Noi Bai T2 terminal

[bigvinh]

Originally Posted by vttnguyen

Which one of these Airports is more important to vietnam, Noi Bai T2 or Long Thang? You have look at the number here, which one of these going to generate the most revenue for the country and if Long Thang is going to be a major international hub than they better get on it.

First according to all calculation Noi Bai can not handle the increasing number of passengers visiting Northern provinces for the next 3 years , so it's a matter of life and death for the North to get a new terminal to be built now . Tan Son Nhat is not in that hurry as it just get a new terminal in 2007, and also the goverment is investing a lots of money on Can Tho Airport , when Can Tho is done it helps Tan Son Nhat a lots.

Secondly if the goverment want to build Long Thanh now ,first they have to build the road that connect Saigon to Long Thanh ,and they are getting on it but it will take at least 3 years from now to finish the road , so even if someone want to build Long Thanh Airport right now they simply can't do it .

[nguyend]

Originally Posted by coolink

I think you 2 are talking about Long Thanh
If you're talking about Long Thang then it's pretty much in Hanoi next to Noi Bai

by the way, the correct form for Sg airport is "tan son Nhut" not "tan son Nhat" I don't know why people got the original name wrong or they changed it

No, if it is Long Thang then it must be somewhere in NoiHa next to BaNoi hehe

[vttnguyen]

Originally Posted by coolink

I think you 2 are talking about Long Thanh
If you're talking about Long Thang then it's pretty much in Hanoi next to Noi Bai

by the way, the correct form for Sg airport is "tan son Nhut" not "tan son Nhat" I don't know why people got the original name wrong or they changed it

My bad. It is Long Thanh Airport.

[Meosaigon]

the Northern side desperately needs a serious upgrade/expansion of its current airport. Saigon will be alright for now. Hopefully you guys will have like a massive one and then Long Thanh will kick off

[Mynameischarlie]

Isn't the Noi Bai T2 also an interim solution?
I have read sometimes ago that after the phase one of Long Thanh is completed they will start to build a new major airport for Northern Vietnam.

[tq]

Originally Posted by Mynameischarlie

Isn't the Noi Bai T2 also an interim solution?
I have read sometimes ago that after the phase one of Long Thanh is completed they will start to build a new major airport for Northern Vietnam.

u probably mean the one in Hai Duong. However, I couldn't find that much info on that airport. Doesn't seem to be a serious thing.

some info I could find:

- location: on Hanoi-Hai Phong expressway, Hai Duong
- capacity: 60-80mil passengers a year and 1.5-5mil tones of goods a year
- land coverage: 3,000-4,000ha
- Degree of airport: 4F (ICAO standards) with 2-3 runways for taking off and landing
- terminal: upgrading in every period
- Investment capital: US$4-5bil

source: http://english.vietnamnet.vn/biz/2007/02/663926/

[bigvinh]

Nội Bài tiếp tục được đầu tư lớn
09.04.2008 15:00


Thời gian gần đây có nhiều ý kiến cho rằng cùng với sự quá tải và các điều kiện hạn chế của cảng hàng không quốc tế Nội Bài, Thủ đô Hà Nội cần có một cảng hàng không khác lớn hơn, có thể đáp ứng hơn 50 triệu khách thông qua/năm.

Địa điểm xây cảng mới được nhắc đến trong một vài báo cáo của Hội Quy hoạch phát triển đô thị VN gửi tới Quốc hội, các cơ quan chức năng là Hải Dương. Tuy nhiên, đến thời điểm này, quan điểm của Cục Hàng không, Bộ GTVT vẫn là tiếp tục đầu tư lớn cho cảng hàng không (CHK) Nội Bài để nơi đây có thể thông qua tới 15 triệu hành khách/năm vào năm 2020 và hướng tới mục tiêu đáp ứng lượng khách lên tới 25 triệu khách/năm vào giai đoạn sau năm 2030.
Mới đây nhất, trong buổi kiểm tra tiến độ thực hiện dự án nhà ga T2 tại CHK Nội Bài, Phó Thủ tướng Thường trực Nguyễn Sinh Hùng cho rằng cần nghiên cứu để làm quy hoạch dài hạn cho Nội Bài sau năm 2030 có khả năng tiếp nhận 50 triệu khách/năm. Trước mắt, trong năm nay, nhà ga T2 sẽ được khởi công với tổng số vốn lên tới 419 triệu USD để công trình kịp hoàn thành vào dịp kỷ niệm 1000 năm Thăng Long - Hà Nội. Theo Cục Hàng không VN, để đáp ứng nhu cầu phát triển, từ nay tới năm 2020 cần đầu tư cho Nội Bài 13.743,3 tỷ đồng. Giai đoạn phát triển dài hạn đến năm 2030 cần 31.764,3 tỷ đồng.

Tổng kinh phí đầu tư ước tính tới giai đoạn sau năm 2030 lên tới 56.812,6 tỷ đồng. Nguồn vốn dự kiến sẽ huy động từ: vốn ngân sách Nhà nước, vốn viện trợ ODA, vốn doanh nghiệp đầu tư nước ngoài, đầu tư tư nhân, vốn FDI, đầu tư BOT... tùy theo tính chất của mỗi dự án thành phần.
Trong quy hoạch tổng thể mới được điều chỉnh, CHK Nội Bài sẽ mang cấp 4E (theo tiêu chuẩn của ICAO) cho giai đoạn phát triển trung hạn đến 2020 và cấp 4F cho giai đoạn phát triển dài hạn sau năm 2020. Nội Bài vẫn là sân bay dùng chung cả quân sự và dân sự với cấp công trình theo thiết kế sân bay quân sự là cấp I.

Cảng có hai đường cất hạ cánh (CHC) cách nhau 250m, có khả năng tiếp nhận máy bay cấp E. Đường CHC 1A dài 3.200m, rộng 45m. Đường CHC 1B dài 3.800m, rộng 45m. Hệ thống đường lăn sẽ có chiều rộng 23m, lề vật liệu rộng 10,5m, có khả năng tiếp nhận máy bay cấp E. Đến năm 2020, Nội Bài sẽ có thể đáp ứng 29 vị trí đỗ máy bay với tổng diện tích 531.000 m2. Trong trường hợp cần thiết có thể mở rộng và đáp ứng 43 vị trí đỗ.

Cùng trong thời gian này, nhà ga hành khách sẽ có tổng công suất đạt 15,2 triệu khách/năm, tương ứng 5.350 hành khách vào giờ cao điểm. Khi đó Nhà ga hành khách T1 được chuyển thành nhà ga hành khách nội địa và dự kiến mở rộng, nâng công suất đạt từ 7,2 tới 10 triệu khách/năm. Nhà ga T2 đảm đương nhiệm vụ quốc tế, cách nhà ga T1 1.250m về phía Tây. Tổng diện tích sàn 102.000 m2, công suất giai đoạn 1 từ 8-10 triệu HK/năm và được quy hoạch để có thể đáp ứng công suất 15 triệu HK/năm.

Ngoài phòng khách VIP rộng khoảng 2.000 m2, Nội Bài đang xây một nhà ga hàng hoá cách nhà ga T1 khoảng 200m về phía Đông, diện tích 44.000 m2, công suất 260.000 tấn/năm và có diện tích dự phòng phát triển khoảng 7.700 m2 về phía Đông. Khu cơ quan hành chính, văn phòng đại diện các hãng hàng không có vị trí tại phía Nam đường trục, tổng diện tích đất khoảng 60.000 m2.

Khu chế biến suất ăn nằm giữa phía Nam đường trục vào CHK và khu bảo dưỡng máy bay thân lớn có tổng diện tích đất khoảng 12.000 m2, diện tích sàn khoảng 3.000 m2. Khu cấp nhiên liệu được quy hoạch vị trí phía Đông Bắc CHK, diện tích khoảng 125.000 m2, công suất đạt 12.600 m3 nhiên liệu.

Khu bảo dưỡng máy bay sẽ có hai khu vực nằm về hai phía đường lăn kết nối đầu Đông, tổng diện tích khoảng 230.000 m2 (bao gồm cả hệ thống sân đỗ và đường lăn phục vụ bảo dưỡng). Trong giai đoạn này, dự kiến nhu cầu sử dụng đất đai tại CHK quốc tế Nội Bài là 696,8ha. Trong đó cần giải phóng tiếp 152 ha tại khu vực xây nhà ga và sân đỗ T2.

Để đáp ứng mục tiêu tới năm 2030 thông qua 25 triệu khách/năm, nhu cầu sử dụng đất phục vụ cho giai đoạn phát triển dài hạn là 1.353ha. Trong đó, diện tích đất cần đền bù thêm là 656,2 ha chủ yếu để phát triển CHK về phía Nam



Source :http://www.hangkhong247.com/hangkhon...viewst&sid=353

[tq]

Phương án thiết kế nhà ga T2 Nội Bài bị "chê"!

source: Kientruc.vn

- Chỉ có 2 phiếu hoàn toàn tán thành trong tổng số 22 phiếu góp ý cho Phương án thiết kế kiến trúc Nhà ga hành khách T2 - Cảng hàng không quốc tế Nội Bài (phương án 1 của chủ đầu tư Nhật Bản)...


Liệu có thành công với ý đồ đưa kiểu dáng Chùa Một Cột vào thiết kế một nhà ga quốc tế?

12 phiếu cho ý kiến không tán thành và 8 phiếu còn lại tỏ ra tán thành nhưng nhận xét rằng phương án thiết kế kiến trúc nhà ga còn cần phải điều chỉnh.

Các lá phiếu nhận xét của nhiều chuyên gia thuộc Hội Kiến trúc sư VN, Hội Kiến trúc sư Hà Nội, Hội Kiến trúc sư TP.HCM, Hội Qui hoạch phát triển đô thị VN, Văn phòng Chính phủ, Viện Kiến trúc Qui hoạch đô thị - nông thôn, Trường ĐH Kiến trúc HN, Tổng Cty tư vấn xây dựng VN, Sở Qui hoạch - Kiến trúc Hà Nội cũng như Bộ GTVT... vừa được Bộ Xây dựng tổng hợp và gửi Thủ tướng Chính phủ.

Theo Thứ trưởng Bộ Xây dựng Trần Ngọc Chính, tư vấn đã rất cố gắng nghiên cứu thực tế để đề xuất phương án kiến trúc đáp ứng các yêu cầu, chức năng sử dụng của Nhà ga T2 không chỉ hiện tại mà nhìn xa hơn trong tương lai, với 5 hình thức kiến trúc mái khác nhau trong cùng mặt bằng kiến trúc nhà ga. Tuy nhiên, đa số chuyên gia nhận định phương án qui hoạch cũng như kiến trúc công trình còn nhiều nội dung chưa đạt yêu cầu một nhà ga quốc tế của Thủ đô quốc gia hơn 100 triệu dân trong tương lai.

Cụ thể, về qui hoạch, thiết kế chưa thể hiện được mối liên hệ, gắn kết các loại hình giao thông trong qui hoạch Cụm Cảng hàng không, sân bay này với Hà Nội mở rộng và Vùng Thủ đô, thiếu nghiên cứu tổng thể cho sự phát triển lâu dài của Cảng hàng không quốc tế Nội Bài theo từng giai đoạn nếu tương lai có thêm các nhà ga T3, T4... (sẽ gò bó khi mở rộng thêm nhà ga T3, T4 vì hệ thống các công trình trong phương án này được bố trí song song).

Về kiến trúc, phương án đưa ra chưa thể hiện được tính hiện đại, biểu tượng văn hóa đặc trưng đối với một công trình kiến trúc lẽ ra cần có ý nghĩa biểu cảm rất cao vì là cửa ngõ quan trọng của quốc gia. Nhiều nhà chuyên môn cho hay hình thức kiến trúc còn đơn điệu với thiết kế mang tính công nghiệp điển hình, không tạo được đặc trưng (kiến trúc này có thể được xây dựng ở bất cứ đâu chứ không riêng cho Nội Bài, Hà Nội).

Ngoài ra, các chuyên gia còn "chê" bố cục mặt bằng với các công trình thẳng và dài thiếu cảm xúc về mọi hướng, thiếu nhịp điệu cần có đối với một tòa nhà khá lớn. Công trình được thiết kế theo dạng tuyến tính, dài "quá khổ" sẽ khó khăn cho tổ chức không gian quản lý điều hành trung tâm, cũng như giao thông bên trong công trình khi tương lai phát triển mở rộng...


Do vậy, thay mặt các thành viên cuộc họp đánh giá phương án, Bộ Xây dựng vừa đề nghị Bộ GTVT tiếp tục chỉ đạo nhà tư vấn Nhật Bản chỉnh sửa, nâng cấp phương án qui hoạch - kiến trúc của Nhà ga T2 Nội Bài trên cơ sở các ý kiến góp ý của nhóm chuyên gia, báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.

Được biết, ban đầu, đơn vị tư vấn đã được Bộ GTVT yêu cầu đưa kiểu dáng Chùa Một Cột vào thiết kế nội thất của nhà ga và nghiên cứu hình dáng cột kèo truyền thống Việt Nam cho một số chi tiết...

2009 vẫn "loay hoay" với thiết kế, liệu 2010 nhà ga quốc tế tương lai sẽ đưa đón 15 triệu hành khách/năm này có kịp chào mừng Đại lễ nghìn năm như đã định?

Hoàng Huy

[tq]

Góp ý thiết kế nhà ga T2 Nội Bài: Chỉ 2/22 phiếu tán thành

source: Laodong.com.vn

(LĐ) - Đây là nội dung báo cáo của Bộ Xây dựng trình Chính phủ sau cuộc tổ chức góp ý phương án thiết kế nhà ga T2 do đơn vị tư vấn thiết kế của Nhật Bản thực hiện.

Theo đó, phương án thiết kế nhà ga T2 thể hiện sự thiếu đầu tư, sáng tạo cần thiết cho một công trình mang ý nghĩa quan trọng với tầm cỡ quốc gia của VN thời kỳ phát triển và hội nhập quốc tế. Hình thức kiến trúc nhà ga T2 theo phương án thiết kế bị đánh giá đơn điệu, chưa thể hiện được tính hiện đại và biểu tượng văn hóa đặc trưng đối với công trình kiến trúc có ý nghĩa biểu cảm cao...

Tại cuộc họp do Bộ Xây dựng chủ trì, chỉ có 2 phiếu tán thành với phương án, 12 phiếu không tán thành, 8 phiếu tán thành nhưng phải điều chỉnh. Bộ Xây dựng đã báo cáo Chính phủ và đề nghị Bộ GTVT chỉ đạo đơn vị tư vấn thiết kế tiếp thu các ý kiến góp ý và nghiên cứu chỉnh sửa, nâng cấp phương án quy hoạch, kiến trúc của công trình để báo cáo Thủ tướng Chính phủ xem xét, quyết định.

Được biết, đây là công trình kỷ niệm 1.000 năm Thăng Long - Hà Nội - dự kiến hoàn thành vào tháng 10.2010.
Minh Vi

[phamngocbang]

Hình dáng nó như thế nào? Có ai post hình lên không?

[vn1975victory]

I don't think we should build any new big airport, but expanding the existing ones instead. Excessive spending only benefits the officials, the builders and those involved. The money comes out of YOUR pocket.
Let's look at an example: The state of California in the US. They have a $26 billion budget deficit (that means they spent $26B more than they collected). How are they gonna solve that? Cutting teachers', policemens', state workers' salaries, firing thousands of them, increasing state taxes - which in turn make the private businesses cut their employees' salaries or fire their employees, etc... Ultimately the Californian residents are the ones paying for the excessive spending.
Who benefited from this excessive spending? (1) The contractors who sold goods and services to the state; (2) the officials who gave the contracts to them, and received kickbacks, bribes, and political donations from them so they could win the election; (3) some state employees who were hired because of the additional spending.

[chauA-TBD]

As my opinion, HAN should upgrade the current terminal and build just another small terminal. HAN is less competitive than Longthanh, Danang eventhough Nhatrang. Maybe we just operate some international flights to important gateways or airport like tokyo, frankfurt, paris.
Maybe a hub is enough for VN, like Korea. They use only Incheon international airport and from there, dosmetic flights are operated to other places like Pusan, Daegu, Jeaju...

[Mynameischarlie]

Originally Posted by vn1975victory

I don't think we should build any new big airport, but expanding the existing ones instead. Excessive spending only benefits the officials, the builders and those involved. The money comes out of YOUR pocket.
Let's look at an example: The state of California in the US. They have a $26 billion budget deficit (that means they spent $26B more than they collected). How are they gonna solve that? Cutting teachers', policemens', state workers' salaries, firing thousands of them, increasing state taxes - which in turn make the private businesses cut their employees' salaries or fire their employees, etc... Ultimately the Californian residents are the ones paying for the excessive spending.
Who benefited from this excessive spending? (1) The contractors who sold goods and services to the state; (2) the officials who gave the contracts to them, and received kickbacks, bribes, and political donations from them so they could win the election; (3) some state employees who were hired because of the additional spending.

Originally Posted by chauA-TBD

As my opinion, HAN should upgrade the current terminal and build just another small terminal. HAN is less competitive than Longthanh, Danang eventhough Nhatrang. Maybe we just operate some international flights to important gateways or airport like tokyo, frankfurt, paris.
Maybe a hub is enough for VN, like Korea. They use only Incheon international airport and from there, dosmetic flights are operated to other places like Pusan, Daegu, Jeaju...

You two have probably read the title of this thread, haven't you? It's about the T2 of Noi Bai.

The new "northern major airport" will be discussed, when Long Thanh Airport is completed. Vietnam need definitely a second hub in the north.

[phuonghoang]

It's so good.

[mephistophelic]

xay theo phuong an co khi duoc mot vai nam lai bi dot mai nha.hehhe

[Mynameischarlie]

@phuonghoang: Any higher resolution available?

[phuonghoang]

[phuonghoang]

Another project:

[mephistophelic]

cai nay co phai la o Noi Bai dau.

[HocHanhHocMau]

Ta thấy phương án này hay đó , có mấy cái vòng tròn ở sân có gì làm sân đá banh cũng vui