япония дает деньги в кредит под четкий контроль, сама выбирает генподрядчиков, дает своих инженеров свои б/у поезда и так далее, тем самым Донецкое метро становится одним из помощников для Японии по выходу из кризиса(сказано условно) 3. японцы ее как и трамвайную линию в С-Ф первое время используют как частное предприятие, а далее через н-ое время отдают государству Хотя опять таки японцы перед тем как начать строить очень хорошо проанализируют Донецк и Днепр дабы высказать свое окончательное решение П.С, Надежда умирает последней __________________ panoramio.com

March 4th, 2009, 07:09 PM	#89
dp_feeZf@ker Uzzer_insatiable Join Date: Mar 2007 Location: Днепр Posts: 9,177 Likes (Received): 26	Поздравляю донеччан, может скоро получим то, что хотим и что необходимо - метрополитен) __________________ megapolisskyline.com Discuss. Enjoy. Have rest.

March 5th, 2009, 06:32 PM	#95
KruEv Зареєстрований Користувач Join Date: Sep 2008 Posts: 2,022 Likes (Received): 30	Похож на обычный номерной __________________ Истина всегда лежит на поверхности, но откапывая доказательства, ее умудряются закопать. last.fm myanimelist.net

Thread Tools
Show Printable Version Email this Page
Display Modes	Rate This Thread
Linear Mode Switch to Hybrid Mode Switch to Threaded Mode	Rate This Thread:

January 21st, 2009, 03:25 PM	#81
Postrel Registered User Join Date: Dec 2008 Location: Donetsk Posts: 538 Likes (Received): 0	Не, ну само собой. Вообще, я не против откатов в целом (если разумно, естественно). Вот только откат на куске камня и "типа музее", и откат на строительстве того же метро - две больших разницы. Все, хорош флудить, а то эту тему можно развивать до бесконечности

March 4th, 2009, 12:27 AM	#82
YEF Registered User Join Date: Nov 2007 Location: .de Posts: 4,568 Likes (Received): 23	Японская компания может начать строительство метро в Донецке В ближайшее время начнет работу рабочая группа при участии украинских и японских специалистов, которая изучит возможность строительства метро в Донецке и Днепропетровску японской компанией "Сумитомо корпорейшн". Как сообщили в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины, соответствующая договоренность была достигнута сегодня, 3 марта, в ходе встречи министра транспорта и связи Украины Иосифа Винского с генеральным менеджером представительства "Сумитомо корпорейшн" в Украине Широ Нишиока и другими представителями японской компании. Согласно сообщению, среди потенциальных для реализации транспортных проектов больше всего японских представителей заинтересовала возможность участия в строительстве метро. "У нас два таких объекта, о которых мы реально можем вести речь, это метро в Донецке и Днепропетровске. Исходя из расчетов, что оба города многонаселенные, метро для них, по моему мнению, действительно оправданная необходимость: его надо строить и развивать в этих городах в любом случае", - сказал Винский, отметив при этом, что наиболее перспективным проектом является метро в Донецке, поскольку там "строительство начинается фактически с нуля". Министр предложил два варианта реализации проектов: концессия и инвестиционный конкурс. "По моему убеждению, концессия это идеальный вариант: компания сама строит и в дальнейшем эксплуатирует объект", - сказал он. По мнению министра, концессия "это также один из самых надежных механизмов реализации проекта: бизнес будет работать в четких законодательных рамках и в соответствии с проектной документацией, то есть будет застрахован от возможных непредвиденных изменений в стране". Относительно инвестиционного конкурса Иосиф Винский отметил, что одним из требований этого механизма является самостоятельный поиск компанией инвестора. "Потому эта процедура хоть и эффективная, но несколько более сложная", - сказал министр. По данным пресс-службы, стороны договорились создать рабочую группу, в состав которой войдут специалисты Минтранссвязи и представители японской компании. "Совместно мы отработаем все детали реализации проекта, как в Донецке, так и в Днепропетровске и придем к общему знаменателю", - сказал Винский Подробности ---------- "Если государство даст гарантии" - так говорил Лукьянченко. А в условиях кризиса - все это просто балачки. Уже несколько было компаний и до кризиса, и что? Ничего.

March 4th, 2009, 01:09 AM	#83
InfraBuilder Frequent flyer Join Date: Sep 2008 Posts: 984 Likes (Received): 1	Ось коли почне, тоді й обговоримо.

March 4th, 2009, 04:54 AM	#84
rudnicki Thinking... Join Date: Nov 2007 Location: Portland Posts: 790 Likes (Received): 2	"компания сама строит и в дальнейшем эксплуатирует объект" Очень интересно, впервые слышу чтобы столь крупные транспортные хозяйства были частными...

March 4th, 2009, 04:10 PM	#86
ellinets Registered User Join Date: Nov 2008 Location: Donetsk Posts: 2,770 Likes (Received): 6	отлично просто будет, если договорятся окончательно! япония от кризиса пострадала меньше, финансовые ресурсы есть, а если еще и наших подрядчиков подключат, то и в наш бюджет копеечка пойдет эх, а если еще и вагоны свои - японские пустят...!

March 4th, 2009, 05:17 PM	#87
ZeiN Registered User Join Date: Jul 2007 Location: Donetsk, Ukraine Posts: 1,898 Likes (Received): 0	А ценообразование они тоже сами контролировать будут?

March 4th, 2009, 06:32 PM	#88
DrPass Registered User Join Date: Apr 2007 Location: Donetsk, Ukraine Posts: 3,313 Likes (Received): 78	Да, причем платить за билеты придется в йенах

March 4th, 2009, 07:11 PM	#90
YEF Registered User Join Date: Nov 2007 Location: .de Posts: 4,568 Likes (Received): 23	Пока еще рано поздравлять. Никто еще не строит

March 5th, 2009, 12:40 AM	#92
*orland* Moderator Join Date: May 2008 Location: Donetsk Posts: 8,797	Ну об испанцами все как-то Лукьян и местные говорили. А здесь уже на более высоком уровне разговор.

March 5th, 2009, 06:44 PM	#96
STEN15 відчайдушний троль Join Date: Oct 2008 Location: СТАНИСЛАВИСЬКО Posts: 3,898 Likes (Received): 102	В мене 2 питання: Скількі станцій в першій черзі планується здати? Який реальний обсяг робіт виконили на даний момент?

March 5th, 2009, 06:53 PM	#97
YEF Registered User Join Date: Nov 2007 Location: .de Posts: 4,568 Likes (Received): 23	Хе и фары даже у япошки "узкоглазые"))

March 5th, 2009, 07:19 PM	#99
nikolas1 Registered User Join Date: Aug 2008 Location: Donetsk Posts: 8,420 Likes (Received): 633	У японцев токоприёмник сверху, и ширина колеи наверное не наша. Хотя метро автономно, не обязательно оно должно быть совместимо с Харьковом или Киевом, пусть будет своё, хоть какое-то. Кстати, инвесторы ведь могут захотеть начать строить не с Пролетарского района, а в местах с бОльшим пассажиропотоком, например, под улицей Артема