Hilo de Alitalia

[DonQui]

Originally Posted by hkskyline

September 10, 2004
A Tale Of Two Hubs - The Root Of Alitalia's Woes?



Years of reliance on state bailouts and spiralling costs are two reasons Italy's Alitalia is in dire straits. But another major problem is the Italian carrier's failure to develop a real hub, analysts say.

With less than a week before next Wednesday's deadline to agree a restructure plan to save Alitalia from collapse, the airline's dual-hub problem has not been addressed.

Chief Executive Giancarlo Cimoli has said his rescue plan will split the airline into two separate entities, shed a quarter of the 20,000 workforce and inject fresh capital.

But he has said nothing publicly about hubs -- a political minefield for the flag carrier for more than a decade.

Whereas Air France is undoubtedly Paris-based, and Lufthansa's home is Frankfurt, Alitalia has a split personality, with hubs in both Milan and Rome.

Most European airlines operate a "hub and spoke" network, feeding traffic through their main airport, providing a maximum number of connections from their aircraft fleet.

But Italy's notorious north-south divide, with politicians vying to keep the jobs and prestige that accompany an airline hub in their constituencies, has prevented Alitalia from creating a single center for its network.

From a purely commercial point of view, many industry experts say Alitalia should base its network in Milan, the rich northern city which is Italy's business capital. "The most profitable long-haul traffic would be point-to-point out of Milan," said Chris Avery, airlines analyst at JP Morgan.

LOSING OUT TO COMPETITORS

Business travelers in particular are unwilling to travel south to Rome for a long-haul flight if they can get a direct service from Milan.

"That is why the northern business traveler has been such a goldmine for Air France, Lufthansa and historically Swissair," Avery said.

A former Alitalia boss says political squabbles in a country riven with regional rivalries has prevented the airline creating a single hub.

"If Alitalia has ended up in this state, it's not the unions' fault," said Domenico Cempella, chief executive for five years until February 2001.

"The shareholder, the government -- and every successive government in recent years -- is responsible for a situation in which people's own interests have prevailed over those of the country or of Alitalia," he said in a recent interview with La Stampa newspaper.

"The government decided to move the business to where the market was strongest; in the center of Europe, [Milan] Malpensa. But then there were problems with local authorities, with complaints from the south, with Rome that didn't want to know. In short, problems with politics."

POLITICAL DIVIDE

During Cempella's time at Alitalia, a proposed merger with Dutch airline KLM collapsed at least partly over the failure clearly to plump for Milan as the Italian hub.

KLM has since merged with Air France and there is a possibility a new-look Alitalia could join them.

Que pensais? Podeis ver algo en relacion con Iberia y Madrid vs. Barcelona?

[Bitxofo]

No, ya que Iberia sólo tiene un nodo (hub): Madrid.

[hawaii50]

Efectivamente, Iberia es una compañía privada madrileña y solo tiene una base de operaciones: en Barajas. Como creo que todos los foreros ya saben, recientemente ha 'oficializado' su liberación de cualquier tipo de complejos en ese sentido en una entrevista a uno de sus directivos.

En Barcelona no ha dejado de perder mercado ya que a partir de ahora, con la ampliación de slots, va a concurrir como una compañía más.

El futuro de Iberia 'como tal' en El Prat pasa por mantener e incluso reforzar algún nicho como el Puente Aéreo y conexiones con vuelos transatlánticos que parten de Barajas. En esos servicios tiene ventaja puramente competitiva respecto a la competencia. Para el resto de servicios, es tan vulnerable a la competencia como cualquiera y solo le sirven cuentas de explotación positivas.

La única forma de minimizar la pérdida de cuota de mercado es la creación de una nueva compañía con base en Barcelona, con lo que contaría entonces con ventaja operativa adicional (como 'Vueling', por ejemplo). Es decir: relación puramente accionarial pero no operativa. Y tal relación accionarial ni siquiera puede ser mayoritaria, para evitar equiparación de convenios que trasladaría ineficiencias -de las que está intentando librarse- a esa nueva compañía.

Alitalia está por detrás en ese proceso de cambio de mentalidad, y así le va.

Por cierto, ya que mencioné Vueling: está descartada la compra o asociación con Iberia de cara a los planes antes mencionados. Por una razón muy sencilla: el principal accionista de Vueling es un fondo de capital riesgo (Apex) que exige una alta rentabilidad de forma inmediata. Vueling ha entrado ya en beneficios en 2005 y tanto el cambio de modelo de compañía como la inversión que requeriría la creación de una compañía con vocación de 'dominante' en Barcelona diferirían excesivamente los beneficios. Ved la entrevista al Director Comercial de Vueling en el suplemento 'Negocios' de El país del domingo pasado.

[Urban Dave]

Gracias Hawaii por el análisis. La entrevista la colgó alguien en algún tema.
Sólo añadir que además al puente aéreo le pueden quedar dos días (hasta la abertura y pleno funcionamiento del AVE MAD-BCN). Aunque estará por ver si consigue acabar con la supremacia del avión en el transporte MAD-BCN, lo que está claro es que a lo mejor las compañías con más frecuencias entre las dos ciudades tendrán que suprimir algún vuelo y competir con precios contra el AVE.

[Vox]

Originally Posted by Urban Dave

Gracias Hawaii por el análisis. La entrevista la colgó alguien en algún tema.
Sólo añadir que además al puente aéreo le pueden quedar dos días (hasta la abertura y pleno funcionamiento del AVE MAD-BCN). Aunque estará por ver si consigue acabar con la supremacia del avión en el transporte MAD-BCN, lo que está claro es que a lo mejor las compañías con más frecuencias entre las dos ciudades tendrán que suprimir algún vuelo y competir con precios contra el AVE.

Pero no dijeron que costaría unos 100€ el billete? Rara vez vuelo de BCN-MAD-BCN por más de 70€.

Aunque, claro, mucha gente pagará esos € de diferencia con tal de ir/llegar al centro de la ciudad, no tener que elevarse demasiado y evitarse la hora previa de facturación, embarque etc.

Vox

[zoltan]

Los precios normales sin oferta, el AVE es más barato que el avión.
Pero el AVE no tiene (aún) ofertas que tienen los aviones.

El coste de mover un pasajero es más barato en TAV que en avión.

Cuando se liberalice el sector ferroviario en el 2012 (en el 2010 es solo internacional), los precios de TAV caerán y surgirán LCC ferroviarios tipo EasyRail.

[Urban Dave]

Originally Posted by Vox

Pero no dijeron que costaría unos 100€ el billete? Rara vez vuelo de BCN-MAD-BCN por más de 70€.

Entonces no volaste en puente aéreo

[Vox]

Originally Posted by Urban Dave

Entonces no volaste en puente aéreo

He volado en Puente Aéreo pero siempre cuando se cancela un vuelo y entonces te meten (en el caso de IB, claro) en los 757 del Puente

Pero vaya, con los vuelos de Vueling, de Spanair, Air Europa y la propia Iberia tienes muchos vuelos al día entre BCN-MAD, con múltiples horarios y en muchos casos, por no decir un 99% de las veces, me sale por menos de 70€!

Vox

[Urban Dave]

Eso sí!
Pero yo tengo oido en algún que otro artículo que la gente se queja del puente aéreo, que no suele haber plazas o que el servicio no es bueno.
Está claro que con antelación cazas precios estrella, pero un empresario a lo mejor tiene que montar una reunión para dentro de 3, 4 días y entonces le es difícil encontrar esos precios.

[Booze]

70€ es muy poco, perdona que sea incrédulo.

A mi me cuesta encontrar vuelos BCN - PMI con descuento del 38% de residente a ese precio, imagínate.

Obviamente, si vas un martes a las 12.30 es barato, pero a mi no me sirve...

[Bitxofo]

Originally Posted by Booze

70€ es muy poco, perdona que sea incrédulo.

A mi me cuesta encontrar vuelos BCN - PMI con descuento del 38% de residente a ese precio, imagínate.

Obviamente, si vas un martes a las 12.30 es barato, pero a mi no me sirve...

Yo hago BCN-MAD-BCN del 28 al 30/1 por 60 euros.

Y si hubiese pillado la oferta de Vueling serían 40 euros.

Precios i/v con tasas incluidas.

[Quebec83]

Yo le pillé a mi hermana un billete BCN - MAD con solo un mes de antelación con IB por 60 € todo incluido, y con vueling los he visto por 50 € o menos cuando lanzan sus ofertas de 10 €

[juanMAD82]

Originally Posted by bitxofo

Yo hago BCN-MAD-BCN del 28 al 30/1 por 60 euros.

Y si hubiese pillado la oferta de Vueling serían 40 euros.

Precios i/v con tasas incluidas.

Y por qué no volaste con vueling bitxo?

[Bitxofo]

Originally Posted by juanMAD82

Y por qué no volaste con vueling bitxo?

Por los horarios, me iban fatal.

[juanMAD82]

Originally Posted by bitxofo

Por los horarios, me iban fatal.

suele ser el problema de las lowcost muchas veces... pocas frecuencias, es decir menor probabilidad de que los horarios sean los convenientes

[Urban Dave]

Originally Posted by Booze

70€ es muy poco, perdona que sea incrédulo.

A mi me cuesta encontrar vuelos BCN - PMI con descuento del 38% de residente a ese precio, imagínate.

Obviamente, si vas un martes a las 12.30 es barato, pero a mi no me sirve...

Yo he volado a galicia, hace 1 año o así por 56€ todo incluido (aquellos años en que iberia no cobraba 12€ por emisión de billete!)
El día 24 vuelo por 73€ a SCQ.

[Vox]

Originally Posted by Booze

70€ es muy poco, perdona que sea incrédulo.

A mi me cuesta encontrar vuelos BCN - PMI con descuento del 38% de residente a ese precio, imagínate.

Obviamente, si vas un martes a las 12.30 es barato, pero a mi no me sirve...

Hola Booze,

como ves ya te han contestado varios demostrando la existencia de esas tarifas Vuelo aproximadamente una vez al mes a Madrid y te aseguro que sólo he pagado más de 70€ muy pocas veces.

Eso sí, yo suelo viajar a media mañana o media tarde, y reservando unas 3-4 semanas antes.

En JKK he pillado 2 vuelos a 62€ cada uno, ambos BCN-MAD.

Vox

[Juan EU]

El Periódico, 24/1/2006

La compañía aérea italiana Alitalia se ha visto obligada a anular más de 500 vuelos desde que comenzó la huelga el pasado viernes. Según el Gobierno, la protesta podría provocar la quiebra de la compañía. Ayer se cancelaron 250 destinos a pesar de que los empleados de la aerolínea desconvocaron la huelga durante 24 horas. La anulación ayer de estos vuelos se debió a que los trabajadores estuvieron reunidos en asambleas y hubo problemas por parte de algunos piquetes en las oficinas y en las tareas de inspección y mantenimiento.

Los sindicatos habían anulado el paro por la promesa del Gobierno italiano de reanudar las conversaciones el próximo miércoles. Pero las movilizaciones en el seno de la empresa no se han paralizado. El ministro de Trabajo, Roberto Maroni, sugirió que si Alitalia no tiene la fuerza necesaria para afrontar la competencia deberá "presentar sus libros contables ante un tribunal" aludiendo a la quiebra. La única preocupación de Maroni son los puestos de trabajo.

El presidente de la república, Silvio Berlusconi, fue más prudente y no quiso pronunciarse sobre la posibilidad de que Alitalia acabe presentando la quiebra. Berlusconi descartó iniciar un proceso de privatización total de la compañía. Italia se verá inmersa en un proceso de elecciones generales en abril. El Estado bajó su participación en Alitalia al 49,9% cuando renunció a entrar en la ampliación de capital de 1.000 millones de euros realizada en diciembre.

[Roma-Fiumicino]

Ayer el consejo de administración de Alitalia decidió por unanimidad iniciar la negociación en exclusiva para la venta del 49.9 por ciento de su capital en poder del gobierno italiano con Air France-KLM.

Prácticamente se ha elegido FCO como 'nuevo' y único hub de la compañía y ya están cargados los vuelos que operarán a partir de la próxima temporada de verano que empieza el próximo 30 de marzo.


El programa actual de AZ hacia la península ibérica es así :

MXP

Barcelona
AZ 50 MXP BCN 09.45 11.20 (1234567) 321
AZ 52 MXP BCN 15.20 16.55 (1234567) 321
AZ 56 MXP BCN 21.00 22.35 (1234567) 321

AZ 51 BCN MXP 06.50 08.30 (1234567) 321
AZ 53 BCN MXP 12.10 13.50 (1234567) 321
AZ 55 BCN MXP 17.50 19.30 (1234567) 321


Bilbao

AZ 94 MXP BIO 09.30 11.25 (1234567) ER4
AZ 96 MXP BIO 15.20 17.15 (1234567) ER4
AZ 98 MXP BIO 21.00 22.55 (1234567) ER4

AZ 99 BIO MXP 06.50 08.40 (1234567) ER4
AZ 95 BIO MXP 12.00 13.50 (1234567) ER4
AZ 97 BIO MXP 17.50 19.40 (1234567) ER4



Lisboa

AZ 26 MXP LIS 10.40 12.25 (1234567) 320

AZ 27 LIS MXP 13.15 17.00 (1234567) 320


Madrid

AZ 66 MXP MAD 09.15 11.30 (1234567) M80
AZ 68 MXP MAD 14.45 17.00 (1234567) M80
AZ 72 MXP MAD 20.50 23.05 (1234567) M80

AZ 67 MAD MXP 06.25 08.40 (1234567) M80
AZ 71 MAD MXP 10.50 13.05 (1234567) M80
AZ 73 MAD MXP 17.00 19.15 (1234567) M80

Malaga

AZ 88 MXP AGP 10.40 13.15 (1234567) M80

AZ 89 AGP MXP 14.50 17.20 (1234567) M80

Valencia

AZ 86 MXP VLC 21.10 23.05 (1234567) M80

AZ 85 VLC MXP 06.30 08.25 (1234567) M80



LIN

Barcelona

AZ 80 LIN BCN 17.25 19.00 (1234567) M80

AZ 81 BCN LIN 19.50 21.20 (1234567) M80


Madrid

AZ 7914 LIN MAD 07.35 09.55 (1234567) M80
AZ 48 LIN MAD 16.40 19.00 (12345-7) M80

AZ 7915 MAD LIN 12.20 14.25 (1234567) M80
AZ 49 MAD LIN 19.50 21.55 (12345-7) M80


FCO

Barcelona

AZ 74 FCO BCN 08.55 10.40 (1234567) M80
AZ 70 FCO BCN 11.55 13.40 (12345-7) M80
AZ 76 FCO BCN 16.10 17.55 (1234567) M80
AZ 78 FCO BCN 21.25 23.10 (12345-7) M80

AZ 75 BCN FCO 06.25 08.10 (123456-) M80
AZ 77 BCN FCO 11.30 13.15 (1234567) M80
AZ 69 BCN FCO 14.30 16.15 (12345-7) M80
AZ 79 BCN FCO 18.45 20.30 (1234567) M80

Lisboa

AZ 20 FCO LIS 13.35 15.40 (1234567) 320

AZ 21 LIS FCO 16.30 20.25 (1234567) 320

Madrid

AZ 58 FCO MAD 09.15 11.45 (1234567) M80
AZ 60 FCO MAD 13.40 16.10 (1234567) M80
AZ 64 FCO MAD 21.15 23.45 (12345-7) M80

AZ 59 MAD FCO 06.35 09.00 (123456-) M80
AZ 61 MAD FCO 12.35 15.00 (1234567) M80
AZ 63 MAD FCO 17.50 20.15 (1234567) M80

Malaga

AZ 90 FCO AGP 10.05 12.45 (1234567) M80

AZ 91 AGP FCO 13.35 16.05 (1234567) M80

Valencia

AZ 82 FCO VLC 09.15 11.20 (1234567) M80

AZ 83 VLC FCO 12.10 14.05 (1234567) M80






Y aquí su nuevo programa de vuelos (como se presenta por el momento)


MXP

Bilbao

AZ 94 MXP BIO 07.05 09.00 (123456-) ER4
AZ 96 MXP BIO 15.35 17.30 (12345-7) ER4

AZ 95 BIO MXP 09.35 11.25 (123456-) ER4
AZ 97 BIO MXP 18.05 19.55 (12345-7) ER4


LIN

Madrid
AZ 7914 LIN MAD 08.40 11.00 (123456-) M80
AZ 48 LIN MAD 16.40 18.55 (12345-7) 319

AZ 7915 MAD LIN aún debe ser cargado
AZ 49 MAD LIN 19.50 21.55 (12345-7) 319

Barcelona
AZ 7894 LIN BCN 09.25 11.00 (123456-) 321
AZ 80 LIN BCN 17.35 19.10 (12345-7) 319

AZ 7895 BCN LIN 11.50 13.20 (123456-) 321
AZ 81 BCN LIN 20.00 21.30 (12345-7) 319


FCO


Barcelona

AZ 74 FCO BCN 08.55 10.40 (1234567) 321
AZ 70 FCO BCN 11.55 13.40 (1234567) M80
AZ 76 FCO BCN 16.20 18.05 (1234567) M80
AZ 78 FCO BCN 21.25 23.10 (1234567) 321

AZ 75 BCN FCO 06.25 08.10 (1234567) 321
AZ 77 BCN FCO 11.30 13.15 (1234567) 321
AZ 69 BCN FCO 14.30 16.15 (1234567) M80
AZ 79 BCN FCO 18.55 20.40 (1234567) M80


Lisboa

AZ 24 FCO LIS 09.00 11.05 (1234567) 320
AZ 20 FCO LIS 13.40 15.45 (1234567) 320

AZ 25 LIS FCO 11.55 15.50 (1234567) 320
AZ 21 LIS FCO 16.35 20.30 (1234567) 320

Madrid

AZ 58 FCO MAD 09.15 11.45 (1234567) 321
AZ 60 FCO MAD 14.30 17.00 (1234567) 321
AZ 62 FCO MAD 17.05 19.35 (1234567) M80
AZ 64 FCO MAD 21.15 23.45 (1234567) M80

AZ 59 MAD FCO 06.30 08.55 (1234567) M80
AZ 61 MAD FCO 12.35 15.05 (1234567) 321
AZ 63 MAD FCO 17.50 20.20 (1234567) 321
AZ 65 MAD FCO 20.40 23.05 (1234567) M80

Malaga

AZ 90 FCO AGP 09.40 12.20 (1234567) M80
AZ 92 FCO AGP 17.15 19.55 (1234567) M80

AZ 91 AGP FCO 12.50 15.20 (1234567) M80
AZ 93 AGP FCO 20.45 23.15 (1234567) M80

Valencia

AZ 82 FCO VLC 11.25 13.20 (1234567) 321

AZ 83 VLC FCO 14.20 16.15 (1234567) 321

[majorero_FUE]

Ufff entonces desaparecen la mayoria de los vuelos de Alitalia de MXP a España??? en cierto modo es una gran pena. Por cierto, se sabe que vuelos intercontinentales se mantienen?