search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 1 votes, 5.00 average.
Old October 5th, 2008, 10:00 PM   #1
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23915

Промышленное и складское строительство

Всё же решил завести соответствующий тред,хотя многие ,наверное,посчитают его неуместным...Всё же коробки складов имеют весьма отдалённое отношение к архитектуре...Но всё же,это целый пласт недвижимости,растущий сейчас бешенными темпами и меняющий прямо на глазах облик ближайших пригородов,особенно южных!
В ближайшие годы количество качественных складов увеличится в разы,хотя уже сейчас их площадь (считая только А и В класс) перевалила за миллион квадратных метров!
Кроме того в Питере реализуется прект второго по-величине складского комплекса в Европе и это тоже нельзя игнорировать...
К тому же соответствующие треды уже заведены в Новосибирской и Екатеринбургской секциях...
flatron está en línea ahora   Reply With Quote

Sponsored Links
Old October 5th, 2008, 10:03 PM   #2
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23915

И всё же взятые на себя фантастические обязательства по вводу складских метров трещат по швам

Склады бьют антирекорд

В первом полугодии 2008-го рынок складской недвижимости достиг рекордных показателей, но только с обратным знаком. К задержкам на стройках все давно привыкли, но, пожалуй, еще никогда запланированные результаты настолько не расходились с достигнутыми. III квартал тоже прошел без ожидавшихся громких открытий. Зато все больше разговоров о продаже частично реализованных или вовсе не начатых проектов. Очевидно, что на фоне острой нехватки «длинных» денег рынок вступает в фазу жесткого естественного отбора среди девелоперов.

Аналитики предрекали, что за шесть месяцев 2008-го в Петербурге появится почти 500 000 кв.м качественных терминалов, преимущественно класса А. По факту эксперты Colliers International насчитали сданными в эксплуатацию около 142 000 «квадратов» (не включая склады, используемые для собственных нужд, и «холодильники»).

В Knight Frank называют чуть более скромный показатель — 129 000 кв.м. Актуальную емкость местного рынка современных складов в этой компании оценивают в 1 054 000 метров (табл. 1). Таким образом, в первом полугодии он расширился примерно на 13% вместо обещанных девелоперами 50%.

Синхронная задержка
Самым крупным открытием за отчетный период стала первая фаза логопарка «Нева» (инвестор — британский фонд Raven Russia). Со второй очередью склад-ского комплекса в Обухово управилась УК «Теорема». Завершился долгострой на Мебельной ул. (терминал «Старая Деревня») — табл. 2. Подробнее об этих проектах мы писали в предыдущих приложениях. Третий квартал 2008-го не принес рынку ничего.

В заявленный график не вписались «Евразия логистик» с пусковым блоком индустриального парка «Колпино» (подробности — на стр. 19), компания «Евросиб», МЛП со II очередью проекта «Уткина заводь». Отложилась сдача I фазы комплекса Gorigo в Горелово и II очереди логопарка «Нева».

В принципе, результат достаточно предсказуемый: впервые за историю петербургского складского рынка должны были практически синхронно финишировать сразу несколько крупных проектов, у каждого девелопера нашлись свои «объективные причины», а провал в итоге получился впечатляющим. Обнадеживает то, что никто из лидеров с дистанции не сошел и с высокой вероятностью завершит стройки в этом году (табл. 3).

По прогнозу Colliers International, до конца 2008-го рынок пополнится 628 000 кв.м площадей, причем все они претендуют на класс А. В Knight Frank предрекают ввод более 550 000 «квадратов», из них около 80% будут сдаваться в аренду. В результате доля качественных складов достигнет 33% от общего объема рынка, а на терминалы категории A будет приходиться около 63% предложения в сегменте высококлассной недвижимости.

Эксперты компании ASTERA St.Petersburg также оценивают итоги второго полугодия в 500 000-650 000 «квадратов».

Естественно, влияние международного финансового кризиса ощущается и в складском сегменте. По оценке Colliers International, себестоимость строительства качественного терминала достигла $1100/кв.м, что в среднем на 24% выше прошлогоднего показателя. «Многим российским игрокам понадобились дополнительные финансовые ресурсы, а изыскать их в нынешней ситуации весьма сложно», — отмечает региональный директор департамента складской и индустриальной недвижимости Colliers International Максим Шакиров.

Смена действующих лиц
Этим летом сменил инвестора строящийся в Шушарах комплекс «АКМ Лоджистикс». Проект приобрел фонд Raven Russia (см. «НП», №28/2008). О готовности продать частично сданный в эксплуатацию терминал на пр. Обуховской Обороны заявила этим летом УК «Теорема».

За объект класса А, площадь которого после завершения работ достигнет примерно 100 000 кв.м, просят $220 млн. Правда, эксперты склонны полагать, что пока «Теорема» лишь прощупывает рынок.

Значительно больше девелоперов, готовых отказаться от складских проектов на начальной стадии. Так, по неподтвержденной информации, свои площадки продают компании Hermitage Construction & Management (в Шушарах), VVV Company (в Уткиной заводи), White days Investments (в Янино), Trigon Capital Group (в Тосно).

«Порог входа на склад-ской рынок стал слишком высоким для компаний, не имеющих опыта работы в этой сфере. Их проекты, скорее всего, так и останутся информационными меморандумами. В складском бизнесе останутся только профессионалы. Ситуация для появления в этом секторе новых игроков неблагоприятна», — считает Владислав Ковалевский, руководитель департамента индустриальной и склад-ской недвижимости компании Knight Frank St. Petersburg.

На рынке земли положение неопределенное. Специалисты солидарны в том, что он перегрет, а цены завышены настолько, что делают реализацию складских проектов невыгодной. «Территории вдоль КАД переоценены, по крайней мере, вдвое», — полагает Николай Вечер, генеральный директор ООО «ЦПРН «Вечер».

«В Шушарах участков без изъянов дешевле 160 евро за 1 кв.м не найдешь, а верхняя планка достигает 200-220 евро», — сетует руководитель отдела индустриальной недвижимости компании ASTERA St.Petersburg Вера Бойкова.

По наблюдениям Влади-слава Ковалевского, некоторые собственники земель у Кольцевой уже согласны уступать до 30% цены. Другие эксперты пока не видят готовности латифундеров к компромиссу. В результате рынок стоит.

Потребительский дисбаланс
Самое востребованное у складских девелоперов направление — по-прежнему Шушары. По статистике Colliers International, на Московском шоссе строится 50% всех терминалов, доля заявленных проектов — 43% (рис. 2). Между тем, по словам Веры Бойковой, арендаторы, опасаясь очевидных транспортных проблем на юге, все больше интересуются северным направлением.

Застройщики, как и прежде, делают ставку на крупных арендаторов, нарезая площади на блоки от 5000 кв.м (исключение — OPTIMA Logistics Park). Спрос же традиционно ориентирован в основном на помещения до 3000 кв.м — на них приходится 65% всех заявок (рис. 3, данные Knight Frank). Один из возможных выходов для среднего бизнеса — брать склад на вырост и на первых порах привлекать субарендаторов, полагает Владислав Ковалевский. Однако очевидно, что и девелоперам придется двигаться навстречу спросу.

«Если раньше растущую потребность в качественных складах обеспечивали в первую очередь иностранные торговые и логистические компании, выходящие в Петербург, то сейчас на структуру спроса все больше влияет сектор light industrial. Формирующийся автомобильный кластер в районе Шушар способствует тому, что здесь сосредоточиваются вспомогательные производства и сервисы», — комментирует Максим Шакиров.

«Жаль, что большинство реализуемых проектов нацелены исключительно на логистов и не учитывают тенденций рынка. Между тем по своему конструктиву склады класса А подходят для размещения легких или сборочных производств, и переоборудовать их не составит особого труда. Однако проблема в том, что застройщики своевременно не озаботились получением разрешительной документации», — говорит консультант отдела складских помещений компании Jones Lang LaSalle Андрей Амосов. Размещать же «промку» на участках, предназначенных под общественно-деловую застройку, нельзя.

Пока лишь наиболее прозорливые девелоперы готовы использовать схему build to suit, то есть строить склады под конкретного заказчика, а также включать в состав логистических комплексов цеха (см. материалы на стр. 20).

Между тем площади под автосборку, пищевое, полиграфическое и т.п. производство нужны промышленникам уже сейчас. Иностранные компании заинтересованы как в небольших помещениях, так и в довольно крупных (по 15 000-25 000 кв.м).

«Пока застройщики раздумывают, время уходит. Эти фирмы будут вынуждены рассматривать альтернативные варианты с реконструкцией существующих промышленных площадок», — рассуждает Владислав Ковалевский.

Действующие складские терминалы по-прежнему не испытывают проблем с за-грузкой: доля вакантных площадей колеблется в пределах 1,5-3%. Характерно, что и такие строящиеся комплексы, как II очередь «Уткиной заводи» или I фаза ИП «Колпино», уже в значительной степени (на 70-80%) сформировали пул арендаторов.

Арендные ставки стабильны. По данным Colliers International, средний ценовой диапазон для класса А составляет $120-140/кв.м в год, без НДС и эксплутационных расходов (то есть triple net), для класса В — $110-120. Стоимость ответственного хранения на качественных складах варьируется от $0,5 до $0,7 за паллетоместо в день, не включая погрузочно-разгрузочные работы и НДС.

При этом активность арендаторов довольно вялая. «В связи с массовым выходом на рынок крупных проектов они не спешат заключать контракты, потому что ожидают обвала ставок», — отмечает Андрей Амосов. Однако такой сценарий ни-кто из специалистов всерьез не рассматривает.

Мнения же о том, как будут развиваться события в 2009-м, разделились. Влади-слав Ковалевский полагает, что рынок может столкнуться с дефицитом качественных площадей, поскольку комплексы, находящиеся на стадии строительства, к тому времени уже выйдут на рынок и будут заполнены, а новых масштабных открытий пока не предвидится.

По словам Веры Бойковой, у арендаторов появится наконец-то реальный выбор, а девелоперы будут вынуждены вести более гибкую ценовую политику: «Например, «Евразия логистик» уже сегодня предлагает льготные условия аренды в первый год. Правда, в течение срока договора — за счет индексации ставок — она рассчитывает компенсировать эти потери. Очевидно, что будут рассматриваться и другие ценовые компромиссы».

При этом доходность инвестиций в строительство складов в Петербурге хотя и заметно снизилась за последний год, опустившись до 10% годовых (рис. 1 — данные компании ASTERA St.Petersburg), но все же этот показатель еще существенно выше, чем в Европе.


Посмотреть таблицы и даграммы можно по ссылке
http://www.nsp.ru/nums/15250.html
flatron está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 5th, 2008, 10:06 PM   #3
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23915

статья о строительстве самого большого в городе логистического центра

Евразийский" размах

В ноябре сдается в эксплуатацию пусковой блок в индустриальном парке «Колпино». Это самый крупный из складских объектов, который строится под Петербургом. Правда, пока на рынок выходит лишь его небольшая часть.

Сетевой девелопер — «Евразия логистик» — осваивает участок площадью почти 190 га, расположенный на пересечении Московского и Колпинского шоссе, в 8 км от КАД. Общая площадь будущего комплекса — 579 350 кв.м. Он будет третьим по величине в России (после проектов «Евразии» в Северном Домодедово — 1,1 млн кв.м и в Новосибирске — 800 000 кв.м) и вторым в Европе.

Первая фаза «Колпино» — это около 210 000 «квадратов» складов категории А. Осенью будут запущены 90 000 кв.м. Вдогонку — в начале 2009-го — подоспеют еще 120 000 кв.м. Далее по плану в III квартале должны быть сданы 187 000 кв.м и еще примерно столько же в IV. Правда, сроки строительства уже не раз переносились (как, впрочем, и по всем крупным проектам). Насколько известно «НП», девелопер еще окончательно не решил вопрос со сменой функционального назначения бывшего с/х участка.

Между тем, по словам руководителя отдела маркетинга «Евразии логистик» Николая Дицмана, пул арендаторов в первой фазе индустриального парка сформирован уже на 70-75% площадей. С одними компаниями заключены предварительные договоры аренды, с другими подписаны протоколы о намерениях.

Среди будущих обитателей «Колпино» — компания STS Logistics, арендовавшая 13 000 кв.м, а также фирмы «Лоджистик Инжиниринг Консалт» (23 000 кв.м) и Smart Logistic Group (23 000 кв.м).

«Все три — наши сетевые клиенты, которые присутствуют в комплексах, расположенных в других городах. По предварительным подсчетам, доля таких арендаторов в первой фазе составит 40-50%», — комментирует Николай Дицман.

Во второй и третьей очередях девелопер готов строить склады по схеме build to suit, то есть под конкретного заказчика. Кроме того, «Евразия логистик» готова продать свободную территорию около 20 га, не задействованную в проекте индустриального парка, под промышленную застройку. От некоторых «излишков» земли холдинг уже избавился в начале этого года.

Так, компания «Фоксконн рус» приобрела 12 га под завод Foxconn и Hewlett-Packard по производству компьютерной техники. Инвестиции в этот проект, включая покупку участка, оцениваются более чем в $50 млн. Строить предприятие площадью примерно 52 000 кв.м будет сама «Евразия логистик», а затем передаст его заказчику «под ключ».

«НП» досье

Компания «Евразия логистик» создана в 2005 году. Входит в инвестиционно-промышленную группу «Евразия», близкую к банку «Тураналем» (Казахстан). По ее планам, в сеть индустриально-логистических парков класса А Greengate в ближайшие три года должны войти 28 объектов в России, Украине и Турции общей площадью 10 млн кв.м. Девелопер рассматривает эту инвестпрограмму как основу для формирования международного транспортного коридора «Юго-Восточная Азия — Китай — Казахстан — Россия — Европа». Среди кредиторов «Евразия логистик» — международный банк Eurohypo AG.
http://www.nsp.ru/nums/15245.html
flatron está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 5th, 2008, 10:06 PM   #4
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23915

ПИТЕР ОТСТАЕТ
Противоречия между Петербургом и Ленобластью сдерживают развитие логистики, считает глава Евроазиатской логистической ассоциации Николай Титюхин. Такое мнение он высказал на V ежегодной конференции «Транспорт и логистика», организованной «Ведомостями».

В частности, Москва и Московская область с взаимной выгодой решили вопрос о переносе нескольких терминалов крупных логистических компаний на расстояние 30 км от столицы. Г-н Титюхин полагает, что Петербургу следует подумать о перемещении крупной логистики в район Мги. Промзону «Шушары» он считает не самой удачной для бурного развития складского бизнеса.

По оценке Николая Титюхина, Северная столица отстает по части логистики от Москвы примерно на пять лет. В частности, «логистические деревни», создание которых Комитет по транспортной и транзитной политике запланировал на 2010 год, нужны уже сейчас. Их формированию способствовало бы и строительство второго транспортного кольца вокруг Петербурга.
http://www.nsp.ru/nums/15247.html
flatron está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 5th, 2008, 10:07 PM   #5
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23915

Индустриальная "коммуналка"

Для будущего индустриального парка «Марьино СПб» в Петродворцовом районе разработана концепция комплексного развития и проект планировки территории.

Общая территория индустриального парка в 130 га предполагает строительство складов и производств широкого профиля. Площадка расположена близ поселка Марьино, рядом с промзоной «Нойдорф-Стрельна».

Для реализации проекта стоимостью в $300 млн создан ЗПИФ «Промышленная недвижимость», управляемый структурным подразделением ВТБ. Девелопером и управляющим парка выступает компания Industrial zone development. Проект планировки территории подготовила группа «Спектрум».

Подготовка инженерной инфраструктуры «Марьино СПб» начнется в III квартале 2009-го. Под промышленные объекты отведено 78 га. Однако индустриальная часть парка может быть расширена, если возникнет спрос. Участки, размежеванные по 1,5-2 га, позволяют расположить здесь до 30 предприятий, в том числе и пищевых.

Складской комплекс класса А на 45 га будет строиться в четыре этапа. Всего будет сооружено 237 500 кв.м, в первой очереди — 44 500 кв.м. Кроме того, в индустриальном парке возведут общественно-деловой центр на 3 га, техническую зону (2 га) и рекреационные площадки (5,5 га). Официальным консультантом и брокером парка выбран ЦПРН «Вечер».

Предлагаются различные варианты сделок: от продажи площадки под застройку с готовыми коммуникациями до сдачи в аренду на 15-20 лет производства, построенного на заказ. Стоимость земли — от $90/кв.м, дополнительно оплачивается лимит обеспечения энергоресурсами.

http://www.nsp.ru/nums/15249.html
flatron está en línea ahora   Reply With Quote
Old October 7th, 2008, 01:20 PM   #6
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23915

ФИНСКИЙ СОЮЗ
Компания «ЮИТ Лентек» (российское отделение финского концерна YIT) сдала в эксплуатацию логистический центр класса А «Гориго» в индустриальном парке в поселке Горелово. Общая площадь двух зданий составила 91 000 кв.м, из которых 5000 «квадратов» отведены под бизнес-центр, на остальной территории обустроены склады. К концу года объект перейдет в собственность финского фонда недвижимости Evli Property Investment (EVI).

Напомним, в конце 2006-го корпорация YIT и инвестфонд EVI договорились, что застройщик возведет для инвестора два объекта: складской терминал в Горелово и бизнес-центр на Приморском проспекте. Общая сумма сделки, по данным YIT, составляет порядка 100 млн евро. Девятиэтажный бизнес-центр «Премиум» на Приморском проспекте, 54 (около 10 000 кв.м) был введен в эксплуатацию в июне.

Теперь девелопер передал заказчику логистический центр «Гориго», который занял около 19 га и является сегодня одним из крупнейших в Северо-Западном регионе. Оба объекта сданы «под ключ». Летом этого года в интервью «НП» (см. «НП», №23/2008) директор по объектам недвижимости «ЮИТ Лентек» Петер Форсселл заявлял, что EVI имеет опцион на расширение терминала еще на 70 000 кв.м, но сейчас компания не комментирует этот аспект сделки.

Общая площадь индустриального парка в Горелово составляет 112,5 га, из них 96,5 га находится в собственности ЗАО «ЮИТ Лентек», остальное — в долгосрочной аренде.

По функциональному назначению вся территория разбита на две зоны: логистики (около 355 000 кв.м) и производства (40 000 кв.м). Каждая из них, в свою очередь, разделяется на участки, где планируются крупные, средние и мелкие промышленные предприятия, логистические терминалы, а также офисы.

По данным девелопера, общий объем инвестиций в реализацию проекта превысит 420 млн евро.

Сегодня завершено строительство первой очереди завода для мясоперерабатывающей компании «Атриа Россия» (входит в международную ГК Atria Group plc.). В эксплуатацию введен складской терминал общей площадью 5200 кв.м. Во второй очереди предусмотрено сооружение производственного предприятия и бизнес-центра для «Атриа Россия». Кроме того, сдана в эксплуатацию станция технического обслуживания аварийно-спасательных средств общей площадью 1600 кв.м.

http://www.nsp.ru/nums/15272.html
flatron está en línea ahora   Reply With Quote
Old November 6th, 2008, 02:43 PM   #7
Анастасия
Registered User
 
Анастасия's Avatar
 
Join Date: Oct 2008
Location: Санкт-Петербург
Posts: 8
Likes (Received): 1

Предлагаю собрать инфо по проекту компании Пантикапей "Евразия" (могу ошибаться, но, кажется, он же "Евроград"/ "Мегаполис ЛенКАД").

Исходные данные:
Адрес - Ленинградская область, Всеволожский район, неподалеку от поселка Осиновая роща / Порошкино, в зоне Кольцевой автодороги;
Площадь земельного участка - 200 га;
Общая площадь застройки - 750 тыс.кв.м;
жилья - порядка 500 тыс.кв.м.

Должны были начать строительство в 2007г.

Никто не в курсе? Что сейчас с этим проектом?

Last edited by xerx; April 18th, 2009 at 11:42 PM.
Анастасия no está en línea   Reply With Quote
Old November 7th, 2008, 12:00 PM   #8
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,739

Quote:
"Пантикапей" сменил китайцев на финнов
Проект "Евроград" нашел нового партнера

Проект "Евроград" инвесткомпании "Пантикапей" получил шанс на существование. Компания создала совместное предприятие с финляндским строительным концерном SRV Group. Он выступит девелопером и генподрядчиком строительства логистического комплекса класса "А" площадью 120 тыс. кв. м на участке в 25 га, находящемся в собственности "Пантикапея".

О создании СП с концерном SRV Group Ъ рассказал Дмитрий Яковенко, генеральный директор компании "Пантикапей". Доли участия обеих сторон он не раскрывает. Вели-Матти Куллас, директор-распорядитель SRV Russia Ltd, подтвердил участие в проекте, добавив, что договоренности о его совместной реализации были достигнуты еще в феврале этого года. Согласно условиям договора, на участке площадью 24,7 га, находящемся в собственности "Пантикапея" во Всеволожском районе (рядом с КАД, недалеко от молла "Мега - Парнас"), финляндская компания, выступив девелопером и генподрядчиком, построит терминально-складской комплекс класса "А" и площадью 120 тыс. кв. м. Проект будет осуществляться поэтапно, строительство первой очереди, по словам господина Яковенко, планируется начать в начале 2009 года. По его оценкам, объем инвестиций в проект составит 120 млн евро, а финансирование будет вестись при участии капитала российской и финляндской компаний.
Проект "Евроград" компания "Пантикапей" пытается реализовать уже несколько лет. Реализация тормозилась как из-за отсутствия источников финансирования, так и из-за технических трудностей, связанных со съездом с КАД. Однако теперь, по словам Дмитрия Яковенко, обе проблемы решены. Также два года назад руководство "Пантикапея" озвучивало планы по привлечению в проект Первой строительной компании провинции Цзянсу (Китай). Смену партнера Дмитрий Яковенко объясняет более выгодным предложением со стороны финляндской компании. Он также не исключает, что аналогичные функции финский игрок может выполнять и на остальных частях проекта "Евроград". Так, по скорректированным расчетам компании "Пантикапей", на территории площадью 90 га планируется построить 700 тыс. кв. м жилья (от 3-7 этажей высотой) и 300 тыс. кв. м офисно-торговых площадей. Еще год назад объем инвестиций в весь проект оценивался его инициаторами в 650 млн евро. Однако сейчас господин Яковенко считает, что общие затраты на реализацию столь крупного проекта превысят 1 млрд евро.
"Участие SRV Group, учитывая ее известность на рынке, а также опыт инвестирования и девелопмента, окажет позитивное влияние на судьбу проекта и приблизит его к фазе практической реализации", - считает генеральный директор компании Knight Frank в Санкт-Петербурге Олег Барков. Он также считает, что наиболее удачное время для начала строительства нового логистического комплекса - 2010 год. "В этом и следующем году с долей вероятности 90 процентов новые складские проекты начинаться не будут", - считает он, связывая это с текущей ситуацией на рынке. По мнению Сергея Федорова, директора по развитию компании Praktis CB, финских соинвесторов могло привлечь удачное расположение участка. По его оценкам, стоимость 25 га земли, принадлежащей "Пантикапею", в докризисные времена могла составить $50 млн. "Расположение рядом с КАДом, близость к проспекту Энгельса и наличие неподалеку железнодорожной ветки создают неоспоримое преимущество, - говорит он. - Единственные сомнения вызывает торговая функция проекта, поскольку рядом расположены 'МЕГА - Парнас', 'Осиновая Роща', 'Гранд-Каньон', что может создать перенасыщение сегмента в данном месте". Олег Барков также отметил, что северный район остается крайне дефицитным с точки зрения качественных складских проектов, а единственный проект современного транспортно-логистического комплекса в конкурентной зоне объекта реализуется компанией "Стерх".
Финский концерн SRV уже имеет опыт создания СП для реализации крупных проектов. Буквально недавно стало известно, что компания завершила создание СП с петербургским НПО "Знамя труда". Партнеры построят многофункциональный комплекс площадью 280-300 тыс. кв. м и стоимостью более 1 млрд евро рядом с "Охта центром". Также в феврале этого года, консолидировав 32% компании "Ольгино-4", SRV Group начала проект строительства логистического комплекса площадью 100 тыс. кв. м вблизи КАД на севере города. Его стоимость тогда оценивалась экспертами в $200 млн.
сцылка

Last edited by xerx; April 18th, 2009 at 11:42 PM.
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2009, 11:28 AM   #9
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,739

Quote:
SVP Group отказывается от бизнес-парка в пользу строительства логистического комплекса

Компания SVP Group, связанная с депутатом Госдумы Сергеем Петровым, намерена построить на Пулковском шоссе логистический комплекс стоимостью 350 млн долл. Партнером по проекту, возможно, выступит крупный петербургский девелопер Setl City. Но договор между сторонами еще не подписан. Минувшей осенью компании заявляли, что реализуют на Пулковском шоссе проект бизнес-парка стоимостью 1,5 млрд долл. Коррективы в планы компаний внес кризис. По оценке аналитиков, логистический проект может окупиться в два-три раза быстрее офисного.

Вчера на заседании городского правительства ООО «Магнат» получило на изыскания 33,9 га на Пулковском шоссе (юго-восточнее пересечения с южным полукольцом соединительной ветки железной дороги) под строительство общественно-делового комплекса. По данным ЕГРЮЛ, учредители ООО «Магнат» — Галина Петрова (50%) и Денис Жуков (50%) — он также является председателем совета директоров SVP Group, которую ранее возглавлял известный бизнесмен Сергей Петров. Он сообщил РБК daily, что SVP Group владеет смежным участком земли площадью 31 га на Пулковском шоссе. Таким образом, теперь в активе компании пятно площадью 65 га.

«На этом участке SVP Group планирует построить логистический комплекс площадью 350 тыс. кв. м. Офисная часть составит 10—12% проекта. Инвестиции в реализацию оцениваются в 350 млн долл.», — сообщил г-н Жуков. По его словам, компания будет привлекать на проект соинвестора: «Переговоры ведутся в том числе и с компанией Setl City. Но договор еще не подписан». Это подтвердил и генеральный директор Setl City Василий Селиванов: «Переговоры несколько угасли из-за кризиса. Очевидно, что нужно создавать универсальный сценарий будущей застройки этого участка. Концепция будет максимально гибкой, чтобы можно было легко изменить функциональное назначение проекта, если это потребуется». Напомним, что компании SVP Group и Setl City уже работают в Ленобласти над проектом города-спутника Кудрово стоимостью 1,6 млрд долл.

Эксперты отмечают, что в условиях кризиса логистический проект может окупиться в два-три раза быстрее, чем офисный. «Выход на рынок арендуемых площадей в складских комплексах происходит в среднем в 2—2,5 раза быстрее, чем в бизнес-парках», — говорит старший консультант Knight Frank Санкт-Петербург Игорь Кокорев. По его словам, участок имеет удобный доступ к КАД, аэропорту Пулково и железной дороге, что важно для логистики, и при этом удален от метро, что снижает его привлекательность для офисного проекта. «Правда, существующих выездов с территории недостаточно для интенсивного движения большегрузных фур. Но это можно исправить. Зато Пулковское шоссе не так перегружено складской функцией, как офисной», — отметил директор по продвижению Praktis CB Сергей Федоров.

В свою очередь, директор по развитию LCMC Константин Костин отметил, что освоение земли вокруг аэропорта требует меньше инвестиций, чем реконструкция или новое строительство в городе: «Экономия при реализации проектов сопоставимой площади и класса может составлять до 20%».
сцылка
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old February 4th, 2009, 03:30 PM   #10
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23915

жаль,бизнес парк за 1.5 млрд $ и склад за 350 млн...это совсем не одно и то же...
flatron está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 6th, 2009, 11:05 AM   #11
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23915

В сфере складской недвижимости в 2009 г. заморозят меньше всего проектов
Несмотря на то, что в секторе складской недвижимости Петербурга в 2008 г., в отличие от других сфер рынка недвижимости, наблюдался самый сильный «перегрев», а уже построенные склады класса А имеют 40% вакантных площадей, новых «заморозок» складских проектов в 2009 г. почти не будет. Об этом эксперты рынка недвижимости говорили на круглом столе в редакции «Строительного Еженедельника».


Как пояснил заместитель гендиректора петербургского представительства Colliers International Валерий Трушин, уже начатые проекты все же проще достроить, чем заморозить. На 2009 г., по его словам, заявлен ввод 600 тысяч кв.м. складов.


При этом в 2008 г. было введено 400 тысяч кв. м складов, при заявленном объеме в 1 млн. кв.м. – то есть не введенные в 2008 г. площади «перешли» на 2009 г. Насколько реальна цифра в 600 тысяч кв.м., пока сказать сложно, уточнил эксперт.


«Думаю, пока о складской недвижимости как высокорентабельном направлении можно вообще забыть», - заметил по поводу выводов Colliers International вице-президент Гильдии управляющих и девелоперов Александр Гришин. $

ссылка
flatron está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 24th, 2009, 08:32 PM   #12
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23915

Будут введены только 30% заявленных складских площадей класса А
В 2009 году будут введены порядка 300-350 тыс. кв. м, что не превышает 30% от заявленных к вводу в этот период складских площадей класса А. Если экономическая ситуация стабилизируется и спрос вернется на докризисный уровень, то будут созданы перспективы для новых девелоперских проектов в складском сегменте.

Как отмечают аналитики компании Knight Frank, успешность новых комплексов напрямую зависит от их соответствия параметрам спроса, поскольку сейчас рынок становится рынком арендатора. По словам генерального директора Knight Frank Санкт-Петербург Олега Баркова, «уже сегодня реакция собственников на сложившиеся условия выражается в их готовности рассматривать предпочтения арендаторов по уменьшению площади арендуемых блоков, а также условий аренды. В процессе переговоров они готовы смягчать условия внесения страховых депозитов и сокращать размер предоплаты. Вместе с тем, улучшаются и технические характеристики складов: для привлечения арендаторов некоторые собственники идут на строительство дополнительных пандусов для облегчения процесса погрузки и разгрузки, улучшают отделку помещений, рассматривают возможность размещения «легкого» производства на территории комплекса. В некоторых случаях девелоперы сдают площади «под ключ»: закупая и устанавливая необходимое стеллажное оборудование на складе, собственники тем самым значительно снижают первоначальные инвестиции компаний в аренду». $

ссылка
flatron está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 26th, 2009, 02:34 PM   #13
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23915

Компания Multinational Logistics Partnership (MLP) завершила дебютный складской проект на Северо-Западе. В эксплуатацию сдана вторая очередь терминала класса А «МЛП-Уткина Заводь», расположенного в деревне Новосаратовка, с внутренней стороны КАД. Общая площадь комплекса — около 210000 кв.м. Объем инвестиций — $150 млн.
MLP создает сеть терминалов в России и Украине. Уже функционируют два объекта в Москве и Киеве. Зарезервированы площадки под строительство в Новосибирске, Ростове и Саратове.

Комплекс «МЛП-Уткина Заводь» возведен на бывшем сельхозучастке размером 40 га, находящемся в собственности инвестора. Спроектировала его Архитектурная мастерская Бобылева. Генподрядчик — ЗАО «Экономико-финансовая энергетическо-строительная корпорация».

Работы на площадке стартовали летом 2006-го. Первая очередь — два корпуса (81 820 кв.м) — была готова в конце 2007-го. В декабре прошлого года компания MLP получила свидетельство о собственности на второй блок — примерно 127 000 «квадратов».

Высота потолков в складах — 12 метров, они оборудованы системами приточной вентиляции, отопления и безопасности, погрузочными доками. Офисные и подсобные помещения расположены на втором и третьем этажах. К терминалу подведены две железнодорожные ветки.

Площади в «МЛП-Уткина Заводь» сдаются блоками от 5000 кв.м. Основной пул арендаторов первой очереди был сформирован примерно за полгода до ее ввода в эксплуатацию. Около 56 000 кв.м занял логистический оператор Relogix. Среди других клиентов — РЛС, ООО «Уткина Заводь», «Ителла Лоджистикс».

По данным исполнительного директора MLP Аллы Соловьевой, на 50% площадей второй фазы уже есть подписанные договоры аренды. Из оставшихся помещений половина зарезервирована потенциальными клиентами. Вакантными остаются около 30000 кв.м.

В феврале при участии компании «Knight Frank Санкт-Петербург», выступившей в роли брокера, была заключена сделка с ЗАО «НПК «Катрен» — крупнейшим дистрибьютором на рынке фармацевтической продукции России. Компания арендовала 6000 кв.м сроком на семь лет. Имена других клиентов комплекса пока не афишируются.

«Из-за кризиса сроки принятия решений об аренде площадей значительно удлинились, что сказывается на сроках заполняемости складов. Однако сейчас спрос активизируется. Многие компании осознали, что ситуация стабилизировалась, и выгодные предложения на рынке долго не задержатся. Один из плюсов нашего проекта в том, что площади второй фазы можно использовать и для размещения производств», — говорит Алла Соловьева.

Комплекс «МЛП-Уткина Заводь» был практически полностью построен на кредитные средства, выделенные банком Hypo Real Estate International.

В Петербурге у MLP есть еще один проект логистического терминала в промзоне Шушары. Пока идет оформление разрешительных документов. Комплекс будет иметь аналогичные параметры.

По прогнозам экспертов Knight Frank, в 2009-м в Петербурге ожидается запуск около 300-350 тыс. кв.м складов, что составляет не более 30% от заявленных к вводу проектов высокого класса.

«Собственники готовы идти навстречу арендаторам, уменьшая размер сдаваемых блоков и смягчая условия в части предоплаты и т.п. Некоторые девелоперы согласны строить дополнительные пандусы, улучшают отделку помещений, монтируют необходимое стеллажное оборудование и пр.», — комментирует генеральный директор «Knight Frank Санкт-Петербург» Олег Барков.
ссылка
flatron está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 8th, 2009, 10:24 PM   #14
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23915

заморозили самый большой в городе складской комплекс


"Евразия Логистик" "заморозила" проект логопарка "Колпино" под Санкт-Петербургом
Компания "Евразия Логистик" приняла решение о приостановке реализации проекта логистического парка "Колпино" под Санкт-Петербургом, следует из ежеквартального обзора рынка складской недвижимости в России консалтинговой компании Cushman&Wakefield Stiles&Riabokobylko (C&W/S&R).

Индустриальный парк "Колпино" должен был стать одним из крупнейших логистических парков класса А в Петербурге и Ленинградской области. Его общая площадь, по проекту, достигала порядка 580 тысяч квадратных метров. Планировалось, что первая очередь "Колпино" будет сдана в эксплуатацию в 2008 году.
Первые сообщения о "заморозке" строительства "Колпино" появились в СМИ в ноябре 2008 года, однако тогда "Евразия Логистик" опровергла эту информацию.

Как указывается в исследовании C&W/S&R, приостановка строительства "Евразией Логистик" проекта "Колпино" связана с тем, что складской рынок Санкт-Петербурга находится в одном из самых тяжелых положений в России.

"Площадь вакантной недвижимости может увеличиться в городе в течение 2009 года до 400 тысяч квадратных метров", - отмечается в отчете.

В докладе консалтинговой компании также сообщается, что "Евразия Логистик" не только "заморозила" строительство "Колпино", но и оставила все усилия по сдаче этого комплекса в аренду.

Директор по PR "Евразии Логистик" Наталья Полухина подтвердила РИА Новости, что проект индустриального парка "Колпино" приостановлен.

"На момент принятия решения о приостановке строительства первой очереди объекта площадью 205 тысяч квадратных метров были завершены следующие работы: закрыт контур, смонтированы сэндвич-панели, закончены работы по монтажу конструкций кровли, выполнены работы по устройству промышленного пола. Решение о приостановке строительства логистического парка было принято в связи с развитием мирового финансового кризиса", - отметила она.

Полухина уточнила, что проект логопарка "Колпино" "заморожен" на время экономической нестабильности.

"Мы приняли решение сконцентрироваться на четырех наших объектах, завершенных или близких к завершению - в Москве, Новосибирске, Казани и Екатеринбурге", - пояснила собеседница агентства.

Компания "Евразия логистик" - девелопер индустриальной недвижимости в странах СНГ, является структурным подразделением инвестиционно-промышленной группы "Евразия" и с 2005 года реализует проект по созданию сети индустриальных комплексов класса А. С ноября 2007 года все индустриальные парки компании объединены под единым сетевым брендом GreenGate.
ссылка
flatron está en línea ahora   Reply With Quote
Old April 8th, 2009, 10:59 PM   #15
A.s.78rus
Регистеред Юзер
 
A.s.78rus's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: St. Petersburg / Moscow
Posts: 4,801
Likes (Received): 5343

вот я не понимаю. нам катастрофически не хватало складских помещений и потребности с каждым годом росли. как тут вообще можно говорить о переизбытке, да еще в 400 тысяч... ( и не надо говорить про кризис. он уже давно миновал. И то, что мы наблюдаем сейчас - это уже не кризис, а наши реалии. Новая веха в развитии. мировой. порой, некоторым очень удобно все сваливать на то, что случилось в сентябре-октябре 2008-го.
так вот, продолжая мысль, я так же не понимаю, почему какие-то Новосибирски и Казани успели доделать, а в Питере -нет??? что, у нас медленнее строят? или позже начали? Чушь.
A.s.78rus no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2009, 02:17 AM   #16
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

Некоторый оффтопик. Чтобы кризис кончился - должен начать расти новый пузырь или война. Пузырь, видимо, будет в области гибридных и электромобилей, альтернативной энергетики вообще, возможно в нано- и биотехе. Но большая часть технологий ещё не вышли из лабораторий. Война вряд ли возможна - ядрёной бомбы теперича все боятся.
Да и мир пока в кризис ещё не влетел по полной, так, весеннее облегчение. Солнышко выглянуло. Ждём дефолты стран и банкротства крупных корпораций.
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old June 2nd, 2009, 03:08 PM   #17
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23915

Строительство промышленных объектов

Что-то жалко мне было эту новость выкладывать в ветку Строительство в СПБ.
Тем более,что промобъектов строится довольно много. Пусть будет отдельная ветка

Итак,поздравляю вас всех с открытием завода Ниссан в СПБ!

Петербургский проект Nissan: задуман на Экономическом форуме 2006 г., реализован к форуму 2009г.

Сегодня, в канун открытия Петербургского экономического форума, в промзоне «Каменка», вблизи пересечения КАД с Западным скоростным диаметром, состоялось открытие автомобильного завода корпорации Nissan (Япония). В торжественной церемонии приняли участие премьер-министр России Владимир Путин, губернатор Валентина Матвиенко и руководители японской компании.

Соглашение о строительстве автозавода было подписано компанией с Минэкономразвития РФ и Смольным в июне 2006 г. во время Х Петербургского экономического форума. Первый камень в основание предприятия был заложен 8 июля 2007 г. В начале 2009 г. на заводе началась опытная сборка автомашин. Объем инвестиций в строительство составил 200 млн. долларов.

В период кризиса объем продаж автомашин Nissan сократился, тем не менее компания не отказалась от своих производственных планов в Санкт-Петербурге. Руководство компании уверено в потенциале российского рынка, что было подтверждено на церемонии.

Nissan намерена производить в Каменке седан бизнес-класса Teana, а с сентября – также внедорожник X-Trail. Объем производства составит 50 тысяч автомашин в год. На предприятии создается 750 рабочих мест для российских сборщиков, которых будут инструктировать 40 иностранных специалистов из нескольких государств, где развернуты предприятия автоконцерна.

По словам президента международного альянса Renault Nissan Карлоса Гона, открытие нового производства в Петербурге позволит создать еще 5000 рабочих мест на предприятиях, производящих запасные части, а также в логистических компаниях, обслуживающих автоконцерн.

В.Путин и К.Гон лично опробовали первый выпущенный на заводе седан, причем российский премьер сидел за рулем. «Несмотря ни на какие сложности, связанные с экономическим кризисом, крупные инвестиционные проекты в России осуществляются», - сказал российский премьер. Он подчеркнул, что федеральное правительство и в дальнейшем будет поддерживать инвестпроекты, в особенности связанные с прямыми инвестициями и предполагающими развитие инноваций.

Как отметил В.Путин, производственные мощности Nissan в Каменке развернуты в настоящее время на одной трети предоставленной городом территории. Имеющиеся резервы при улучшении экономической конъюнктуры позволят довести производство до 500 тысяч автомашин в год.

В.Матвиенко охарактеризовала запуск завода Nissan в Каменке как ответ города глобальному экономическому кризису. «Кризис – дело временное, он пройдет, а огромные возможности нашего рынка останутся. Я рада, что наши партнеры это понимают», - отметила она, напомнив о том, что завод Nissan – третье, построенное в городе зарубежными автоконцернам.

«Задача формирования автомобильного кластера в Петербурге нами выполнена», — сказала губернатор. Она также сообщила, что в 2010 г. в Петербурге будет запущено производство автомобилей Hyundai и завод по производству комплектующих для этого предприятия, а также завод автокомплектующих компании Magna».
ссылка
flatron está en línea ahora   Reply With Quote
Old June 3rd, 2009, 09:50 AM   #18
MrVlad
Registered User
 
MrVlad's Avatar
 
Join Date: Mar 2006
Location: St.Petersburg
Posts: 1,882
Likes (Received): 1382

Очень интересно как они с запахом боролись.
Уж вряд ли Путин с Матвиенко дышали ароматами близлежащей свалки
MrVlad no está en línea   Reply With Quote
Old June 3rd, 2009, 09:54 AM   #19
A.s.78rus
Регистеред Юзер
 
A.s.78rus's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Location: St. Petersburg / Moscow
Posts: 4,801
Likes (Received): 5343

да, в жару вонь там еще та....
проезжая по кольцевой, приходится закрывать все окна и прибавлять скорости )
A.s.78rus no está en línea   Reply With Quote
Old June 3rd, 2009, 10:28 AM   #20
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,639
Likes (Received): 12131

Там близко иловые карты от станций аэрации.
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:55 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu