ECUADOR | Infraestructura Aeroportuaria

[Joffre]

Originally Posted by silveratto

Primer vuelo de carga de exportación florícola del Aeropuerto Internacional Cotopaxi | Latacunga

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Como me gusta el diseño de este aeropuerto!

[zapotillano]

Originally Posted by andres 90

Se supone que la ventaja de este es que se beneficia aún del tema subsidio de combustibles, por lo que creo que quedará a elección de las aerolíneas ver las ventajas de usarlo o no, supongio que al final si optarán por usarlo . Lo analizan LAN CARGO, CARGOLUX, probablemente AVIANCA - TACA.

Pero hace algunas semanas se hablaba tambien de vuelos a Loja, Manta y Nueva Loja, en donde quedaron esas iniciativas.

Personalmente si se abre la ruta Loja-Latacunga, y mi destino es Quito, ni d chiste viajaría a Tababela, ya q con seguridad el pasaje sería más económico y además el tiempo de viaje sería similar.

[CARLANGAS81]

Originally Posted by domic

esas fotos dan derrames a algunos jaja por gusto las ponen pero se ve bien

No tardó en salir el primero.

[domic]

Baltra espera terminal


Obra para diciembre

Al ser un aeropuerto ecológico, los aviones no recargarán combustible. El edificio permitirá el ingreso del aire

En diciembre de este año en Baltra, en las islas Galápagos, finalmente estaría terminado el llamado primer aeropuerto ecológico del mundo, obra anunciada en 2008 - ofrecida para 2009- y que recibió críticas porque solo una empresa participó en la licitación.

"Es un proyecto con el que estamos demostrando la preocupación por las Galápagos y su conservación", dijo en septiembre de 2008 el entonces subsecretario de aeropuerto y transporte aéreo, Guillermo Bernal, al anunciar la adjudicación por 15 años de la terminal a la argentina Corporación América.

El objetivo del proyecto era cambiar la infraestructura de la actual terminal y reemplazarla por otra construida con materiales de bajo impacto ambiental.

Pero la obra fue contratada recién en abril de 2011 por el Ministerio de Transporte y Obras Públicas (MTOP), a la argentina Corporación América.

El convenio fue suscrito por el director de Corporación América, Ezequiel Barrenechea; el director de Aviación Civil, Fernando Guerrero, y el entonces viceministro de Obras Públicas, Carlos Jácome en un acto en la Plaza San Francisco de la Isla Santa Cruz, con la presencia de presidente Rafael Correa.

El mandatario explicó en esa ocasión que si bien la concesión se adjudicó hace dos años, la construcción debió esperar para adecuar las condiciones del contrato a la nueva Constitución.

Los inconvenientes estaban relacionados con la tenencia de tierras, falta del pronunciamiento de los diferentes órganos de control y la falta de la ingeniería de detalle y licencia ambiental.

Y los trabajos comenzaron luego de ser aprobados, por el Ministerio de Ambiente y el Parque Nacional Galápagos, los estudios de impacto ambiental y el Plan de manejo Ambiental.

Para adelantar el proyecto, la Corporación, a la vez formó la empresa Ecogal domiciliada en Ecuador, que se encarga de las obras del aeropuerto.

La Corporación, por medio de Tagsa, es la actual concesionaria del aeropuerto internacional José Joaquín de Olmedo de Guayaquil, y de otros 42 en el mundo.

Las obras, que significan una inversión de $23 millones, empezaron en enero de este año y a la fecha existe un 40% de avance.

La semana anterior llegó desde Guayaquil a Baltra el primer barco con las estructuras para armar la terminal. Se trata de material reciclado: tubos de acero que son parte de perforaciones petroleras realizadas en la Amazonía.

El proyecto contempla: bajo consumo de energía y uso de energías renovables. Busca adecuar las condiciones climáticas de Baltra, conocida como la isla de las iguanas, a la operación de la terminal, con lo que se dejaría de usar la energía eléctrica y la ventilación artificial para usar, en su lugar, la luz solar y el viento.

Con el aeropuerto ecológico también se garantizará la vida de las iguanas terrestres, una de las principales especies que habitan en Baltra y que estuvieron en peligro de extinción por años.

Uno de los dos aeropuertos del archipiélago se encuentra en Baltra. El otro aeropuerto está en la isla San Cristóbal. Por ambos ingresan a las islas cerca de 140 mil turistas al año, particularmente extranjeros.

El actual aeropuerto de Baltra tiene capacidad de cinco aviones de 100 pasajeros y con el nuevo la capacidad puede llegar hasta 10 aviones al mismo tiempo en la pista aérea.

Baltra no recibe vuelos del exterior. Todos deben llegar de Quito o Guayaquil. (AM)

Ping-pong

Ezequiel Barrenechea, de Corporación América

Construcción y operación del aeropuerto de Baltra serán certificadas por la Consejo Americano de Construcción Sustentable, dijo Ezequiel Barrenechea, ejecutivo de la Corporación América, concesionaria de la terminal.

¿En qué se diferencia la concesión de Baltra de la del aeropuerto de Guayaquil?

La principal diferencia es que en el caso de Baltra, el sector privado administra los recursos del Estado y cualquier utilidad pertenece al Estado. Ecogal financia la obra y luego administra, opera y cobra un porcentaje por ello, nada más.

¿Habrá alza de las tarifas aeroportuarias?

Sí, pero serán menores al promedio internacional de aeropuertos de la región, y no afectarán al pasajero galapagueño ni al ecuatoriano, en general. Las tarifas las regula el Consejo Nacional de Aviación Civil. (AM)

[domic]

Originally Posted by CARLANGAS81

No tardó en salir el primero.

aja, por lo menos ese tiene maqueta el otro ni eso. asi sea para el 2047 igual esta

[andres 90]

Originally Posted by zapotillano

Pero hace algunas semanas se hablaba tambien de vuelos a Loja, Manta y Nueva Loja, en donde quedaron esas iniciativas.

Personalmente si se abre la ruta Loja-Latacunga, y mi destino es Quito, ni d chiste viajaría a Tababela, ya q con seguridad el pasaje sería más económico y además el tiempo de viaje sería similar.

En el caso de los vuelos al oriente creo que la ruta es Guayaquil - LAtacunga - El Coca. Asi lo propone Tame.

Sobre rutas a MAnta creo que podría ser conveniente aunque sea en contadas ferecuencias semanales.....aún toma mucho tiempo viajar a Manabí por tierra desde el centro del país.

[Marcosebas]

Originally Posted by Bender4

[SIZE="4"]

en el vídeo dice que el avión transporto 60.000 toneladas ese dato es correcto, alguien que sepa de aviones.

[mc101]

Imposible y obviamente un error, habran querido decir 60.000 libras; el MD11 (el de la foto) tiene una capacidad maxima de 202.000 libras (101 tons) y hay q recoradar q el aeropuerto de cotopaxi esta a casi a la misma altura q el "mariscal sucre" -> 2800 metros sobre le nivel del mar, en otras palabras restricciones.

Ademas 60.000 toneladas son 120 millones de lbs...eso solo un barco lo carga; un avion ni de chiste jajaja...

PD: El avion con mas capacidad, el AN-225 solo puede llevar 550.000 lbs (250.000 kg ) de carga.

[MigueCoff]

y que lleva, flores?

[H3ktor]

Me encanta la terminal de la maqueta del aeropuerto de Daular, se ve tan moderna, ojalá la real termine viéndose igual...

[Omar95]

Originally Posted by MigueCoff

y que lleva, flores?

¿y qué hay de gracioso en eso?

[H3ktor]

Lo mismo me preguntaba yo...

[domic]

según lei aunque los floricultores les anima exportar por latacunga, las vías hacia el sur de quito no son muy buenas y esto les preocupa aunque no tanto por el beneficio del subsidio pero el gobierno debería poner atención en esas vias si quiere que eso se siga dando a largo plazo

[andres 90]

La Panamericana se está rehabilitando totalmente entiendo q desde Ibarra hacia Riobamba ..... el tramo entre Quito y Latacunga se sigue trabajando y es uno de los mas complicados hoy por hoy. Aunque eterna , la obra sigue ...

[JuanPaulo]

Unas más del primer vuelo de carga desde Latacunga:

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PRIMER VUELO INTERNACIONAL EN EL AEROPUERTO DE COTOPAXI by Ministerio de Transporte y Obras Públicas EC, on Flickr

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PRIMER VUELO INTERNACIONAL EN EL AEROPUERTO DE COTOPAXI by Ministerio de Transporte y Obras Públicas EC, on Flickr

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[Bender4]

Duro golpe para el nuevo aeropuerto de Quito
Publicado el 16/Mayo/2012 | 00:08
Por: Eduardo Cadena

Centro de Estudios y Análisis

Análisis

A diferencia de muchas obras realizadas en las diferentes provincias del Ecuador, la construcción del aeropuerto de Quito no ha recibido ni un centavo de apoyo por parte del Gobierno central.

Éste se ha desarrollado en los terrenos puestos por el Municipio de Quito y los recursos de su construcción se obtienen exclusivamente con el pago que realizan los pasajeros, aerolíneas, exportadores y demás usuarios.

Esta es, sin lugar a dudas, una de las más grandes obras de nuestra capital y no solo por lo que en sí misma representa, sino porque adicionalmente permite la generación de otras grandes iniciativas para el desarrollo de la ciudad, como el Parque del Lago, que contiene un gran centro de Convenciones y Eventos, el cual será un gran polo de crecimiento para la zona circundante y en sí para toda la ciudad de Quito.

Resulta paradójico entonces que el Gobierno haya invertido cerca de $40 millones en nuevas instalaciones para el aeropuerto de Latacunga, cuyo tráfico actual es de un vuelo diario, y que por el subsidio otorgado a las aerolíneas nacionales y extranjeras, propicia una competencia desleal hacia Quito.

Así, por ejemplo, a cada vuelo de carga que aterrice en Latacunga y no en Quito, el Gobierno nacional le otorgará un subsidio promedio de $40 000, por lo que ya se han anunciado por parte de varias aerolíneas, 24 vuelos semanales de carga que saldrán desde Latacunga; es decir, $46 millones al año en subsidios.

Es triste que desde el mismo Gobierno se trate de esta manera a una obra de la capital de todos los ecuatorianos; no debemos olvidar que, es Quito la que aporta la mitad de todos los pagos de impuestos que recoge el Gobierno y que son con esos recursos con lo que se desarrollan las obras en las demás regiones de nuestro país.



Ahi es cuando me pregunto.... porque no quieren dejar progresar a las demas ciudades??? Porque quieren centralizar todo??? Bueno, ojala que siga adelante ese aeropuerto de Latacunga, y que se siguan desarrollando los demas. Y espero que en el futuro, Manta tambien tenga esa apertura como el de Latacunga, y ojala no salgan con comentarios regionalistas absurdos como... "Duro golpe al aeropuerto de Guayaquil..."

[Bender4]

Envíos al exterior desde Latacunga
QUITO

El aeropuerto de Cotopaxi inauguró ayer los vuelos internacionales de carga. La aerolínea que comenzó las operaciones fue la estadounidense Centurión Cargo que transportó 63 toneladas de flores hacia Miami, ruta que se cubrirá en cinco vuelos semanales.

En las próximas semanas, no se precisó cuándo, se incorporarán cinco vuelos semanales adicionales hacia Amsterdam.

La empresa moviliza el 30% de la carga en el país y según su representante, Diego Íñiguez, tiene una flota de 10 aviones MD11 y dos Boeing 747-200.

El 97% de la capacidad del avión que salió ayer desde el aeropuerto de Cotopaxi estuvo ocupada por flores.

Alejandro Martínez, presidente ejecutivo de Expoflores, explicó que desde el aeropuerto de Quito se exporta el 80% de la producción en aviones de carga, lo que significa alrededor de 117 mil toneladas al año).

Pero aún no se puede sacar el 100% de esta producción por la terminal aérea de Cotopaxi debido a que esta no tiene suficiente capacidad de bodegaje.

Tanto Íñiguez como Martínez coincidieron en que no se pueden realizar aún proyecciones del ahorro que podría significar el uso del aeropuerto para el sector florícola porque ello depende sobre todo de la cantidad de carga de ingreso que se logre captar. Mientras esta sea mayor los vuelos se abaratan.

En el acto inaugural estuvo el presidente Rafael Correa, quien destacó el potencial florícola y de producción exportable de brócoli de la zona y ofreció respaldo a Centurión Cargo y a Expoflores para mejorar esa infraestructura.

Anunció que el Gobierno iniciará gestiones para abrir en Catar un nuevo mercado para las flores ecuatorianas.

Evidenció también su expectativa de incorporar vuelos directos Moscú-Latacunga y Moscú-Quito, por ser Rusia uno de los principales destinos de flores ecuatorianas.

La ministra de Transporte, María de los Ángeles Duarte, aseguró que a futuro las exportaciones llegarán a 220 países.

[JuanPaulo]

Originally Posted by Bender4

Duro golpe para el nuevo aeropuerto de Quito
Publicado el 16/Mayo/2012 | 00:08
Por: Eduardo Cadena

Centro de Estudios y Análisis

Análisis

A diferencia de muchas obras realizadas en las diferentes provincias del Ecuador, la construcción del aeropuerto de Quito no ha recibido ni un centavo de apoyo por parte del Gobierno central.

Mientras si es correcto que el NAIQ no ha recibido apoyo del gobierno central (el proyecto fue proyectado y financiado antes del actual gobierno), la ruta VIVA de acceso al aeropuerto esta siendo financiada en su totalidad por el gobierno central y cuesta un dineral por km de longitud. Silveratto podria dar la cifra exacta. Me parece descabellado decir que el gobierno central no apoya a quito y que le quiere quitar la torta a la capital para darle un pedazo a latacunga. El autor de este articulo me parece tiene una opinion muy equivocada.

[andres 90]

Originally Posted by Bender4

Duro golpe para el nuevo aeropuerto de Quito
Publicado el 16/Mayo/2012 | 00:08
Por: Eduardo Cadena

Centro de Estudios y Análisis

Análisis

A diferencia de muchas obras realizadas en las diferentes provincias del Ecuador, la construcción del aeropuerto de Quito no ha recibido ni un centavo de apoyo por parte del Gobierno central.

Éste se ha desarrollado en los terrenos puestos por el Municipio de Quito y los recursos de su construcción se obtienen exclusivamente con el pago que realizan los pasajeros, aerolíneas, exportadores y demás usuarios.

Esta es, sin lugar a dudas, una de las más grandes obras de nuestra capital y no solo por lo que en sí misma representa, sino porque adicionalmente permite la generación de otras grandes iniciativas para el desarrollo de la ciudad, como el Parque del Lago, que contiene un gran centro de Convenciones y Eventos, el cual será un gran polo de crecimiento para la zona circundante y en sí para toda la ciudad de Quito.

Resulta paradójico entonces que el Gobierno haya invertido cerca de $40 millones en nuevas instalaciones para el aeropuerto de Latacunga, cuyo tráfico actual es de un vuelo diario, y que por el subsidio otorgado a las aerolíneas nacionales y extranjeras, propicia una competencia desleal hacia Quito.

Así, por ejemplo, a cada vuelo de carga que aterrice en Latacunga y no en Quito, el Gobierno nacional le otorgará un subsidio promedio de $40 000, por lo que ya se han anunciado por parte de varias aerolíneas, 24 vuelos semanales de carga que saldrán desde Latacunga; es decir, $46 millones al año en subsidios.

Es triste que desde el mismo Gobierno se trate de esta manera a una obra de la capital de todos los ecuatorianos; no debemos olvidar que, es Quito la que aporta la mitad de todos los pagos de impuestos que recoge el Gobierno y que son con esos recursos con lo que se desarrollan las obras en las demás regiones de nuestro país.

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Esa mentalidad hace que en nuestro país las ciudades medianas y pequeñas no representen ni el 15% del tamaño, población, infraestructura de las mayores ciudades ecuatorianas. Perfecto en el tema de pasajeros Quito es capital y aporta mayor numero de pasajeros.....y la carga?? donde está lo descabellado de potenciar un aeropuerto a hora y media de Quito con este fin??

Si los productores del norte (Cayambe y demás) verán afectado su transporte, bueno ps alguien gana y alguien pierde, los de Cotopaxi ahiora lo tendrán a la mano, y sin olvidar el tema del subsidio que ofrece este.....competencia desleal?? por Dioss

[prometeo.]

Parece que estamos siendo extremistas, desde siempre LTX ha sido un ATO netamente para carga eso es bueno de hecho no me sorprendió el anuncio del "inicio" de operaciones de carga, recordemos CargoLux(CV) operó en éste ATO y dejó de ahcerlo por las remodelaciones del mismo. LTX incluso ha servido como "alterno" de UIO mientras éste se reparaba la pista etc etc, y KLM hacía escala en LTX etc etc etc dicho eso:

A) No veo el drama por el tema de carga, si yo tuviera un negocio de flores en la región central de mi Ecuador del alma obvio que utilizaría a LTX para sacar por esta vía mis productos.

B) Que ingresaran mas aerolíneas para carga no es descabellado bajo ningún concepto, pero aquí quiero hacer una gran pausa para meditar haciendo una retrospección, que sucedió cuando exsitía el glorioso subsidio por parte del estado en los ATOS del país? Pues simple hubo expansión(relativamente hablando) trajeron nuevos aviones, existían precios cómodos, etc etc etc y cuando se eliminó dicho subsidio? Y ojo no estoy diciendo que el gobierno es malo por quitar el subsidio ni nada, simplemente el sector aeronáutico entro en una especie de crisis y sin ir lejos veamos loq ue sucedió con LAN Ecuador(XL) redujo frecuencias en sus rutas mas rentables UIO-GYE, los 767 dejaron de tener matrícula ecuatoriana y ahora rotan en el holding LAN AIRLINES(LA) despidieron personal y no es sino hasta ahora que empieza a ampliar vuelos en la ruta GYE-JFK y está pensando usar (según info de otro foro) un A320 para volar a MIA(Miami). 2K(Aerogal) ya no vuela a JFK ni a MIA(este último incluso desde antes de la eliminación del subsidio) perdió el CH-CJW(A320) y éste regreso a AV(avianca) redujo personal eliminó la extensión CUE---GYE-JFK y todavía estamos esperando que se retire un A319 y se lo devuelva a AV(avianca), etc etc. EQ(Tame) mejor ni hablo ya que entre sumas y restas ha sabido ampliar sus rutas y aunque digan que el gobierno le entrego los ART que en principio es correcto, recordemos que no son gratis , EQ está cancelando la deuda así que EQ no arranca con ventaja como muchos piensan.

Entonces no quiero imaginarme el escenario cuando las aerolíneas llegasen a consolidar en LTX y el gobierno diga: Se eliminarán el subsidio de los ATOS en manos del estado(y hablaré en particular de LTX) porque ya son rentables ojo tal vez ya no dira porque los pobres no vuelan seguramente dirá que el subsidio beneficiaba a las aerolíneas(que en efecto así es como funciona) y no a los productores de flores porque recordemos como leí en un medio de la prensa corrupta que los productores decían que en el fondo a ellos no los beneficia como tal (ojo en el fondo no que no les beneficia en nada)ya que son los compradores del producto que deciden porque medio (aerolinea) llevan sus productos en este caso en particular flores. Si llegase a suceder ese escenario, simplemente las aerolíneas se irán de LTX.

Por ahí leí que alguien decía que si abrían un vuelo LOH-LTX sin dudar lo tomaría por los precios bajos, está bien pero yo y muchos otros no lo podría hacer razones creo que ya las he dicho.