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Old September 26th, 2008, 08:07 AM   #81
RenatoJG
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O curioso dos ônibus de Sampa é que colocam escrito o que o ônibus é: "piso baixo", "biarticulado"...
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Old September 26th, 2008, 04:25 PM   #82
lipe_andreense
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é porque a frota não é padronizada nas linhas (algumas são)

é bom porque você já sabe quanto exercício vai fazer dentro do ônibus:
se for Piso baixo central = sobe, sobe, desce, sobe, sobe mais um pouco
se for piso baixo = sobe um pouquinho e escala (se for o banco em cima das rodas), ou sobe mais um pouquinho no fundo do ônibus
se for biarticulado = sobe, anda, anda, anda
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Cidades: Santo André (Santa Terezinha) | São Caetano (Barcelona) | Mogi das Cruzes
Transportes: Corredor EMTU/Metra | Conheça a CPTM (Trens Metropolitanos de São Paulo)
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Old September 26th, 2008, 10:37 PM   #83
caco
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Cinco ônibis articulados antigos da empresa Transcel estão rodando em Mogi das Cruzes em caráter de emergência, por causa da crise econômica na outra empresa, a Mito:. Eles só podem circular em algumas poucas avenidas por causa de seu tamanho. Deverão deixar de operar em breve, com a chegada de novos carros da Transcel.

01. Articulado parado no Terminal Estudantes:


A crise da Mito é tão feia que a Transcel teve de utlizar alguns de seus ônibus com a pintura da EMTU e adesivar "Transcel" por cima do "Governo do Esado de São Paulo".

02.

Last edited by caco; September 26th, 2008 at 10:42 PM.
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Old September 26th, 2008, 10:38 PM   #84
Maykon_Johny
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Olha isso que coisa mais Cubana... e ainda por cima é "FÊNÊMÊ"


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"Tudo que é sólido desmancha no ar." (K. Marx)
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Old September 27th, 2008, 02:21 AM   #85
Tlag
Sou do eixo, sou do mal!
 
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Horrivel! Nosso transporte melhorou muito!
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Tlag - Thiago Luiz Amado Gonçalves.
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Old September 27th, 2008, 02:24 AM   #86
Tlag
Sou do eixo, sou do mal!
 
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Eu tenho uma curiosidade. Quantas cidades no Brasil adotam ônibus com piso baixo? Me parece que Belo Horizonte tem frota de piso baixo.
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Tlag - Thiago Luiz Amado Gonçalves.
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Old September 27th, 2008, 02:28 AM   #87
mqts
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Originally Posted by Tlag View Post
tem tb esse outro modelo de articulado piso baixo que eu não sei onde ta rodando atualmente, alguém sabe?
Se for o que estou pensando, ele está na Gatusa com o prefixo 76799. Ele também rodou na Santa Brígida sob o prefixo 11800 (hoje pertencente a outro articulado), e na Metra.
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Old September 27th, 2008, 02:29 AM   #88
mqts
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Originally Posted by caco View Post
01. Articulado parado no Terminal Estudantes:
Ex-Jaraguá e ex-Santa Brígida!
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Old September 27th, 2008, 03:13 AM   #89
Vinicius
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Originally Posted by Maykon_Johny View Post
Olha isso que coisa mais Cubana... e ainda por cima é "FÊNÊMÊ"


"Papa-Filas" no Rio:



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Old September 27th, 2008, 04:49 AM   #90
Rodalvesdepaula
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Originally Posted by Maykon_Johny View Post
Olha isso que coisa mais Cubana... e ainda por cima é "FÊNÊMÊ"


O papa-fila, ao contrário do que diz a publicidade, foi o maior fiasco na história dos transportes em São Paulo. Eles eram enormes para rodar nas ruas centrais e atrapalhavam demais o trânsito.
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Old September 27th, 2008, 06:11 AM   #91
caco
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Originally Posted by Vinicius View Post


Quando morei em Manaus, em 1990, alguns desses monstrengos ainda rodavam por lá.
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Old September 27th, 2008, 06:13 AM   #92
caco
Crucismogiensis
 
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Originally Posted by mqts View Post
Ex-Jaraguá e ex-Santa Brígida!
Exato, eles mesmos.

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Originally Posted by Tlag View Post
Eu tenho uma curiosidade. Quantas cidades no Brasil adotam ônibus com piso baixo? Me parece que Belo Horizonte tem frota de piso baixo.
Aqui em Mogi das Cruzes nunca teremos ônibus com piso baixo por causa das valetas.
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Old September 27th, 2008, 06:55 AM   #93
ingasessilis
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Originally Posted by Tlag View Post
Eu tenho uma curiosidade. Quantas cidades no Brasil adotam ônibus com piso baixo? Me parece que Belo Horizonte tem frota de piso baixo.
Não tenho certeza dos dados (esse é um exercício de memória), mas a história é mais ou menos essa: em 1998, a PBH determinou que a frota de ônibus da cidade deveria ser renovada com ônibus de piso baixo. Em 1999 começaram a circular os primeiros e, lá por 2001, 2002, a cidade já contava com uma frota considerável de tais ônibus (algumas linhas, aparentemente, tinham até 30% ou 40% da frota composta de pisos-baixos, o sistema como um todo tinha algo em torno de 15%).

Antes disso, em 1993, já tinham sido banidos da cidade novos ônibus com motor dianteiro (sendo que, lá pra 2003, 2004, muitas linhas não contavam com um único exemplar, sequer, de motor dianteiro e que não tivesse a porta do meio).

Em algum momento (2004(?), 2005(?)), entretanto, a PBH resolveu relaxar e permitiu que as empresas adotassem ônibus com elevador, no lugar do piso baixo, e motor dianteiro. Como empresário não é bobo (e não vai considerar o conforto do usuário frente a seu lucro, já que conforto não é um determinante considerável de demanda em concessões exclusivas de linhas), a frota de Belo Horizonte está se tornando majoritariamente composta de caminhônibus com elevador na porta do meio.

E os pisos-baixos estão cada vez mais sumidos das ruas de Belo Horizonte. Como a maioria deles já vai completar 10 anos de uso em breve, é provavel que em poucos anos não tenhamos mais nenhum exemplar pelas ruas de Belo Horizonte.
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Old September 27th, 2008, 08:05 AM   #94
mqts
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Originally Posted by caco View Post
Exato, eles mesmos.
A pressa foi tanta que nem pintaram os veículos!
Estão com a cor da área 1!




Aproveitando o post, na área 1 (Noroeste/Verde Claro - Consórcio Bandeirante) da cidade de São Paulo, operam 30 veículos articulados da Viação Santa Brígida, sendo 10 com piso baixo, a saber:

11786 a 11795: CAIO/Induscar Millennium; Volvo B10M
11796 a 11805: CAIO/Induscar Millennium; MBB O500MA
11806 a 11815: CAIO/Induscar Mondego HA; MBB O500UA

Linhas de operação
9501/10 Terminal Cachoeirinha - Largo do Paissandu
8600/10 Terminal Pirituba - Largo do Paissandu

A seguinte linha chegou a operar com articulados, porém, por causa da limitação interna de velocidade do veículo (acho que de 50 km/h), foram retirados dela:
8622/10 Morro Doce - Praça Ramos de Azevedo
Essa linha passa pela SP-330 (Anhangüera), e opera atualmente com veículos trucados.




Da área 2 (Norte/Azul Escuro - Sambaíba), alguém tem mais informações?
Ao que me consta, a Sambaída possui 54 veículos articulados

21500 a 21519: Busscar Urbanuss Pluss; MBB O500MA
21520 a 21545: CAIO/Induscar Mondego HA; MBB O500UA
21550 a 21557: CAIO/Induscar Millennium; MBB O500MA

Linhas de operação:
106A/10 Metrô Santana - Itaim Bibi
175T/10 Metrô Santana - Metrô Jabaquara
172N/10 Metrô Belém - Shopping Center Norte
271F/10 Metrô Belém - Shopping Center Norte
971X/10 Terminal Cachoeirinha - Metrô Santana (de vez em quando)
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Old September 27th, 2008, 08:11 AM   #95
RenatoJG
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Qual a vantagem do piso baixo?
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Old September 27th, 2008, 08:21 AM   #96
mqts
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Maior acessibilidade (principalmente para cadeirantes) e menor risco de acidentes no embarque/desembarque são as principais vantagens.
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Old September 27th, 2008, 08:22 AM   #97
lipe_andreense
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Qual a vantagem do piso baixo?
Pode ser usado por cadeirantes e pessoas com mobilidade reduzida, operando em ruas comuns, sem necessidade de intervenção nas paradas, e o cadeirante pode embarcar sozinho, sem necessidade de ajuda ou de alguem para carrega-lo ou operar um elevador.
Eu já vi pessoalmente um cadeirante embarcando num piso baixo, coisa de segundos.
Não confundir piso baixo (low entry e low floor) com piso baixo central, esse sim é uma gambiarra sem tamanho que só atrapalha a vida de todos
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Old September 27th, 2008, 08:28 AM   #98
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Nos Mondegos, a suspensão pode abaixar o veículo, auxiliando ainda mais nesses embarques. Eu vi pessoalmente o embarque de uma pessoa no Expresso Tiradentes onde o motorista abaixou a suspensão do lado direito do ônibus para auxiliá-la, por exemplo.
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Old September 27th, 2008, 08:30 AM   #99
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Mas qual a diferença para os ônibus com portas especiais para cadeirantes?
Não acaba dando na mesma no final?
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Old September 27th, 2008, 08:44 AM   #100
lipe_andreense
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Não, não acaba dando na mesma.
A diferença está na acessibilidade universal, facilita para todo mundo, idosos, gestantes, pessoas comuns, não só para o cadeirante.
E convenhamos, operar aquele elevador para cadeirantes demora e atrasa a viagem, além de ser mais comum uma frota ter ônibus com piso baixo, do que ter alguns poucos com elevador, o que obriga o passageiro cadeirante a ter que saber o horário que tal veículo irá passar, e esse veículo ainda vai ter que parar, descer o elevador, subir, acomodar a cadeira, para então partir.
Com uma frota de piso baixo, todos podem usar, e facilita a vida te todos os usuários, portadores ou não de necessidades, e o cadeirante não precisa ficar limitado aos horarios dos ônibus adaptados.
Pelo menos aqui é muito comum ônibus com piso baixo, em todos os horários e as mais diversas linhas.
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