search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Юг и Северный Кавказ > Краснодарский край > Краснодар



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 53 votes, 4.92 average.
Old December 3rd, 2009, 08:53 PM   #121
Medoed
Registered User
 
Medoed's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Location: Ekaterinburg / Novocherkassk
Posts: 15,496
Likes (Received): 26221

Интересные перспективы!
Порадовало большое внимание к электротранспорту.
Medoed no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 8th, 2009, 08:34 PM   #122
Goromn
Registered User
 
Goromn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Krasnodar
Posts: 8,740
Likes (Received): 217

Дороги, которые мы ждем

Несмотря на кризис, Краснодар развивается и продолжает реализовывать дорожные проекты. Какие же болевые точки город залечивает в первую очередь?

Вот-вот будет готова большая развязка на Ростовском шоссе в кубанской столице. Она соединит улицы Дзержинского и Московскую. Этот масштабный проект позволит раз и навсегда забыть о пробках при въезде, а железную дорогу с легкостью перемахнуть.

- Этот проект действительно является очень важным для города, - говорит директор департамента дорожно-мостового хозяйства администрации Краснодара Михаил Жарков. - Во-первых, он поможет разгрузить Ростовское шоссе, в некоторой степени улицу Дзержинского и позволит транспорту беспрепятственно осуществить объезд центральной части города по вновь построенной дороге, а затем - через двухуровневую развязку - по улице Дзержинского, Западный обход и выезд на трассу, которая ведет на Темрюк. На время строительства организован объезд, обеспечивающий беспрепятственный проезд автотранспорта. Во-вторых, транспортная развязка на Ростовском шоссе позволит соединить улицу Московскую (активно пристраивающуюся в последнее время и в итоге вытянувшуюся на 1,7 км) и ул. Российскую через двухуровневую транспортную развязку по улице Дзержинского с ближним Западным обходом. Реализация проекта стала возможна благодаря включению в федеральную программу "Строительство федеральных дорог". В текущем году будет освоено 840 миллионов рублей. В следующем году сдадут в эксплуатацию первую очередь, весь проект планируется завершить к 2011 году. Заказчиком строительно-монтажных работ по данному объекту является ФГУ "Управление федеральных автомобильных дорог по Краснодарскому краю".

- К сожалению, не так быстро, как хотелось бы, - продолжает Михаил Жарков, - идет реконструкция улицы Буденного. В этом году финансирование ремонта и расширение этой улицы было включено в краевую целевую программу "Краснодару - столичный облик", однако из-за снижения объемов поступления средств в бюджет, что связано с экономическим кризисом, обеспечить финансирование строительства этого объекта в полном объеме не представилось возможным. После окончания работ ул. Буденного станет дублером ул. Северной и избавит автомобилистов от утомительного стояния в пробках. На всем протяжении от Щорса до Красноармейской обновят тротуары, построят уличное освещение, сформируют зеленые зоны. В полном объеме все работы должны закончиться в 2010 году.

В декабре текущего года завершится восстановление дорожного полотна и строительство коммуникаций по улицам 40-летия Победы и Гаражной. Такая задача была поставлена главой Краснодара Владимиром Евлановым на совещании с руководителями подрядных и строительных организаций, ведущих там работы. Для того чтобы оперативно и в сроки завершить строительство теплотрассы и водопровода, разработан специальный график производства работ. На ул. Гаражной подходит к завершению строительство теплотрассы, уже начались заключительные работы по восстановлению проезжей части.

Не прекращается реконструкция ул. Российской от ул. Пригородной до улицы имени 40-летия Победы, ул. Пригородной от улицы Российской до Ростовского шоссе. В итоге улицы Российская и Московская должны стать маршрутами, альтернативными Ростовскому шоссе. Сейчас на объекте строится ливневая канализация, укладывается асфальтобетонное покрытие. Завершить строительство проезжей части этой улицы планируется до конца уходящего года.

Завершаются работы по реконструкции ул. Алма-Атинской на участке от ул. 2-я Линия до ул. Каляева. Реализация проекта реконструкции ул. Алма-Атинская, ул. 70 лет Октября, ул. 2-я Линия позволила осуществить строительство новой троллейбусной линии в ЮМР и организовать въезд и выезд в ЮМР по двум направлениям.

К сожалению, от самых дорогих проектов пришлось отказаться на неопределенное время. Более трех с половиной миллиардов рублей нужно для строительства трехуровневой развязки на пересечении Старокубанской и Ставропольской

(2,5 млрд - стоимость развязки, около миллиарда - отселение). Уже есть проект, начать работы должны были в этом году, но, как известно, оптимизация бюджета в связи со сложной финансовой ситуацией в немалой степени происходила за счет дорожного строительства. И это понятно, так как прежде всего необходимо обеспечивать социальные расходы бюджета.

Источник: http://www.ki-gazeta.ru/rubrics/12/24218.html
__________________

geometarkv liked this post
Goromn no está en línea   Reply With Quote
Old December 10th, 2009, 09:05 PM   #123
Goromn
Registered User
 
Goromn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Krasnodar
Posts: 8,740
Likes (Received): 217

"Штопор" для пробок

Как известно, дорожная сеть Краснодара проектировалась без учета темпов его развития и роста числа автомобилей. Город не приспособлен к сегодняшней интенсивности движения и пассажиропотокам, рост их опережает все прогнозные данные, сделанные лет десять назад. По последним расчетам, в ближайшие 5 лет число въезжающих в Краснодар машин возрастет вдвое. С вопросом, какими должны быть первоочередные меры для снижения заторов на городских дорогах, мы обратились к ученым и специалистам.


По мнению заместителя директора городского департамента дорожно-мостового хозяйства Бориса Сухова, эффективной мерой в борьбе с заторами на дорогах, не требующей финансовых затрат, а лишь политической воли, станет разнесение начала и окончания рабочего дня. Ведь как раньше было? Заводские смены начинались в шесть-семь утра, к половине девятого ехали студенты, к девяти - служащие. Сегодня все спешат на работу к восьми-девяти утра - вот вам и час пик. Если растянуть время начала трудового дня с шести до одиннадцати утра, то транспортных заторов станет значительно меньше.

Второе - в центре Краснодара необходимо организовать стоянки на расстоянии пешеходной доступности, то есть 400-500 метров. Супермаркеты, рынки, банки, офисы - места, где скапливается много машин, должны в обязательном порядке иметь собственные стоянки. После перемещения машин с проезжей части на стоянки проблемными останутся только узловые перекрестки (например, ул. Красная - Гаврилова, Красная - Северная и другие). Именно здесь нужно строить двух-уровневые развязки, причем они могут быть и подземные, и в виде мостовых переходов. Третье - это строительство новых магистралей, в том числе и кольцевых дорог.

Среди необходимых мер Борис Сухов также назвал создание на въезде в город сети многоместных паркингов, к которым непременно следует подвести маршруты горэлектротранспорта и автобусов. Оттуда уже на общественном транспорте приезжающие на работу в Краснодар из пригорода и близлежащих районов станут отправляться в город. Разгрузить неширокие улицы центра позволит и создание на въезде грузовых терминалов, чтобы фуры не тряслись по узким улицам центра, а перегружали свой товар в более мобильный транспорт. Днем же въезд в город грузовых машин следует вообще запретить.

Заведующий проблемной научно-исследовательской лабораторией организации и безопасности движения Северо-Кавказского института бизнеса, инженерных и информационных технологий Владимир Живоглядов считает, что основное внимание в транспортной схеме должно быть обращено на создание сети автомагистралей для скоростного (непрерывного) и регулируемого движения.

- Проблемы улично-дорожной сети, - говорит ученый, - возникли прежде всего из-за отсутствия прогноза развития автомобилизации населения в XXI веке. Наши генпланы создавались на 20-25 лет вперед, нужно - на 100-200 лет! Существующие кварталы в 100-150 метров препятствуют созданию непрерывных скоростных магистралей. Предложенный нашей лабораторией подход совершенно иной: сторона квартала должна быть не менее километра. Это расстояние создаст более благоприятные условия для водителей, обеспечит пешеходную доступность и безопасность дорожного движения. При такой длине кварталов появится возможность строить скоростные сети, которые будут полностью изолированы от пешеходного движения и тихоходного транспорта. Разумеется, при этом не обойтись без транспортных развязок в разных уровнях на стратегических ключевых направлениях. Не забывайте, что чем медленней движется транспорт, тем больше выбрасывается вредных отравляющих компонентов, которые самым неблагоприятным образом сказываются на здоровье людей. Любой город с населением свыше полумиллиона человек без дорожной сети скоростного и непрерывного движения обречен на транспортные проблемы.

Если говорить конкретно, то в первую очередь нужно строить ближнюю южную обходную дорогу (БЮОД). Автомагистраль шириной 10-12 полос пройдет по правому берегу реки Кубани, соединит ул. Бородинскую с Елизаветинским шоссе, обойдет с юга пос. Гидростроителей, в виде эстакады - по северной окраине Краснодарского лесопарка, далее по двум мостам через рукава Старой Кубани, по ул. Воронежской, 6-й Линии поймы реки Кубань, пересечет железнодорожное полотно Краснодар-Новороссийск с выходом на улицы Суворова и Постовую. Одновременно с БЮОД мы предлагаем построить мост через Кубань в районе ул. Вишняковой с выходом на Новороссийск с одной стороны и на БЮОД - с другой. Следующим этапом станет строительство параллельной скоростной дороги, соединяющей Восточную обходную дорогу с Елизаветинским шоссе. Далее - соединение Елизаветинского шоссе с Восточной обходной дорогой (через улицы Круговую, Симиренко, Стахановскую, Солнечную и продолжение ул. Тихорецкой).

С целью отвлечения транспортных потоков с улиц Красной, Красноармейской, Коммунаров необходимо построить автомагистраль от ул. Солнечной до моста через реку Кубань в створе ул. Вишняковой, соединив таким образом ул. Московскую с Садовой и Вишняковой. Следующий этап создания магистралей меридионального направления - строительство автомагистрали по южному участку демонтированной железной дороги по ул. Шевченко и Воронежской с выходом на БЮОД через ул. Тихорецкую, железную дорогу и ул. Новороссийскую, Ставропольскую, Воронежскую, БЮОД.

По мнению главного специалиста комитета городской Думы Краснодара по собственности, приватизации, землеустройству, инвестиционной политике, градостроительству и архитектуре, члена Союза архитекторов России Виктора Брагина, освободить центр от транспортных заторов поможет, во-первых, расширение до трех - четырех полос ул. Володарского с переходом на ул. Путевую, а затем на ул. Бабушкина через ул. Красную. Одновременно необходимо строительство транспортной развязки на пересечении ул. Новороссийской и Шевченко в створе ул. Володарского и Щорса. В результате поток автомобилей из центра направится по ул. Буденного. Головатого и Кузнечной до ул. Володарского и затем через транспортную развязку на юг и восток города, снизив таким образом автомобильный поток на виадуках по ул. Северной. Автотрасса вдоль стадиона Кубань с выходом на ул. Суворова также даст возможность разгрузить ул. Северную и Садовую. Второй очередью дороги должна стать реконструкция магистрали от ул. Новороссийской по ул. Шевченко и Воронежской (с выносом железной дороги, идущей на мясокомбинат). Транспортный узел, включающий в себя развязку с подходом к новому мосту через реку Кубань с выходом в районе аула Козет на федеральную трассу (Южный обход) значительно снизит нагрузку на Яблоновский мост. Третья очередь дороги пройдет по территории бывшей свалки, лесопарку, киргизским плавням, южной окраине пос. Гидростроителей с выходом на ул. Бородинскую в районе кирпичного завода и далее на Джубгинскую трассу. Виктор Брагин считает, что именно эти меры, нашедшие отражение и в проекте планировки центра города, разработанном Институтом урбанистики, помогут снизить нагрузку на центральную часть Краснодара.

- Для того чтобы улучшить ситуацию на городских магистралях, - считает заместитель председателя комитета по промышленности, строительству, транспорту и связи городской Думы Краснодара Виктор Тимофеев, - во-первых, нужно расширять старые и строить новые дороги, в том числе двухуровневые транспортные развязки. Думаю, в первую очередь они необходимы на пересечении улиц Красной - Северной, Ставропольской - Старокубанской. Не менее важно расширять автотрассы на въезде в город, а также создавать новые въездные магистрали с выходом на объездную дорогу. Во-вторых, нужно строить по всему периметру города паркинги для большегрузного транзитного транспорта. Там же должны располагаться склады, в которые можно разгрузить многотонные фуры или рефрижераторы. Специально созданная служба грузовых перевозок (машины грузоподъемностью не более 4-5 т) развозила бы с этих складов товар по местам назначения. Иногородние грузовые машины более 5 тонн в город не должны заходить вообще, по крайней мере в период с 6 утра до 23 часов. И третье: пора, наконец, полностью заменить автобусы малой вместимости (типа "газель") на автотранспортные средства средней и большой вместимости, с числом мест для пассажиров не менее восемнадцати.

Источник: http://www.ki-gazeta.ru/rubrics/proza/24228.html
Goromn no está en línea   Reply With Quote
Old December 11th, 2009, 09:59 AM   #124
vikki_gomez
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 71
Likes (Received): 3

Среди необходимых мер Борис Сухов также назвал создание на въезде в город сети многоместных паркингов, к которым непременно следует подвести маршруты горэлектротранспорта и автобусов. Оттуда уже на общественном транспорте приезжающие на работу в Краснодар из пригорода и близлежащих районов станут отправляться в город.

ну да. конечно. лучше тянуться в пробке на своем авто, чем стоя в троллейбусе)
vikki_gomez no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2009, 06:13 PM   #125
Goromn
Registered User
 
Goromn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Krasnodar
Posts: 8,740
Likes (Received): 217

Состояние строительства транспортной развязки на пересечении ул. Московской и Ростовского шоссе на 12.12.2009:













__________________

geometarkv liked this post
Goromn no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2009, 07:59 PM   #126
Attraction
Registered User
 
Attraction's Avatar
 
Join Date: Mar 2009
Location: Krasnodar
Posts: 6,907

Как здорово продвинулись Учитывая, что полгода назад там ничего не предвещало развязку, это можно назвать чудом!
Goromn, ты в забродах там путешествовал что ли?
Attraction no está en línea   Reply With Quote
Old December 12th, 2009, 09:57 PM   #127
Goromn
Registered User
 
Goromn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Krasnodar
Posts: 8,740
Likes (Received): 217

Quote:
Originally Posted by Attraction View Post
Goromn, ты в забродах там путешествовал что ли?
Они бы там не помешали
Goromn no está en línea   Reply With Quote
Old December 13th, 2009, 11:38 PM   #128
Goromn
Registered User
 
Goromn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Krasnodar
Posts: 8,740
Likes (Received): 217

Рендер офисно-складского комплекса, входящего в состав индустриально-логистического парка "ProLogica Park"

Goromn no está en línea   Reply With Quote
Old December 18th, 2009, 10:12 PM   #129
Goromn
Registered User
 
Goromn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Krasnodar
Posts: 8,740
Likes (Received): 217

Чтоб дорога стала скатертью

"Температуру" организма - города, который с запада на восток протянулся почти на полсотни верст, определяет состояние транспорта.

Проблема пробок и переполненных маршруток известна всем. Объяснения, что улицы Краснодара в принципе не рассчитаны на такое количество автомобилей, которые нынче на них ежедневно выезжают, понятны. Ну не рассчитаны, а дальше-то что?

А дальше долгая и последовательная работа. Специалисты ГИБДД и градостроители давно определили основной перечень проблем транспортной системы города. Слишком узкие улицы, недостаточное количество магистралей в направлении восток - запад, перебор транзитного транспорта, в общественном - неоправданный перекос в сторону маршруток. И, чтобы город поехал быстрее, работать нужно по каждому пункту. Проблема многолетняя, застарелая, в одночасье ее не решить.

Расширение улиц возможно далеко не везде, а строительство новых магистралей - удовольствие очень дорогое. Тем не менее вот уже пять лет подряд Краснодар изыскивает средства для поэтапной реконструкции дорожной сети. Уже реконструирована улица им. Калинина, которую соединили с Кузнечной (для этого пришлось расселить и снести старый дом) - на эти улицы ушла часть транспорта с Северной. Параллельно идет еще одна магистраль, завершение реконструкции которой не за горами, - улица Буденного. Южнее реконструируется Адыгейская Набережная, которая разгрузит Ставропольскую. Движение в сторону Комсомольского должно облегчиться благодаря реконструкции Уральской, Селезнева, Сормовской, Новороссийской, им. Лизы Чайкиной - работы на этих улицах или уже завершены, или поэтапно продолжаются. В северной части города ведутся работы по реконструкции Московской. Реконструкция Алма-Атинской уменьшит пробки на въезде в Юбилейный. Когда все эти работы будут завершены, у автомобилистов заметно расширится возможность выбора маршрутов движения из одной части города в другой.

Одновременно обновляется парк и меняется схема общественного транспорта. С 2006 года реконструировано семь и построены три новые троллейбусные линии. Так, пущен электротранспорт по Школьной (от Северной до Восточно-Кругликовской), по Красных Партизан (от ул. им. Академика Лукьяненко до Западного обхода), от Северной до проспекта Чекистов на Юбилейный, троллейбус пришел в поселок имени Жукова. За этот период городской электротранспорт пополнился 25 новыми троллейбусами и 9 новыми трамваями, еще 13 трамваев были капитально модернизированы, по сути - полностью обновлены.

Там, где не пустишь троллейбус или трамвай, организуется движение автомобильным общественным транспортом. Сегодня в городе действуют 44 маршрута, на которых работают 280 автобусов, и 83 маршрута, обслуживаемых более 1350 маршрутными такси. Здесь тоже хватает проблем. Десятилетие назад из-за обилия льгот автобусное сообщение в городе пришло в полнейший упадок. Освободившуюся нишу заняли предприниматели на маршрутных такси. Это спасло город, но вскоре создало новые проблемы - маршруток стало слишком много для наших улиц. Исправить ситуацию может замещение маршруток-микроавтобусов автобусами большей вместимости, способными за один рейс перевозить столько же пассажиров, сколько три-четыре "газели". Но реально ли заставить частника пересесть с маршрутки на автобус, если он не хочет или не может это сделать? Заставить - нет, но муниципалитет намерен создать условия, при которых частнику такой шаг будет выгоден.

На протяжении последних пяти лет Краснодар целенаправленно обновлял парк городского общественного транспорта, пополнив его 90 новыми автобусами (почти треть выходящего на линию состава). Добираться автобусом стало удобнее, маршрутчики начали терять пассажиров и тоже задумались об улучшении своей работы. Только в 2008 году предпринимателями-маршрутчиками было приобретено 135 новых (как правило, более вместительных) автобусов. Подвижной состав маршруток продолжил обновляться и в 2009-м. В уходящем году был сделан следующий шаг к наведению порядка - пересмотрены подходы к организации пассажирских перевозок. Все пригородные и городские маршруты, независимо от того, какие автобусы на них работают и кому они принадлежат, получили статус муниципальных. Обслуживающие их компании - и частные, и муниципальные - отныне должны в равной мере предоставлять пассажирам положенные по закону льготы, получая из бюджета компенсацию. Таким образом, поставив всех перевозчиков в равные условия, городские власти подтолкнули их к конкуренции, к необходимости оптимизировать свою работу. Можно предполагать, что в течение ближайших лет частники-маршрутчики все-таки пересядут на современные и вместительные автобусы. Выиграют же от этого горожане, которые смогут ехать в маршрутках, не сгибаясь в три погибели, меньше будут стоять в пробках и дышать выхлопными газами. О чем, собственно, все мы и мечтаем.

Источник: http://www.ki-gazeta.ru/rubrics/city/24389.html
Goromn no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2010, 12:38 AM   #130
Goromn
Registered User
 
Goromn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Krasnodar
Posts: 8,740
Likes (Received): 217

Состояние строительства транспортной развязки на пересечении ул. Московской и Ростовского шоссе на 16.01.2010:

















__________________

geometarkv liked this post
Goromn no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2010, 10:22 AM   #131
tolstii_dj
Registered User
 
tolstii_dj's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Krasnodar
Posts: 1,165
Likes (Received): 307

А сама развязка после завершения как будет выглядеть? Есть какой-нибудь проект?
tolstii_dj no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2010, 09:31 PM   #132
Goromn
Registered User
 
Goromn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Krasnodar
Posts: 8,740
Likes (Received): 217

Quote:
Originally Posted by tolstii_dj View Post
А сама развязка после завершения как будет выглядеть? Есть какой-нибудь проект?
Официальная схема до сих пор нигде не публиковалась и, как мне объяснили в городском управлении ДМХ, мало надежд на то, что она будет опубликована в ближайшее время.
Ориентировочная схема того, что сейчас строится была предоставлена одним из форумчан kuban.ru


Last edited by Goromn; January 17th, 2010 at 10:15 PM.
Goromn no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2010, 10:02 PM   #133
tolstii_dj
Registered User
 
tolstii_dj's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Krasnodar
Posts: 1,165
Likes (Received): 307

Такое впечатление что либо схема не верная... либо развязка тупая... с Московской нет заезда на эстакаду... направление движения при съезде с неё по моему тоже ошибочно... я конечно могу ошибаться, но я не совсем понимаю как организованно движение на ней...
tolstii_dj no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2010, 10:12 PM   #134
Goromn
Registered User
 
Goromn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Krasnodar
Posts: 8,740
Likes (Received): 217

Quote:
Originally Posted by tolstii_dj View Post
Такое впечатление что либо схема не верная... либо развязка тупая... с Московской нет заезда на эстакаду... направление движения при съезде с неё по моему тоже ошибочно... я конечно могу ошибаться, но я не совсем понимаю как организованно движение на ней...
Да, Московская, действительно, очень косвенно связана с мостовым переходом через ж/д. Но это можно устранить обустройством разворотов на Ростовском шоссе.
Goromn no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2010, 06:15 AM   #135
tolstii_dj
Registered User
 
tolstii_dj's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Krasnodar
Posts: 1,165
Likes (Received): 307

Я конечно не специалист... но можно было куда проще все сделать...
tolstii_dj no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2010, 08:22 PM   #136
Goromn
Registered User
 
Goromn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Krasnodar
Posts: 8,740
Likes (Received): 217

Quote:
Originally Posted by tolstii_dj View Post
Я конечно не специалист... но можно было куда проще все сделать...
Судя по всему, на сложность схемы повлияли такие стестяющие обстоятельства, как близость ж/д путей и ограниченность землеотвода.
Goromn no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2010, 09:58 PM   #137
tolstii_dj
Registered User
 
tolstii_dj's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Krasnodar
Posts: 1,165
Likes (Received): 307

Я не автодорожник, поэтому прошу прощения, в пэинте рисовал, всё очень приблизительно... но по моему такого рода развязка была бы куда эффективнее!



она конечно будет дороже... но извините... нужно заглядывать в ближайшее будущее...
tolstii_dj no está en línea   Reply With Quote
Old January 18th, 2010, 10:09 PM   #138
Goromn
Registered User
 
Goromn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Krasnodar
Posts: 8,740
Likes (Received): 217

Для нее бы потребовалось больше земли, не факт, что было реально ее предоставить.
Goromn no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2010, 06:20 AM   #139
tolstii_dj
Registered User
 
tolstii_dj's Avatar
 
Join Date: Sep 2009
Location: Krasnodar
Posts: 1,165
Likes (Received): 307

Да там поля сплошные вокруг... Зная страну в которой живём, не сомневаюсь в том что тут без зарядки не обошлось... Если б захотели, выделили бы сколько требуется...
tolstii_dj no está en línea   Reply With Quote
Old January 19th, 2010, 07:05 AM   #140
Goromn
Registered User
 
Goromn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Krasnodar
Posts: 8,740
Likes (Received): 217

Quote:
Originally Posted by tolstii_dj View Post
Да там поля сплошные вокруг... Зная страну в которой живём, не сомневаюсь в том что тут без зарядки не обошлось... Если б захотели, выделили бы сколько требуется...
Но поля тоже кому-то принадлежат, не обязательно, что городу. Плюс Metro рядом.
Goromn no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 01:53 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu