Ideas para el AM de Maracaibo

[josevaldia]

Otro aporte más en este thread, nuevamente en materia de transporte. Se parece al último que presenté, sólo que esta vez especifiqué las posibles paradas de las líneas de tranvías y hay una variante en el sistema metro.

SISTEMA METRO
Constituye el medio de transporte principal, a partir del cual se derivan otras rutas de transporte secundarias. El concepto para el trazado de las líneas es que todas deben partir de Patios y Talleres en Altos de la Vanega, teniendo todas como estación de partida común Altos de la Vanega. Desde esta esta estación se derivan las cinco líneas del sistema metro.

LÍNEAS 1, 2 y 3
Las líneas 1, 2 y 3 se originan en los Patios y Talleres de Altos de la Vanega, teniendo como primera estación Altos de la Vanega. Comparten una única vía férrea hasta 5 de Julio, estación en la cual se divide para llegar a tres destinos finales: Curva de Molina, Mara Norte y San Martín. En consecuencia, las líneas 1, 2 y 3 quedan definidas según su recorrido como:

Línea 1: Altos de la Vanega-Curva de Molina
Línea 2: Altos de la Vanega-Mara Norte
Línea 3: Altos de la Vanega-San Martín

Estos tres recorridos cubren el oeste, norte y este de la ciudad. El tramo común Altos de la Vanega-5 de Julio para las tres líneas, cubre el radio central de la ciudad.

La línea 2 tiene la particularidad de tener dos opciones de recorrido entre Calle 72 y Plaza de Toros, estaciones en las que se dividen y se vuelven a encontrar las vías férreas. Una opción de recorrido es a través de la Av. Guajira y el otro a través de la Av. Las Delicias y un pequeño tramo de la Circunvalación 2. La operación de esta línea implicaría trenes que hagan dos recorridos distintos, los cuales se definen como:

Altos de la Vanega-Mara Norte vía Delicias
Altos de la Vanega-Mara Norte vía Ziruma

LÍNEA 4 y 5
Estas líneas se originan en Patios y Talleres de Altos de la Vanega y comparten la vía férrea y la estación Altos de la Vanega con las líneas 1, 2 y 3. Después de esta primera estación, la vía férrea se divide en tres. Una vía recorre la Circunvalación 2 hacia el norte hasta el Parque La Marina (Plaza El Ángel/Plaza El Buen Maestro), constituyendo la línea 4 con dirección La Marina. La segunda vía recorre la Circunvalación 2 hacia el sur, empalmando con la Vía a la Cañada hasta el Parque Zoológico Sur, conformando la Línea 5 con dirección Zoológico. La tercera vía férrea recorre la Av. Sabaneta, siendo la vía férrea común para las líneas 1, 2 y 3. De esta forma, las líneas 4 y 5 quedan definidas así:

Línea 4: Altos de la Vanega-La Marina
Línea 5: Altos de la Vanega-Zoológico

La línea 4 también conecta con las línea 1 en Galerías y con la línea 2 en Plaza de Toros y Delicias Norte.

SISTEMA TRANVIARIO
La principal finalidad del sistema de tranvía es complementar el sistema metro, cubriendo rutas secundarias. Las líneas de tranvía nacen en la Central de Tranvías, ubicada en el casco central en los alrededores de la estación Libertador. Las líneas están definidas según su recorrido, todas partiendo de la estación Central de Tranvías, y se nombran según el trayecto que cubren:

Línea El Milagro: partiendo de la Central de Tranvías, recorre toda la Av. Libertador y la Av. El Milagro hasta encontrarse con el Parque la Marina, punto en el cual conecta con la estación La Marina de la Línea 4 del sistema metro. Esta línea también conecta con la Línea 3 del sistema metro en la estación San Martín. Continúa su trayecto a lo largo de la Av. Milagro Norte y finaliza en Mara Norte (Sambil), donde conecta con la estación del mismo nombre de la línea 2 del sistema metro.

Línea Bella Vista: nace en la estación Central de Tranvías y comparte la misma vía con la línea El Milagro hasta la estación Hospital Central, en donde se desvía a la Av. Padilla e inmediatamente a la Av. Bella Vista, corriéndola por completo hasta el Parque La Marina, en donde se encuentra nuevamente con la línea El Milagro y comparte la vía con esta línea a lo largo de la Av. Milagro Norte hasta la estación Mara Norte. Conecta con cuatro estaciones del sistema metro: Libertador, República, La Marina y Mara Norte.

Línea La Limpia: saliendo de la Central de Tranvías, comparte la vía y cuatro estaciones con las líneas El Milagro y Bella Vista. Esta línea cruza en la Av. Padilla y la recorre completamente hasta empalmar con la Av. La Limpia, finalizando su trayecto en Galerias, donde conecta con las líneas 1 y 4 del sistema metro. Esta línea también conecta con las líneas 1, 2 y 3 del sistema metro en la estación Panorama (metro: Padilla) y Central de Tranvías (metro: Libertador).

Línea Haticos: partiendo de la estación Central de Tranvías, recorre toda la Av. Los Haticos, la Av. Principal de San Francisco y la Calle 171 hasta la estación La Coromoto en donde conecta con la línea 5 del sistema metro.

SISTEMA ARTICULADO O METROBÚS AL AEROPUERTO
Todo el sistema debe conectar con el aeropuerto, de tal forma que el sistema metropolitano de transporte propuesto sea integral. Aprovechando la cercanía de los patios y talleres del metro, está línea debe partir desde la estación Altos de la Vanega donde conecta con todas las líneas del sistema metro. Desde este punto, recorre toda la Av. Belloso hasta el Aeropuerto Internacional La Chinita.

SISTEMA DE BUSES (no mostrado en el plano)
Para aumentar la cobertura en toda la ciudad con un sistema de transporte integrado, se agrega un sistema de buses que cubra el resto de rutas de alta demanda en la ciudad. Las líneas de buses tienen paradas pre-establecidas, que conectan con las estaciones de metro y tranvía.

[El Inmortal]

¡Genial! Pero note algunos peloncitos en el plano y los nombres.

[josevaldia]

Dime cuáles y los rectifico o justifico.

Ojo: el plano no es a escala ni se corresponde necesariamente con la distribución real de las calles de la ciudad. Es un plano común y corriente de metro/tranvía/bus que sólo muestra las líneas y las paradas y que sólo tiene la finalidad de orientar al pasajero en cuanto a las direcciones y conexiones.

[El Inmortal]

Son tonterias, por ejemplo abajo dice:

4 Linea 4
5 Linea 4

Tambien al Norte donde unes la L2 con el tranvia, en la esquina no debe esta el Sambil, sino el Parque de Agua, pero como dices, el plano "no corresponde necesariamente con la distribución real de las calles de la ciudad"

[josevaldia]

Cierto, me equivoqué. Ya lo corregiré. Y respecto a lo otro creo que ya te respondiste con la aclaratoria que hice respecto a la escala y correspondencia con la realidad.

Me gustaría enfatizar la importancia de las siguientes estaciones:

Polideportivo (metro): Complejo Polideportivo de Maracaibo
Zoológico (metro): Parque Zoológico Sur
Jardín Botánico (conexión al aeropuerto): Jardín Botánico del Zulia
Vereda del Lago (tranvía): Parque Vereda del Lago y Aquamanía
Parque Acuático (tranvía): Aquaventura Park
Puente (tranvía): cercanía al Complejo Turístico Conoce Tu Puente y futuro Museo de los Niños
La Marina (metro/tranvía): Parque La Marina, Plaza El Buen Maestro y Plaza El Ángel

Que como puede notarse, están ubicadas en lugares de esparcimiento público pretendiendo así incentivar la afluencia de ciudadanos y turistas a estos pocos sitios con los que contamos en la ciudad para nuestra recreación. Los ciudadanos no dudarán en acercarse a estos espacios recreativos contando con un sistema de transporte apropiado, rápido y seguro que los lleve y los traiga.

[El Inmortal]

Eso me encanta, aunque no pondria en el mismo grupo al parque de agua pues es un ente privado a diferencia de los demas. Me gustaria saber cuales serian tus propuestas de interconeccion con el sistema ferroviario nacional.

[josevaldia]

¿A qué te refieres exactamente con no ponerlos en el mismo grupo? En todo caso, por eso le llamé Parque Acuático y no Aquaventura Park...

Pues, la conexión con IAFE sería a través de la estación Mara Norte, ya que es la que estaría más cerca de donde estaría la estación de IAFE. Yo traería esa estación de IAFE al centro de la ciudad, como debería de ser, pero sería complicado insertar la vía férrea desde el norte hasta el centro.

[El Inmortal]

Creo que en los planes reales esta la conexion en la Curva de Molina que es otro centro urbano de Maracaibo. Lo del parque acuatico no es por el nombre de la estacion, sino que lo agrupaste con un conjunto de parques de uso publico, su uso es distinto.

[josevaldia]

Su uso es recreativo, como los otros, sólo que para disfrutar de éste tienes que pagar. De todas formas no hice ninguna agrupación, simplemente listé las paradas en sitios recreativos.

La conexión en Curva de Molina con IAFE es porque sería la estación más al norte de la ciudad y pretenden construir una vía por el oeste (más o menos bordeando Las Peonías) que será la que conectará con el nuevo puente y la estación de IAFE. Desde la estación Curva de Molina saldrán buses a la estación del IAFE.

[El Inmortal]

No vale, seria muy OUT que salieran buses, yo creo que el plan real es una estacion intermodal en la Curva de Molina metro->ferrocarril.

[josevaldia]

Keep dreaming.

Eso sería lo ideal, pero no será así. La estación de IAFE estará en Mara.

[El Inmortal]

Me reuso

Creo que hasta llegue a ver unos planos que hacian ver lo que dije.

[cllf14]

Sinceramente genial, me parece muy buena la idea de los tram, solo que no se si acá algún día lleguen a siquiera a evaluarlos, creo que seria la solución ideal en especial para la interconexión entre san francisco y Maracaibo en lo que tu denominas Línea los Haticos.

La conexión con el aeropuerto la haces con buses o con tranvias?

[josevaldia]

No lo he definido, escucho ideas

Basándome en la demanda de la zona, sería adecuado un metrobús por los momentos. Cuando el aeropuerto aumente su capacidad, ya sería bueno extender la vía férrea. Fuese lo que fuese, sería el primer transporte público (no taxi) al aeropuerto.

Por cierto, lo de los tranvías no me parece nada descabellado, ya que Maracaibo los tuvo y esas líneas son reflejo de ese glorioso pasado, sobre todo las líneas de Bella Vista y Los Haticos.

Todavía no sé como dejaron que Maracaibo decayera. Ósea tuvimos tranvías y hoy ni la sombra
Londres construyó su primera línea de metro en 1863 y hoy día sigue operando y se ha extendido hasta tener uno de los sistemas más grandes del mundo. Lo mismo ha pasado con Nueva York y Buenos Aires.

[DeividT]

Maracaibo Sostenible

Firma del Manifiesto "Maracaibo Sostenible"
Fecha: 20 de Marzo
Lugar: Sala Alta
Hora: 7:30 pm
Entrada: Libre y Gratuita



Te invitamos a participar en esta fundación, en este movimiento, en esta mesa de ideas, en este observador ciudadano, en este canalizador de inquietudes urbanas, en este gestor de reclamos, en este banco de propuestas, en este instrumento de acción, en este motor de desarrollo, que ve a Maracaibo a largo plazo. . .

Maracaibo Sostenible, nace para unir los esfuerzos de todos los que quieren construir una ciudad que viva en prosperidad

http://www.centrodebellasartes.org/h...c1.php?cod=262

[MARACUCHisimo]

^ Yo tambien, nos enteramos tarde

[josevaldia]

¡Patrañas! Ninguna ciudad del mundo ha logrado ser sostenible al 100% y una ciudad que se aferra al carro por puesto como principal medio de transporte público y al carro particular como principal medio de transporte en general, jamás llegará a ser sostenible.

[MARACUCHisimo]

Presisamente para eso se esta creando ese grupo Maracaibo Sostenible. Este tipo de cosas nacen como ideas de la colectividad que mas adelante se transforman en acciones ejecutadas por los gobiernos, no creas que Medellin es lo que es hoy gracias a un mini D/os-Alcalde, todas las ideas nacieron de los ciudadanos y de pequenos grupos como este que tomaron impulso con el tiempo.

[josevaldia]

El gran problema de Maracaibo es que la colectividad que quiere el cambio (me incluyo) es una minoría muy insignificante comparada con la colectividad que practica la anarquía y que se siente orgulloso de vivir en un caos. Caso decepcionante ha sido el callejón. Es inconcebible para mí que haya ciudadanos que se adueñen del espacio público y que le pongan precio ... Algo similar pasa con los carros por puesto, que es uno de los principales problemas que impide que la ciudad avance y es un concepto de transporte totalmente insostenible. Cito el caso del transporte porque es una de las cosas que más se ataca cuando se intenta ser sostenible.

[estebanp4]

El día que quemen todos los carritos por puesto, ese será el gran cambio.... claro reemplazándolos por un verdadero sistema de transporte.