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Transporte, energía e industrias Infraestructura vial, marítima, industrias, energía y telecomunicación | Aérea



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Old April 30th, 2011, 09:12 PM   #661
dirque
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también el tramo Otavalo-Ibarra

http://www.elnorte.ec/ibarra/cronica...rada-ayer.html

IBARRA. Una vez culminados los trabajos de rehabilitación de la Estación del Ferrocarril, la empresa Ferrocarriles del Ecuador entregó ayer, esta importante obra con ocasión de las Fiestas del Retorno, la ceremonia se cumplió en los exteriores de la estación.

Obra. La Ministra Coordinadora de Patrimonio, María Fernanda Espinosa, estuvo presente en el acto como Presidenta del Directorio de Ferrocarriles del Ecuador y en representación del Presidente de la República. Espinosa.

“El ferrocarril también ha sido el gran sueño de Eloy Alfaro, un sueño que está resucitando para alegría de todos, la ruta Ibarra-Salinas podrá pronto convertirse en un gran dinamizador de las economías locales que verán de nuevo surcar al querido tren, como lo hacían décadas atrás. Ibarra forma parte de ese patrimonio cultural que es también un motor económico, porque no rehabilitamos el patrimonio por capricho lo hacemos porque impulsará la economía. El gobierno rehabilitará también el tramo Otavalo-Ibarra, esto involucra una inversión de 18 millones de dólares”, dijo,

Anita Villarreal, gerente Regional Norte de la Empresa de Ferrocarriles manifestó que “se ha recuperado está estación construida en 1919, con su valor patrimonial y simbólico para la ciudad, que volverá a ser un sitio emblemático para los ibarreños, con una inversión de 410 mil dólares, en cerca de 2000 metros cuadrados que dan varios servicios de la calidad que todos podemos disfrutar”.
El Gerente General de la Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos, Jorge Carrera dijo “la rehabilitación del sistema ferroviaro no sólo implica el rescate de la infraestructura, sino principalmente el valor de todo el patrimonio dando vida a las comunidades por donde pasa el ferrocarril”.
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Old May 4th, 2011, 09:51 PM   #662
dirque
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http://www.elnorte.ec/ibarra/actuali...nvertidos.html

IBARRA. “Estamos en proceso de rehabilitación de la vía férrea Ibarra-Salinas, se ha definido el tramo Otavalo -Ibarra, y hoy estamos trabajando en el tramo Otavalo Atuntaqui”, dijo Jorge Eduardo Carrera, gerente nacional de la Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos (EFE).

Trabajo. En rueda de prensa Jorge Carrera, gerente nacional de la Empresa de Ferrocarriles Ecuatorianos, EFE, hizo público el proyecto que esta institución tiene en marcha, que comprende la rehabilitación del ferrocarril en el tramo que involucra 56.4 kilómetros que atraviesa los cantones Otavalo, Ibarra y Atuntaqui.
Carrera explicó que la obra se desarrollará por fases hasta su culminación en el 2013.

Inversión. Las rutas que quedarán totalmente recuperadas son: Otavalo – Atuntaqui – San Antonio de Ibarra – Ibarra – Salinas.
“En este momento estamos haciendo una inversión de casi siete millones de dólares y con el tramo de Otavalo hasta Ibarra, serán cerca de 15 millones de dólares, por lo tanto se invertirá hasta el año 2013 cerca de 21 millones de dólares, para el sector turístico y para la provincia”, finalizó Carrera.

Fomentan el desarrollo local. El Prefecto de Imbabura, Diego García Pozo, subrayó que de acuerdo a los estudios realizados por el GPI, se estima que el proyecto de rehabilitación del ferrocarril permitirá beneficiar a un total de 260 mil habitantes de manera directa e indirecta.

Según el Prefecto. Esto implica el fortalecimiento de los emprendimientos turísticos de carácter comunitario; la implementación de servicios de alimentación y alojamiento; el aumento de las plazas de empleo y en general una mejor dinámica del sector económico de la provincia.

Según la planificación, la rehabilitación tomará en cuenta la remodelación total de las viejas estaciones ubicadas a lo largo del trayecto de la vía férrea, conservando sus características coloniales, de acuerdo a las recomendaciones del Ministerio de Coordinación de Patrimonio.

El trabajo de rehabilitación también implica el arreglo de puentes; vías; construcción de muros y alcantarillas. Según las autoridades provinciales los estudios para concretar los trabajos están en marcha y para ello se cuenta con el apoyo de los gobiernos autónomos descentralizados de Imbabura. La hoja de ruta para llevar a cabo la rehabilitación fue trazada en una reunión con las autoridades del Gobierno Provincial y las alcaldías de Otavalo, Antonio Ante e Ibarra.
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Old May 5th, 2011, 03:30 AM   #663
danieloc
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Acá se planteó la construcción del ferrocarril del sur que conecte a zamora loja y el oro... pero es pura politiquería...
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Old May 7th, 2011, 10:29 PM   #664
dirque
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yo ha encontrato esto foto

http://www.flickr.com/photos/nick_fi...n/photostream/

donde es ? bucay ?

hay trafico acá ?
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Old May 22nd, 2011, 06:52 PM   #665
Jamc89
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Nariz del diablo

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Estación de tren de Ibarra


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Eloy Alfaro

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Old May 23rd, 2011, 05:06 AM   #666
cali90
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x fin llegara el tren hasta la nariz del diablo q es muy chevere conocer!!!
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Old June 4th, 2011, 07:03 PM   #667
dirque
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Yaguachi - Bucay

La rehabilitación de los 70 kilómetros de la línea del ferrocarril en Guayas que unen al cantón Yaguachi con Bucay está avanzando.

Eduardo Carrera, gerente de Ferrocarriles del Ecuador, dijo que la obra civil de la ruta avanza en un 11% cuando, dentro del cronograma de trabajo, a esta fecha, debería estar en el 8,4%.

“Estamos avanzando a grandes pasos. El desarmado de la vía está en un 100%. Solo restaba un pequeño tramo dentro de Milagro que hoy estará concluido”.

Los trabajos están a cargo del Consorcio Conferro. Su gerente, Sebastián Rivadeneira, explicó que desde la estación de Yaguachi ya se ha colocado el material llamado sub balastro a lo largo de los 6 kilómetros.

Conferro tiene 450 días, contados desde febrero pasado, para culminar la obra. A un costo de USD 18 033 880 los trabajos comprenden la compactación del terreno, colocación de alcantarillas, construcción de puentes y la instalación de los durmientes y sus respectivos rieles.

Rivadeneira explicó que en algunos tramos se ha tenido que elevar el terreno en 1 y hasta 1,20 metros para que la línea férrea quedara al nivel de la carretera. Además se busca que cuando se produzcan inundaciones el agua no afecte el trazado.

En el centro de Milagro ayer hubo una intensa actividad en la calle García Moreno por donde, desde hace una centuria, pasó el tren. Obreros retiraban los rieles que aún existen en el cantón. Ese material entrará a mantenimiento para su reutilización.

Byron Prado, gerente de Operaciones de Ferrocarriles del Ecuador, comentó que la estación antigua en el centro no será usada para esos fines. Allí se planea hacer un centro cultural.

“El problema es que la vía es estrecha y es dificultoso usar esa estación. Se ha hablado con el Alcalde y es probable que las nuevas instalaciones se construyan en el ingreso de la ciudad, frente al estadio Valdez”.

Así se descarta un cambio de trazado de la ruta original como en principio se planteó.

El motivo principal es el económico. Un kilómetro de rehabilitación de la línea férrea cuesta alrededor de USD 350 000. En cambio, construir un nuevo tramo, en esa misma distancia, cuesta alrededor de USD 1,5 millones.

Desde Naranjito a Bucay trabaja otro frente. En la hacienda San Rafael, punto medio del tramo, se hará una estación. Allí existe un proyecto turístico emprendido con el grupo Nobis.



(El Comercio - Ecuador - 03/06/2011)
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Old June 4th, 2011, 07:11 PM   #668
Galahad
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esas ultimas fotos estan de lujo.. gracias jamc
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Old June 5th, 2011, 08:21 PM   #669
nexoquito
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Que guapa se le ve a Ma Fer, como maquinista del tren. Éramos compañeros hace fuuuú, en el INPC.
Seguro que con ella al frente del Ministerio Coordinador de Patrimonio, las cosas irán para adelante. Yo lo certifico.!!!
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Old June 7th, 2011, 09:46 PM   #670
dirque
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Tres locomotoras serán rehabilitadas



Inició el largo periplo de traslado y embarque de tres locomotoras Gec Alshton, desde los talleres de ferrocarriles de Riobamba hasta España, como parte del convenio de asistencia técnica, entre Ferrocarriles del Ecuador y Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (Feve).

Las locomotoras Gel Alshton N° 2403, 2408 y 2409, serán repotenciadas por técnicos de Feve y regresarán al país en 10 meses, para reiniciar los recorridos: Riobamba-Nariz del Diablo; Quito -Riobamba y Durán - Quito. Las máquinas de fabricación francesa serán enviadas por vía marítima desde Guayaquil hacia Portugal, luego hasta España por línea férrea. Además, enviarán durmientes de hormigón, para verificar el soporte y funcionamiento de los trenes. (MJP)

http://www.diario-expreso.com/edicio...rehabilitadas/
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Old June 9th, 2011, 11:46 PM   #671
jsaenzl
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ESE TREN DEBERIA SER LLAMADO EL TREN MAS CARO DEL MUNDO.GUSTARIA SABER QUIEN FISCALIZA LOS TRABAJOS QUE DEMORAN MUCHO Y SON ESTREMADAMENTE COSTOSOS PARA LA ESTRUCTURAS ECONOMICAS Q ENTREGAN, NO HAY RAZON DE SERLO,CON TODO NADIE DICE NADA Y NADIE SABE CUANDO FINALISARAN LA OBRA.LA OBRA ES IMPORTANTE TODOS LOS SABEMOS MAS NADIE SABE CUANTO DINERO SE GASTARA HASTA QUE ESTE CONCLUIDAS,POR LOS VISTO LA EFE ES LA MENOS INTERESADA EN COSTO Y EN PLAZOS,NOTA ANTES DE RECLAME A MI POR ESTE COMENTARIO DEBERIAN RECLAMARLES A LA EFE.
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Old June 14th, 2011, 04:18 AM   #672
galapaguitos
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Hola

Mi nombre es Wilson Solano, espero aportar al foro

www.flickr.com/photos/wilsonsolano

En mi página encontraran multiples fotos del ferrocarril
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Old June 14th, 2011, 05:53 AM   #673
Galahad
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excelente aporte
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Old June 18th, 2011, 12:56 AM   #674
Emelec
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Ecuador acuerda con España rehabilitar el servicio ferroviario


El gerente general de la Empresa de Ferrocarriles del Ecuador, Jorge Eduardo Carrera, regresa a Quito después de una breve visita a España, donde realizó una serie de de gestiones para dar un mayor impulso a la marcha de los acuerdos vigentes con Renfe y Feve, las empresas publicas que gestionan la operación ferroviaria española.

Carrera, que acudió a la Embajada del Ecuador en Madrid para presentar sus saludos, indicó que con dichos acuerdos, suscritos en marzo del pasado año, actualmente están siendo trasladadas por vía marítima tres locomotoras ecuatorianas que llegarán en las próximas semanas a España para ser reparadas como parte de un proyecto de rehabilitación de la red de trenes del Ecuador, principalmente con fines turísticos.

Las locomotoras Gec-Alsthom, de fabricación francesa, que figuran entre las más deterioradas del parque ferroviario ecuatoriano, iniciaron su viaje desde la ciudad andina de Riobamba hacia el puerto de Guayaquil, desde donde fueron embarcadas el 7 de junio rumbo al puerto español de Bilbao para ser trasladadas luego a la localidad asturiana de El Berrón, en el norte de España.

En los talleres de Feve en El Berrón, se procederá a la reconstrucción de las carrocerías, la puesta al día de sus motores sistemas eléctricos y de frenos, pintura y otros componentes, según el acuerdo suscrito entre las empresas ferroviarias de ambos países. Juntamente con los técnicos españoles de Feve también trabajará un grupo de cuatro mecánicos enviados por la Empresa de Ferrocarriles del Ecuador.

Paralelamente, desde hace unos días se encuentran ya en España siete maquinistas ecuatorianos que están recibiendo un curso intensivo de capacitación y entrenamiento que tendrá una duración de cinco semanas y que, de aprobarlo, serán presumiblemente los encargados de conducir los equipos.

Se espera que el primer convoy turístico, compuesto por una locomotora rehabilitada, juntamente con tres vagones panorámicos y dos furgones generadores, equipados con grupos electrógenos para el suministro de electricidad y agua, podrán estar listos para ser trasladados al Ecuador el próximo mes de septiembre.

Las otras dos locomotoras, con sus respectivos equipos remolcados, probablemente estarán listas para principios del próximo año, señaló el Gerente General de la Empresa de Ferrocarriles del Ecuador.
El ferrocarril de Ecuador lo puso en marcha el gobierno del conservador Gabriel García Moreno en 1861 y lo terminó el liberal Eloy Alfaro en 1908, pero cayó en desuso hasta que en abril de 2008 la actual administración lo incorporó al patrimonio Cultural del Estado, involucrando en su rehabilitación a seis ministerios, gobiernos locales y otras instituciones públicas.
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Old June 20th, 2011, 01:01 AM   #675
dirque
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Explosiones forjaron en Alausí nuevo túnel de la ruta del ferrocarril
Xavier Ramos | ALAUSÍ, Chimborazo

http://www.eluniverso.com/2011/06/19...l?p=1354&m=638

La obra será parte de un nuevo tramo del tren, situado entre las parroquias Sibambe y Huigra, del cantón Alausí (Chimborazo), que se ejecuta dentro de la ruta entre Quito y Durán, de 456 km.
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La obra será parte de un nuevo tramo del tren, situado entre las parroquias Sibambe y Huigra, del cantón Alausí (Chimborazo), que se ejecuta dentro de la ruta entre Quito y Durán, de 456 km.
SIBAMBE, Chimborazo. Un túnel de 846 metros de longitud será parte de la ruta ferroviaria entre Quito, en Pichincha, y Durán, en Guayas; y que atravesará siete provincias de la Costa y Sierra.
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SIBAMBE, Chimborazo. Un túnel de 846 metros de longitud será parte de la ruta ferroviaria entre Quito, en Pichincha, y Durán, en Guayas; y que atravesará siete provincias de la Costa y Sierra.
ALAUSÍ, Chimborazo. Esta estación es una de las 16 que aún deben readecuarse.
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ALAUSÍ, Chimborazo. Esta estación es una de las 16 que aún deben readecuarse.
HUIGRA, Chimborazo. El túnel permitirá el enlace entre la estación Sibambe y esta parroquia.
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HUIGRA, Chimborazo. El túnel permitirá el enlace entre la estación Sibambe y esta parroquia.
SIBAMBE, Chimborazo. Con explosivos se forjó un nuevo túnel de la red ferroviaria del país.
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SIBAMBE, Chimborazo. Con explosivos se forjó un nuevo túnel de la red ferroviaria del país.
SIBAMBE, Chimborazo. Unos 70 trabajadores se involucraron en la perforación del túnel.
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SIBAMBE, Chimborazo. Unos 70 trabajadores se involucraron en la perforación del túnel.

Con una mecha encendida que avanzó lentamente, se dinamitó a las 14:15 del 11 de junio pasado el último pedazo de roca que quedaba en el corazón de una montaña que se levanta en el margen derecho del río Chanchán, cantón Alausí, en la provincia de Chimborazo, donde se abrió este nuevo tramo de un kilómetro que será parte de la vía férrea por donde pasará el histórico ferrocarril de 103 años de antigüedad que se rehabilita de a poco.

La tierra vibró y con ello se formó tras un estruendo un nuevo túnel de 846 metros de longitud que reemplazará al antiguo trayecto de la vía que en parte quedó sepultado por un deslizamiento ocasionado por las turbulentas aguas del Chanchán durante el fenómeno El Niño, en 1998.

Técnicos de la empresa Ripconciv, contratista de esta obra de ingeniería civil, afirmaron que el trabajo quedará listo en septiembre próximo, dos meses después de lo previsto debido a trabajos adicionales.

Estas labores que se ejecutan a un costo de $ 4’967.836 desde abril del 2010 incluyen la perforación del túnel, la construcción de un puente de 30 metros, la rectificación de un túnel existente que es parte del patrimonio histórico de la red ferroviaria del país y la colocación de la línea férrea (rieles) en un tramo situado entre las estaciones Sibambe y Huigra de un kilómetro de longitud.

La terminación del paso subterráneo permitirá el enlace de la estación Sibambe ubicada al finalizar el recorrido por la Nariz del Diablo con la parroquia Huigra, en Alausí, como parte de la ruta que llega hasta Bucay, en la provincia del Guayas.

René Romero, residente de la obra, afirmó que en la perforación de la montaña se detectaron hasta cinco tipos de roca. “Lo que sigue son trabajos pequeños, empezaremos a colocar las rieles dentro de un mes y medio”, explicó Romero, quien calcula un avance del 82%.

A la par, se ejecutan trabajos sobre el trazado antiguo del tren para reconectar las ciudades de Ambato, en Tungurahua, y Riobamba, en Chimborazo, a lo largo de 74 km. El consorcio Comsa-Ripconciv fue contratado por Ferrocarriles del Ecuador Empresa Pública (FEEP) para que rehabilite este trayecto a un costo de $ 24’022.389. La obra empezó en enero pasado.

En otro contrato se readecua desde febrero último el trayecto entre Riobamba y Palmira, en Chimborazo (67 km), labores a cargo de la Asociación Edeconsa-Ingeral a un costo de $ 18’215.927.

Freddy Cabrera, gerente de la filial sur de la FEEP, explicó que estos dos tramos estarán habilitados entre julio y agosto del 2012, mientras que a lo largo de ambos trayectos también se recuperarán las estaciones de Ambato, Urbina (al pie del volcán Chimborazo), Riobamba, Campamento de Colta, Guamote y Alausí. “Estamos en proceso de terminar los estudios”, dijo el funcionario, quien agregó que la meta del FEEP es culminar la ruta del tren de unos 456 km de longitud entre Quito, en Pichincha, y Durán, en Guayas, y que atraviesa siete provincias, en diciembre del 2012.

Se prevé que la empresa Conferro termine en esa fecha también, el trayecto desde Yaguachi hasta Bucay (70 km), obra que se inició en febrero pasado y que cuesta $ 18’295.298.

Mientras que la ruta Ambato-Latacunga (44 km) se adjudicó al Consorcio Bucay a un valor de $ 11’160.856, tareas que también comenzaron en febrero último y cuyo plazo fenece en diciembre de este año.

En tanto, quedan por adjudicarse los tramos entre Palmira y Alausí (22 km) y la ruta que parte de Sibambe hasta Bucay (44 km) con lo que se completan alrededor de 456 km. Ambas licitaciones ya se procesan en el sistema de compras públicas.

“El próximo viernes 24 (de junio) recibimos las propuestas, hacemos la evaluación y en un mes y medio licitamos”, aseveró Byron Prado, gerente de operaciones de la FEEP, quien aseguró además que aún está pendiente la restauración de 16 de las 35 estaciones ya rehabilitadas a lo largo de la ruta Quito-Durán. Acotó que la inversión total del sistema ferroviario supera los $ 245 millones. “Hay un 47% de avance en lo ejecutado hasta el momento en la ruta Quito-Durán”, concluyó. Mientras que están habilitados 138 de los 993 kilómetros de la red ferroviaria nacional.

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Old June 22nd, 2011, 02:45 PM   #676
jsaenzl
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Habilitados 138 de los 993 kilómetros de la red ferroviaria nacional.y eso reusando rieles viejos estacione antiguas y trenes reparandos ,pronto el mejor tren del mundo,eso para el anos 2034 eso si Dios quiere

nota.cometario dado x las estadisticas
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Old June 23rd, 2011, 02:33 AM   #677
nexoquito
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Y... de dónde sacas esas estadísticas? Creo que de los Picapiedras, ya que yo tengo entendido, las estadísticas tienen otra función, y no la de presumir tiempos de avance de obras públicas. Si no es así, me puedes dar un ejemplo?. Me gustaría enterarme de ello, ya que la curiosidad me corroe

Además se trata de un TREN HISTÓRICO, por lo tanto, mientras más conserve su esencia original, mucho mejor. Y lo importante en la vida, es dar el primer paso; y nuestro Ferrocarril, ya ha dado 138 pasos de los 993 que tiene que dar. y son pasos seguros.... muy seguros !!!
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Old June 23rd, 2011, 06:26 PM   #678
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Old June 23rd, 2011, 11:52 PM   #679
jsaenzl
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aseveró Byron Prado, gerente de operaciones de la FEEP, quien aseguró además que aún está pendiente la restauración de 16 de las 35 estaciones ya rehabilitadas a lo largo de la ruta Quito-Durán. Acotó que la inversión total del sistema ferroviario supera los $ 245 millones.

CARANBA CON TODO ESE DINERO DABA PARA HACER UNA LINEA AEREA ECUATORIANA
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Old June 25th, 2011, 11:59 AM   #680
Emelec
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Ferrocarrileros ecuatorianos se capacitarán 5 semanas en España
por ANDES/AMEL » 0:01 - 25 jun 2011


Foto: Archivo/Andes.
Quito, 25 jun (Andes).-
Operarios de la empresa Ferrocarriles del Ecuador se capacitarán en España en el manejo de locomotoras a diesel y eléctricas. Siete funcionarios se instruirán durante cinco semanas en áreas de electricidad, mecánica, neumática, operación y conducción de tren.

Los funcionarios se formarán en las ciudades de León y Santander y además podrán dar lectura de cuadros de velocidades e indicaciones de marcha, procedimiento de parada en ruta y protocolos en casos de emergencia.

Esta capacitación forma parte del convenio de cooperación ferroviaria firmado entre Ferrocarriles del Ecuador y Ferrocarriles Españoles de Vía Estrecha (FEVE). Todo ello, como parte de la rehabilitación y reactivación del ferrocarril ecuatoriano.

Asimismo, tres locomotoras ecuatorianas llegarán en las próximas semanas a España para ser reparadas, como parte de un proyecto de rehabilitación de la red de trenes del Ecuador, principalmente con fines turísticos.

Las locomotoras francesas Gec-Alsthom, que figuran entre las más deterioradas del parque ferroviario ecuatoriano, iniciaron su viaje desde la ciudad andina de Riobamba hacia el puerto de Guayaquil, desde donde fueron embarcadas el 7 de junio rumbo al puerto español de Bilbao, para ser trasladadas luego a la localidad asturiana de El Berrón, al norte de España. /AMEL
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