Málaga II Parte - Arquitectura, urbanismo, transportes, infraestructuras y noticias

[josemi]

Hay que crear hilo de la ciudad deportiva de Arraijanal ya, que este mes empezara el asunto

[ExileMan]

Originally Posted by MSQ-MA

Si empezamos con los insultos yo lo dejo. Te lo admito porque entiendo que eso de que me acusas es para mí el peor de los insultos "deportivos".

Yo no critico el proyecto, todo lo contrario. Una simbiosis es una agrupación de organismos que se unen para beneficio propio. Y me parece perfecto que el jeque saque su beneficio que para esto está y de camino todos salgamos beneficiados. Solo queria combatir esa idea que hay en los poco informados que el jeque está gastándose cientos de millones de Málaga por el amor de su corazón o porque es mas malagueñista que el cenachero. No está tirando el dinero, INVIERTE. Y creo que Málaga y el Málaga es una gran inversión.

Por otro lado, también le daba un palito a la junta que se ha hartao de ponerle palos en las ruedas al ayuntamiento boicoteando todos los proyectos con convenios urbanisticos, p.e. en Arraijanal, para luego en cuanto ha habido un minimo escape airoso, perder el traserillo en quitarse de enmedo.

hombre, pero si no lo eres no te sentiras insultado
obviamente, excepto los cuatro indocumentados (ya sea por no querer o por no poder), yo creo que aqui todo el mundo sabe que el jeque esta aqui para ganar dinero...no con el malaga, que como todo club deportivo es un agujero negro en lo economico, sino con lo que vaya haciendo de obritas por aqui.

[velardeforum]

Campeonato Mundial de fútbol Qatar 2022 +
Manchester City, Inglaterra, propietario Qatarí.
Paris Sant Germain PSG, Francia, propietario Qatarí.
Málaga CF, España, propietario Qatarí.

Hay un más que evidente intento de promocionar Qatar a través del deporte más importante del mundo, el fútbol, y en las ligas más importantes del mundo.

Política de inversiones que a su vez de buena imagen de un pais. Es un pais al que le sobra el dinero, pero no tiene imagen ni notoriedad en occidente ¿Quién no habla ya de Qatar en Londrés, Paris o Málaga, y por extensión en los medios deportivos de cada uno de esos paises?

Quieren convertir a Qatar en el nuevo elDorado, Mónaco o Luxemburgo. Está todo estudiado al detalle.

[velardeforum]

Originally Posted by ExileMan

hombre, pero si no lo eres no te sentiras insultado
obviamente, excepto los cuatro indocumentados (ya sea por no querer o por no poder), yo creo que aqui todo el mundo sabe que el jeque esta aqui para ganar dinero...no con el malaga, que como todo club deportivo es un agujero negro en lo economico, sino con lo que vaya haciendo de obritas por aqui.

Los grandes clubes de fútbol, MAD BARSA ARSENAL LIVERPOOL MILAN ETC... son un gran negocio, si se saben gestionar, se gana mucho dinero con esos clubes, a través de ellos se mueven millones y millones de euros.

Si el Málaga se hace grande, también será un 'buen' negocio, y lo saben.

Si tu tienes un seiscientos, y le haces arreglos, puede ganar carreras... pues el Málaga CF, se está transformando desde ser un seiscientos a ser un porche carrera, y corre en las grandes ligas, asi que.......

[pakomalaga]

Originally Posted by velardeforum

Hay un más que evidente intento de promocionar Qatar a través del deporte más importante del mundo, el fútbol, y en las ligas más importantes del mundo.

Para muestra, un botón.

[siles]

Originally Posted by velardeforum

Quieren convertir a Qatar en el nuevo elDorado, Mónaco o Luxemburgo. Está todo estudiado al detalle.

Y ya andan un poco colapsados en la zona en cuanto a proyectos urbanísticos y arquitectónicos, es por ello que anden ampliando sus miras, nuevas zonas donde invertir, algunas ya conocidad por ellos, como por ejemplo el Barça o en caso del sur, Málaga y su entorno.

[ExileMan]

Originally Posted by velardeforum

Los grandes clubes de fútbol, MAD BARSA ARSENAL LIVERPOOL MILAN ETC... son un gran negocio, si se saben gestionar, se gana mucho dinero con esos clubes, a través de ellos se mueven millones y millones de euros.

Si el Málaga se hace grande, también será un 'buen' negocio, y lo saben.

Si tu tienes un seiscientos, y le haces arreglos, puede ganar carreras... pues el Málaga CF, se está transformando desde ser un seiscientos a ser un porche carrera, y corre en las grandes ligas, asi que.......

es que eso no son clubes de futbol, son practicamente multinacionales.

[MSQ-MA]

Originally Posted by velardeforum

Los grandes clubes de fútbol, MAD BARSA ARSENAL LIVERPOOL MILAN ETC... son un gran negocio, si se saben gestionar, se gana mucho dinero con esos clubes, a través de ellos se mueven millones y millones de euros.

Si el Málaga se hace grande, también será un 'buen' negocio, y lo saben.

Si tu tienes un seiscientos, y le haces arreglos, puede ganar carreras... pues el Málaga CF, se está transformando desde ser un seiscientos a ser un porche carrera, y corre en las grandes ligas, asi que.......

Vela, ya me gustaria llegar a esos niveles pero lo dudo bastante. Piensa en un Chelsea o un Manchester city en un Valencia, etc... equipos champion que no son precisamente un negocio hipermillonario.... y eso sin contar que madrid y barça p.e. están fuertemente endeudados y con una losa enorme que a ver como salen de esa.. en el caso del barça vendiendo activos (miniestadi, palau...) en el caso del madrid ya veremos.

[Warlog]

Veo que nadie ha hecho mención a la noticia relevante publicada ayer en el Diario Sur. Y que, lamentablemente en este país cuasi tercermundista, sigue siendo ilógico pero real como la vida misma.

Cuidado con lo que plantáis en casa y no levantéis mucho los brazos, vaya que necesitéis un informe de Fomento (AESA) al respecto.

Ver noticia completa en el enlace:
http://www.diariosur.es/v/20110822/m...-20110822.html

Los permisos de obra en el Centro deben pasar por el filtro de Fomento
Proyectos residenciales en la Victoria se ven frenados por la demora de los informes obligatorios sobre el tránsito de los aviones
22.08.11 JESÚS HINOJOSA | MÁLAGA.

Desde Puerto Marina hasta la Malagueta. Puede parecer increíble que las zonas de servidumbre del aeropuerto de Málaga abarquen todo ese ámbito costero, pero así lo reflejan los planos aprobados por la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) para garantizar la seguridad de las operaciones de vuelo que se realizan en el aeródromo malagueño. Es más, la huella de las servidumbres para garantizar el tránsito de las aeronaves alcanza hasta el barrio de la Victoria, El Ejido y Capuchinos, es decir, que engloba a todo el Centro de Málaga, llegando incluso hasta el estadio La Rosaleda. ¿Y qué supone eso? Pues que cualquier licencia de obras que se quiera acometer en el núcleo urbano de Málaga tiene que contar obligatoriamente con un informe de AESA.

La solicitud de este informe no es nueva, ya que está regulada por un decreto gubernamental de los años setenta. Sin embargo, en el caso de Málaga, se ha puesto de relieve a raíz de la actualización de las servidumbres aeronáuticas del aeropuerto, que está en vigor desde el 30 de enero de 2010. Ello supone que cualquier permiso de obra que se solicite tiene que recabar el informe de AESA, sin el que el Ayuntamiento no puede autorizar los trabajos. Y ello no solo para la construcción de un edificio de viviendas o una casa unifamiliar, sino para cualquier instalación o plantación que se quiera autorizar en la huella de las servidumbres aeronáuticas, ya sea de carácter temporal o definitivo, que suponga un incremento de altura sobre la cota del terreno existente. Y aquí entran los árboles, las vallas e incluso la colocación de antenas, ya sea a nivel de suelo o sobre el tejado de una casa. Solo se libran de solicitar el permiso las obras subterráneas, los movimientos de tierra y los derribos de edificaciones.

...Según pudo conocer este periódico, en esta circunstancia se encuentra el permiso solicitado por la Junta de Andalucía para levantar un centenar de tecnocasas en la zona de Las Lagunillas, en pleno barrio de la Victoria. A todas luces podría parecer una broma que este proyecto tenga que pasar por el visto bueno del Ministerio de Fomento para demostrar que no supera los 636 metros de altura a partir de los que afectaría al paso de aviones. Pero la burocracia y la lógica parecen no estar muy de acuerdo en este asunto, y la licencia para las tecnocasas, que como mucho tendrán tres plantas de altura, se está viendo retrasada por el informe de la agencia estatal.

Para Violeta Aragón, gerente de la Asociación de Constructores y Promotores (ACP), esta situación es un sinsentido. «No es coherente que el Gobierno tenga que informar para todos y cada uno de los permisos de obra que soliciten en toda la costa malagueña y el Centro de la ciudad. Entonces, ¿para qué sirve el nuevo Plan General de Ordenación Urbanística (PGOU)?», se preguntó Aragón. Y es que los promotores sostienen que el asunto de las servidumbres aeronáuticas es algo que ya debería estar resuelto en el Plan General, donde tendrían que estar recogidos todos los límites de altura para cada uno de los sectores de la ciudad. «Si cada vez que se pida una licencia hay que solicitar el informe a Fomento, ¿para qué sirve el PGOU?», insistió la gerente de los promotores...

Mínimo dos meses

Estos informes de la Agencia de Seguridad Aérea también traen de cabeza a la Gerencia Municipal de Urbanismo de Málaga, que se ve obligada a parar los plazos de concesión de cada una de las licencias hasta contar con ellos. No obstante, desde ella aseguraron que se está trabajando para acortar los tiempos en la medida de lo posible. Así, precisaron que se ha logrado que sea AESA el organismo que se ponga directamente en contacto con el promotor para aclarar cualquier cuestión del expediente, sin tener que pasar de nuevo por la Subdelegación del Gobierno, que es quien recopila las peticiones de informes y las remite a Madrid.

http://www.diariosur.es/v/20110822/m...-20110822.html

ZONAS AFECTADAS

Entre las localidades afectadas por las servidumbres del aeropuerto, incluida ya la nueva segunda pista, se encuentran, al margen de la capital, Torremolinos, Alhaurín de la Torre, Cártama, Pizarra, Álora y Ardales. No obstante, la huella se extiende también hacia Almogía, Casarabonela, Carratraca, Antequera y Campillos. En todas estas zonas, cualquier permiso de obra que se solicite debe recabar el informe de AESA. Sin él no puede concederse la licencia, ya que incluso la falta de respuesta de este organismo de Fomento se puede entender como un pronunciamiento negativo...

[Warlog]

Aquí os dejo el enlace del Real Decreto de Servidumbres Aeronáuticas del Aeropuerto de Málaga.

http://www.seguridadaerea.es/AESA/LA...ALUCIA/MALAGA/

Plano 2. Servidumbres de aeródromo y radioeléctricas

http://www.seguridadaerea.es/AESA/LA.../aero_guia.htm

Ver hojas 11 y 12 en la web

Plano 3. Servidumbres de operación de aeronaves

http://www.seguridadaerea.es/AESA/LA.../oper_guia.htm

P.D. Uuuuy el estadio del Jeque...

[Malagueño]

pues nada ya que no podemos construir que incluyan a todos los municipiox afectados dentro del área metropolitana de málaga

[Telecom]

El limite del centro son 636 metros y todo proyecto debe tener el informe aeronautico (su gasto en personal funcionario, en papeleo, en sus tiempos y sus tramites) y luego dicen que los mortales nos debemos apretar el cinturon. Meloexpliquen

El jeque no podrá plantar el Burj Khalifa (828m) donde las tecnocasas. Una lástima

[siles]

Está claro que lo del estadio en Arraijanal, al menos que lo hagan todo muy soterrado y ni por esas me imagino, lo tiene crudo. Pero vaya, después de lo de plz. Mayor, espero de todo.

[matsusaka32]

Los malagueños empiezan a pedalear.

No es un 'sprint', sino una subida más lenta y sostenida, como la de un puerto de montaña. Algo se está moviendo poco a poco en Málaga, y lo hace sobre dos ruedas. Mientras los concesionarios de automóviles se desesperan después de tres años de caída de ventas, hay otro parque móvil que sigue una trayectoria ascendente: el de bicicletas. En ausencia de datos oficiales de matriculación, los testimonios de las tiendas especializadas son un fiable indicativo de que cada vez más malagueños optan por un transporte más ecológico, sano y barato.

«Las bicis tienen buena salud», asegura Esteban Rubio, de Navarro Hermanos, un comercio que en los últimos años ha ampliado su oferta de este tipo de vehículos para responder a una demanda «creciente». «En 2010 fue cuando más se notó el aumento de ventas, por encima del 10%. Este año estamos creciendo otro 5 o 7%», afirma. «Además, el precio medio está aumentando, y eso responde a gente que tenía una bici barata para usarla esporádicamente y ahora busca una de mayor calidad porque la utiliza más», añade.

La mejor señal de que la bici va en ascenso es que a los negocios vinculados a ella les va bien. La principal tienda especializada de Málaga, Ciclohobby, empezó recientemente a incorporar modelos urbanos a su catálogo, antes centrado en la práctica deportiva. Su propietaria, Encarna Calderón, confirma que las ventas crecen de forma sostenida y cree que la crisis es, paradójicamente, la principal causa. «Es un medio de transporte y un 'hobby' barato. La gente no invierte en pisos ni coches, pero una bicicleta sí está al alcance de la mayoría», argumenta. Por su parte, el dueño de Recyclo, David Weber, opina que antes los malagueños «veían la bici como un juguete, y ahora empiezan a verla como un vehículo». «Estamos vendiendo sobre todo modelos plegables», añade.

Y si las ventas crecen, las reparaciones se disparan. Eso indica dos cosas: un uso más continuado de los vehículos y una recuperación de modelos antiguos. Así lo atestiguan todos los establecimientos consultados en la ciudad, que incluso tienen dificultades para encontrar recambios. «El taller está cada vez más activo», afirma Weber. «Existe un auge muy grande de la restauración de bicis clásicas de paseo», añade el representante de Navarro Hermanos.

La red de carriles bici construidos en la ciudad, aunque con importantísimas carencias, según el presidente de la Asociación Ruedas Redondas, Alonso González, ha sido un factor decisivo para animar a muchos malagueños a cambiar el coche por la bici para ir a trabajar. «No es un 'boom', pero todos los días se puede ver ya a gente que va con ropa de trabajo en bicis urbanas», afirma. El principal foco de utilización de este medio de transporte sostenible es la Universidad, donde según González hay al menos mil usuarios y están surgiendo incluso problemas de aparcamiento.

Para el concejal de Movilidad, Raúl López, la conectividad entre los distintos ramales del carril bici ha hecho que aumente «el número de personas que usan la bici ya no solo como disfrute, sino para ir al trabajo». El edil asegura que la ocupación de los 160 'parkings' para bicis que hay repartidos por la ciudad va en aumento, y que numerosas empresas están solicitando la instalación de estos puntos de aparcamiento para uso de sus empleados.

Para el presidente de Ruedas Redondas, los malagueños «están por la labor de subirse a la bici, y más con la crisis», pero hay que dar varios pasos para que este medio de transporte se popularice: completar la red de carriles bici, crear un sistema público de préstamo o alquiler como el que existe en Zaragoza, instalar aparcamientos seguros y realizar campañas de concienciación. El concejal de Movilidad, por su parte, responde que el Ayuntamiento ha decidido «secuenciar» las actuaciones. «Para que un sistema de alquiler funcione tiene que estar completa la red de carriles bici», opina. «A día de hoy faltan dos tramos: el de la calle Cómpeta, que uniría la parte de Teatinos con Cruz del Humilladero; y el de la plaza de Solidaridad y Callejones del Perchel, donde ahora mismo están las obras del metro», añade.

[...]

DIARO SUR

El Ayuntamiento instalará tres aparcamientos cerrados.

El miedo a los robos es uno de los principales frenos al uso de la bicicleta como medio de transporte cotidiano. Para dar más seguridad a los ciclistas, el Ayuntamiento va a instalar, de aquí a final de año, tres aparcamientos cerrados exclusivos para estos vehículos en la ciudad. «Son como contenedores de almacenaje y los usuarios podrán acceder con la tarjeta de la EMT», explica el concejal de Movilidad, Raúl López. Uno de ellos, añade, se ubicará en el campus de Teatinos, otro en las inmediaciones del Palacio de Deportes Martín Carpena y el tercero, en un paseo marítimo por determinar.

Por otra parte, López reconoce que su área está estudiando permitir que las bicis aparquen en los parkings municipales, pero indica que antes hay que solucionar cuestiones como el acceso a las mismos, ya que muchas rampas son peligrosas para los ciclistas. Además, destaca como otro avance el hecho de que estos vehículos -solo los modelos plegables- ya se puedan subir al autobús. Lo que tendrá que esperar, pues aún no tiene fecha, es el sistema de alquiler o préstamo de bicicletas, así como la unión entre las dos vertientes de paseo marítimo, que es una de las principales demandas del colectivo de usuarios de las dos ruedas.

[...]

DIARIO SUR

[matsusaka32]

Algunos de los comentarios:

Sr. Alcalde, y el carril bici hasta el Palo, ¿para cuando? ¿Para el año 92 (2092, 2192, 2292)? Por lo menos arregle el paso de los Baños del Carmen, que es un peligro ir caminando o en bici por ahí, y los altercados e insultos son diarios, y sitio para hacer un carril bici, hay, pero rascándose el bolsillo, como en otros barrios, modificando el trazado de las calles y reordenando el tráfico. ¿Realmente son necesarios 3 carriles desde el tranvía hasta los Baños del Carmen? Si luego uno desaparece, ¿no se podría eliminar el carril izquierdo hasta sobrepasar la entrada a los Baños? El resto de la travesía tiene dos carriles, y queda espacio para el carril de salida para girar hacia la calle interior. Y ahí se podría, con cuatro euros, ampliar la acera y poner el carril bici. Así todos estaríamos contentos: peatones y ciclistas, que no pueden tener una convivencia pacífica sobre una acera.

Es prioritario un aparcamiento seguro, para lo que sería imprescindible que en los aparcamientos municipales hubiera habilitada una zona para las bicis. Se podría abonar 5 o 10 euros anuales por el uso de estos espacios. Y sobre el carril bici, es claramente insuficiente: fue una medida pre-electoral. Falta acceder al Palo, a los polígonos industriales, barrio de la Victoria y Capuchinos, barriadas de la Carretera de Cádiz, etcétera.

LA BICICLETA EN LA CIUDAD CON SUS NUMEROSISIMAS VENTAJAS, para el que las quiera ver, SE ESTA ABRIENDO CAMINO POR PURA NECESIDAD SOCIAL, pese al ineficaz politico (menos mal que algunos ya se jubilaron, aunque solo aparentemente).... llevamos 25 años de retraso respecto a los paises de primer nivel.. y sigue sin ser planteado como medio de transporte y sin ser prevista en un urbanismo que mire a la persona, .. solo manda la especulacion del suelo... ahora vienen los parches quita aceras y quita aparcamientos.. y ahora con la mayoria absoluta vamos a ver una degradacion del espacio urbano sin precedentes y no defiendo a los sociolistos

El año que viene se abren de nuevo los presupuestos participativos. Es una buena oportunidad para reclamar vias ciclables de calidad

Por favor..... uno en el centro que es a donde va todo el mundo!!!. ¿Para que queremos uno en el erial del martin carpena? La planificacion del ayuntamiento es de chiste.

[Telecom]

Ah si, los aparcamientos cerrados. Como el que montaron en la avenida andalucia antes de las locales y desmontaron por estupidas presiones vecinales, para acto seguido decir que se lo llevaban a la zona de SARE que hay justo al lado. Hasta hoy no han vuelto a hablar de ello y ahora desaparece de entre los futuros aparcamientos. Un premio a la planificacion y a la eficiencia, please. A ver que leches ha echo Raul Lopez en estos meses que lleva al frente de trafico y movilidad.

Otro premio al lumbreras del ayuntamiento que ha pedido a Metro Malaga el carril bici sobre la acera tras las obras en la Explanada de la Estacion. Una avenida enorme y tienen que joder a los peatones.

Y el servicio de alquiler publico de bicicletas para cuando haya portales de teletransporte.

Por cierto no habia leido lo de las rampas de los parking. Que bien que el ayuntamiento se preocupa por nuestra integridad fisica. Pensara que no somos capaces de bajar una rampa de parking pero si de escalar bordillos, hacer giros de 90º a escuadra, o circular por carriles de 50 cm de ancho.

[Warlog]

Originally Posted by Telecom

Ah si, los aparcamientos cerrados. Como el que montaron en la avenida andalucia antes de las locales y desmontaron por estupidas presiones vecinales, para acto seguido decir que se lo llevaban a la zona de SARE que hay justo al lado. Hasta hoy no han vuelto a hablar de ello y ahora desaparece de entre los futuros aparcamientos. Un premio a la planificacion y a la eficiencia, please. A ver que leches ha echo Raul Lopez en estos meses que lleva al frente de trafico y movilidad.

Otro premio al lumbreras del ayuntamiento que ha pedido a Metro Malaga el carril bici sobre la acera tras las obras en la Explanada de la Estacion. Una avenida enorme y tienen que joder a los peatones.

Y el servicio de alquiler publico de bicicletas para cuando haya portales de teletransporte.

Por cierto no habia leido lo de las rampas de los parking. Que bien que el ayuntamiento se preocupa por nuestra integridad fisica. Pensara que no somos capaces de bajar una rampa de parking pero si de escalar bordillos, hacer giros de 90º a escuadra, o circular por carriles de 50 cm de ancho.

Totalmente de acuerdo, se pensarán que somos tontos. Yo también me he cabreado con el tema de la rampa cuando lo he leído. Y luego hacen carriles bici estrechos para que no puedan entrar las máquinas de limpieza y estén comios de mielda, véase puente de barriguilla en Teatinos.

[Hemack]

Fotos de la Rehabilitación Paisajística de la Ladera Norte de La Alcazaba:

http://www.jesusgranada.com/alcazabamalag/

[hotice]

He estado echando un vistazo a los planos de servidumbres de AENA y ya nos podemos ir olvidando (era una quimera, pero bueno) de rascacielos an Málaga.

Por ejemplo, el viejo y famoso Centro Financiero frente a la comisaría no podría tener más de 114 m de alto, descontando el nivel del terreno y la servidumbre.

De igual forma, en Cortijo Torres, como algunos partidos políticos pretenden llevar cualquier edificio "alto" en lugar de la zona de repsol, es casi peor: va desde los 57m sobre el nivel del mar a los 80m.

Sólo se salva la zona más norte de Teatinos, Santa Inés, pero sólo hasta 175 m. Para superar eso hay que pasar, hacia Almería, todo el centro.

Torremolinos, hasta el centro, toda la zona este también entra en la influencia del radar hasta 117m sobre el mar. Y el límite de aproximación de 175m llega hasta puerto marina.

[Acueducto]

Originally Posted by Hemack

Fotos de la Rehabilitación Paisajística de la Ladera Norte de La Alcazaba:

http://www.jesusgranada.com/alcazabamalag/

Ya era hora de que alguien se diera cuenta de que se podía hacer algo allí.

El material que han utilizado es bueno o se pondrá con el tiempo mohoso