Linha 12 CPTM (Safira) [Thread Oficial]

[Lro A C]

O 4400 apesar do pula-pula é um trem ágil e rápido mesmo com quase 46 anos de trilhos.






já o 5500 tanto o normal

Como o fase 2

São estáveis,não pulam tanto como os 4400 e os Budd.

[junior1986]

Sim dá para notar que os 5000 e 5000 F2 são bem estáveis na via, os 4400 apesar do pula pula chato, acho um belo trêm do que podemos chamar de clássico.

[mhtm]

pelo simples fato das suspensões diferentes...

conheço um cara que viu os 4400 chegando e o pai dele era que conduzia.

[Lro A C]

Um Série 5500 F2 sentido Calmon Viana e um 4400 Tomate passando indo pro Brás.

[rkj]

De quanto é a distância entre a estação da Jardim Romano e as águas permanentes do bairro (também conhecidas como Aquassab), alguém tem idéia ? Há risco significativo de inundação nas vias da L12 ?

[Lro A C]

Originally Posted by rkj

De quanto é a distância entre a estação da Jardim Romano e as águas permanentes do bairro (também conhecidas como Aquassab), alguém tem idéia ? Há risco significativo de inundação nas vias da L12 ?

Nem longe nem perto,conheço o Jd Romano,mas pouca coisa lá,não dúvido que haja risco de alagarem as vias da L12,só sei que não quero ver essa cena se repetindo por lá.

[Tiago Costa]

Se for onde eu penso (já passei por lá várias vezes, mas não ficava prestando atenção nesse lugar específico, porque essa inundação não acontecido ainda), as vias ficam a cerca de 2-4 metros acima do solo inundável.

[junior1986]

Da estação Jd Romano esta um pouco longe da região dos alagamentos, mas pegando o trem sentido Bras apos a estação duas rua depois da para visualizar as ruas que sofrem com os alagamentos.

[Lro A C]

Tenho um amigo que mora por aquele pedaço,só espero que as chuvas não piorem

[R2-3PO]

Originally Posted by rkj

De quanto é a distância entre a estação da Jardim Romano e as águas permanentes do bairro (também conhecidas como Aquassab), alguém tem idéia ? Há risco significativo de inundação nas vias da L12 ?

A rua mostrada na foto que esta nessa pagina esta colada na linha 12 da CPTM, então deve existir um risco razoavel de a via inundar.

Originally Posted by Lro A C

Se a linha ficar como a do vídeo, daria até pra CPTM fazer um turístico do tipo "Trem do Jd. Pantanal", edição Zona Leste.

[Christoffer]

A Linha corre o risco de ser inundada, mas não pela várzea do Tietê em si, mas pelo córrego Três Pontes que faz a divisa entre SP e Itaquaquecetuba, o que ocorreu na quinta-feira, dia 07/01/2009 se não me engano. O tráfego foi temporariamente suspenso. Este córrego cruza a linha e sempre alaga em dias de grandes chuvas, mas não necessariamente alaga os trilhos, situação agravada pelo nível alto do Tietê.

Christoffer - SP

[Christoffer]

Originally Posted by junior1986

Sim dá para notar que os 5000 e 5000 F2 são bem estáveis na via, os 4400 apesar do pula pula chato, acho um belo trêm do que podemos chamar de clássico.

Essa diferença de qualidade, como os foristas já comentaram, é devido a suspensão, sendo no 4400 molas, e no 5500, bolsas de ar.


S400 Original - Foto: Acervo particular, Enciclopédia Delta Larrousse


S400 Sukita - Foto: Acervo Willian CPTM(?) - Via Ricardo Koracsony (provavelmente foto de Eliseu Pires)

Curiosidades acerca do Série 400 nos tempos antigos (RFFSA, CBTU e início da CPTM):

-Possuíam bancos de madeira (infelizmente deixei de tirar fotos);
-Possuíam bagageiros (onde os ambulantes escondiam mercadorias, mas eram úteis para quem carrega mochila, bolsas, pacotes);
-O teto tinha um formato levemente diferente, se não me falha a memória;
-As vezes os borrachões entre carros eram rasgados pelos usuários, e mudar de carro com esse sacode todo, era temerário principalmente às crianças;
-Portas foram trocadas para folhas de inox em relação ao modelo original;
-Foram modernizados (Sukita) com kit's japoneses, por influência do Série 500 do RJ, onde os técnicos da RFFSA ficaram maravilhados com o desempenho desses trens japoneses. Definitivamente, os norte americanos são sofríveis em termos de projetos de trens urbanos (opinião pessoal);
-Chegaram a fazer o trecho D. Pedro II a Três Rios (RJ), esse trajeto era para os fortes! Pois viajar de costas não é mole não...rs;
-Subiam a Serra do Mar no RJ, fazendo o prefixo Barrinha;
-Tem os melhores índices de Manutenção entre falhas da CPTM;
-Segundo consta no livro de modernização das linhas E e F da CPTM, esses trens não seriam sucateados e ficariam funcionando entre Suzano e Mogi com 3 carros;
-Chegaram a funcionar com 9 carros;
-Envolveu-se na tragédia do Trem dos Estudantes entre Suzano e Jundiapeba;
-Envolveu-se no último grande acidente da linha velha em Arthur Alvim;

Das que lembro no momento, são essas.
Christoffer - SP

[junior1986]

Muito legal as informações, ate hoje precisa ser forte para viajar do Brás ate Itaqua já é um teste para as costas.

[richter30]

Isso pq ,os encostos são mto baixos e inadequados para a coluna....

[xcleitonx]

pois é, 16 unidades estão previstas para o trecho Ferraz - Estudantes e posteriormente Suzano - Estudantes, vai ter frota suficiente pra diminuir e muito o intervalo.

[mhtm]

Originally Posted by Christoffer

Essa diferença de qualidade, como os foristas já comentaram, é devido a suspensão, sendo no 4400 molas, e no 5500, bolsas de ar.


S400 Original - Foto: Acervo particular, Enciclopédia Delta Larrousse


S400 Sukita - Foto: Acervo Willian CPTM(?) - Via Ricardo Koracsony (provavelmente foto de Eliseu Pires)


Christoffer - SP

Nóóóóóóssa!!!! que fotos boas! Tinha visto até na epoca da CBTU na entrada do abrigo Eng° SP.

hehehe- Eu estou fazendo um estudo nesses truques.

[Lro A C]

Tenhoi fotos em casa do 400 na pintura toda azul,esse rodou no RJ,nem sei se rodou aqui,no RJ até hoje rodam S400 com 9 carros,não dúvido que daqui há alguns anos será baixado.

[Christoffer]

Originally Posted by Lro A C

Tenhoi fotos em casa do 400 na pintura toda azul,esse rodou no RJ,nem sei se rodou aqui,no RJ até hoje rodam S400 com 9 carros,não dúvido que daqui há alguns anos será baixado.

Creio que essa pintura toda azul com alguns detalhes amarelos foi exclusiva do RJ, da Divisão Especial de Subúrbios do grande Rio. Em SP só vi fotos do 400 com pintura em duas tonalidades (azul e cinza). Mas vou observar melhor.

Outra curiosidade é que eles não vieram direto para SP depois da construção. Era tradição trens novos da Central/RFFSA rodarem no RJ, e depois serem encaminhados usados para SP. Um levantamento que fiz a algum tempo indicava como por volta de 69, 68 que esses trens vieram para SP.

Quando vieram para SP inicialmente faziam prefixos mais "nobres", como "Litorina" ou "Trem dos Estudantes", os quais possuíam tarifa diferenciada e paravam em menos estações, que naquela época possuíam desvios de ultrapassagem. Conforme o tempo de uso ia aumentando, eles era usados nos outros prefixos normais.

[junior1986]

Esse Sukita da Refsa ja estava só o pó, mostra bem a realidade de anos atraz e como ela esteve presente até pouco tempo. Imagens como essa só em fotos mesmo para ficar como exemplo e nãop deixar que o transporte ferroviario seja destruido novamente.Bem hoje acho muito difícil isso acontecer novamente.

[betofox]

Dificil nada, so entrar no governo um politico pouco compromissado com o transporte publico (Maluf, Fleury e Quercia) citando só São Paulo que vc vai ver em pouco tempo a CPTM vira um caos novamente.