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Old December 12th, 2009, 08:20 AM   #441
Bolivianpride
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Ahora se puede volar de Tucumán a Miami en apenas 8 horas y media

11 de Diciembre de 2009 | A partir del 20 de diciembre, Aerosur ofrecerá volar de Tucumán a Miami en 8 horas 30 minutos.

Tucumán tendrá el aeropuerto del interior con la conexión más rápida a los EEUU

AeroSur logró modificar el horario del vuelo del domingo entre Santa Cruz de la Sierra y conexión Miami. El vuelo fue retrasado levemente para otorgarle a los tucumanos la posibilidad de volar de Tucumán a Miami en solo 8 horas 30 minutos (escala en Santa Cruz), convirtiendo al aeropuerto tucumano con la conexión más rápida a los EEUU (solamente los domingos). En el regreso, se deberá hacer escala en Salta, por lo que el vuelo durará 9 horas 30 minutos.

Un tucumano estará en Miami más rápido que el tucumano que viaja en colectivo a Buenos Aires.

Además si un tucumano quiere pasar Navidad y año nuevo en Miami, el vuelo ida y vuelta está costando U$S 1.011, con impuestos incluidos (parte el 20 de diciembre y regresa el 3 de enero).

Por otra parte, Aerosur sumó otra frecuencia de vuelo, con lo que tiene 4 frecuencias regulares desde Tucumán a Santa Cruz de la Sierra, con conexiones /Aeropuertotucuman.blogspot
http://www.contexto.com.ar/vernota.php?id=14518
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Old December 12th, 2009, 02:38 PM   #442
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Ahora se puede volar de Tucumán a Miami en apenas 8 horas y media

11 de Diciembre de 2009 | A partir del 20 de diciembre, Aerosur ofrecerá volar de Tucumán a Miami en 8 horas 30 minutos.

Tucumán tendrá el aeropuerto del interior con la conexión más rápida a los EEUU

AeroSur logró modificar el horario del vuelo del domingo entre Santa Cruz de la Sierra y conexión Miami. El vuelo fue retrasado levemente para otorgarle a los tucumanos la posibilidad de volar de Tucumán a Miami en solo 8 horas 30 minutos (escala en Santa Cruz), convirtiendo al aeropuerto tucumano con la conexión más rápida a los EEUU (solamente los domingos). En el regreso, se deberá hacer escala en Salta, por lo que el vuelo durará 9 horas 30 minutos.

Un tucumano estará en Miami más rápido que el tucumano que viaja en colectivo a Buenos Aires.

Además si un tucumano quiere pasar Navidad y año nuevo en Miami, el vuelo ida y vuelta está costando U$S 1.011, con impuestos incluidos (parte el 20 de diciembre y regresa el 3 de enero).

Por otra parte, Aerosur sumó otra frecuencia de vuelo, con lo que tiene 4 frecuencias regulares desde Tucumán a Santa Cruz de la Sierra, con conexiones /Aeropuertotucuman.blogspot
http://www.contexto.com.ar/vernota.php?id=14518
Eso significa que ya esta arreglado su 767??? o a comprado otro?
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Old December 17th, 2009, 11:28 PM   #443
joak1
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Venga que nadie ha posteado algo nuevo...

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Old December 30th, 2009, 04:25 PM   #444
joak1
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casi un mes sin este tema

AeroSur garantiza vuelos a Madrid

AeroSur garantizó sus vuelos comerciales hacia Madrid después de que el Ministerio de Fomento de España suspendió la semana pasada la licencia de vuelo de la compañía Air Comet, otrora socia estratégica de la empresa boliviana.

Dardo Flores, jefe del Departamento de Comunicación de AeroSur, indicó que el pasado 14 de diciembre feneció el código compartido entre AeroSur y Air Comet que permitía realizar un vuelo semanal hacia España.

Tras haberse cumplido el contrato compartido entre ambas empresas aéreas, AeroSur realiza vuelos directos hacia Madrid los días lunes, miércoles, viernes y sábado.

Air Comet prestaba servicios a AeroSur en la ruta Madrid-Santa Cruz luego de un contrato de código que se firmó en 1997.

Las operaciones desarrolladas entre los días 21 y 26 de diciembre permitieron transportar a 3.605 viajeros.

La aerolínea, propiedad del presidente de la patronal española (CEOE), Gerardo Díaz Ferrán, canceló sus operaciones el lunes 21 por decisión de un juzgado británico a requerimiento del banco alemán Nord Bank, que tenía en régimen de "leasing" (alquiler) su flota de aviones.

La compañía presentó un expediente de regulación de empleo para la totalidad de la plantilla, 666 trabajadores, y anunció la presentación de un concurso de acreedores, antigua suspensión de pagos, para afrontar unas deudas estimadas en torno a los 144 millones de dólares.

Flores indicó que la adquisición del Boeing 747-400 bautizado “Súper Torísimo” fue en el mejor momento.
La aeronave de última generación llegó a Bolivia para prestar servicios comerciales en una temporada alta (fiestas de Navidad y fin de año).

Flores recordó que AeroSur no solo tiene vuelos a Madrid, sino que por acuerdos internacionales de aviación le permite realizar conexiones con varios países de Europa.

El “Súper Torísimo” tiene capacidad para transportar a 451 pasajeros en sus diferentes aéreas, incluidas el segundo piso.
La “Clase Torísima” consta de 12 asientos que se reclinan totalmente, lo cual lo convierte en una cómoda cama. Los pasajeros disfrutan del servicio de un bar, un catering de frutas frescas y bocadillos.


aqui en link:http://www.lostiempos.com/diario/act...361_90290.html
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Old January 2nd, 2010, 02:47 AM   #445
Bolivianpride
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El 747-400 ST de aerosur en la portada de la revista Skyliner de este mes....



Otra pasada con el jacare...


http://www.skyliner-aviation.de/skyliner.main?LC=nav1
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Old January 2nd, 2010, 06:51 PM   #446
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Vuelos al exterior aumentan en 5,4%



Lima -La Paz -Lima se ha convertido en la principal ruta externa desde el ingreso de Lan Perú a Bolivia. A pesar de los requisitos y la visa que exige España, los bolivianos viajan cada vez más a Madrid. Miami continúa como destino favorito.

Hasta agosto del 2009, el número de pasajeros en los vuelos internacionales del servicio aéreo que se brinda en el país se incrementó en un 5,4% en comparación con similar período del año 2008, según los datos estadísticos de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT).
El número de pasajeros transportados pasó de 536.911 el año 2008 a 566.152 el año 2009. Esta cifra representa casi el 73% del flujo de pasajeros que se registró en las rutas nacionales, y el 42,1% del total de usuarios (1.342.921) del transporte aéreo nacional con destinos internos y externos.

Las rutas aéreas de mayor preferencia, desde y hasta Bolivia, fueron Lima (Perú), Miami (Estados Unidos) y Madrid (España).

El mayor crecimiento en los vuelos internacionales se presentó en la ruta Lima-La Paz-Lima, debido principalmente al “ingreso agresivo” de la línea aérea Lan Perú, explicó a La Razón el director sectorial de Transportes de la ATT, Fernando Llanos.

En esta ruta el flujo de pasajeros creció en un 42%, de 55.282 pasajeros a 78.677 y representa el 10% del mercado internacional del transporte aéreo local, de acuerdo con los datos de la entidad reguladora nacional.

La segunda ruta más importante hasta agosto del año pasado fue La Paz-Miami-La Paz, cuyo número de pasajeros se incrementó en un 29%, de 45.975 a 59.310. Este tramo ocupa el 8% del mercado de rutas internacionales, según datos de la ATT.

Llanos también destacó la ruta Madrid-Santa Cruz-Madrid, al explicar que el flujo de pasajeros hasta y desde la capital española tuvo un crecimiento importante a pesar de los requisitos y la visa que impuso España para los migrantes latinos, entre ellos los visitantes bolivianos.

“A pesar de la visa, la gente sigue viajando a Madrid”, sostuvo. Mucha gente boliviana migró al país europeo para conseguir trabajo, lograr mejores ingresos y enviar remesas a sus familias.

Esta ruta es la tercera en importancia del flujo internacional de pasajeros en el país, ya que los usuarios en estos destinos crecieron en un 28%, de 39.134 a 50.217, copando el 6% del mercado de vuelos al exterior.

Los destinos externos, cuyo flujo de pasajeros se redujo entre agosto del 2008 y del 2009, fueron Miami (Estados Unidos) con partida en Santa Cruz en un 9% y Buenos Aires (Argentina) en 6%.

A pesar de la caída en la ruta Miami-Santa Cruz-Miami, si se toma en cuenta también a los pasajeros que parten desde La Paz, este destino turístico se convierte en el de mayor preferencia de los viajeros bolivianos, ya que en total el flujo de pasajeros desde y hacia el país suma 131.937, que representa el 15% del mercado de los vuelos internacionales.

Además de la aerolínea nacional AeroSur, las otras empresas aéreas que actualmente operan en rutas internacionales desde los aeropuertos bolivianos, principalmente de El Alto de La Paz y Viru Viru de Santa Cruz, son American Airlines de Estados Unidos, Aerolíneas Argentinas de Argentina, Gol de Brasil, Lan Airlines de Chile, TAM Mercosur de Paraguay, TACA y Lan Perú del Perú y Air Comet de España. El Lloyd Aéreo Boliviano (LAB), antes de su suspensión también realizaba vuelos internacionales, ahora la estatal Boliviana de Aviación (BoA) se presta a brindar el servicio de transporte al exterior a partir de este año.

Flujo de pasajeros en rutas locales subió en 1,5%

Según datos de la Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT), el flujo de pasajeros del servicio de transporte aéreo en las rutas nacionales apenas creció en 1,5% de enero a agosto de 2009 respecto a igual período de 2008.

El incremento fue de 765.045 a 776.769 pasajeros. Cayó el número de pasajeros en las rutas La Paz -Santa Cruz- La Paz, Sucre-Santa Cruz-Sucre y La Paz-Sucre-La Paz. El director sectorial de Transportes de la ATT, Fernando Llanos, explicó que la reducción del flujo de pasajeros a agosto del 2009 en comparación al 2008 se debió principalmente a que bajó el número de personas y la frecuencia de viajes a la capital del país (Sucre), porque concluyó la Asamblea Constituyente.

A pesar de la caída, las estadísticas de la entidad fiscalizadora muestran un importante incremento de pasajeros en la ruta Cochabamba-La Paz-Cochabamba, que creció en un 19%.

Esta mejora se explica por el ingreso de la nueva aerolínea nacional Boliviana de Aviación (BoA), que tiene sede precisamente en la capital del valle, según señaló Llanos.

En este marco también creció la ruta Santa Cruz-Cochabamba-Santa Cruz, añadió.



http://www.la-razon.com/versiones/20...248_932180.htm
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Old January 2nd, 2010, 11:14 PM   #447
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Interesante el cuadro, vaya que los acontecimientos políticos influyen bastante. Eso explica la baja en las rutas hacia Sucre. Gran sorpresa que la nueva ruta mas utilizada internacional sea La Paz Lima, tambien Lima es un hub a nivel Sudamericano y eso explica bastante. La ruta Santa Cruz Madrid crecio especialmente por la migración de nuestros compatriotas. Y otro dato curioso es que la ruta Santa Cruz Buenos Aires bajo, eso demuestra que Argentina ya dejo hace rato de ser el destino preferido de nuestros compatriotas para emigrar
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Old January 3rd, 2010, 05:46 AM   #448
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wow los de aerosur estan muy divertidos con esos estilos ! me gustan
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Old January 6th, 2010, 05:43 AM   #449
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El ultimo DC-10-30 incorporado a TAB-FAB ya operando en la ruta a Miami, foto del 2 de enero del 2010.

http://www.airliners.net/photo/TAB-C...ba8aaf41703312
http://www.airliners.net/search/phot...nct_entry=true

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Last edited by Bolivianpride; January 19th, 2010 at 11:36 PM.
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Old January 6th, 2010, 03:01 PM   #450
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BoA prevé iniciar operaciones a Trinidad el 15 de enero


Martes, 5 de Enero, 2010La Paz, 5 ENE (ANF).- Boliviana de Aviación (BoA) anuncia que hasta el 15 de enero iniciará operaciones en su nueva ruta nacional hacia Trinidad, Beni, según informó la Gerente Regional de la aerolínea estatal, Carmen Flores.

La aerolínea sumaría con ello su séptima ruta nacional. "En este mes de enero, esperamos hasta el 15 aproximadamente, estar inaugurando la ruta Trinidad y lógicamente estamos trabajando con mucho empeño para consolidar las rutas internacionales", dijo Flores.

Según la ejecutiva aún no se tiene confirmación aún para los destinos internacionales que prevé hacer BoA a Buenos Aires, Argentina; Lima, Perú; y Sao Paolo, Brasil. Manifestó que está a la espera de que los trámites se agilicen para iniciar operaciones. "El destino que se abra primero es el que vamos a operar", dijo.

Señaló que en los nueve meses de gestión la aerolínea estatal ha logrado cumplir con el plan de negocios previsto y destacó los índices participación y ocupación. Según el Ministerio de Obras Públicas, BoA cuenta con un 47 % de participación en las rutas aéreas nacionales.

Del mismo modo, la aerolínea no recibió oficialmente la resolución de la Autoridad de de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) respecto a la disminución del 1% en las tarifas del transporte aéreo. Flores reconoció que la medida puede afectar a los ingresos de la compañía estatal.
//JLC/dngv/

http://www.eldia.com.bo/index.php?ca...articulo=23553

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BoA alista aeronave para vuelos internacionales

Cobija | Abi A menos de un año del inicio de operaciones de la empresa estatal Boliviana de Aviación (BoA), sus ejecutivos ya preparan el ingreso de sus aeronaves a cielos internacionales.

El gerente ejecutivo de BoA, Ronald Casso, afirmó que en el futuro inmediato los aviones de BoA transportarán pasajeros a Lima, Buenos Aires y Sao Paulo.

"Nuestra proyección es ampliar las rutas de nacionales a Trinidad, Beni, y luego lanzarnos al desafío de integrar a Bolivia con países vecinos", puntualizó Casso y agrego que compatriotas en los países vecinos requieren un servicio responsable, con seguridad, calidad y calidez.

Consultado sobre cuándo BoA cruzará las fronteras, Casso, dijo que en enero se tiene previsto iniciar los vuelos internacionales a Perú, Brasil y Argentina.

Otras ciudades serán integradas al servicio en forma gradual y en atención a las necesidades de los usuarios, tomando en cuenta que todos los planes están basados en proyectos sólidos mediante estrategias de negocios y de mejora de la calidad del servicio, dijo.

Casso anunció que en enero esperan incorporar una cuarta aeronave versión digitalizada del Boeing 737-300, por sus características eficientes para desenvolverse en diferentes condiciones geográficas.

http://www.lostiempos.com/diario/act...211_83949.html
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Old January 12th, 2010, 02:44 AM   #451
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Balance aeronáutico de 2009
Por Klaric F. Constantino - Periodista Invitado - 9/01/2010

Durante 2009 la actividad aeronáutica a nivel mundial y en particular en nuestro país tuvo varias novedades, algunas buenas y otras malas.

En nuestro país empezó a operar la empresa estatal BoA con grandes rebajas que afectaron al mercado aeronáutico ya que sus competidores saben que con estos costos no se puede tener utilidad en las operaciones aerocomerciales. Los resultados posteriores nos dirán cómo terminaron los números en esta empresa.

El LAB siguió de tumbo en tumbo. Con la unión con AeroSur pudo salir adelante pero no faltaron malos dirigentes y pésima administración. No digo que esto salvaba al LAB pero sí lo sacaba de flote. Aerocom y Amazonas siguieron operando sin mayores problemas en las rutas que les corresponde y con un crecimiento en su ocupación. AeroSur aumentó su flota incorporando dos aeronaves 737-300 de última generación y un 747-400 de tecnología de punta para las rutas a Europa y pronto llegarán dos 767-300 para las rutas a Miami y México y Caracas.

La DGAC se aplazó por la falta de conocimiento y capacidad de sus autoridades. Inclusive se llegó a decir que el LAB y AeroSur no podían volar con los dos nombres, quedando en ridículo porque en el mundo hay cientos de empresas que vuelan con varios nombres. Lo bueno de 2009 es que en nuestro país no se registró ni un solo accidente fatal.

A nivel mundial, Aerolíneas Argentinas pasó de manos privadas a estatales. Quebraron Air Comet y Escocia Air (empresa estatal de Escocía). Se unieron varias empresas aerocomerciales como Iberia y British, KLM con Air France y otras para salvarse de la quiebra y reducir gastos. Se unieron en Norteamérica por la misma razón Delta y Norwest y posiblemente se unan USAir con Continental, porque la IATA ya indicó que las pérdidas de las empresas aerocomerciales a nivel mundial estarán por los 6 mil millones de dólares.

La gran noticia fue que un boliviano, el Ing. Efronovich, se hizo cargo y compró gran parte de las acciones de Avianca de Colombia, Aerogal de Ecuador y TACA de Centro América y de Air Ocean de Brasil.

http://www.lostiempos.com/diario/opi...931_93460.html
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Old January 19th, 2010, 11:22 PM   #452
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BoA transportó a 260 mil pasajeros en el año 2009


Boliviana de Aviación ya cubre seis destinos nacionales y cuenta con tres aviones.

Boliviana de Aviación (BoA) transportó a 260.824 pasajeros en nueve meses de operación en la gestión pasada, entre el 30 de marzo al 31 de diciembre, informó ayer el gerente general de la empresa estatal, Ronald Casso.
BoA llevó al 50 por ciento de los pasajeros en todo el país, añadió Casso.

En estos nueve meses BoA realizó 3.302 vuelos con un promedio de 81 pasajeros en cada viaje.
La empresa estatal transportó en este tiempo 180 mil kilos en equipajes y 661 mil kilos de carga.

Casso informó ayer que 2009 fue un año positivo para BoA porque se logró una ganancia que supera el millón de dólares para la empresa estatal y, lo más importante, “se fortaleció la actividad de la empresa”.
“Eso significa que somos sostenibles financieramente y hemos generado más de 300 empleos directos en el país”, afirmó.

Otro de los logros, según Casso, es que BoA permitió que viajar en avión sea accesible para muchas personas que no tenían la posibilidad económica para hacerlo.

Casso recordó que BoA vuela desde Cochabamba a las ciudades de La Paz, Santa Cruz, Sucre, Tarija y Cobija y “lo que nos falta por integrar en esta red de servicios es solamente Trinidad”.

El gerente general de BoA recordó que la empresa estatal cuenta en este momento con tres aeronaves y dijo que hasta mediados del año se reforzará la flota con dos aviones más.

“Hemos mantenido un índice de puntualidad arriba del 95 por ciento, eso es lo que nos caracteriza”, apuntó Casso.
Indicó que los itinerarios de BoA pueden ser cubiertos con dos aeronaves, pero el tercer avión se constituye en un refuerzo para que no existan fallas en los itinerarios.

BoA espera contar con una cuarta aeronave hasta finales del mes de febrero y con una quinta hasta julio de este año.

http://www.opinion.com.bo/Portal.htm...86182&CodSec=4
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Old January 21st, 2010, 05:05 PM   #453
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La ATT propone regular el Transporte Aéreo Militar



El TAM tiene una flota de 16 aviones. Sólo realiza vuelos comerciales dentro del país porque no cuenta con una certificación civil.

La Autoridad de Fiscalización y Control Social de Telecomunicaciones y Transportes (ATT) planteó regular las actividades del Transporte Aéreo Militar (TAM).

El director de Transportes de la ATT, Fernando Llanos, argumentó que esta institución, al ofrecer servicios comerciales, debe ser regulada como cualquier otra empresa privada o estatal.

El TAM, que nació con el denominativo de Escuadrón de Transporte Aéreo (ETA), tiene una normativa que viene de la creación de la Fuerza Aérea (FA), en la que está constituida como una unidad militar.

De acuerdo con Llanos, esto ha impedido que la ATT regule las actividades que realiza el TAM, como lo hace con AeroSur, Boliviana de Aviación (BoA), Aerocon y Amaszonas, que son parte del transporte aéreo civil.

Sin embargo, Llanos reveló que la ATT logró un acuerdo con la dirección general del TAM para que esta unidad ofrezca un trato adecuado a los usuarios y dentro de la normativa aprobada.
Este acuerdo ha posibilitado que el TAM remita informes periódicos a la Autoridad de Fiscalización y se procesen las demandas de sus usuarios.

En esta labor ayudó mucho la aprobación del Decreto Supremo Nº 0285, que establece derechos y obligaciones de los pasajeros y fija sanciones para las aerolíneas en caso de retrasos en los vuelos, manifestó Llanos.
“Creo que es un paso que se ha dado (con el decreto) y hay que seguir avanzando para que el TAM militar sea parte de la regulación comercial que existe en el país”, aseveró la autoridad del ente fiscalizador.

La flota del TAM está conformada por 16 aviones que sólo pueden realizar vuelos comerciales dentro del país porque no poseen certificación civil y operan con matrícula militar. Los vuelos internacionales sólo pueden ser realizados con previa autorización de la autoridad de fiscalización.
La ATT también ha puesto su mirada en el transporte fluvial, en el que actualmente la Unidad de Marina Mercante Nacional realiza inspecciones técnicas a las naves que operan en sectores turísticos como Rurrenabaque y Copacabana.

Con ese objetivo, la ATT, el Ministerio de Defensa y la Unidad de Marina Mercante estructuran una normativa de protección a los derechos de los usuarios.
Llanos señaló que la norma debe establecer que aquella institución “que preste un servicio de manera comercial se ajuste a las reglas” de la ATT. “Nosotros queremos proteger a los usuarios y no queremos meternos para nada en operaciones militares que pueda tener la naval”.

Datos para tomar en cuenta
Fiscalizar controlar, supervisar y regular las actividades y servicios de telecomunicaciones y transportes son las tareas de la ATT.

Cuatro son las operadoras que regula la ATT para realizar vuelos en el país: AeroSur, Aerocon, Amaszonas y BoA.

BoA y AeroSur se disputan el control del 80 por ciento del reducido mercado aeronáutico boliviano, de acuerdo con el director de la ATT, Mario Sapiencia.

Escuadrón de Transporte Aéreo (ETA) fue el denominativo con el que nació el Transporte Aéreo Militar (TAM) en los años 40.

El TAM realiza sólo vuelos comerciales dentro del país porque no cuenta con una certificación del Gobierno y opera con matrícula militar.

Los usuarios del TAM pueden reservar sus pasajes vía telefónica. Las líneas gratuitas de atención al cliente son: 2-681111 ó 2-681112.



http://avionesbol.blogspot.com/2010/...ransporte.html
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Old February 9th, 2010, 08:26 AM   #454
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Algunas fotitos de Aerosur:
http://www.airliners.net/photo/AeroS...de4bf61654404e
http://www.airliners.net/photo/AeroS...de4bf61654404e
http://www.airliners.net/photo/AeroS...de4bf61654404e
Esta muy buena en Madrid - Barajas.
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Old February 10th, 2010, 10:33 PM   #455
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El Super Torísimo es muy popular no solo en Bolivia. Su livery es todo un atractivo
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Old February 11th, 2010, 10:37 PM   #456
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Destacan en Perú importancia de BoA, la Línea Aérea de Bandera de Bolivia


Miércoles 10 de Febrero de 2010 08:51 Plana Periodística
Uno de los aciertos más importantes del Gobierno del Presidente Evo Morales fue la creación de Boliviana de Aviación (BoA), la Línea Aérea de Bandera de Bolivia que le permite al país altiplánico, prestar servicios de transporte aéreo seguros, eficientes y económicos con tarifas sociales en las rutas nacionales y próximamente en las internacionales, en donde con orgullo se verá la bandera creciente de Bolivia en el mercado del transporte aéreo internacional expresó Julián Palacín Fernández, presidente de la Comisión Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial (CIJEDAE), y presidente del Institutito Peruano de Derecho Aéreo.

En el Perú, afirmó el especialista, hemos tenido una reunión hace unos días en el Instituto Peruano de Derecho Aéreo en donde se ha destacado como la aeropolítica de Bolivia tiene hoy objetivos claros, en defensa de la integración y de los pueblos y regiones, en donde viven las personas de menores recursos que a través de Boliviana de Aviación tienen hoy una posibilidad real para su transportación aérea.



En el Perú, sostuvo, se está impulsando la creación de la Línea Aérea de Bandera, Aerolíneas del Perú a través del proyecto de Ley, impulsado por varias bancadas y liderados por el Congresista Yohny Lezcano de Acción Popular, y Susana Vilca del Nacionalismo, el cual ya ha merecido la aprobación de la Comisión de Transporte, es por eso, sostuvo Palacín que el Perú deben mirar al experiencia de Bolivia y la decisión de un presidente, como Evo Morales de impulsar una línea estatal que en el caso peruano podría llegar a ser mixta.

Aeronoticias destaca con optimismo la posibilidad de que próximamente la Bandera Boliviana tenga una presencia creciente en el mercado de transporte aéreo internacional a través de BoA, y que especialmente integre a la hermana república del Perú, dentro de un contexto en el cual los pueblos que recuerdan su historia tienen futuro y como lo dijo hace unos años el presidente de la Comisión Interamericana de Juristas Expertos en Derecho Aéreo y Espacial, Julián Palacín Fernández en una conferencia sobre política Aérea que diera en Santa Cruz, Bolivia, este país al que injustamente en el pasado Chile le arrebató el mar, requiere del transporte aéreo como factor vital para integrarse con los principales centros económicos, culturales, turísticos y políticos del mundo, es por ello que creemos que este pensamiento, en materia de política aérea expresado hace más de 11 años, revive con la decisión digna y soberana de Bolivia de impulsar y desarrollar sus objetivos en materia de Política Aérea nacional e internacional a través de Boliviana de Aviación (BoA) que se va a convertir en una empresa símbolo en la subregión, ya que éxito será el éxito de quienes quieren escribir páginas importantes en la historia del transporte aéreo latinoamericano.

http://www.aeronoticias.com.pe/notic...4:14&Itemid=67
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Old February 19th, 2010, 05:33 PM   #457
Bolivianpride
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Aeronáutica conmina a operadores aéreos a cambiar aeronaves antiguas Boeing 727-200


Los aviones Boeing 727-200 ya no podrán volar en Bolivia desde 2011 transportando pasajeros (ABI)

La Paz, 18 feb (ABI).- La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) conminó el jueves a las empresas aéreas a cambiar sus aeronaves Boeing 727-200, con más de 25 años de antigüedad hasta finales de esta gestión, para mejorar los sistemas de seguridad para los pasajeros y evitar accidentes.

"A través de la modificación a la reglamentación aeronáutica boliviana, se dispondrá la modernización de la flota de aeronaves a través de la restricción de la operación de aviones con una antigüedad mayor a 25 años para el transporte de pasajeros, o sea, a partir de este momento, ninguna aeronave que tenga más de 25 años puede ser certificada", explicó Luis Trigo, director ejecutivo de la DGAC.

En una conferencia de prensa explicó que en tres meses todos los operadores aéreos deberán presentar sus planes de inversión para la modernización de sus flotas de transporte de pasajeros, para el cambio de los Boeing 727-200, que forman el 60% del parque aéreo del país.

El director de la DGAC puntualizó que esas aeronaves tienen al menos 28 años de antigüedad y que sólo en Bolivia este tipo de aeronaves siguen operando.

El plan de inversiones será efectivo a partir del 1 de enero del 2011 y mientras se modernizan las flotas, se aplicarán programas de mantenimiento e inspecciones sorpresivas más exigentes en todos los aeropuertos del país, según Trigo.

El Director de la DGAC explicó que los propios fabricantes recomiendas que los aviones 727-200 se utilicen como aviones cargueros y ya no como transporte de pasajeros.

Agregó además que la flota de aeronaves de operadores nacionales tiene una antigüedad de 28 años en promedio, con un consumo de combustible promedio de 3.100 litros por hora y un costo de al menos 951 millones de bolivianos anuales de los cuales el Estado subvenciona 690 millones de bolivianos.

"La antigüedad de las flotas de aeronaves provoca mayor consumo de combustibles por lo tanto se pierden recursos que podrían ser invertidos en otros rubros", aseveró.

Trigo aseguró también que se revisarán los procesos de certificación de los operadores mediante auditorias técnicas y se suspenderán los permisos de operación a las empresas que no adecuen sus flotas hasta fin de año.

"Estas medidas afectan a todos los operadores. Se mide con la misma vara, esa es una instrucción del Presidente (Evo Morales) que me instruyó que se apliquen los programas y sanciones a todos los operadores para parar la secuencia de incidentes que están pasando", agregó.
afbs/rsl ABI


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Old February 20th, 2010, 05:13 PM   #458
HSilva
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Originally Posted by asclepiades View Post
Haber si me siguen en el post, y ponemos fotografias de toda la flota aérea civil de nuestro pais

AEROSUR -cANEDO Douglas C-117D Skytrooper

[IMG] [/IMG]
Amigo, você sabe informar quais cidades Bolivianas são atendidas por este avião?
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Old February 20th, 2010, 05:36 PM   #459
JCPR85
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Originally Posted by Bolivianpride View Post
Aeronáutica conmina a operadores aéreos a cambiar aeronaves antiguas Boeing 727-200


Los aviones Boeing 727-200 ya no podrán volar en Bolivia desde 2011 transportando pasajeros (ABI)

La Paz, 18 feb (ABI).- La Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) conminó el jueves a las empresas aéreas a cambiar sus aeronaves Boeing 727-200, con más de 25 años de antigüedad hasta finales de esta gestión, para mejorar los sistemas de seguridad para los pasajeros y evitar accidentes.

"A través de la modificación a la reglamentación aeronáutica boliviana, se dispondrá la modernización de la flota de aeronaves a través de la restricción de la operación de aviones con una antigüedad mayor a 25 años para el transporte de pasajeros, o sea, a partir de este momento, ninguna aeronave que tenga más de 25 años puede ser certificada", explicó Luis Trigo, director ejecutivo de la DGAC.

En una conferencia de prensa explicó que en tres meses todos los operadores aéreos deberán presentar sus planes de inversión para la modernización de sus flotas de transporte de pasajeros, para el cambio de los Boeing 727-200, que forman el 60% del parque aéreo del país.

El director de la DGAC puntualizó que esas aeronaves tienen al menos 28 años de antigüedad y que sólo en Bolivia este tipo de aeronaves siguen operando.

El plan de inversiones será efectivo a partir del 1 de enero del 2011 y mientras se modernizan las flotas, se aplicarán programas de mantenimiento e inspecciones sorpresivas más exigentes en todos los aeropuertos del país, según Trigo.

El Director de la DGAC explicó que los propios fabricantes recomiendas que los aviones 727-200 se utilicen como aviones cargueros y ya no como transporte de pasajeros.

Agregó además que la flota de aeronaves de operadores nacionales tiene una antigüedad de 28 años en promedio, con un consumo de combustible promedio de 3.100 litros por hora y un costo de al menos 951 millones de bolivianos anuales de los cuales el Estado subvenciona 690 millones de bolivianos.

"La antigüedad de las flotas de aeronaves provoca mayor consumo de combustibles por lo tanto se pierden recursos que podrían ser invertidos en otros rubros", aseveró.

Trigo aseguró también que se revisarán los procesos de certificación de los operadores mediante auditorias técnicas y se suspenderán los permisos de operación a las empresas que no adecuen sus flotas hasta fin de año.

"Estas medidas afectan a todos los operadores. Se mide con la misma vara, esa es una instrucción del Presidente (Evo Morales) que me instruyó que se apliquen los programas y sanciones a todos los operadores para parar la secuencia de incidentes que están pasando", agregó.
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Que buena noticia, aunque muchos de nosotros crecimos admirando a los 727 ya es hora que salgan del mercado. Han servido al pais y cumplieron su ciclo, pero no podemos seguir volando en aviones tan viejos que aparte de que no adminstran eficientemente el combustible son mas inseguros. El 2011 tendremos una nueva flota de aviones comerciales mas adecuados, muy bien
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Old February 20th, 2010, 08:36 PM   #460
Bolivianpride
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Originally Posted by HSilva View Post
Amigo, você sabe informar quais cidades Bolivianas são atendidas por este avião?
Ese DC-3 solo vuela al salar de Uyuni paquete turístico de Aerosur con líneas aéreas Canedo, creo q se lo puede tomar en las 3 ciudades del eje troncal hacia el salar, sin dudas una experiencia inolvidable, para muchos el mejor vuelo de sus vidas.


Ni idea el cronograma hay mas info en la pag de aerosur.
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