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Old September 2nd, 2008, 08:07 PM   #21
lipe_andreense
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parece que sim.
Acho que os 4400 também, mas não estou certo, foi coisa que ouvi
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Old September 3rd, 2008, 01:00 AM   #22
xcleitonx
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Originally Posted by lipe_andreense View Post
parece que sim.
Acho que os 4400 também, mas não estou certo, foi coisa que ouvi
Esses 5500 sem reforma ainda circulam na linha 11? E tem esses reformados na 12 (5500, 5550 eu sei que tem)
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Old September 5th, 2008, 08:13 PM   #23
CAFrmg
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Old September 5th, 2008, 09:05 PM   #24
mqts
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Mas os primeiros 5000 a serem reformados serão justamente os inativos, então não fariam falta, considerando a oferta de lugares atual.
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Old September 5th, 2008, 09:52 PM   #25
xcleitonx
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Isso é bom heim, o 5000 vai ficar novinho.
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Old September 5th, 2008, 10:07 PM   #26
Ramos
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Vai sonhando. . .
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Old September 5th, 2008, 10:08 PM   #27
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Old September 5th, 2008, 10:09 PM   #28
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Old September 6th, 2008, 01:49 AM   #29
mqts
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Atualmente, parece que são 20 TUEs inativos, de um total de 96.
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Old September 6th, 2008, 01:52 AM   #30
Ramos
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Atualmente, parece que são 20 TUEs inativos, de um total de 96.
Além de 4 TUE's sucateados.
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Old September 6th, 2008, 05:02 AM   #31
mqts
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Não contei esses porque o CAFrmg pediu para excluí-los da contagem.

Aliás, o 5052 (incendiado em Eng. Cardoso) não tem condições de voltar, segundo a CPTM na época. Logo, o número de TUEs sucateados passa para 5, e a frota ativa/inativa para 95. A patrimonial continua sendo de 96.
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Old September 6th, 2008, 07:19 AM   #32
ionhollfman
Fepasão Loses !
 
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Vai sonhando. . . [2]

Acho que a reforma dos 5.000 vai ser semelhante a que já ocorreu.
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Old September 7th, 2008, 04:18 AM   #33
Tlag
Sou do eixo, sou do mal!
 
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Mas já não mostraram aqui em um documento, o que seria feito nesses trens? E se eu não estou confundindo seria algo parecido com o que foi feito nos 5500 com a vantagem e incluir o ar condicionado?
__________________
Tlag - Thiago Luiz Amado Gonçalves.
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Old September 10th, 2008, 03:06 AM   #34
HeitorRocha
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4400 reformado sem adesivo

Hoje vi um 4400 (não consegui anotar a numeração) reformado em operação na linha 12 sem adesivo de "xx trem reformado". Esse me parece ser o mesmo trem que eu tinha visto em teste no patio Eng. São Paulo. Seria o fim das etiquetas com a numeração dos trens reformados ?
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Old September 10th, 2008, 03:19 AM   #35
richter30
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Hoje vi um 4400 (não consegui anotar a numeração) reformado em operação na linha 12 sem adesivo de "xx trem reformado". Esse me parece ser o mesmo trem que eu tinha visto em teste no patio Eng. São Paulo. Seria o fim das etiquetas com a numeração dos trens reformados ?
Mas ele tava em otimas condições como os demais reformados adesivados que circulam na linha 12? pois na linha 7 circulam alguns com o adesivo, mas que haviam sido reformados muitos anos antes....
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Old September 10th, 2008, 03:31 AM   #36
HeitorRocha
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Mas ele tava em otimas condições como os demais reformados adesivados que circulam na linha 12? pois na linha 7 circulam alguns com o adesivo, mas que haviam sido reformados muitos anos antes....
Sim estava em perfeitas condições, incrivelmente limpo por fora, como se estivesse acabado de entrar em operação. Tenho uma suspeita muito forte que seja o 23 trem reformado, já que vi um sem etiqueta também no pátio. Esta semana vou observar com mais atenção e anotar a numeração
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Old September 10th, 2008, 04:54 AM   #37
mqts
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Tô doido para saber a numeração dessa composição

Só sei que dois desses TUEs abaixo estão envolvidos:
4402
4406
4409
4410
4416
4419
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Old September 10th, 2008, 05:20 AM   #38
xcleitonx
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queria saber como serão direcionados os trens reformados, que frota sera usada pra complementar os 20 trens tanto da linha 7 quanto da 12, seria interessante se a 12 tivesse a frota complementada com os 4400, e a 7 com os 1700, todos reformados.

O 1100 poderia ser usado uma parte da extensão operacional da 7 e uma outra parte na linha 10, as séries 1400 e 1600 não sei o que irá acontecer...

Mas as vezes parece que a CPTM pisa na bola, porque poderia reformar os 5000/5500 nos moldes do 5550, porque ai não precisa de trem novo, eles ficam praticamente iguais, com um preço mais baixo.
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Old September 10th, 2008, 05:23 AM   #39
lipe_andreense
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mas não tem o que complementar na frota da linha, os 20 trens serão a frota total das linhas
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Old September 10th, 2008, 06:38 AM   #40
mqts
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queria saber como serão direcionados os trens reformados, que frota sera usada pra complementar os 20 trens tanto da linha 7 quanto da 12, seria interessante se a 12 tivesse a frota complementada com os 4400, e a 7 com os 1700, todos reformados.

O 1100 poderia ser usado uma parte da extensão operacional da 7 e uma outra parte na linha 10, as séries 1400 e 1600 não sei o que irá acontecer...

Mas as vezes parece que a CPTM pisa na bola, porque poderia reformar os 5000/5500 nos moldes do 5550, porque ai não precisa de trem novo, eles ficam praticamente iguais, com um preço mais baixo.
Cenário provável:
1100: extensão da linha 7 e reserva técnica das linhas 7 e 10
1400/1600: linha 12 e linha 11 (Banda B)
1700: linha 7
2000: linha 11 (Expresso Leste)
2070: linha 9
2100: linha 10
3000: linha 9
4400: linha 12 e linha 11 (Banda B)
4800: extensão da linha 8
5000: linha 8
5500: linha 12 e linha 11 (Banda B)
5550: linha 12 e linha 11 (Banda B)

novos:
20 trens/160 carros - Linha 7
20 trens/160 carros - Linha 12
14 trens/112 carros - Linhas 13 e 14
10 trens/80 carros - Linha 10
09 trens/72 carros - Linha 11
08 trens/64 carros - Linha 9
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