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Transportes AMBA / La Plata Redes de transporte en el Área Metropolitana Buenos Aires / La Plata



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Old March 18th, 2011, 10:49 PM   #41
corner63
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Si es esa! Ahí hay un cartel que dice "Terminal de Lomas de Zamora"
¿Cuál?.
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Old March 19th, 2011, 03:52 AM   #42
Bruno15
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La que está cerca del Puente La Noria...
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Old June 3rd, 2012, 04:55 PM   #43
juanicanalla
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Construirán una nueva terminal en la zona sur para sustituir a Retiro
Empezaría a funcionar antes de 2015 y será la primera de un total de tres. Estará conectada a la red de subtes. Cuál será el destino de la actual terminal de ómnibus.

Seguir leyendo: http://www.perfil.com/contenidos/201...icia_0003.html
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Old June 3rd, 2012, 05:28 PM   #44
White Shadows
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La idea es brillante. Pero lo construye TEBA, es decir, De Vido en pinta, el concesionario actual de la de Retiro, quien incumple año tras año el plan de inversiones (salta a la vista este incumplimiento, ya que debían construir una nueva terminal, aunque sea barrer la actual)... Lamentable, realmente lamentable.
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Old June 3rd, 2012, 05:38 PM   #45
White Shadows
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Posteo nota completa dada la importancia:


Construirán una nueva terminal en la zona sur para sustituir a Retiro

Empezaría a funcionar antes de 2015. El proyecto estará ubicado a menos de diez cuadras del Parque Indoamericano. Será el primero de un total de tres con los que se intentará desactivar la actual.



Por Gustavo Ajzenman

El sur porteño tendrá una nueva terminal de micros de larga distancia que absorberá cerca de la mitad del tráfico de Retiro. A menos de diez cuadras del Parque Indoamericano, el nuevo centro de transporte contará con una superficie de 25 mil metros cuadrados y capacidad para cerca de 700 micros por día. Se trata de una iniciativa privada, pero los terrenos pertenecen a la Ciudad, por lo que se llamará a licitación dentro de los próximos seis meses. Según confirman desde el Gobierno, la nueva Terminal Dellepiane podrá ser inaugurada en menos de dos años, poco antes de las elecciones.

El proyecto fue ideado por la empresa Terminales Terrestres Argentinas, el holding al que pertenece Teba SA, la concesionaria de Retiro, por lo que se descuenta que ganará el concurso.

El edificio será construido sobre un predio lindero al campo de deportes del Club Huracán, sobre la autopista Dellepiane. Según los planos que la empresa ya presentó en el Ministerio de Desarrollo Urbano (que gestiona el proyecto), tendrá 32 dársenas, 57 boleterías y 400 cocheras para autos particulares. Además, contará con 22 estacionamientos para micros y varias decenas de locales gastronómicos y comerciales. “Tendrá más movimiento que cualquier shopping”, se entusiasman los directivos de la empresa.

Oficialmente, la iniciativa se basa en tres ejes: aliviar el tránsito de la zona céntrica, descentralizar el flujo de micros y pasajeros y ayudar al desarrollo de la zona sur de la ciudad. “Mejorará el sistema de transporte y va a generar empleo y una nueva zona comercial en la comuna 8”, explica el titular de Desarrollo Económico, Francisco Cabrera, área encargada del desarrollo y las negociaciones.

Teba evalúa también otras ventajas. Una de ellas es evitar las avenidas congestionadas del centro porteño. “Los micros tienen muchísimos obstáculos: los que van por Alem tienen las protestas frente al Ministerio de Trabajo, y los que van por la Illia, los cortes en Villa 31”, se quejan desde la empresa. Además, admiten que la vieja terminal está al borde del colapso: en los últimos veinte años se incrementaron los servicios diarios de 500 a 1.600.

En el terreno elegido, hoy funciona un taller para subtes de Metrovías. La idea es mudarlo y aprovechar las vías existentes para extender una estación más la línea E. Los técnicos de la Subsecretaría de Tránsito y Transporte analizan cómo mejorar la accesibilidad al lugar. Hoy sólo pasan por la zona seis líneas de colectivos. Por eso, las alternativas van desde readecuar recorridos –lo que requeriría la aprobación de la CNRT– hasta hacer llegar un ramal del próximo Metrobús del Sur. También se planea mejorar la bicisenda que pasa por avenida Roca.
Los terrenos elegidos pertenecen a la Ciudad, pero serán transferidos a la Corporación Sur, una empresa del Estado destinada a desarrollar esa zona de la Ciudad. De esta forma, no necesitarán que la licitación sea aprobada por la Legislatura. Existen dos posibilidades: la empresa ganadora podría comprar el terreno, valuado en US$ 5 millones; o la Ciudad podría cedérselo a cambio de un canon mensual de entre 100 mil y 150 mil pesos. Toda la inversión en obras, unos US$ 10 millones, la realizará el adjudicatario.

El master plan. La Terminal Dellepiane es el primer paso de un plan mucho más ambicioso. El holding planea construir en los próximos años tres terminales nuevas: en el sur, el norte y el oeste de la Ciudad. En total, superarán en un 50% la capacidad de la terminal actual. Las tres se complementarán con un centro de transferencia ubicado en Lomas de Zamora que planean inaugurar en tres meses.

Después de terminar la del sur, se comenzará la del norte, que todavía no tiene fecha ni terreno asignados. Para el oeste, la empresa había comenzado a negociar con el Ministerio de Planificación nacional la cesión de terrenos ubicados cerca de la estación Liniers del tren Sarmiento. El problema es que el predio todavía no existe: iba a estar arriba de las vías luego de su soterramiento.

La idea del Gobierno es poder “jubilar” Retiro para 2015. La administración macrista pretende destinar el predio a un centro de transferencia de combis, aunque la última palabra será de la Nación, propietaria del espacio. Ese año, además, se vencerá la concesión que tiene Teba SA con el Gobierno nacional para explotar esa terminal. Con el nuevo centro, la empresa podrá continuar en el negocio. Pero existe el riesgo de que la concesión de la vieja terminal la gane otro grupo, y entonces la Ciudad debería negociar la coexistencia de ambas. Hay quienes pronostican que esto podría desatar una nueva batalla en la guerra Ciudad-Nación.

http://www.perfil.com/ediciones/2012...icia_0067.html
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Old June 3rd, 2012, 05:45 PM   #46
Joral
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Estoy de acuerdo de que haya una terminal de micros en el sur, pero mudar o transferir servicios que salen de Retiro a la terminal de ahi es una locura, no solucionan nada y lo que es peor seria terrible para la gente que desea llegar lo más rapido posible al centro, ya que si se piensa que los micros tardan por los cortes de alem y los de la villa 31, no seria nada en comparacion con los cortes que se vendria en el sur, si el peligroso llegar las 03am a Retiro imaginensen en ese horario llegar a esa terminal, el taxi más caro, los colectivos pocos, creo que lo mejor seria ampliar y mejorar Retiro tener un acceso directo desde la Illia y desde el sur si se hace algún día la ribereña. Tambien estoy de acuerdo de hacer una terminal nueva en Liniers dejando fuera de servicio la actual. Pero como dije antes desafectar Retiro para que sea un centro de tranferencia de combis? por diós eso seria una nueva ampliación de la villa 31. Perdón Macri sabes que tenes mi voto pero en este proyecto no estoy de acuerdo para nada.
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Old June 3rd, 2012, 05:48 PM   #47
White Shadows
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Sí, también lo pensé. Lo del centro de transferencia de combis es cualquiera, por el tema de la villa. Que piensen muy bien que van a hacer. Lo bueno sería construir allí una Estación Central de Ferrocarriles, que una los tres ramales y se conecte con subtes, combis y colectivos.
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Old June 3rd, 2012, 05:50 PM   #48
corner63
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Un disparate. Hay problemas de jurisdicción y piensan usar el terreno del planeado taller central del subte. Y es un despropósito destinar la actual terminal para "combis".
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Old June 3rd, 2012, 06:55 PM   #49
Agustin_M
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No merece thread propio el proyecto?
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Old June 3rd, 2012, 08:03 PM   #50
Leandrix SSC
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No se va a hacer igual.
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Old June 3rd, 2012, 08:52 PM   #51
Nacho_7
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Acá la noticia en infobae

Planean reubicar a la terminal de micros de Retiro

La empresa Terminales Terrestres Argentinas impulsa un proyecto para mudar la terminal de ómnibus de larga distancia. La iniciativa contempla la construcción de tres estaciones en el norte, sur y oeste de la Ciudad


El proyecto planea en principio trasladar progresivamente la terminal de micros de larga distancia de Retiro a un nuevo predio en el Bajo Flores, en el sur de la ciudad.

El objetivo es que la nueva estación ya esté funcionando antes de 2015. Será la primera de tres terminales que se construirán en distintos puntos de la Ciudad.

El proyecto pertenece a la empresa Terminales Terrestres Argentinas, holding integrado por TEBA SA, actual concesionaria de la terminal de Retiro, y sería construido en un predio cercano a instalaciones del Club Huracán, cuenta hoy el diario Perfil. Según los planos presentados en el Ministerio de Desarrollo Urbano, la nueva terminal contará con una superficie de 25.000 metros cuadrados que tendrán una capacidad para alrededor de 700 micros diarios. Además, albergará 57 boleterías, 32 dársenas y 400 espacios para automóviles, y se completará con áreas de esparcimiento y locales gastronómicos.

Para mejorar la accesibilidad a la zona, la Subsecretaría de Tránsito y Transporte baraja varias posibilidades, como extender la línea E de subtes, agregar un nuevo ramal de Metrobús y reorganizar los recorridos de algunas líneas de colectivo que transitan la zona. Sumado a esto, se está analizando mejorar la bicisenda que pasa por avenida Roca

La terminal de Retiro triplicó sus servicios diarios en los últimos años. Las autoridades admiten que está colapsada y la circulación de micros de larga distancia en el centro de la Ciudad dificulta el tránsito en horas pico. Además, a la gran congestión de tránsito se le suman las varias manifestaciones que se dan con frecuencia en la zona, lo que complica la entrada y salida de ómnibus de la actual terminal.

La idea es que la nueva terminal Dellepiane termine de construirse en 2015. Junto con esta, se construirán dos más: una en el norte y otra en el oeste de la Ciudad. En su totalidad, las tres terminales aumentarían en un 50% la capacidad de la actual estación de ómnibus. De esta manera, la meta sería que la terminal de Retiro quede finalmente desactivada. En esas instalaciones, el Gobierno porteño planea crear un centro de transferencia de combis.
http://www.infobae.com/notas/651213-...de-Retiro.html
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Old June 3rd, 2012, 08:57 PM   #52
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A mí lo que me da escalofríos es cómo son las empresas privadas las que ponen en agenda y diseñan la política pública de transporte nacional y de la ciudad. Obviamente la diseñan según sis intereses y no los intereses "colectivos", guak!

Realmente es CERO el planeamiento en este país y en esta ciudad, tanto sea transporte público o lo que a uno se le ocurra.

Por eso seguimos siendo 3er mundo.
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Old June 3rd, 2012, 09:26 PM   #53
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bienvenido al capitalismo, el capital privado siempre toma las mejores decisiones por nosotros, eso sí, si alguien dice que el estado debe tomar esas decisiones enseguida las doña rosa de siempre dicen "somos "Cuba", "La Unión Soviética" "populismo, por eso somos de cuarta"
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Old June 3rd, 2012, 09:34 PM   #54
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De acuerdo, sin embargo en países que les va mejor que a nosotros, es el Estado quien diseña las políticas de transporte y fija agendas. Luego traslada las obras al capital privado. Nosotros lo hacemos todo mal. Una empresa ve un negocio que le dejaría mucha plata y se crea toda una política pública en torno a ese negocio. Esto termina siendo nocivo, porque generalmente contradice otras decisiones tomadas en otro momento (y en otro negocio). El resultado es 51 personas muertas en un tren. ¿Se entiende?

No es el capitalismo. Es la falta de capacidad del Estado. Son los políticos únicamente interesados en sus carreras. Y el interés general: bien, gracias.

El capitalismo puede ser, y puede permitirse, todo lo que un político quiera que sea o quiera permitirle. ¿Se entiende?

Sino, vivimos echando culpas a un ente abstracto: el capitalismo, el cuco, el hombre de la bolsa...
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Old June 3rd, 2012, 09:48 PM   #55
Nacho_7
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De acuerdo, sin embargo en países que les va mejor que a nosotros, es el Estado quien diseña las políticas de transporte y fija agendas. Luego traslada las obras al capital privado. Nosotros lo hacemos todo mal. Una empresa ve un negocio que le dejaría mucha plata y se crea toda una política pública en torno a ese negocio. Esto termina siendo nocivo, porque generalmente contradice otras decisiones tomadas en otro momento (y en otro negocio). El resultado es 51 personas muertas en un tren. ¿Se entiende?

No es el capitalismo. Es la falta de capacidad del Estado. Son los políticos únicamente interesados en sus carreras. Y el interés general: bien, gracias.

El capitalismo puede ser, y puede permitirse, todo lo que un político quiera que sea o quiera permitirle. ¿Se entiende?

Sino, vivimos echando culpas a un ente abstracto: el capitalismo, el cuco, el hombre de la bolsa...
¿Entonces estás de acuerdo con un estado fuerte que obligue a los privados? Cualquier "doña rosa" te consideraría un dictador sólo por decir:
"el Estado quien diseña las políticas de transporte y fija agendas. Luego traslada las obras al capital privado".
Ajam, sí se supone que debería ser así, se supone que el estado debe diseñar políticas que favorezcan estrategicamente a la Nación y luego esas obras deben licitarse a capitales privados, así sucedio en los Estados Unidos con los ferrocarriles, pero nosotros estamos en un país en el que los privados hacen lo que quieren pensando en su propio bien y el estado rehén debe agachar la cabeza porque de lo contrario la gente dice que el estado es una dictadura que ataca a los humildes privados y por eso somos de cuarta.
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Old June 3rd, 2012, 10:31 PM   #56
juanchaca2
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huy q bueno mas lugar para la villa 31 ahora se va poder expandir hasta puerto madero vamos por buen camino...
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Old June 3rd, 2012, 10:41 PM   #57
Maxem
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De acuerdo, sin embargo en países que les va mejor que a nosotros, es el Estado quien diseña las políticas de transporte y fija agendas. Luego traslada las obras al capital privado. Nosotros lo hacemos todo mal. Una empresa ve un negocio que le dejaría mucha plata y se crea toda una política pública en torno a ese negocio. Esto termina siendo nocivo, porque generalmente contradice otras decisiones tomadas en otro momento (y en otro negocio). El resultado es 51 personas muertas en un tren. ¿Se entiende?

No es el capitalismo. Es la falta de capacidad del Estado. Son los políticos únicamente interesados en sus carreras. Y el interés general: bien, gracias.

El capitalismo puede ser, y puede permitirse, todo lo que un político quiera que sea o quiera permitirle. ¿Se entiende?

Sino, vivimos echando culpas a un ente abstracto: el capitalismo, el cuco, el hombre de la bolsa...
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Old June 3rd, 2012, 10:50 PM   #58
Nsch
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Me parece excelente la idea...!

Aunque como mencionaron otros, estaría bueno ver como se complementaria la accesibilidad con la nueva localización!

En la nota menciona que se mudarían solo los servicios de larga distancia... que son los que con menor frecuencia se realizan! Con lo que si... suponiendo que viajas una vez al mes... no es un dolor de cabeza mayor viajar hasta alla!

Peor que llegar a las 3am a retiro con la villa al lado... no puede ser!

Alguien alguna vez se tomo un bus a las 2 am en retiro??? NO HAY NADIE... y la gente que hay, son las que se quedan a dormir en la terminal... vas caminando sin hacer ruido para no despertarlos!!!! No se lo recomiendo a nadie...
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Old June 3rd, 2012, 11:58 PM   #59
Joral
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si yo me tomé miles de veces y te aseguro que es peligroso pero no tiene nada de comparación que esperar el 7 en lugano a esa misma hora, prefiero mil veces que amplien Retiro como dije anteriormente y que se habran otras terminales como el proyectado para que la gente eliga por donde quiere viajar es decir, que si uno quiere ir a Mardel desde Retiro que lo haga y si quiere de esa terminal en el sur tambien es decir hay más ofertas pero trasladar toda la operación a otro lado donde por más que ponga colectivos y metrobus no va a alcanzar en lo más minimo descongestionar ni descomprimir nada, más aun sabiendo que todas las estaciones Constitución/Once/Retiro (ferrocarriles) conectan con la terminal y la del sur que conectan?, estoy completamente en contra de trasladar la terminal a otro lado, si de que haya más terminales y apuesto fuertemente para descomprimir el trafico a los ferrocarriles. Y con respecto a las villas principalmente la 31 mi opinión ya lo saben, pero comparado a las que hay en el sur la 31 es disneylandia.
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Old June 4th, 2012, 01:56 AM   #60
Miguel Jurado
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TEBA la que le pagó el yate a Ricardo Jaime, buenos muchachos...
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