A11 | BRUGGE - WESTKAPELLE | App

[ZoT]

Crevits: Dossier AX loopt geen vertraging op (reactie)

Brugge - Volgens Vlaams Minister van Openbare Werken Crevits loopt het AX-dossier geen vertraging op. Ze wil reageren op uitspraken van Vlaams volksvertegenwoordiger Karlos Callens in het Focusjournaal van gisteren (zie ook artikel op website: Snelweg AX komt er pas tegen 2015)

Crevits: “De aanleg van de AX-verbinding (ondertussen officieel gedoopt als de A11, een nieuwe verbindingsweg tussen Brugge en Knokke-Heist) is noodzakelijk, niet alleen voor de ontsluiting van de haven van Zeebrugge, maar ook voor de algemene mobiliteit binnen de hele Brugse Regio. Ik heb steeds een timing vooropgesteld waarbij de AX afgewerkt zal zijn tegen 2013 – 2014. Deze timing wordt nog steeds aangehouden. Er is dus helemaal geen sprake van vertraging. Alles loopt volgens plan. Momenteel worden er nog een aantal voorbereidende stappen gezet zoals de opmaak van een GRUP (waarvoor trouwens VLD-collega Van Mechelen bevoegd is), het verkrijgen van de nodige vergunningen en de onteigeningen. Als het van mij afhangt, starten de werken in 2011.”

“ Het AX-dossier kan in geen geval een belemmering betekenen voor een beslissing over de locatie van een mogelijk nieuw voetbalstadion in functie van het wereldkampioenschap in 2018.”

bron: KW

[vank]

Drie middeleeuwse sites opgegraven

BRUGGE - In 2011 zullen de werken starten voor de aanleg van de AX snelweg, de verbinding tussen de N49 in Westkapelle en de N31 ter hoogte van de Blauwe Toren in Brugge. In afwachting van de werken is Raakvlak, gespecialiseerd in archeologisch onderzoek, nu al gestart met opgravingen. Sinds november vorig jaar worden alle weilanden waar de snelweg komt volledig onderzocht. Er werden volgens Bieke Hillewaert en Bart Bot inmiddels al drie middeleeuwse sites gelokaliseerd. Aan de hand van proefsleufonderzoek kan nu de grootte van die sites ingeschat worden. Er worden nog aanvullende boringen uitgevoerd die het verband tussen de sporen en de bodem kunnen verduidelijken. Alle vondsten zullen in een uitgebreid rapport opgenomen worden. (rso)

[ZoT]

Hebben anderen uit de regio ook deze folder over de AX (die kennelijk onderdeel van de A11 zal worden) ontvangen?

[De Klauw]

Wat een rare keuze om het tracé de nummer A11 mee te geven. Ik zou A17 logischer gevonden hebben. Het is natuurlijk maar een detail, want A nummers worden vrijwel nooit op de borden gezet, relevanter is het E-nummer dat de weg zal krijgen. Waarschijnlijk E34, tenzij de heren van UNECE het meer een noord/zuid-weg vinden (dat betekend een oneven nummer zoals E403).

[ZoT]

Misschien krijgt het "AX-stuk" van de A11 wel géén E-nummer. De E34 begint nu in Knokke en loopt richting Antwerpen en Eindhoven. Goed mogelijk dat dat gewoon zo blijft.
Als hij toch een E-nummer krijgt, zal het waarschijnlijk wel E34 zijn, want globaal gezien betreft het een oost-westweg (Antwerpen-Brugge).

[Eimai]

Het zal wel E34 worden. In de E-routes gedefinieerd door UNECE (document hier te vinden) vertrekt E34 in Zeebrugge, en E403 is het traject Zeebrugge - Doornik (en volgt bij Zeebrugge dus de N31). Men zou dus ook kunnen zeggen dat het laatste stuk N31 zowel E403 en E34 zal worden tot aan de AX, zoals het stuk E313 en E34 tussen Antwerpen en Ranst.

[Meurisse]

Eergisteren gemerkt dat eigenlijk voor een groot deel de bedding voor deze nieuwe weg er al (heel lang) ligt?!

Naast het stuk van de N348 het dichtst bij de haven licht er parallel al de talud om deze te verbreden

Het zijn dus vooral de stukken met bruggen over die kanalen en de aansluitingen met E34 en E403 die nog echt van 0 moeten aangelegd worden?

[ZoT]

Definitief Tracé AX vastgelegd in RUP Zeehaven Brugge

Brugge, donderdag , 30/4/2009. Vlaams minister Hilde Crevits (CD&V) heeft aan de Vlaamse Regering de definitieve beslissing over het tracé meegedeeld voor de A11, beter bekend als de AX, tussen de N49 te Knokke-Heist en de expressweg N31 aan de Blauwe Toren. te Brugge. De minister koos voor "het tracé 5" op basis van een uitgebreide studie naar de milieueffecten. Dit tracé werd ook door de burgemeesters van Knokke-Heist, Brugge en Damme als minst slechte bestempeld.

Jaren wachten

Al jaren wordt er gesproken over de noodzaak van deze nieuwe wegverbinding, die één van de belangrijkste "missing links" is in ons wegennnet, en die werd geselecteerd om "versneld aan te pakken".

Het tracé 5 is een compromis dat inzake milieueffecten de meest aangewezen keuze is, vooral inzake geluidsreductie. De langere tunnellengte bij de kruisingen van de N376 en de N374, in combinatie met een tracé dat verder van de kern van Westkapelle ligt, dragen ook bij tot het beter scoren van het Tracé 5.

Aanbesteding nog dit jaar

Crevits gaf het Agentschap Wegen en Verkeer meteen al de opdracht te geven dit tracé verder uit te werken en de aanbesteding nog dit jaar op te starten.

Havenbestuur Zeebrugge tevreden

Het Zeebrugse Havenbestuur rageert uiteraard tevreden op de beslissing: "het is een belangrijke stap voor een verbeterde ontsluiting van de Zeebrugse haven en een betere bereikbaarheid van Noord-West-Vlaanderen. Met de aanleg van de AX wordt vooral ook een oplossing gegeven voor het verkeersknooppunt aan de Herdersbrug en dit door de bouw van een nieuwe hoge brug over het Boudewijnkanaal," zegt Havenvoorzitter Joachim Coens.

bron: Stadsomroep

[Quimb]

Originally Posted by Meurisse

Eergisteren gemerkt dat eigenlijk voor een groot deel de bedding voor deze nieuwe weg er al (heel lang) ligt?!

Naast het stuk van de N348 het dichtst bij de haven licht er parallel al de talud om deze te verbreden

Het zijn dus vooral de stukken met bruggen over die kanalen en de aansluitingen met E34 en E403 die nog echt van 0 moeten aangelegd worden?

Nee.

Ik passeer er iedere week. Alles van Hoeke tot pakweg de Blauwe Toren moet volledig nieuw aangelegd worden. Wat er nu ligt, is puur weiland/landbouwgrond. Wij kennen iemand die onteigend wordt.

Kunnen ze echt niet wat vroeger starten? Ondanks de crisis daveren er nog altijd heel wat vrachtwagens vol met auto's voor en achter ons camionnetje. Kwam er dan vandaag nog eens bij dat in Westkapelle de stroom was uitgevallen en dus 't verkeer op 't kruispunt van de N49 en de N376 door een enkele agent geregeld werd...

Enkele weken geleden hebben alle inwoners van mijn gemeente een infobrochure over de A11 gekregen... misschien eens hier plaatsen? (Hoewel daar niet veel nieuws in zal staan denk ik...)

[Chimaera]

Op de website van de stad Brugge vind je rechts een link "Ontsluiting Zeebrugse Haven" (of zoiets). Je krijgt een overzicht en links naar websites en documenten, zowel betreffende de verdere uitbouw van de haven als de ontsluiting via water, weg en spoor.

[ZoT]

Snelweg A11 weer stap dichterbij
Nieuwe autobaan kost minstens 200miljoen euro

BRUGGE/ZEEBRUGGE/DUDZELE - Het traject voor de A11, de geplande snelweg tussen de Expresweg N31 in Brugge en de N49 in Knokke-Heist, is definitief vastgelegd. 'Met dit voorstel sparen we de dorpskern van Westkapelle', zegt minister Crevits. De nieuwe weg zal minstens 200miljoen euro kosten.
De aanleg van de A11, de snelwegverbinding tussen de N31 aan de Blauwe Toren in Brugge en de N49 in Knokke, die tot een tijdje geleden AX werd genoemd, is sinds donderdag een stap dichterbij. De Vlaamse regering heeft het traject voor die weg nu definitief vastgelegd. De A11 moet de verkeersknoop rond Brugge ontwarren en het makkelijker maken voor vrachtwagens om de haven van Zeebrugge te bereiken.

'We kiezen voor het compromistraject dat eind 2007 werd uitgetekend in samenspraak met de burgemeesters van Brugge, Damme en Knokke-Heist', zegt Vlaams minister van Openbare Werken Hilde Crevits (CD&V). 'Uit het milieueffectenrapport blijkt dat dat de meest aangewezen keuze is. Met dat traject kunnen we de geluidsoverlast beperken, omdat de weg verder van de dorpskern van Westkapelle zal liggen en omdat we twee langere tunnels gaan aanleggen.'

Die tunnels komen er aan de kruispunten met de Dudzelestraat de Westkapellesteenweg. 'En tussen de twee tunnels blijft de snelweg onder het grondniveau, in een zogenaamde sleuf', zegt Crevits. 'Nu moet het Agentschap Wegen en Verkeer dit traject verder uitwerken en dan kan de aanbesteding nog dit jaar opgestart worden.'

De aanleg van de snelweg zelf wordt dan iets voor 2011, de werken zouden ongeveer driejaar duren. Tegen 2014 moet de A11 dus klaar zijn. De snelweg zal meer dan 200miljoen euro kosten, en een publiek-private samenwerking moet dat bekostigen: een privé-aannemer zal de weg aanleggen en dertig jaar lang onderhouden, de Vlaamse regering zal hem daarvoor gedurende die periode vergoeden. Volgens Crevits wordt het geen probleem om investeerders te vinden. 'De interesse om deze weg aan te leggen, is heel groot', zegt ze.

Joachim Coens, de voorzitter van de haven van Zeebrugge, reageerde heel tevreden op de beslissing. 'Dit is een belangrijke stap voor de verbeterde ontsluiting van de Zeebrugse haven en een betere bereikbaarheid van Noord-West-Vlaanderen', zegt Coens.

Toch zijn er ook tegenstanders: Groen vzw kondigt nu al juridische acties aan tegen de aanleg. 'Het zogenaamd definitief traject gaat dwars door bijzonder vruchtbare poldergrond en door Europees Vogelrichtlijngebied', zegt Erick Ver Eecke van Groen vzw. 'Het is nog niet duidelijk hoe dat allemaal gecompenseerd zal worden.'

'We hebben er alles aan gedaan om het traject voor mens en natuur aanvaardbaar te maken', zegt Crevits. 'De maatschappelijke nood om deze weg aan te leggen is zeer groot, en ik ben er zeker van dat dit traject een compromis is dat iedereen kan aanvaarden.'

bron: HNB

[braintrain]

Wanneer zal onze goede minister Crevits eens beseffen dat met de aanleg
van weer een nieuwe snelweg eigenlijk NIETS opgelost wordt.
Alleen maar meer verkeer , meer files , meer milieuhinder.
Toch maar beter investeren in transportnetwerken voor de toekomst ,
zoals spoorwegen en waterwegen.

[Meurisse]

Originally Posted by braintrain

Wanneer zal onze goede minister Crevits eens beseffen dat met de aanleg
van weer een nieuwe snelweg eigenlijk NIETS opgelost wordt.
Alleen maar meer verkeer , meer files , meer milieuhinder.
Toch maar beter investeren in transportnetwerken voor de toekomst ,
zoals spoorwegen en waterwegen.

nieuw? nen draak van een expressweg en gewestweggetje dat eindelijk omgebouwd gaat worden naar een veilige snelweg. 't zou al tiental jaren eerder gebeurd moeten zijn.

[jonas.coryn]

Originally Posted by braintrain

Alleen maar meer verkeer , meer files , meer milieuhinder.

Groen?

Dan moet je me toch wel eens uitleggen hoe er meer files zullen staan op een autosnelweg dan op de huidige gewestwegen.

Deze snelwegverbinding kan trouwens ook meer werk aantrekken in de Zeebgrugse haven in deze tijden van economische crisis. Enkel voordelen als je 't mij vraagt.

[braintrain]

Natuurlijk heeft elke weg voordelen , maar denk ook eens aan de nadelen.
Teveel fijn stof , teveel verkeer , teveel verkeersongevallen (en dan
voornamelijk met vrachtautos) en als er 's winters 5 cm. sneeuw valt staat
iedereen stil. Hoeveel verkeersdoden moeten er nog vallen?

[ZoT]

Kom zeg, wat voor kortzichtige en populistische argumenten zijn dat nu weer? Het enige wat zal gebeuren is dat men de bestaande wegen zal omvormen tot een autosnelweg. Het verkeer zal sowieso toenemen, of die autosnelweg er nu komt of niet. Men zal nu die verkeersstroom de ruimte geven die het nodig heeft én men zal enkele gevaarlijke punten wegwerken d.m.v. veiliger knooppunten.
De verkeershinder en -ongevallen zijn er juist omwille van de huidige situatie...

[Gaius Julius Caesar]

Originally Posted by braintrain

Teveel fijn stof

Stilstaande auto's en auto's die moeten draaien en keren op de secundaire wegen produceren meer fijn stof dan auto's die kunnen doorrijden op een snelweg.

Originally Posted by braintrain

teveel verkeer

Idd meer verkeer naar die nieuwe snelweg, waardoor de dorpskernen ontlast worden en onze zonen en dochters terug veilig naar school kunnen fietsen.

Originally Posted by braintrain

teveel verkeersongevallen (en dan
voornamelijk met vrachtautos)

En dit zeg je net nadat bekend is geworden dat het merendeel van de dodelijke ongevallen met vrachtwagens gebeurt op de secundaire wegen, en NIET op de snelwegen?

Originally Posted by braintrain

als er 's winters 5 cm. sneeuw valt staat
iedereen stil.

Bwoah, die dagen sneeuw kan ik op 1 hand tellen hoor ;-)

Originally Posted by braintrain

Hoeveel verkeersdoden moeten er nog vallen?

Zo weinig mogelijk, dus: aanleggen die weg! en snel!

Had je nog iets?

[braintrain]

Nee want met mensen met dergelijke logica valt niet te discussieren.

[ZoT]

Originally Posted by braintrain

Nee want met mensen met dergelijke logica valt niet te discussieren.

Veel mankeert er anders niet aan z'n logica. Alleen over die stelling dat auto's op secundaire wegen meer fijnstof creëren (door vertragen en versnellen enz.) dan op snelwegen ben ik niet helemaal zeker. Auto's op snelwegen produceren dan weer extra fijnstof omdat ze sneller rijden.

[jonas.coryn]

Originally Posted by braintrain

Nee want met mensen met dergelijke logica valt niet te discussieren.

Het is eigenlijk wel jij die hier met jouw logica recht tegen mening in gaat van pakweg 90% van de members, dus ik zou toch 2x nadenken eer je nog zulke stellingen post.

Maar iedereen mag uitkomen voor zijn eigen mening natuurlijk, daar bestaan fora uitendelijk voor.

Ik moet wel nog even zeggen dat jouw argumenten in vele threads gewoon totaal niet op gaan.