Црна Гора - aутoпутeви и мaгиcтpaлe | Montenegro - Highways and roads (2008-2010)

[SAKBAZ]

1. masivno saniranje puta kroz Platije ili promijeniti pravac
2. od kolasina 3 trake do srpske granice
3. od podgorice do sozine 4 trake
4. PG - CT 3 trake i dalje do BD kuda je izvodljivo
5. kroz tivatsko polje 4 trake +tunel Verije

+

6. Jadranko-jonski autoput

=

PUNA KAPA

[Rave92]

Originally Posted by CrazySerb

Grcki Aktor je juce definitivno izasao iz posla gradnje autoputa u Rumuniji




Iskreno, kombinacija Kontruktora i Kineza mi je nekako najrealnija, da ne kazem najpovoljnija.

Tako je, ako Hrvati imaju garancije, da se potpise odma ugovor.

[montesky]

Originally Posted by SAKBAZ

1. masivno saniranje puta kroz Platije ili promijeniti pravac
2. od kolasina 3 trake do srpske granice
3. od podgorice do sozine 4 trake
4. PG - CT 3 trake i dalje do BD kuda je izvodljivo
5. kroz tivatsko polje 4 trake +tunel Verije

+

6. Jadranko-jonski autoput

=

PUNA KAPA

1)
2)
3)
4) 4 trake dje se moze, a to je otprilike svuda dje su trenutno dvije
5) isao bih na jadransku brzu cestu
6)
+ 4 trake do danilovgrada i 3 traka do bogetica

[MayorPG]

Olešićeš se koliko nam dodatnih traka fali.

Originally Posted by SAKBAZ

2. od kolasina 3 trake do srpske granice
3. od podgorice do sozine 4 trake
4. PG - CT 3 trake i dalje do BD kuda je izvodljivo
5. kroz tivatsko polje 4 trake +tunel Verije
+
6. Jadranko-jonski autoput
=
PUNA KAPA

(ja samo jednu da se ne nagrdim)

Originally Posted by montesky

nema od tog autoputa nista. ako vec hocemo autoput, trebali bi se skoncentrisat na jadransko-jonski. isplativiji je, mnogo jeftiniji, lakse je naci finansije, a i najblizi put do zapadne evrope nam je preko hrvatske
kada se srbija odluci za gradnju autoputa ka cg, trebali bi usaglasit planove sa njima i baciti se na gradnju naseg dijela

Ja se ipak nadam i vjerujem da će se autoput BB graditi uskoro...
On je prvi na listi, jer kao prvo treba spojiti sjever CG i dati mu tako mogućnost da se razvija (prije nego se svi isele u PG ... i Bar... i po svijetu)

A za JJ autoput, "potajno", draže bi mi bilo da njega započnu... jer kao što reče, najbliži je put do zapadne evrope... a jeftinije ga je gradit jer se radi o kamenitom predjelu...
Samoo, da li bi se brže našao novac ne znam... jer sam negdje ranije čuo da su i hrvati imali poteškoća sa obezbjeđenjem finans.podrške za njihov dio JJ autoputa, pošto ga u eu smatraju više "turističkom transverzalom".

[CrazySerb]

REPORTER POBJEDE NA TRASI BUDUĆE MAGISTRALE RISAN – NIKŠIĆ – ŠAVNIK – ŽABLjAK
Durmitor se približava moru

VIŠEDECENIJSKA IDEJA o modernoj saobraćajnici od mora do Durmitora biće, napokon, ostvarena. Nakon „probijanja“ mnogih rokova tokom petnaestogodišnje gradnje, sa najvišeg državnog mjesta je najavljeno da će se na jesen sigurno završiti magistrala duga 139 kilometara, kojom će se između morskih plaža i durmitorskih proplanaka stizati za svega dva sata

Bliži se, napokon, ostvarenje višedecenijske ideje o izgradnji magistrale Risan – Nikšić – Šavnik – Žabljak, koja je, uz moračku i još neostvarenu Podgorica – Andrijevica – Čakor (ka Peći), saobraćajna „kičma“ Crne Gore i preduslov ubrzanijeg razvoja sjevernog područja. Krivudavu i usku „austrougarsku cestu“ od Risna do Grahova minule jeseni je zamijenila kvalitetna magistrala duga 26 kilometara. Građena je, istina, deceniju i po, uz „probijanje“ mnogih rokova. Grahovljanima je, ipak, najvažnije da su je dočekali. Njene blagodeti već osjećaju – počev od toga da za petnaestak minuta lagodne vožnje stižu na more, do povećanja tržišne vrijednosti imanja. Do prije samo nekoliko godina kvadrat zemlje mogao se kupiti za dva-tri eura, a sada ga nema ispod deset. Jer, Grahovo je na „pjeni od mora“, a biće još atraktivnije kada ga magistrala poveže i sa Nikšićem i Durmitorom. Na to se, po svoj prilici, neće dugo čekati. Sa najviših državnih adresa je najavljeno da će se na jesen sigurno završiti. Da su neimari ozbiljno „napali“ trasu na svim preostalim dionicama uvjerio se i reporter Pobjede, obilazeći juče i prekjuče radilišta od Grahova do Vilusa, pa Jasenovo Polje – Vojnik, Šavnik – Ivica i odatle ka Žabljaku.

Dok bageristi nikšićkog preduzeća „Mehanizacija i programat“ u Grahovu pripremaju temelj za magistralni nadvožnjak nad putem ka Cetinju, mineri neumorno odvaljuju stijene na trasi kroz brda prema Osječenici i Vilusima. Šef radilišta Budo Perišić tvrdi da sve „ide planiranom dinamikom“. Oko sto radnika ovog i preduzeća „Milović“, „Tani“ i „Rok grand“ po 12 sati dnevno rade.

Učinak je vidljiv. Građevinari, prosto, mijenjaju geografiju. Brda ruše i tim materijalom udoline popunjavaju... Nemaju vremena za priču. Na Grahovcu smo u kratkom dogovoru o narednim zadacima zatekli rukovaoce moćnih bušilica Željka Vučetića i Vlatka Dragovića, a nedaleko od njih bageristi Ranko Filipović i Milutin Baošić „udarili“ u brdo i samo rukom pozdraviše škljocanje kamere. Drago Vojinović bušilicom „rastresa“ trasu nadomak Vilusa... Na cijeloj trasi udarnički rad.

Savjetnik u Direkciji za saobraćaj Crne Gore Dušan Kokić objašnjava da se sa 13,5 kilometara trase Grahovo – Osječenica – Vilusi mora ukloniti oko 550 hiljada kubika kamena i zemlje, a približno toliko „progutaće“ nasipi. Takođe, na dva i po kilometra uspona do Zakurljaja biće tri trake... Planirano je da se ova dionica, vrijedna 19 miliona eura, završi do 13. jula.

Od Vilusa se ide postojećom „trebinjskom“ magistralom, pa od Nikšića „plužinskom“ do Jasenovog Polja, a odatle ka Šavniku opet radovi. Na 13 kilometara do tunela „Vojnik“ radnici „Crnagoraputa“ radi preglednosti popravljaju kosine i prostor oko puta, postavljaju habajući sloj asfalta i signalizaciju. Minule jeseni završena je polovina dionice, a ostalo će, kako veli Kokić, za mjesec. Takođe, podgorički „Tehnoput“ će do ljeta proširiti kolovoz, „ispeglati“ krivine i novim asfaltom prekriti 15 kilometara starog puta od „krnovske“ raskrsnice (Kruševice) do Šavnika.

Magistrala Risan – Žabljak je, inače, privremeno „skrenula“ ovom trasom, jer za planiranu preko Brezana još nije, zbog očekivanja projekta HE na Komarnici, definisana trasa i most, koji je prema idejnom rješenju dug 550 metara. Sadašnja i buduća trasa „spajaju“ se u selu Petnjica, odakle su radnici „Bemaksa“ od kraja lanjskog septembra trase „ugrubo“ probili ka Šavniku i Grabovici. Rok za završetak 11 kilometara te dionice je, kako kaže savjetnik u Direkciji saobraćaja Slobodan Inić, do jeseni, a investiciju 17,6 miliona eura izvođač kreditira na sedam godina. Sa ove trase valja ukloniti oko 280 hiljada kubika materijala i 80 hiljada više ubaciti u nasipe, izgraditi tunel i četiri mosta.

Nadzorni organ Momčilo Krstajić i šef gradilišta Miodrag Milčić zadovoljni su učinjenim, ali ukazuju na probleme zbog razlike geodetskih procjena i stvarnog stanja na terenu. Nadomak Šavnika se, na primjer, zbog podzemnih voda pojavilo klizište, a malo dalje se sa kosina obrušavaju „nasloženi“ blokovi stijena. No, sve se na lice mjesta uspješno rješava.

Tehnički najzahtjevniji je proboj trase iznad Zelenog vira. Lakše su, čini se, boksitaši probili 168 metara tunela u Grabovici. Posljednje metre je 13. aprila bagerom probio Žarko Lončar, koji je prva iskustva stekao prije deset godina u proboju tunela Petijevići na magistrali Hereceg Novi – Trebinje. Od tada je stalno na terenu, baš kao i upravnik radilišta Miloš Kilibarda, koji priča da su radovi na ovom tunelu počeli 8. novembra, ali su uoči Nove godine zbog snijega prekinuti i prije dvije nedjelje nastavljeni. Predstoji zaštita od odronjavanja i hidroizolacija, pa završna obloga i kolovoz. Trenutno četrdesetak radnika danonoćno rade u dvije smjene – kaže Kilibarda, koji je vodio i proboj obližnjeg 2,2 kilometra dugog tunela Ivica, čija je gradnja počela 1997, a probijen je nakon deceniju. Na polovini tunela je završena obloga i rasvjeta, a na preostalom dijelu radovi su ovih dana nastavljeni. Taj posao i gradnja dionice od Ivice do Motičkog kraja kod Žabljaka povjeren je bečkoj firmi „Porr“, koja investiciju od 21 milion eura kreditira na sedam godina... Tek, kako se sada radovi odvijaju, i ova dionica će, kako kaže Inić, biti završena u roku, tako da će se od jeseni 139 kilometara između morskih plaža i durmitorskih proplanaka „voziti“ za svega dva sata.

Gojko Knežević

Mrmoljak „pomjerio“ magistralu

Da bi se sačuvalo prirodno stanište malog mrmoljka – jedinstvene vrste repatog vodozemca, građevinari su, kako veli Kokić, u dogovoru sa mještanima, magistralu za pet-šest koraka „pomjerili“ od jezerceta na Osječenici i izvora kraj njega. Mrmoljak je, inače, ovdje otkriven 1970. godine, prvi put na prostoru bivše Jugoslavije, a izaziva pažnju mnogih stručnjaka.

Zeleni vir sačuvan

- Do sada smo najviše teškoća imali u proboju trase iznad Zelenog vira, na razmeđi šavničkih sela Godijelja i Grabovica. Sa 150 metara treba ukloniti oko 40 hiljada kubika kamena, a da se ne zatrpa taj ekološki biser. Prvo smo uradili platformu za zadržavanje rastresitog materijala, pa trasu, praktično, tunelski probijamo – objašnjava Krstajić.

U Zeleni vir se sliva voda iz Grabovice, a on je „propušta“ dalje niz kanjon ka atraktivnim vodopadima Skakavice, nadomak Komarnice. Pored ljepote imenom označene, omiljen je i ribarima, budući da ovdje upecaju potočnu pastrmku.

-Pobjeda

[filip__pg]

Antena M

Moguća nova runda pregovora

Grčko-izralski konzorcijum dostavio je oko 13 i 30 ponudu za izgradnju autoputa Bar – Boljare. Zvaničnih informacija još nema, a nezvanično – moguća je još jedna runda pregovra, nakon čega će se znati konačna odluka Vlade.

Na prvi pogled ponuda grčko-izraelskog konzorcijuma Aktor Šikon Binui o uslovima gradnje crnogorskog auto-puta, sluti novu rundu pregovora, kaže naš izvor iz Vlade, ne želeći da prejudicira konačan ishod.

Iako su Grci najavljivali da će lako dobiti bankarske garancije i da će smanjiti cijenu, postoje špekulacije da je upravo dobijanje garancija - u vrijeme kada je grčka ekonomija pred kolapsom - jedan od glavnih problema konzorcijuma.. Zbog toga neki su tvrdili da su male šanse da će Aktor Šikon Binui moći danas da prezentuje sve potrebne uslove za potpisivanje ugovora sa Vladom Crne Gore.

„Projekat crnogorskog autoputa koji će povezati Bar i Boljare, dobio je podršku Evropske banke za obnovu i razvoj na nedavno završenom forumu u Londonu i to eliminiše sve špekulacije da li će biti izgrađen”, kaže naš izvor iz Vlade.

Grčko-izraelski konzorcijum apliciraće za sredstva kod banaka, tek pošto postigne dogovor sa crnogorskom Vladom.
Prema našim saznanjima Aktor i Šikon Binui dobiće garancije od IBRD-a, EIB-a, IFC-a i ostalih renomiranih međunarodnih finanasijskih institucija, čije je jemstvo najcijenjenije.

Za gradnju autoputa dugog 170 kilometara Aktor je odredio cijenu od skoro 4 milijarde eura i bio drugoplasirani na tenderu. Nakon što prvorangirani ponuđač - hrvatski konzorcijum na čelu sa Konstruktorom, nije uspio da obezbijedi valjane bankarske garancije, Vlada je počela pregovore sa Aktorom.
Pregovori su bili najintezivniji krajem marta i početkom aprila a crnogorska strana tražila je smanjivanje cijene izgradnje koja je, za Vladu, glavna prepreka potpisivanju ugovora.

Moglo bi se reci da su ovo pozitivne najave, ali treba sacekat do kraja. I sa Konstruktorom je bilo pozitivnih najava pa na kraju nista. Medjutim ako su EBRD i EIB rekli da ce podrzati ovaj projekat, onda cemo dobiti autoput.

[CrazySerb]

BAR-BOLJARE
Andrija Lompar: Moguće je da opet pozovemo Konstruktor
Autor/izvor: SEEbiz / Večernji list

PODGORICA - Prema informacijama iz Crne Gore izraelsko-grčki konzorcij nije snizio cijenu za izgradnju dionice autoceste Bar- Boljare od Podgorice do Mateševa što je bio glavni zahtjev crnogorske vlade.

Umjesto toga stigla je ponuda da se za 1,2 milijarde, kolika je bila njihova ponuda na natječaju, gradi i dionica od Đurmana do Virpazara, dužine nepunih 15 kilometara.

Predsjednik natječajne komisije Zoran Radonjić rekao je kako će konačna odluka biti donesena najkasnije idući tjedan, no nije želio govoriti o detaljima izraelsko- grčke ponude jer ju kazao je tek mora detaljno proučiti. Rekao je samo kako ih je konzorcij obavijestio da su financijske garancije osigurane. Crnogorski ministar prometa Andrija Lompar rekao je pak kako nisu dogovorena dva važna pitanja, cijena i optimiziranje dionice.

- Tražili smo od konzorcija da se očituju o tim pitanjima, ali ne po principu uzmi ili ostavi već da iznesu svoju ponudu,rekao je Lompar.

Na pitanje što će biti ako izraelsko- grčka ponuda ne bude prihvatljiva, Lompar je odgovorio kako postoji i zatvorena ponuda trećeg ponuđača Porra i Alpine, a moguće je i da pozovu hrvatski konzorcij na čelu s Konstruktorom da ponovno dostavi ponudu.

Da podsjetimo, hrvatski konzorcij Konstruktor-IGH-Tehnika, pobijedio je na međunarodnom natječaju za izgradnju autoceste Bar- Boljare, no u za to predviđeno vrijeme nije uspio donijeti tražena bankovna jamstva, pa su Crnogorci odlučili pregovarati s drugoplasiranim izraelsko- grčkim konzorcijem.

[filip__pg]

Evo tekst iz Vijesti, oni uvijek imaju neke insajderske informacije
Ako je ovo istina, mislim da bi trebalo prihvatiti, jer ova dionica podrazumijeva probijanje druge cijevi tunela Sozina.

Cijena ostala ista, ali bi častili 15 kilometara
STIGLA NOVA PONUDA GRČKO-IZRAELSKOG KONZORCIJUMA ZA IZGRADNJU AUTOPUTA
Podgorica - Grčko-izraelski konzorcijum, prema informaciji „Vijesti\", nije snizio cijenu za izgradnju dionice autoputa Bar - Boljari, od Podgorice do Mateševa, iako je to bio glavni zahtjev Vlade. Umjesto toga stigla je ponuda da se za 1,2 milijarde, kolika je bila njihova ponuda na tenderu, gradi i dionica od Đurmana do Virpazara, dužine nepunih 15 kilometara.
Vlada će, kako je sinoć rekao predsjednik tenderske komisije Zoran Radonjić, najkasnije naredne sedmice donijeti konačnu odluku.
On nije želio da govori o detaljima ponude grčko-izraelskog konzorcijuma ističući da tek treba da se upoznaju sa njenim sadržajem. Rekao je samo da nije postignut dogovor oko glavne dionice Podgorica - Mateševo, odnosno da je tu cijena ostala ista, i da su Grci i Jevreji ponudili blage izmjene u trasi od Uvača do Mateševa.
On je rekao da ih je grčko-izraelski konzorcijum obavijestio da je obezbijedio finansijske garancije za ponudu koju je dostavio.
Ministar saobraćaja Andrija Lompar, ranije juče prilikom obilaska trase puta Risan-Grahovo-Žabljak rekao je da je grčko-izraelski konzorcijum dostavio ponudu i da su tražili da se sa predstavnicima Vlade sastanu sjutra.
- Nijesmo dogovorili dva važna pitanja, a to su cijena i optimizacija trase. Oko toga se nijesmo dogovorili. Odlučili smo se da im pošaljemo zahtjev da odgovore. Tražili su da to ne bude princip uzmi ili ostavi, nego da izađu sa kontraponudom. Traže sastanak u srijedu. Međutim za srijedu je planiran sastanak u Briselu sa Evropskom komisijom i multilateralnim finansijskim organizacijama i ne znam hoće li doći do tog sastanka. Očekujem da ćemo do kraja sedmice sve znati - kazao je juče Lompar.
Na pitanje šta će biti ako ponuda Grka i Jevreja ne bude prihvatljiva za Vladu, Lompar je rekao da postoji nekoliko mogućnosti.
- Imamo zatvorenu ponudu Pora i Alpine koju možemo otvoriti i eventualno započeti razgovore sa njima. Postoji i mogućnost da pozovemo pretkvalifikovane sa kratke liste da ponovo dostave ponude. I Konstruktor je na kratkoj listi, iako se pokazalo da ne može da obezbijedi novac. Ipak ja sam optimista da neće doći do toga i da ćemo se dogovoriti sa grčko-izraelskim konzorcijumom - rekao je Lompar.
On je odbacio konstataciju novinara da je sada postalo potpuno neizvjesno ne samo kada će se graditi autoput, nego i hoće li se uopšte graditi u dogledno vrijeme.
- Neizvjesnosti nema. Sigurno će doći do izgradnje samo ne znam hoće li ovaj ili neki drugi partner. Kao što vidite zbog procedure ili faktora koji su u igri ne možemo da kažemo. Sve što je bitno za tu odluku nije u našim rukama. Mislim da se polako slažu kockice i da je sve izvjesniji i bliži dan kada ćemo početi da gradimo autoput - kazao je ministar Lompar.
Ponuda grčko-izraelskog konzorcijuma za cijelu trasu je bila 3,9 milijardi eura, dok su Hrvati bili za milijardu jeftiniji, ali nijesu mogli obezbijediti finansijske garancije.

[Podgoricanin]

Neka časte od Đurmana do Podgorice (Smokovca), pa da se dogovorimo! To bi već bilo nešto...

[CrazySerb]

BAR-BOLJARE
Emin Duraković: Propast pregovora sa Aktorom je dobra vijest
Autor/izvor: SEEbiz / DW

PODGORICA - Autocesta kroz Crnu Goru se pretvara u pravu sapunicu. U Podgorici se više nitko ne usuđuje niti procijeniti, kada bi prvi kilometar ceste mogao biti gotov, jer izgleda da je jamstvo - problem svima!

Grčko-izraelski konzorcij "Aktor" koji je bio drugi na raspisanom natječaju za gradnju autoceste je početkom tjedna dostavio konačnu ponudu, ali je i zatražio nove pregovore sa vladom premijera Mila Đukanovića. Riječ je o poslu izgradnje dvije od pet dionica autoceste ukupne dužine 55 kilometara za što ovaj ponuđač traži čak 1,2 milijarde eura.

I pored dobre volje i želje crnogorskih čelnika da gradnja suvremene prometnice od jadranske obale do granice sa Srbijom počne što prije, malo je nade da će se prihvatiti taj prijedlog Grka i Izraelaca.

Zato ministar prometa, pomorstva i telekomunikacija u vladi Crne Gore Andrija Lompar kaže da će se možda otvoriti i treća ponuda koju je dao austrijski koncern "Alpina". Pobjednik raspisanog natječaja, hrvatski konzorcij predvođen splitskim "Konstruktorom" ispao je iz natječaja jer u nije uspio osigurati neophodna bankarska jamstva.

Izgleda da slične probleme imaju i Grci i Izraelci pa će predstavnici crnogorske vlade sredinom slijedećeg tjedna o tome razgovarati i u Bruxellesu sa čelnicima Europske investicione banke i Europske banke za obnovu i razvoj.

Ove financijske institucije su se, kao i Međunarodni monetarni fond, do sada protivile izgradnji autoputa u Crnoj Gori smatrajući kako se radi o neisplativom projektu. Studija izvodljivosti je pokazala da će on biti ekonomski isplativ tek za - 18 godina.

Šanse Crne Gore bi bile bolje kada bi bilo jasno, kamo vodi ta cesta nakon granice"Pravac Bar-Boljare i dalje prema Beogradu, nije uvršten u mrežu transeuropskih koridora pa europske institucije nemaju interesa da ga financiraju“, kaže predsjednik crnogorskog Nacionalnog saveza za europske integracije Nebojša Medojević.

"Sa Srbijom nije dogovorena zajednička strategija oko izgradnje tog prometnog pravca, zajedničkog financiranja i pristupa fondovima Europske unije koji su mogli biti stavljeni na raspolaganje i Crnoj Gori i Srbiji ukoliko bi ovaj pravac bio predstavljen kao priključak na 'Koridor 10’, a koji je dio mreže europskih koridora“.

Nezavisni stručnjak Emin Duraković smatra kako je čak dobro što će propasti pregovori sa konzorcijem "Aktor" jer, kako tvrdi, postojeći ekonomski i financijski sustav Crne Gore ne bi mogao izdržati takvo opterećenje. On je uvjeren da se cijeli, na velika zvona najavljen "posao stoljeća“ u Crnoj Gori praktično vratio na početak.

"Nažalost, izgubili smo četiri-pet godina zbog krivog načina vođenja procesa izgradnje autoceste. Nitko ne može biti sretan zato jer svi želimo da se počne graditi ta prometnica. Ali je to previše ozbiljan projekt da bi ga vodila ovako neozbiljna vlada.“

[filip__pg]

Sve mi je jasno kad se u istom tekstu pominje Nebojsa Medojevic, i ovaj "nezavisni strucnjak", i obadvojica imaju isto misljenje.

[Singidunum]

Posao stoljeća: Hrvatski konzorcij osigurao garancije i nastavlja pregovore?

ČINI SE da je hrvatski konzorcij na čelu s Konstruktorom ipak osigurao garancije za gradnju autoceste u Crnoj Gori. Nakon objavljenih vijesti o propalom "poslu stoljeća", čini se da još uvijek ima nade za obnovu pregovora s crnogorskom vladom. Prema pisanju lista Pobjeda, hrvatski konzorcij na čelu sa splitskim Konstruktorom osigurao je za gradnju autoceste Bar-Boljare garancije kineske banke Exim, čime je stekao preduvjete za nastavak pregovora.

Prema izvorima iz krugova bliskih hrvatskom građevinskom konzorciju informacija o obnovi pregovora o poslovnom aranžmanu službeno će biti objavljena u narednih nekoliko dana, a pregovori s crnogorskom vladom se već obnovljeni.

Nedostatak jamstava izbacio hrvatski konzorcij iz utrke

Ipak, čini se da je u međuvremenu došlo i do izmjene predviđenoga projekta izgradnje autoceste kroz Crnu Goru. Naime, prema novome planu, prvo će se graditi dionica Bar-Podgorica, umjesto umjesto prvotno planirane dionice između Smokovca i Mateševa. Čini se da je do ove promjene došlo zbog toga što će za izgradnju dionice između glavnoga grada crne Gore, Podgorice i najveće luke, Bara, biti najmanje primjedbi međunarodnih financijskih institucija koji su imali mnogo primjedbi oko crnogorskoga plana izgradnje autoceste.

Ukoliko se zaista obistini informacija da je hrvatski konzorcij nabavio potrebna jamstva, Konstruktor, IGH i Tehnika će realizirati svoju pobjedničku ponudu kojom su osvojili tender crnogorske vlade. Upravo je nedostatak jamstava bio najveći problem za hrvatski konzorcij zbog čega su pregovori s vladom u Podgorici i obustavljeni.

Obnovu pregovora potvrdio crnogorski ministar prometa

Nedostatak jamstava je nagnao crnogorsku vladu da raskine pregovore s hrvatskim tvrtkama, te započne s drugoplasiranim ponuđačem, grčko-izraelskim konzorcijem Aktor-HCH. Međutim, Crnogorci ni s drugoplasiranima nisu imali puno sreće jer je ponuđač odbio smanjiti cijenu, a ni njihove garancije nisu bile čvrste što je dodatno otežavala i financijska situacija u Grčkoj i nepovjerenje financijskih institucija prema tvrtkama iz te zemlje.

Predstavnik Konstruktora u Crnoj Gori Milorad Pustahija je početkom travnja najavio da je ta kompanija pribavila pismo namjere kineske banke Exim, spremne za financijsko praćenje velikog projekta, što je potvrdio i kineski ambasador u Podgorici Li Mančang, piše Pobjeda. Obnovu pregovora s hrvatskim konzorcijem prije nekoliko dana je najavio i crnogorski ministar prometa Andrija Lompar.

Podsjetimo, hrvatski je konzorcij na međunarodnom natječaju za gradnju autoceste Bar-Boljare u Crnoj Gori sa svojom ponudom teškom 2,77 milijardi eura bio izabran kao najpovoljniji ponuđač, no u zakonom predviđenom roku nije uspio osigurati bankovna jamstva za realizaciju projekta, zbog čega je crnogorska vlada raskinula koncesijski ugovor i okrenula se pregovorima s grčko-izraelskim konzorcijem "Actor HGH", koji je za istu dionicu ponudio cijenu od 3,92 milijarde eura.

[CrazySerb]

EK daje 20 miliona evra za izgradnju autoputa od Bara do Srbije
Beta | 24. 04. 2010. - 12:57h | Foto: Fonet | Komentara: 5

Evropska komisija pomoći će Vladu Crne Gore sa 20 miliona evra za izgradnju auto puta od Bara do granice sa Srbijom, saopštio je večeras ministar saobraćaja Andrija Lompar.



Lompar je nakon sastanka u Briselu sa predstavnicima Evropske komisije i Evropske investicione banke (EIB) podgoričkoj televiziji "In" izjavio da je postignut kompromis i sa tom bankom, koja je odbijala da podrži gradnju za vladu "prioritetne" deonice od Podgorice do Mateševa u dužini od 42 kilometra.


Ministar saobraćaja je istakao da EK "stoji 100 odsto" iza vladinog projekta i njena pomoć se odnosi na tehničku podršku vladinim aktivnostima za izgradnju auto puta Bar-Boljare u dužini od 170 kilometara.

Lompar je rekao da je EIB predložila gradnju tri deonice auto-puta istovremeno, te da je spremna da sa 50 odsto sredstava finansira gradnju prve dve deonice od Đurmana do Podgorice.

EIB se protivila nameri vlade da se prvo gradi deonica od Podgorice do Mateševa. Kilometar te zahtevne deonice, prema nekim procenama, košta oko 28,5 miliona evra.

"EIB podržava gradnju puta, ali smatra da je to za crnogorsku ekonomiju zahtevan poduhvat i izračunali su da je isplativije raditi parče po parče. Našli smo rešenje, a to je tri deonice zajedno", rekao je Lompar.

On je saopštio da će vlada, nakon sastanka sa EK i EIB, tražiti od grčko- izraelskog konzorcijumu "Aktor-Šikun binui," sa kojim je u pregovorima, da dostavi ponudu za sve tri deonice.

To isto će, dodao je on, tražiti od svih ponuđača koji su na tenderu za dodelu koncesije otkupili dokumentaciju.

Među tim kompanijama su hrvatski Konzorcijum, austrijski "Štrabag" i "Alpine-Por" i francuski "Buaž".

Vlada nije postigla dovor sa grčko-izraelskim konzorcijumom za gradnju "prioritetne" deonice od Podgorice do Mateševa, jer cena nije zadovoljavajuća i razgovori sa tim konzorcijumom će biti nastavljeni u ponedeljak.

Sve u svemu, lepo od njih

[Rave92]

PRVOPLASIRANI NA TENDERU ZA „POSAO STOLjEĆA“ OČEKUJE NOVE PREGOVORE SA VLADOM CRNE GORE
Konstruktor opet u igri


Izvori Pobjede u Splitu tvrde da je hrvatski konzorcij IGH uspio je da dobije bankarsku garanciju za gradnju autoputa Bar-Boljare i da očekuje naredne sedmice nastavak pregovora u Podgorici

(Od našeg stalnog dopisnika)

Split – Hrvatski konzorcij IGH (Institut građevinarstva Hrvatske) na čelu sa splitskom Konstruktorom pribavio je za gradnju autoputa Bar-Boljare garancije kineske banke Eksim i očekuje da iduće sedmice zvanično obnovi pregovore sa Vladom Crne Gore, saznaje Pobjeda u Splitu.

Prema izvorima iz krugova bliskih hrvatskom građevinskom konzorciju informacija o obnovi pregovora o poslovnom aranžmanu kojeg i u Hrvatskoj i u Crnoj Gori zovu poslom stoljeća trebalo bi da bude službeno objavljena za koji dan. Naši izvori bliski jednom od članova konzorcija – Institutu građevinarstva Hrvatske kažu da su pregovori sa crnogorskom vladom neformalno obnovljeni, kako se moglo neslužbeno čuti proteklih dana. No, kako doznajemo, posao će se početi realizovati uz jednu bitnu promjenu - prva će na red doći dionica Bar-Podgorica, umjesto one između Smokovca i Mateševa. Prema nezvaničnim informacijama do kojih je došla Pobjeda u Hrvatskoj, za dionicu između glavnog grada i najveće luke u Crnoj Gori trebalo bi biti najmanje primjedbi iz međunarodnih financijskih krugova, koji su se dosad negativno izjašnjavali o najvećem crnogorskom infrastrukturnom projektu.

Na taj način Konstruktor, IGH i Tehnika ipak bi trebalo da uspiju u realizaciji svoje ponude kojom su pobijedili na tenderu crnogorskog Ministarstva saobraćaja. Kako je poznato, do komplikacija u pregovorima o koncesijskom ugovoru došlo je kad se ispostavilo da hrvatski građevinari nisu uspjeli pribaviti bankovne garancije za financiranje gradnje ceste. Zbog toga je ugovor - službeno - raskinut, a započeli su pregovori s drugoplasiranim ponuđačem, grčko-izraelskim konzorcijem Aktor-HCH. Međutim, i to je zapelo kad novi potencijalni partner nije pristao smanjiti cijenu zbog koje je izgubio utrku s Hrvatima, a navodno su i oni imali problema s garancijama, što zbog financijskog kolapsa u Grčkoj, što zbog nesklonosti evropskih financijskih institucija crnogorskoj autocesti. S druge strane, predstavnik Konstruktora u Crnoj Gori Milorad Pustahija je početkom aprila najavio da je ta kompanija pribavila pismo namjere kineske banke Exim, spremne za financijsko praćenje velikog projekta, što je potvrdio i kineski ambasador u Podgorici Li Mančang. Također, predsjednik Uprave Konstruktora Željko Žderić u nekoliko navrata je izjavio da je siguran da će posao doći u ruke hrvatskom konzorciju. Da bi se s hrvatskim građevinarima mogli obnoviti pregovori, prije nekoliko dana je najavio i ministar saobraćaja Andrija Lompar.


Ivan Picenić

www.pobjeda.me

[Rave92]

"Hrvatski konzorcij uspio je osigurati jamstva za projekt?"
http://www.jutarnji.hr/hrvatski-konz...ojekt-/737955/

[Al3XaNd4R]

evo napokon popunjavaju rupe na stari na "bulevar" veljka vlahovica..

[montesky]

meni nije jasno zbog cega je neophodno ici upravo na najteze dionice, jednog finansijski diskutabilnog projekta sa stanovista isplativosti

zasto se ne bi, recimo, islo na gradnju onih dionica, barem za pocetak, koje bi se lakse izgradile, jer se radi o pristpuacnijem terenu. samim tim bi bile i jeftinije. na drugoj strani, promet na njima bi bio zadovoljavajuci

moje razmisljanje na ovu temu ide u pravcu izgradnje jadransko-jonskog autoputa i dionice bar-podgorica (kao dijela autoputa bar-boljare). na mapi oznaceno zelenom bojom. ostatak dionice ka srbiji bih ostavio za bolje dane (kada se i oni odluce za gradnju puta ka CG), prije toga nema ekonomske logike

kako bi bilo dobro kada bi na ove stvari obratili paznju odgovorni

[filip__pg]

EIB i EBRD su uslovile Vladu da ce dati pare samo ako se budu radile ove 3 dionice. Zbog toga ce sad pokusati da se dogovore sa grcima jer oni trebaju da daju novu ponudu za ove dionice, znaci od Bara do Mateseva. Moguce je da ce traziti i od svih ostalih sa tendera da dostave nove ponude.

[Podgoricanin]

Da se mi podsjetimo (uradio sam malo preciznije trase...):

[filip__pg]

Eh kad bi se stvarno krenulo sa gradnjom od Bara do Mateseva, pa za oko 4 godine da imamo 100 km autoputa zavrseno...