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Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > SSC México > Arquitectura, Urbanismo y Fotografía > Infraestructura Logística y de Transporte

Infraestructura Logística y de Transporte Aeropuertos, Terminales de Autobuses, Puertos Secos y Marítimos, Ferrocarriles, Metros y Transportes Metropolitanos.



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Old September 9th, 2010, 07:05 AM   #1221
kiqwolf
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Old September 10th, 2010, 01:01 AM   #1222
kiqwolf
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Otra vialidad metropolitana, propone Baltasar Gaona entre Tarímbaro y Morelia

Humberto Castillo
Miércoles 8 de Septiembre de 2010

Por su parte, el alcalde Tarímbaro, Baltasar Gaona destacó que aunque existe retraso en la ejecución de acciones para la zona Metropolitana, más vale tarde que nunca y dijo que entre las principales acciones propuestas por su gobierno son el rencampertamiento de calles en los fraccionamientos conurbados que ya estén municipalizados, asimismo, la construcción de una planta de tratamiento de aguas negras, un centro de tratamiento de residuos sólidos y la construcción de la terminal de autobuses para ese municipio.

Otra vialidad metropolitana

Además de la vialidad metropolitana que actualmente realiza el Ayuntamiento de Morelia, la Nicolás Ballesteros, otra acción que proyecta su administración es una vialidad paralela a la salida a Salamanca que iniciaría a la altura del Libramiento Norte, utilizando el territorio que siguen las torres de la electricidad, para culminar a la altura del fraccionamiento Erandeni, donde se entroncaría con otra vialidad que ya se ejecuta y que va al desarrollo Galaxia Tarímbaro.
http://www.cambiodemichoacan.com.mx/....php?id=133429

habia tratado d postear ayer pro ultimamente m falla mucho este foro en fin la vialidad asi estaria muy bien para desahogar el trafico de Morelos norte(salida salamanca) junto con el puente de torreon guadalupe victoria, me la imagino como la de las torres de Toluca
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Old September 10th, 2010, 07:46 AM   #1223
&reX
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habrá que ver como será esa central camionera

de la vialidad ya sabíamos de ella, la manejaban como una 3a o 4a etapa de la Ballesteros que empezaría en la subestación frente a la exExpoferia a una cuadra de la carretera a Salamanca y llega hasta la plaza erandeni

lo del puente de GV-TN lo harán si aprueban el crédito de 400 y pico millones al municipio.
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Old September 12th, 2010, 03:02 AM   #1224
&reX
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MORELIA
Al Río Grande, puentes altos


Francisco Javier Torres / La Voz de Michoacán

Los puentes Jacarandas, Guadalupe Victoria, Central del Norte y Lomas del Rey que se ubican sobre el Río Grande de Morelia serán derribados y vueltos a construir, debido a que no permiten un desfogue de agua cuando el caudal aumenta. La medida que permitirá elevar su altura a un nivel acorde con el nuevo muro de contención que también se construirá en ambos costados del río, desde el manantial de la Mintzita hasta su salida cerca de a Atapaneo.
También serán construidos dos vasos reguladores como medidas de mitigación ante posibles riesgos de inundación, uno de ellos delante de La Mintzita, en las inmediaciones de Los Itzícuaros; el otro será ubicado a un costado de la avenida Madero en Tres Puentes, lugar que hasta ahora no tiene ninguna obra preventiva y por tanto se anega el agua.
Asimismo, se contempla la creación de las lagunas de regulación, el muro de contención y rampas de trabajo. Todas estas obras están incluidas de dentro de un proyecto que la Comisión Nacional del Agua (Conagua) busca consolidar para protección a las colonias de Morelia susceptibles a inundarse.
El proyecto ya está terminado y evaluado porque ya lo presentó el municipio, y sólo estamos a la espera de que los recursos puedan bajar para arrancar con las obras”, señaló Pedro Aguilar Aguilar, director de la dependencia.
Para la elaboración del proyecto se contrató servicios de la Universidad de Querétaro, que presentó el proyecto que abarca toda la longitud del río desde su nacimiento en la presa de Cointzio hasta su desemboque en el lago de Cuitzeo.
El director de la Conagua señaló que ello es parte del programa de Protección a Centros de Población (PCP), que maneja la institución y que se caracteriza por ser financiado solo con inversiones federales. Agregó que se espera que en el transcurso de este año se cuente con el recurso.
“Si hay dinero en la dirección general para PCP es probable que antes de finalizar el año arranquemos con la construcción de esta obra, de lo contrario esperaremos a la asignación de presupuestos para el siguiente ejercicio, donde se contempla como una acción prioritaria”, destacó Pedro Aguilar.

Los vasos reguladores servirán para desviar parte del caudal que el río acumule cuando se presenten tormentas intensas, con lo que se podrá evitar mayores afectaciones a la población y a las colonias que se inundan desde Tres Puentes hasta salir de Morelia, en las inmediaciones de la Estancia Diurna del Adulto Mayor. Así se protegerá a colonias como Carlos Salazar, Primo Tapia Oriente y Prados verdes, mismas que son las primeras en ser afectadas cuando hay lluvias fuertes.

Detalló que el clima ya no es el mismo y como consecuencia de ese cambio se están registrando tragedias en Taxco, Veracruz, Oaxaca, Chiapas y otros estados, donde las lluvias son puntuales y se precipitan con tanta cantidad que causa estragos. Lo anterior es consecuencia del calentamiento global, que acumula más vapor en forma de nubes y lo concentra en un solo lugar y al precipitarse hace que las presas y ríos sean insuficientes para contener el agua.

“En Morelia, como en muchos municipios del estado, no se cuenta con obras de contingencia climática que ayuden a prevenir desastres ante esta alteración del clima, y por ello estamos trabajando para que dentro del programa de PCP se atiendan todos aquellos focos rojos que se han identificado en algunos poblados, el caso de Morelia se suma a Cotija y Jacona, donde también se hacen obras similares”, expresó el funcionario.
Señaló que por este año, mientras se inicia con la construcción de esta importante obra, se están tomando medidas emergentes como el desazolve del cauce para hacerlo más profundo y la colocación de sacos de arena en los costados del Río Grande para evitar haya desbordamientos. La meta es colocar 100 mil bultos de arena a lo largo del río por ambos costados.
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Old September 12th, 2010, 04:54 PM   #1225
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Inicia instalación de trabes



Francisco Javier Torres / La Voz de Michoacán

EA las 5:00 de la tarde de ayer se realizó la colocación de la primera trabe del que será el viaducto en el distribuidor de la salida a Quiroga. A partir de ese momento inició la colocación de las 168 piezas que conformarán la primera etapa de esta obra. En entrevista, Mario Alberto Zarazúa, delegado de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), destacó que la intención de terminar esta primera etapa a finales de año o en enero de 2011 sigue firme.
“A las cuatro de la mañana de este lunes se habrá colocado una de las plataformas que sostendrán estas trabes; se planea que los trabajos de colocación no se detengan, ya que se encuentran en el lugar también dos grúas especiales para su colocación. Los camiones que transportan las trabes comenzarán a arribar en el transcurso de estos días, por lo que recomendamos precaución a transportistas y personas que circulan por el lugar”, explicó.
Cada una de estas trabes tiene un peso promedio de 35 toneladas, tienen una longitud de 30 metros cada una y se requerirán de 168 de ellas para consolidar lo que será el puente que quedará sobre la avenida Madero, y que representa el 30% del total de los trabajos que se requieren para construir el nuevo distribuidor vial.
Con el arranque de la colocación de estas trabes se registra un avance del 50 por ciento en los trabajos de esta primera etapa, misma que quedará totalmente consolidada y en funcionamiento antes de iniciar otra de las etapas del distribuidor salida a Charo.
Trabajadores de la obra han levantado la mayoría de las columnas que sostendrán el puente a desnivel que se instalará de Madero Poniente a la salida a Quiroga, señaló el delgado. La obra va en tiempo y forma, y a simple vista se aprecian en los lados oriente y poniente los pilares que han levantado los trabajadores sobre bases de cimentación que parten desde los tres hasta los 18 metros de profundidad las cuales serán el soporte del puente a desnivel.
De manera general en esta magna obra, la segunda en ejecutarse en la capital, se realiza la excavación de tierra para colocar las estructuras de drenaje e iluminación y hoyos para colocar estos servicios de manera oculta.
Desde la calle Cajeme, de la colonia Guadalupe (viniendo de Madero hacia el Libramiento) permanecen señalamientos para los automovilistas a fin de que reduzcan la velocidad y conduzcan con precaución al pasar por esta obra donde más de 100 trabajadores de la empresa Baesgo S.A de C.V y de la delegación de la SCT construyen el distribuidor Vial.
Según versión de los trabajadores serán 800 metros de longitud sobre los que se realizará este puente a desnivel. Una vez que se finiquite asta primera etapa se continuará con el puente subterráneo, que se pretende realizar a unos cuantos metros después de la entrada hacia la colonia Manantiales por el libramiento y hasta 250 metros después del crucero de periférico con Avenida Madero Poniente.
Como parte de los trabajos de la segunda etapa de distribuidor se ha comenzado a excavar y delimitar la zona donde se construirá la glorieta que se tiene contemplada ejecutar en el centro de esta vialidad.
Mientras se ejecutan estas acciones, los autos particulares y de servicio público continúan circulando por la zona de trabajo luego de que Mario Alberto Zarazúa señalara que “no serán cerradas en su totalidad las vialidades, salvo que sea rigurosamente necesario; sin embargo, se estará informando con anticipación a la población”.
Las vialidades alternas también se encuentran dispuestas, menos una que implementó el Ayuntamiento de Morelia por las colonias Tzindurio Norte y Leyes de Reforma. En esta vía alterna no hay señalamiento suficiente que lleve a los transportistas foráneos por un camino seguro, y además la “línea amarilla” para orientar a los conductores en partes desaparece o se encuentra poco nítida, por lo que es imposible verla bajo la lluvia o de noche.
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Old September 13th, 2010, 06:13 PM   #1226
CHETES
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No entiendo como van a excavar el paso deprimido...algun ingeniero, arquitecto o conocedor del tema que explique por favor!!!!!
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Old September 14th, 2010, 12:40 AM   #1227
Temo ramirez
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No hay renders de como quedara la obra terminada? junto con el tunel?
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Old September 14th, 2010, 02:42 AM   #1228
&reX
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la maqueta que está paginas atrás, básicamente es lo mismo que el DVCH
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Old September 14th, 2010, 09:12 PM   #1229
dreamrock
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Vecinos le dicen ‘sí’ a la vialidad

OBRA ES NECESARIA
PARA DESTRABAR EL
TRÁFICO, ASEGURAN

ASTRID HERRERA,
La Voz de Michoacán

“Ya no queremos muertos,
pérdidas de empleo ni faltas a
escuelas por los congestionamientos
viales que se generan
diariamente en los tres accesos
de la zona sur de Morelia”,
manifestaron vecinos de la tenencia
de Santa María de Guido,
quienes se postularon a favor
de que se construyan las
vialidades de la Loma de Santa
María y la prolongación de
la Avenida Amalia Solórzano.
En representación de los colonos
de Santa María acudieron
hasta esta redacción Pedro Luis
Mercado Gómez y Enrique Urzúa
Delgado, quienes exigieron
la construcción de por lo menos
dos accesos más para la zona
sur de Morelia, ya que los existentes
no son suficientes para
las más de 20 mil viviendas que
hay en esta parte del municipio.
Manifestaron que por el
tráfico que se genera diariamente
es imposible llegar a los
servicios del municipio, principalmente
los de salud, por lo
que han perecido más de 25
personas que intentan llegar
de urgencia algún nosocomio
pero que por el congestionamiento
no logran hacerlo.
La zona sur de Morelia sólo
tiene tres accesos: el de los Cenadores,
Casa de Gobierno y la
Paloma, mismos que los inconformes
manifestaron no son
suficientes, sobre todo el segundo
que la mayoría de ocasiones
está tomado por diversas
marchas que se realizan
por esta zona y tapan el acceso.
De esta forma, urgieron
atender esta demanda que, dicen,
está fuera de tintes políticos.
“No nos importa que si el PRI, el
PAN o el PRD, sólo queremos
accesos”, dijo Pedro Luis Mercado
Gómez, asesor de los colonos
de Santa María de Guido.
Retomó que los fraccionamientos,
escuelas, negocios,
plazas comerciales y centros
de entretenimiento de los ricos
y poderosos son los responsables
del caos vial que viven a
diario los habitantes de Santa
María de Guido, Jesús de Monte
y otras comunidades.
Señaló que respetan a ecologistas
y grupos que se dicen defensores
del medio ambiente,
“pero hay que entender la realidad;
es necesaria porque incluso
bajaría la contaminación”.

http://www.vozdemichoacan.com.mx/PDF/A140910.pdf
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Old September 16th, 2010, 08:12 PM   #1230
jaimeeee
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Algo que a mi me sorprendió en otros países es el número tan bajo de autopistas gigantes o de distribuidores viales, o curiosamente ayer encontré este video, me parece interesante que lo vean.

Este video es de un proyecto que quieren hacer en Guadalajara: http://www.youtube.com/watch?v=f5tXX7zUxoI
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Old September 17th, 2010, 02:24 AM   #1231
Draven86
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Comienza la colocación de trabes del DVQ


Esta es la rara estructura (bueno, no rara obviamente, más bien diferente a lo que vimos en el DVCh) en las columnas en los extremos del viaducto sobre Madero (de hecho creo que no son las de los extremos, al parecer falta una más)


Otra más de las trabes, creo que conté seis en ese momento, para la fecha no se cuantas mas han puesto ya que no he ido para alla


Ahora bien, ¿como harán el túnel? Bueno, pues según veo en la maqueta del DVQ, las columnas mas cercanas al túnel no están sobre de él, sino por los lados de las paredes de los túneles, por lo tanto es fácil excavar aún cuando el viaducto ya esté concluido. Eso si, deben ser obras grandes de ingeniería para soportar el empuje que va a ejercerse sobre toda la estructura cuando excaven y quede el vacío. Pero si mal no recuerdo, fue un caso similar en el DVCh, porque recuerdo que dejaron para el final las dovelas del túnel que quedaron exactamente debajo del túnel, y eso lo podemos ver aquí en esta imagen, posteada por &reX:

Se ve que las columnas prácticamente están al borde de la excavación y sin embargo no colapsaron. Además, en el DVCh utilizaron unos cables de acero para sujetar las columnas al borde de la excavación de los túneles con las columnas de las filas anteriores, y con eso reducen el empuje que se ejercerá sobre la estructura e impedirá que colapse, y así lograrán construir los túneles aun con el viaducto finalizado.

Ya notaron que si se abrió el paso inferior debajo del puente vehicular del tren en Tres Puentes? Ahora ya es paso continuo si vas circulando por la Av. del Rio y ya no es necesario ir hasta el semáforo de Av. Pedregal para retornar; desgraciadamente los automovilistas somos necios y en ocasiones es difícil incorporarse a la Av. Heroes Anónimos porque nadie te cede el paso
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Old September 17th, 2010, 05:17 AM   #1232
kiqwolf
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buenas fotos gracias por la actualizacion, respecto al video es cierto cada dia debe pensarse menos en carros y mas en transporte publico, tengo mucha fe en los tranvias ojala si se construyan aunq para Morelia si son necesarias muchas obras y no son d mucha magnitud pero pueden ayudar bastante
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Old September 17th, 2010, 08:24 PM   #1233
Draven86
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Vialidad Metropolitana

Aqui un croquis de más o menos como quedó el crucero de la Av. Nicolás Ballesteros y su continuación, la Vialidad Metropolitana, así como los accesos a las Av. Oriente Seis y el bordo del río, Av. División del Norte

Glorieta, hacia Av. Oriente Seis y la Metropolitana

Av. Oriente Seis, hacia Cd. Industrial

Esta glorieta está compuesta por tres puentes nuevos, dos sobre el rio Grande y uno más sobre el Dren de la Compañía

Glorieta de acceso a la UTM y hacia la Av. Nicolás Ballesteros

Vialidad Metropolitana

Crucero hacia la colonia Satélite

La Vialidad Metropolitana desde uno de los puentes nuevos (este puente servirá como retorno una vez que se construya la segunda (o tercera??) etapa de la vialidad, el puente vehicular sobre la carretera Morelia-Salamanca)

Vialidad Metropolitana hacia el crucero con la Av. Morelos Norte

Estas imágenes son de la Av. Oscar Chavez, en la colonia La Soledad, la cual se tiene contemplado pavimentar hasta los Erandenis y que forma parte en conjunto de la Vialidad Metropolitana hacia Tarímbaro

Y otra más de la Oscar Chavez

Y por último, la Carretera Morelia-Salamanca desde el puente vehicular del DV Erandeni.
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Old September 17th, 2010, 08:38 PM   #1234
masteryoda
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Worale Draven van rápido con las obras y diste un tour muy completo, me tocó ver el entornque de la carretera a Salamanca con la coninuación de ballesteros-vialidad metropolitana, se ve muy bien y aunque no pasé por el Dv Quiroga, se me hace que va rápidisimo con la colocación de trabes. Saludos.

Solo pediría al ayuntamiento o al gob. del estado que pongan algo de arboles flanquando el dren, como en av. solidaridad, así tendría un "corredor verde" del bosque Morelos al parque de la ciudad industrial
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Old September 18th, 2010, 02:33 AM   #1235
kiqwolf
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q increible actualizacion muchas gracias, la verdad se ve muy bien la avenida

saludos
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Old September 18th, 2010, 10:44 PM   #1236
&reX
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que buena actualización! definitivamente es muy distinto el estilo de construcción de éste DV, me pregunto cómo va a quedar esa plancha que hacen arriba de los pilotes, su unión con las trabes, etc.

Que bien que ya abrieron la nueva vialidad, va a ahorrar una gran vuelta entre la salida a Salamanca y la cd industrial y quizá haya un poco menos de carga vehicular en el crucero con periférico
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Old September 23rd, 2010, 07:08 PM   #1237
dreamrock
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Urgen accesos a La Loma

Francisco Javier Torres
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Colonos y vecinos de la Loma de Santa María se dicen a favor de construir una vía alterna que desahogue el tráfico de la zona.
Pedro Ruiz Miranda, quien se identificó como asesor jurídico de los pobladores de la zona, señaló el Gobierno del Estado debe atender esta petición, por ser una necesidad para los pobladores.
“Entendemos que hay muchos interés ecológico, pero nosotros nos comprometemos a sembrar 100 árboles por cada uno que se tire en el lugar que nos indiquen, incluso hay quienes están dispuestos a sembrar mil por cada árbol que sea derribado”, destacó.
Dijo que este mismo grupo ya se reunió con autoridades municipales para tratar el tema, donde se les ha explicado que por parte del Ayuntamiento no hay problema alguno en buscar la consolidación de la nueva vialidad, “ya otorgaron el cambio de uso de suelo y están dispuestos a invertir en el alcance de sus necesidades, y aunque esta obra costará mucho dinero, nosotros invitamos a toda la población y al sector privado a que haga sus aportaciones para facilitar su construcción”.
“La Secretaría de Urbanismo y Medio Ambiente (SUMA) y la Secretaría de de Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat) están retrasando el desarrollo urbano del sur de Morelia, porque no han emitido las autorizaciones correspondientes para la realización de este viaducto, pero si no acatan nuestras peticiones, la próxima semana bloquearemos la avenida Camelinas”, amenazó.
Y es que cada vez son más los habitantes de las colonias que hay en La Loma, lo que dificulta la circulación al no haber vías alternas, que serían una manera de mejorar la calidad de vida de las personas, al dismunuir los tiempos de recorrido a las escuelas y sitios de trabajo, expusieron los ciudadanos.

http://www.vozdemichoacan.com.mx/minuto/?p=34223
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Old September 24th, 2010, 01:48 AM   #1238
kiqwolf
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y estas son reacciones post apertura del cc paseo altozano, ni siquiera hay tiendas abiertas mas que liverpool y ya les complicaron el transito increiblemente, sigo diciendo que la vialidad amalia la deberian acabar en vez de aventarse un problemon con la supervia
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Old September 24th, 2010, 02:08 AM   #1239
&reX
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por ahí dicen que semarnat va a dar el madrugadazo el 30 autorizando la construcción, así como cuando cambiaron el uso de suelo de ANP a ZRPA el 31 de diciembre...
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Old September 25th, 2010, 07:35 PM   #1240
xof10
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En realidad si es urgente actuar cuanto antes en relacion a las vialidades en la loma. Mi opinion es que se debe continuar lo antes posible la Amalia Solorzano, desde el entronque con la autopista de Patzcuaro hasta entroncar la autopista del aeropuerto, constituiria la "espina dorsal" de la Loma y hacer converger a ella accesos desde Camelinas en varios puntos, por ejemplo utilizando las margenes del rio desde Casa de Gobierno, un tunel desde la glorieta del zoologico o la zona federal de las lineas de alta tension que pasan a un lado de Costco. Y no "casarse" con la unica propuesta de una vialidad-tunel desde la zona de Plaza Morelia.
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