Noi Bai T2 terminal

[pttd]

After several consecutive all day sessions, the intense negotiation between Noi Bai airport administration and Airport Maker Inc. just broke down.

Based on recent experiences, the airport administrators insist that future Noi Bai terminal 2 can not operate efficiently without certain number of buckets. Meanwhile Airport Maker Inc. perceives that seemingly innocent request as intentionally insulting to the integrity of the airport-making industry itself. As long as that bucket-for-airport item is still on the table, any further negotiation won’t get nowhere.

Given that scenario, rumor has it that Noi Bai Airport Administration is seriously considering an alternate option of having an open air terminal instead.

Stay tuned to another Not-Necessarily-True news report.



OK mod. Delete it if you want

[chinatown]

Noi Bai terminal 1 is a shame for VN.

It was voted as one of the ugliest important international airports in the world by foreign media, but was chosen as one of 'typical symbol' structures of Vietnam by VN architectural council LOL

[pttd]

The Problem:

If the gateway to a country is seen the first national image, then many stories front-paged on the local media these days about the leaky roof at Noi Bai Airport Terminal T1 have shown how that first image has been tainted and blurred. And it has been blurred for long.
Scores of news stories have depicted how numerous pots and buckets have been being used to contain rainwater leaking from the roof of the terminal, which gives a real bad impression on international visitors to the country.
…
For three years, people at the airport have days in days out resorted to the pots-and-buckets solution when it rains, failing to pinpoint the real reason behind. For more than one thousand days, visitors have repeatedly witnessed the clumsy scene inside the terminal, which is sarcastically referred to by Tuoi Tre as the art of installation.

The Cause: Just another blaming game and "it's not my fault" routine - as usual, as always!

… director Le Khac Hong says it is the durability of materials that is to blame, not the defect in designing the building. In another talk with Nguoi Lao Dong, Hong says “the phenomenon (the leaky roof) is normal, as the building has been put to use for eight years now.”

… Nguyen Tan Van, chairman of the Vietnam Architects Association, points the accusing finger at Hong’s center, saying it is “due to poor maintenance and operation of the terminal” on the part of the user, says Nguoi Lao Dong.

“It is unacceptable to have a leaky terminal at an international airport. The problem is simple, but they are clumsy in finding out a solution, without consulting the experts,” says Van, who is former deputy minister of construction.

Luong Anh Dung, the architect that designed the terminal, blames the project owner for the problem. The project owner has acquired building materials on their own, without consulting the designer, he says on Nguoi Lao Dong.
…
According to the newspaper, it is the reduction in the project cost that forced the project owner to acquire substandard materials. Initially, the cost estimated was put at US$160 million, but the estimate was later reduced to US$110 million, and finally, the total cost approved was only US$72 million.

The solution:

To fix up the problem, Hong of Noi Bai Airport Terminal Exploitation Center says new materials will be used to replace the damaged roof sections, and if all things go smoothly, the situation will be remedied no sooner than the end of this year.
…..
Former general director of the Civil Aviation Authority of Vietnam Nguyen Hong Nhi, meanwhile, goes to greater lengths, saying the best way is to get rid of the whole building.
“I think that for a project with a sophisticated but not suitable design like Noi Bai Terminal, the best way is to tear it down and build a new one… as the expenses for repairs will be costly but not efficient,” ...

The Consclusion:

Source: The Saigon Times Daily
http://english.thesaigontimes.vn/Hom...s/friday/1082/

[coolink]

I would like to sêe supporters of lolipop speak up for this

[bigvinh]

T2 có nguy cơ tèo tiếp , vay hơn 30 tỷ yen Nhật để xây mà giờ đồng yen Nhật tăng giá 30-40% với USD . Không biết chính phủ giải quyết sao .

[ken2004]

Originally Posted by bigvinh

T2 có nguy cơ tèo tiếp , vay hơn 30 tỷ yen Nhật để xây mà giờ đồng yen Nhật tăng giá 30-40% với USD . Không biết chính phủ giải quyết sao .

Chính phủ chẳng sao đâu, chỉ có người đi máy bay chịu khó đóng thêm không phải 50k hay 14$ mà thôi

[bigvinh]

Trong tương lai sẽ có đường nối từ Nội Bài về qua cầu Nhật Tân ,mở rộng thành 8 làn chạy qua Ciputra nối với đưòng Nguyễn Văn Huyên . Lúc bấy giờ thì từ sân bay về thành phố phải nói là phê .

[Sunami]

Originally Posted by pttd

The Problem: The Cause: Just another blaming game and "it's not my fault" routine - as usual, as always! The solution:The Consclusion:

Source: The Saigon Times Daily
http://english.thesaigontimes.vn/Hom...s/friday/1082/

Hey ! are you ppl from Hanoi plotting to steal money from Saigon again for the possible new Noibai terminal ? I doubt that's what gonna happen man

[Mynameischarlie]

What's up, man?

Vietnam cannot afford to constuct several big airports at the same time. Next it's Noi Bai T2, than Long Thang Airport.

[coolink]

vat r u talking abow

[pttd]

2,5 tỷ đồng để khắc phục sự cố dột nhà ga Nội Bài

Dù không còn hình ảnh những chiếc xô chậu tại nhà ga T1 - Sân bay Nội Bài tình trạng dột khi trời mưa tại đây vẫn chưa chấm dứt. Trung tâm khai thác ga Nội Bài đang lên kế hoạch thay mới toàn bộ phần mái kính bằng tấm lợp thông minh. Chi phí cho vụ sửa chữa này vào khoảng 2,5 tỷ đồng.

VnExpress

What is the difference between tấm lợp thông minh and tấm lợp thiếu thông minh?

Don’t get too riled up. No need for another congressional hearing. OK?

[coolink]

I think self-cleaning panels? like the self-cleaning glass they use for the Sydney operahouse

[Mynameischarlie]

Any renders already ???

[bigvinh]

Originally Posted by Mynameischarlie

Any renders already ???

Dự án Nhà ga hành khách T2 - Nội Bài: Thiết kế chưa xứng tầm
Cập nhật lúc 08h43, ngày 05/03/2009





Hanoinet - Chỉ có 2 phiếu hoàn toàn tán thành trong tổng số 22 phiếu góp ý cho phương án thiết kế kiến trúc nhà ga hành khách T2 - Cảng hàng không quốc tế Nội Bài. 12 phiếu cho ý kiến không tán thành và 8 phiếu còn lại tỏ ra tán thành nhưng nhận xét rằng phương án thiết kế kiến trúc nhà ga còn cần phải điều chỉnh.


Sau khi nghe đại diện chủ đầu tư, đơn vị tư vấn trình bày phương án thiết kế công trình dự án Nhà ga hành khách T2 - Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài, Bộ Xây dựng đánh giá, đơn vị tư vấn thiết kế (Nhật Bản) đã rất cố gắng tìm hiểu thực tế và nghiên cứu đề xuất phương án kiến trúc nhằm đáp ứng các yêu cầu, chức năng sử dụng của Nhà ga T2 trong điều kiện hiện trạng cũng như tầm nhìn xa hơn trong tương lai. Đơn vị tư vấn đã đưa ra 05 phương án hình thức kiến trúc mái khác nhau trong cùng một mặt bằng kiến trúc nhà ga. Tuy nhiên, phương án quy hoạch cũng như kiến trúc công trình còn có những nội dung chưa đạt được yêu cầu của nhà ga quốc tế tại Thủ đô của quốc gia có hơn 100 triệu dân trong tương lai.



Về quy hoạch, phương án chưa thể hiện được mối liên hệ, gắn kết các loại hình giao thông của quy hoạch Cụm cảng hàng không, sân bay với Hà Nội mở rộng và vùng Thủ đô. Thiếu sự nghiên cứu mang tính tổng thể cho sự phát triển lâu dài của Cảng Hàng không quốc tế Nội Bài theo từng giai đoạn khi quy mô được mở rộng với các nhà ga T3, T4... Hệ thống các công trình được bố trí song song sẽ trở nên gò bó khi phát triển mở rộng thêm các nhà ga T3 và T4 trong tương lai.



Về kiến trúc, phương án chưa thể hiện được tính hiện đại và biểu tượng văn hóa đặc trưng đối với công trình kiến trúc có ý nghĩa biểu cảm cao tại cửa ngõ quan trọng nhất của quốc gia: Hình thức kiến trúc đơn điệu với thiết kế kiểu điển hình, mang tính công nghiệp, không tạo nên được nét đặc trưng. Với kiến trúc này có thể được xây dựng ở bất cứ đâu, do phương án không tạo ra được phong cách riêng. Bố cục mặt bằng với các công trình thẳng và dài từ 1000 mét (Nhà ga T2) đến 2500 mét (Nhà ga T3 và T4) đơn điệu, nhàm chán, thiếu cảm xúc về mọi hướng, thiếu nhịp điệu cần có đối với công trình cỡ lớn. Công trình được thiết kế theo dạng tuyến tính, quá dài sẽ khó khăn cho việc tổ chức không gian quản lý điều hành trung tâm, cũng như giao thông bên trong công trình khi phát triển mở rộng trong tương lai. Tổ hợp không gian, công năng công trình thiết kế phức tạp do dây chuyền công năng rườm rà, cụ thể là đường lên tập trung tất cả ở tầng 3 rồi xuống tầng 2 và tầng 1 là chưa hợp lý, lãng phí thời gian của hành khách, tốn năng lượng vận chuyển và tăng kinh phí đầu tư.



Trong báo cáo gửi lên Chính phủ, Bộ Xây dựng đánh giá, phương án thiết kế thể hiện sự thiếu đầu tư, sáng tạo cần thiết cho một công trình mang ý nghĩa quan trọng với tầm cỡ quốc gia của Việt Nam thời kỳ phát triển và hội nhập quốc tế. Vì vậy, Bộ Xây dựng đề nghị Bộ Giao thông Vận tải chỉ đạo đơn vị tư vấn thiết kế tiếp thu các ý kiến góp ý và nghiên cứu chỉnh sửa, nâng cấp phương án quy hoạch, kiến trúc của công trình để báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.

Ban đầu, đơn vị tư vấn đã được Bộ GTVT yêu cầu đưa kiểu dáng chùa Một Cột vào thiết kế nội thất của nhà ga và nghiên cứu hình dáng cột kèo truyền thống Việt Nam cho một số chi tiết... . Hiện nay, Cảng Hàng không Nội Bài có năng lực khai thác 6 triệu hành khách/năm. Trong giai đoạn phát triển trung hạn, năng lực này cần nâng lên 12 triệu hành khách vào năm 2010 (trong đó có 6 triệu hành khách quốc tế) và 20 triệu hành khách cho tới năm 2020 (trong đó khách quốc tế là 10 triệu). Hiện nay, Cảng Hàng không Nội Bài có năng lực khai thác 6 triệu hành khách/năm.Chi phí của dự án Nhà ga T2 ước tính khoảng 31 tỷ Yên bao gồm cả khu sân đỗ máy bay, hệ thống cấp nhiên liệu, hệ thống đường, cầu vượt và toà nhà để xe ô tô nhiều tầng. Lịch trình xây dựng Nhà ga T2 dự kiến hoàn thành nhân kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội (tháng 10/2010).




Song Hà

[Hanoi_que_toi]

Nội Bài trc đây thực chất là 1 sân bay quân sự,sau những năm 75 đc chuyển đổi sang kết hợp cả dân dụng,nên việc chưa xứng tầm là kô có gì khó hiểu.Chính phủ cũng đang lên đề án xây dựng 1 sân bay dân dụng quốc tế công suất 45tr lượt/năm tại Hải Dương....Đây sẽ là sân bay cho toàn vùng tam giác kinh tế HN-HP-QN trong tương lai

[vttnguyen]

Originally Posted by Mynameischarlie

What's up, man?

Vietnam cannot afford to constuct several big airports at the same time. Next it's Noi Bai T2, than Long Thang Airport.

Which one of these Airports is more important to vietnam, Noi Bai T2 or Long Thang? You have look at the number here, which one of these going to generate the most revenue for the country and if Long Thang is going to be a major international hub than they better get on it.

[ken2004]

bác BigVinh cho xin ít ảnh đi ạ, đọc bài của bác mà sốt hết cả ruột.

[coolink]

Originally Posted by vttnguyen

Which one of these Airports is more important to vietnam, Noi Bai T2 or Long Thang? You have look at the number here, which one of these going to generate the most revenue for the country and if Long Thang is going to be a major international hub than they better get on it.

I think you 2 are talking about Long Thanh
If you're talking about Long Thang then it's pretty much in Hanoi next to Noi Bai

by the way, the correct form for Sg airport is "tan son Nhut" not "tan son Nhat" I don't know why people got the original name wrong or they changed it

[bigvinh]

Originally Posted by Hanoi_que_toi

Nội Bài trc đây thực chất là 1 sân bay quân sự,sau những năm 75 đc chuyển đổi sang kết hợp cả dân dụng,nên việc chưa xứng tầm là kô có gì khó hiểu.Chính phủ cũng đang lên đề án xây dựng 1 sân bay dân dụng quốc tế công suất 45tr lượt/năm tại Hải Dương....Đây sẽ là sân bay cho toàn vùng tam giác kinh tế HN-HP-QN trong tương lai

Thực ra sân bay của Hải Dương là ý kiến của 1 nhóm khoa học nêu thôi , chứ không phải chủ truơng của chính phủ . Chính phủ khẳng định là tập trung đầu tư chủ yếu cho Nội Bài thôi ,đã quy hoạch để Nội Bài có đến tận Terminal 4 , chỉ riêng cái T2 đã ngốn gần 1 tỷ USD rồi + thêm cái T3 ,4 mỗi cái trung bình 10 năm mới xây xong , sân bay Hải Dương nếu có chắc là chuyện 40-50 năm sau .

Em khoái Nội Bài vì trong tương lai nó có đường nối thằng đến cầu Nhật Tân , sẽ giống như là sân bay của Hồng Kông và Seoul đều đi qua 1 cầu lớn khi vào Nội thành , rất là hoành tráng .

[caokeuqn]

Đất xung quanh Sân Bay Nội Bài vẫn rộng mênh mông, thừa để mở rộng. Xây sân bay mới ở Hải Dương đúng là không cần thiết và lãng phí.