Hilo de Alitalia - Page 8

tito_c · November 1st, 2008, 01:33 AM

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Originally Posted by Booze

¿Qué vuelos quedan ahora entre VLC e Italia?

Creo que Ryanair mantiene Milan-BGY, Roma-CIA y Pisa. Además tienes Clickair a Roma-FCO y Milán-MXP y, creo, Volareweb a Milan-MXP.

vlc2012 · November 1st, 2008, 03:22 AM

Valencia-Bolonia con Air Nostrum tambien.

Juan EU · November 1st, 2008, 03:51 PM

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Originally Posted by Booze

Nunca he entiendo como no hay nada regular entre PMI e Italia, ni unos cuantos semanales, y es que tener que ir vía MAD es un suplicio, 4 horas de viaje mínimo cuando se puede hacer en poco más de una

No parece que AB esté muy por la labor, ¿mantienen aún el vuelo a BGY? Como no se ponga de nuevo FR, creo que no se pondrá nadie.

Booze · November 1st, 2008, 04:13 PM

No, lo quitaron ya hace tiempo, en la temporada pasada. No entiendo realmente el porqué de 4 frecuencias semanales a CQM y la no entrada en ciertos mercados, pero vaya, vete a saber.

Italia mueve 300.000 pax al año desde PMI, son pocos pero dan para algo regular en rutas tan cercanas, actualmente todo son charters o seasonals. Aunque tampoco es el mejor momento para probar ciertas rutas.

xussep80 · December 16th, 2008, 11:05 AM

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Alitalia y British Airways planean un acuerdo comercial que podría derivar en accionarial

Así lo asegura el consejero delegado de BA, Willie Walsh, en una entrevista que publica el diario económico italiano "Il sole 24 ore"

Roma. (EFECOM).- Las compañías aéreas Alitalia y British Airways (BA) mantienen contactos para cerrar un acuerdo comercial entre ambas aerolíneas, que podría derivar, en un futuro, en la entrada de la británica en el accionariado de la recién impulsada aerolínea italiana.

Así lo asegura el consejero delegado de British Airways, Willie Walsh, en una entrevista que publica hoy el diario económico italiano "Il sole 24 ore" y que el responsable de BA concedió a algunos medios de comunicación europeos.

Walsh insiste en que las conversaciones entre los responsables de su compañía y de Alitalia, que desde el pasado viernes ya es propiedad de la veintena de empresarios de la Compañía Aérea Italiana (CAI), por el momento, se centran sólo en un acuerdo comercial.

"Creemos que un acuerdo comercial es una alternativa absolutamente practicable. Además he hablado de este asunto con Rocco Sabelli (administrador delegado de la CAI) en un par de reuniones en las que le he ilustrado sobre los beneficios de un acuerdo alternativo a la participación empresarial", dice Walsh. "Lo que nosotros ofrecemos es una colaboración creíble, que deje a la compañía italiana la posibilidad de decidir sobre su propio futuro de manera flexible", añade.

Preguntado insistentemente sobre la posibilidad de que BA se convierta en socio en el accionariado de Alitalia, que despegará el 12 de enero y que busca un compañero extranjero para el relanzamiento de la compañía, el directivo de la británica no descarta que "el acuerdo puede tomar otra dimensión" con el tiempo. "Si nos encontramos frente a nuevos desarrollos y oportunidades, lo valoraremos", comenta Walsh, consejero delegado de una compañía que, según la prensa británica, ha visto cómo su relación con la española Iberia se ha tensado tras el anuncio de BA de una posible fusión con la australiana Qantas.

"No me interesa lo que han dicho los medios de comunicación recientemente. Puedo decir tranquilamente que hemos explicado por separado a Iberia y a Qantas que no vemos un acuerdo con ninguna de las dos compañías como un lugar de llegada", apunta Walsh. "La estructura de control debe ser articulada. No podemos dar vida a una estructura que excluya otras posibilidades de consolidación", agrega.

El pasado 6 de diciembre el diario británico "The Times" publicó que no había sido muy bien recibida por parte de Iberia la noticia de que BA prepara una fusión con Qantas, toda vez que la española negocia su fusión con la británica.

La Vanguardia

Booze · December 16th, 2008, 05:01 PM

qué se ha fumado el de BA?

scratchy · December 16th, 2008, 05:17 PM

No sé, yo creo que es más la filosofia "putear al de al lado" para que no domine Europa ya sea BA, LH o AF que interés real por AZ.

Don Pimpon · December 16th, 2008, 05:52 PM

Esta noticia es buena para Iberia. BA está intentando desesperadamente despegar bursátilmente con respecto a IB para que el canje accionarial le sea favorable. Se inventó una posible fusión con Qantas para subir en bolsa y ahora se inventa un interés por AZ para que la acción de IB caiga. Patético.
BA tendrá que hincar la rodilla tarde o temprano y firmar lo que corresponde. Debe ser duro ver cómo se ha decaído tanto en tan poco tiempo. También ellos están pinchando su "burbuja" en estos momentos...

Dinivan · January 12th, 2009, 11:58 PM

Quote:

Air France adquiere el 25% de la nueva Alitalia por 322 millones de euros

El consejo de administración de la nueva compañía aérea Alitalia aceptó la oferta de la aerolínea franco-holandesa Air France-KLM para adquirir el 25% del capital y por el que pagará 322 millones de euros. Así lo anunció en una rueda de prensa Rocco Sabelli, consejero de administración de la Compañía Aérea Italiana, el consorcio de 16 empresarios que compraron la endeudada ex aerolínea de bandera al Estado.

Sabelli explicó que esta alianza con Air France-KLM producirá a la empresa sinergias valoradas en 720 millones de euros en los próximos tres años. Sabelli remarcó que Air France ha sido la compañía aérea que ha mostrado mayor "determinación" para entrar en el capital de Alitalia, mientras que de los otros candidatos en liza, tanto la alemana Lufthansa como la británica British Airways, no llegaron "verdaderas propuestas".

Sabelli explicó que en el acuerdo entre Air France y Alitalia existe una cláusula para garantizar la "italianidad" de la aerolínea, que prevé que hasta el 12 de enero de 2013 ninguno de los socios italianos podrá ceder sus acciones a otras sociedades externas ni a Air France-KLM. A partir de esta fecha, la posibilidad de vender las acciones será posible con la autorización del consejo de administración de Alitalia. fuente

Tanto proteccionismo italiano contra francia para que no tomaran su aerolínea de bandera, y al final han tenido que ceder a la evidencia... aunque eso de la italianidad me parece una payasada

Andrex · January 13th, 2009, 12:11 AM

Con tanto esperar para que el resultado sea el mismo, AZ ha perdido el tiempo mientras sus competidores en Italia (principalmente LH y sus filiales) han aprovechado para mejorar su cuota de mercado.

Por cierto, patético el papel de BA. Willie Walsh lo está haciendo fatal. No se entera que no le pagan por decir tonterías (no para ultimamente, como decir que OW no tendría sentido si no se aprueba el ATI transatlántico) sino por actuar. El problema de algunos británicos es que no parecen enterarse de que su mercado también está Europa al igual que sus competidores.

tito_c · January 13th, 2009, 12:48 AM

No Andrex, el problema que tiene Willie es que no tiene más margen de maniobra que hablar. No le quedan cartas en la baraja, la situación de BA no es sostenible a medio/largo plazo y el sector bancario inglés es de los más perjudicados del mundo.

Si Willie juega bien sus cartas conseguirá amarrar una fusión con Iberia en la que, al menos, BA no aparezca como gran derrotada.

Andrex · January 13th, 2009, 12:57 AM

pues que no se fusionen con IB si realmente creen que van a ser "los grandes derrotados". Francamente, creo que BA necesita más a IB que IB a BA.

tito_c · January 13th, 2009, 09:29 AM

Claro que sí. Necesitan esa fusión. Lo que no saben es cómo narices conseguirla sin que parezca que se han tenido que bajar los pantalones hasta los tobillos.

Don Pimpon · January 13th, 2009, 12:42 PM

La nueva Alitalia despegará hoy tras aprobar el acuerdo con Air France-KLM

ROMA, 13 Ene. (EUROPA PRESS/G. Moreno)

La nueva Alitalia se prepara para despegar hoy después de que ayer se aprobase el acuerdo con Air France-KLM, con el que el grupo franco-holandés controlará un 25% de las acciones y se convertirá en el principal socio internacional de la italiana.

El camino para llegar a la cumbre ha sido arduo, difícil y, en muchos momentos, incierto. Desde el concurso público iniciado por el anterior Gobierno de Romano Prodi (centro-izquierda), pasando por el primer intento fallido de Air France-KLM por hacerse con la compañía italiana, la quiebra de Alitalia y la rocambolesca creación del consorcio empresarial italiano CAI, que, con el apoyo de Silvio Berlusconi, ha hecho posible la resurrección de Alitalia.

Esta tarde, el nuevo consejo de administración de la compañía, con su presidente, Roberto Colaninno, y su consejero delegado, Rocco Sabelli, a la cabeza, aprobará finalmente el acuerdo con los franceses y estrenará hoy su nueva compañía.

La principal novedad es que, después de años de intentos, la compañía italiana ya no está controlada por el Estado sino que pasa a estar enteramente en manos privadas.

Otro de los aspectos que han centrado el proceso ha sido la defensa de la italianidad de la empresa. De hecho, ya durante la campaña electoral que le condujo al Gobierno el pasado mes de abril, Silvio Berlusconi se comprometió a salvar la identidad nacional de la compañía asegurando que no dejaría que ésta fuera "colonizada" por otro país. Por esta razón, aunque el socio internacional cuente con una participación del 25%, el consorcio italiano será el que controlará la aerolínea.

En las últimas semanas, en cambio, la discusión se centró en la elección del socio internacional, en la que Air France-KLM y Lufthansa eran los principales candidatos. El avanzado estado de las negociaciones ha hecho que los nuevos propietarios de Alitalia se decantaran por la compañía franco-holandesa, a pesar de la oposición mostrada por las autoridades del Norte del país.

Éstas ven en Lufthansa un aliado para defender los intereses del aeropuerto milanés de Malpensa, teniendo en cuenta que, por el contrario, Air France-KLM prefiere apostar por el aeropuerto romano de Fiumicino.

Sin embargo, el mismo Berlusconi ha garantizado que la elección de Air France-KLM no dañará a Milán-Malpensa, donde se trabajará para que los 'slot' --derechos de despegue y aterrizaje-- que dejará Alitalia puedan ser utilizados por otras compañías.

Finalmente y antes del despegue final, los nuevos propietarios de Alitalia están intentando limar asperezas con los sindicatos para evitar que eventuales huelgas y protestas puedan aguar la fiesta

http://www.europapress.es/economia/n...113100046.html

¿Cómo de reducido quedará MXP tras la toma de participación de AF?

scratchy · January 13th, 2009, 01:46 PM

No se si habrá más reducción en MXP de la que ya ha habido. Eso si, Lufthansa Italia se anunciaba bastane en Milán cuando estuve allí. No sé cuando empieza a operar pero no me extrañaria que ampliara destinos si Alitalia abandona.

Otra pregunta que tengo sobre MIL, es si LIN está saturado o no? Es un aeropuerto mucho más cercano a la ciudad. Para muchas aerolineas seria interesante operar alli, no sé si hay sitio y si Alitalia al final deja tambien slots allí (a BCN p.ej. AZ solo vuela a LIN) y por tanto es posible qu alguna compañia entre en ese aeropuerto.

BstiaNegra · January 13th, 2009, 02:47 PM

Pues paradójicamente, hoy he leido en Metro que la gran beneficiada de todo esto será MXP, en la que se concentrarán los vuelos intercontinentales, mientras que FCO se quedará con los vuelos al extremo oriente y a sudamérica.. (ehmm la noticia es un poco contradictoria.. porque que yo sepa esto son intercontinentales, pero bueno...). LIN asumiría el papel de "city airport" (según metro) concentrando la ruta más rentable de la compañía (Milán-Roma).

viajantespain · January 13th, 2009, 04:48 PM

Hola soy nuevo en el foro, he estado mirando para reservar unos billetes para LIN desde MAD y he visto que se podia reservar un vuelo de alitalia operado por volare spa, el cual no aparece en la web de volare ni en la web de la propia aena, si alguien sabe algo, agradeceria la informacion ya que me interesa ir LIN en esos horarios. GRACIAS!!!!!!!!!!

Juan EU · January 13th, 2009, 11:54 PM

Volareweb desaparece como marca a partir de hoy, y sus vuelos en teoría pasan a Alitalia, por eso no se como quedará la cosa, probablemente lo podrás comprar en la web de Alitalia.

Roma-Fiumicino · January 14th, 2009, 12:35 AM

La 'nueva' Alitalia planea retomar la ruta Roma-Valencia desde el próximo 29 de marzo (AZ 82/83 vuelo diario con M80).
Por ahora aún no está confirmado ningún vuelo a Malaga o Bilbao.
Let's wait and see

viajantespain · January 14th, 2009, 10:17 AM

Muchas gracias, por la informacion y ya contare como fue el vuelo.

December 16th, 2008, 05:17 PM	#147
scratchy De dobletes Join Date: Jan 2007 Location: BCN Posts: 1,901 Likes (Received): 0	No sé, yo creo que es más la filosofia "putear al de al lado" para que no domine Europa ya sea BA, LH o AF que interés real por AZ. __________________ Es mejor arrepentirse de los pasos equivocados que de los nunca dados

January 13th, 2009, 01:46 PM	#155
scratchy De dobletes Join Date: Jan 2007 Location: BCN Posts: 1,901 Likes (Received): 0	No se si habrá más reducción en MXP de la que ya ha habido. Eso si, Lufthansa Italia se anunciaba bastane en Milán cuando estuve allí. No sé cuando empieza a operar pero no me extrañaria que ampliara destinos si Alitalia abandona. Otra pregunta que tengo sobre MIL, es si LIN está saturado o no? Es un aeropuerto mucho más cercano a la ciudad. Para muchas aerolineas seria interesante operar alli, no sé si hay sitio y si Alitalia al final deja tambien slots allí (a BCN p.ej. AZ solo vuela a LIN) y por tanto es posible qu alguna compañia entre en ese aeropuerto. __________________ Es mejor arrepentirse de los pasos equivocados que de los nunca dados

January 13th, 2009, 11:54 PM	#158
Juan EU Europe´s magnetic south Join Date: Feb 2005 Posts: 3,546 Likes (Received): 0	Volareweb desaparece como marca a partir de hoy, y sus vuelos en teoría pasan a Alitalia, por eso no se como quedará la cosa, probablemente lo podrás comprar en la web de Alitalia. __________________ Italia France Deutschland Belgique/België Nederlands Lëtzebuerg UK Ελλάδα Portugal España Österreich Sverige Suomi Slovenija Česká Republika Polska Lietuva Latvija Eesti България Türkiye Hrvatska Bosna i Hercegovina/Босна и Херцеговина Schweiz/Suisse/Svizzera/Svizra المملكة المغربي/Al Maghrib

January 14th, 2009, 12:35 AM	#159
Roma-Fiumicino Registered User Join Date: Jan 2006 Posts: 3,752 Likes (Received): 0	La 'nueva' Alitalia planea retomar la ruta Roma-Valencia desde el próximo 29 de marzo (AZ 82/83 vuelo diario con M80). Por ahora aún no está confirmado ningún vuelo a Malaga o Bilbao. Let's wait and see __________________ In memoria di Gabriele

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November 1st, 2008, 03:22 AM	#142
vlc2012 Registered User Join Date: Feb 2007 Location: London & Valencia Posts: 4,648 Likes (Received): 43	Valencia-Bolonia con Air Nostrum tambien.

November 1st, 2008, 04:13 PM	#144
Booze Registered User Join Date: Jun 2003 Location: Mallorca Posts: 12,252 Likes (Received): 2	No, lo quitaron ya hace tiempo, en la temporada pasada. No entiendo realmente el porqué de 4 frecuencias semanales a CQM y la no entrada en ciertos mercados, pero vaya, vete a saber. Italia mueve 300.000 pax al año desde PMI, son pocos pero dan para algo regular en rutas tan cercanas, actualmente todo son charters o seasonals. Aunque tampoco es el mejor momento para probar ciertas rutas.

December 16th, 2008, 05:01 PM	#146
Booze Registered User Join Date: Jun 2003 Location: Mallorca Posts: 12,252 Likes (Received): 2	qué se ha fumado el de BA?

December 16th, 2008, 05:52 PM	#148
Don Pimpon //Just do it// Join Date: Oct 2005 Location: Here&There Posts: 2,372 Likes (Received): 0	Esta noticia es buena para Iberia. BA está intentando desesperadamente despegar bursátilmente con respecto a IB para que el canje accionarial le sea favorable. Se inventó una posible fusión con Qantas para subir en bolsa y ahora se inventa un interés por AZ para que la acción de IB caiga. Patético. BA tendrá que hincar la rodilla tarde o temprano y firmar lo que corresponde. Debe ser duro ver cómo se ha decaído tanto en tan poco tiempo. También ellos están pinchando su "burbuja" en estos momentos...

January 13th, 2009, 12:11 AM	#150
Andrex Registered User Join Date: Dec 2004 Location: Madrid Posts: 5,239 Likes (Received): 105	Con tanto esperar para que el resultado sea el mismo, AZ ha perdido el tiempo mientras sus competidores en Italia (principalmente LH y sus filiales) han aprovechado para mejorar su cuota de mercado. Por cierto, patético el papel de BA. Willie Walsh lo está haciendo fatal. No se entera que no le pagan por decir tonterías (no para ultimamente, como decir que OW no tendría sentido si no se aprueba el ATI transatlántico) sino por actuar. El problema de algunos británicos es que no parecen enterarse de que su mercado también está Europa al igual que sus competidores.

January 13th, 2009, 12:48 AM	#151
tito_c Registered User Join Date: Sep 2006 Posts: 4,861 Likes (Received): 32	No Andrex, el problema que tiene Willie es que no tiene más margen de maniobra que hablar. No le quedan cartas en la baraja, la situación de BA no es sostenible a medio/largo plazo y el sector bancario inglés es de los más perjudicados del mundo. Si Willie juega bien sus cartas conseguirá amarrar una fusión con Iberia en la que, al menos, BA no aparezca como gran derrotada.

January 13th, 2009, 12:57 AM	#152
Andrex Registered User Join Date: Dec 2004 Location: Madrid Posts: 5,239 Likes (Received): 105	pues que no se fusionen con IB si realmente creen que van a ser "los grandes derrotados". Francamente, creo que BA necesita más a IB que IB a BA.

January 13th, 2009, 09:29 AM	#153
tito_c Registered User Join Date: Sep 2006 Posts: 4,861 Likes (Received): 32	Claro que sí. Necesitan esa fusión. Lo que no saben es cómo narices conseguirla sin que parezca que se han tenido que bajar los pantalones hasta los tobillos.

January 13th, 2009, 12:42 PM	#154
Don Pimpon //Just do it// Join Date: Oct 2005 Location: Here&There Posts: 2,372 Likes (Received): 0	La nueva Alitalia despegará hoy tras aprobar el acuerdo con Air France-KLM ROMA, 13 Ene. (EUROPA PRESS/G. Moreno) La nueva Alitalia se prepara para despegar hoy después de que ayer se aprobase el acuerdo con Air France-KLM, con el que el grupo franco-holandés controlará un 25% de las acciones y se convertirá en el principal socio internacional de la italiana. El camino para llegar a la cumbre ha sido arduo, difícil y, en muchos momentos, incierto. Desde el concurso público iniciado por el anterior Gobierno de Romano Prodi (centro-izquierda), pasando por el primer intento fallido de Air France-KLM por hacerse con la compañía italiana, la quiebra de Alitalia y la rocambolesca creación del consorcio empresarial italiano CAI, que, con el apoyo de Silvio Berlusconi, ha hecho posible la resurrección de Alitalia. Esta tarde, el nuevo consejo de administración de la compañía, con su presidente, Roberto Colaninno, y su consejero delegado, Rocco Sabelli, a la cabeza, aprobará finalmente el acuerdo con los franceses y estrenará hoy su nueva compañía. La principal novedad es que, después de años de intentos, la compañía italiana ya no está controlada por el Estado sino que pasa a estar enteramente en manos privadas. Otro de los aspectos que han centrado el proceso ha sido la defensa de la italianidad de la empresa. De hecho, ya durante la campaña electoral que le condujo al Gobierno el pasado mes de abril, Silvio Berlusconi se comprometió a salvar la identidad nacional de la compañía asegurando que no dejaría que ésta fuera "colonizada" por otro país. Por esta razón, aunque el socio internacional cuente con una participación del 25%, el consorcio italiano será el que controlará la aerolínea. En las últimas semanas, en cambio, la discusión se centró en la elección del socio internacional, en la que Air France-KLM y Lufthansa eran los principales candidatos. El avanzado estado de las negociaciones ha hecho que los nuevos propietarios de Alitalia se decantaran por la compañía franco-holandesa, a pesar de la oposición mostrada por las autoridades del Norte del país. Éstas ven en Lufthansa un aliado para defender los intereses del aeropuerto milanés de Malpensa, teniendo en cuenta que, por el contrario, Air France-KLM prefiere apostar por el aeropuerto romano de Fiumicino. Sin embargo, el mismo Berlusconi ha garantizado que la elección de Air France-KLM no dañará a Milán-Malpensa, donde se trabajará para que los 'slot' --derechos de despegue y aterrizaje-- que dejará Alitalia puedan ser utilizados por otras compañías. Finalmente y antes del despegue final, los nuevos propietarios de Alitalia están intentando limar asperezas con los sindicatos para evitar que eventuales huelgas y protestas puedan aguar la fiesta http://www.europapress.es/economia/n...113100046.html ¿Cómo de reducido quedará MXP tras la toma de participación de AF?

January 13th, 2009, 02:47 PM	#156
BstiaNegra vidente member Join Date: Sep 2003 Location: AMSTeRDaM <<-->> JaéN Posts: 2,284 Likes (Received): 3	Pues paradójicamente, hoy he leido en Metro que la gran beneficiada de todo esto será MXP, en la que se concentrarán los vuelos intercontinentales, mientras que FCO se quedará con los vuelos al extremo oriente y a sudamérica.. (ehmm la noticia es un poco contradictoria.. porque que yo sepa esto son intercontinentales, pero bueno...). LIN asumiría el papel de "city airport" (según metro) concentrando la ruta más rentable de la compañía (Milán-Roma).

January 13th, 2009, 04:48 PM	#157
viajantespain Registered User Join Date: Jan 2009 Posts: 9 Likes (Received): 0	Hola soy nuevo en el foro, he estado mirando para reservar unos billetes para LIN desde MAD y he visto que se podia reservar un vuelo de alitalia operado por volare spa, el cual no aparece en la web de volare ni en la web de la propia aena, si alguien sabe algo, agradeceria la informacion ya que me interesa ir LIN en esos horarios. GRACIAS!!!!!!!!!!

January 14th, 2009, 10:17 AM	#160
viajantespain Registered User Join Date: Jan 2009 Posts: 9 Likes (Received): 0	Muchas gracias, por la informacion y ya contare como fue el vuelo.