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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old October 8th, 2008, 02:58 AM   #1
JosedeJesus
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Aeropuertos | Intl Arturo Michelena | Valencia | SVVA | VI Edición

Aeropuerto Internacional
"Arturo Michelena"
Valencia, Estado Carabobo


Imágenes por:
JosedeJesus
Silicon


Gracias a l0nd0n Por la ayuda en el collage

Visión:

Ser el precursor del servicio aeroportuario en el Estado Carabobo que pueda servir de ejemplo para todas las administraciones aeroportuarias de la provincia venezolana, por contar con una estructura administrativa consolidada de administración plana a niveles de descentralización y delegación, cuya toma de decisiones sea ágil, oportuna y orientada hacia un sistema que compagine la eficiencia gerencial con la satisfacción y la seguridad de los usuarios de los aeropuertos carabobeños.

Misión:

Conservar, administrar y aprovechar los aeropuertos de uso comercial del Edo. Carabobo ofreciendo un servicio aeroportuario óptimo, seguro y confiable que satisfaga las necesidades de nuestros usuarios al ejecutar una gestión honrada y eficiente apegada a los reglamentos y normas nacionales e internacionales de áeronautica, que a su vez, permita obtener ingresos suficientes para prosperar como institución y dar un aporte al desarrollo socio-económico de la Región Central del País.

Objetivos:

1. Vigilar, supervisar y coordinar el desempeño y gestión de las empresas prestadoras de servicios aeroportuarios, cuidando que dicha prestación se realice en condiciones de libre competencia, con calidad y completa disponibilidad.

2. Administrar los ingresos y egresos que obtenga el IAAEC para procurar el financiamiento y recuperación de las inversiones y el cubrimiento de los gastos de la institución, produciendo excedentes.

3. Supervisar los terminales de pasajeros, de carga y la prestación de los servicios inherentes a los mismos garantizando así el funcionamiento eficaz de los mismos en aras de la consecución de niveles de calidad cada vez mayores.

4. Planificar, proyectar y edificar las obras necesarias para la optimización de la prestación de los servicios aeroportuarios.

5. Administrar, conservar, desarrollar, organizar y mantener el conjunto de obras e instalaciones de los aeropuertos ubicados en Carabobo, cuidando en todo momento de las condiciones, calidad, seguridad, eficiencia, disponibilidad y permanente modernización de las mismas.

6. Mantener una relación de cooperación con los aeropuertos nacionales y extranjeros para mantener lazos de amistad y buenas relaciones nacional e internacionalmente.

7. Prestar al usuario seguridad integral durante su permanencia en las instalaciones de los aeropuertos carabobeños.

Historia


El Instituto Autónomo de Aeropuertos del Estado Carabobo fue creado con personalidad Jurídica y patrimonio propio, distinto e independiente del Fisco Estadal y corresponderá al mismo, la administración y mantenimiento de los aeropuertos ubicados en el Estado Carabobo de conformidad con lo establecido en el artículo 5 de la Ley, por el cual el Estado Carabobo asume la administración y mantenimiento de los aeropuertos públicos de uso comercial ubicados en su territorio; correspondiéndole:

Otorgar concesiones y autorizaciones para la prestación de servicios aeroportuarios.

Administrar, conservar, acondicionar, desarrollar, organizar y mantener el conjunto de obras e instalaciones de los aeropuertos ubicados en el Estado, cuidando en todo momento de las condiciones, calidad, seguridad, eficiencia, disponibilidad y permanente modernización de las mismas.

Planificar, proyectar y edificar las obras necesarias para la optimización de la prestación de los servicios aeroportuarios.

Administrar los terminales de pasajeros, de carga y la prestación de los servicios inherentes a los mismos.

Realizar la gerencia de los aeropuertos ubicados en el Estado Carabobo.

Mantener una relación de cooperación con los aeropuertos, nacionales y extranjeros.

Prestar los servicios mediante la aplicación combinada de criterios técnicos y comerciales.

Vigilar, supervisar y coordinar el desempeño y gestión de las empresas prestadoras de servicios aeroportuarios, cuidando que dicha prestación se realice en condiciones de libre competencia con calidad y completa disponibilidad.

Administrar los ingresos que obtenga el Instituto Autónomo de Aeropuertos.

Procurar el financiamiento y recuperación de las inversiones mediante la obtención de beneficios suficientes para cubrir los gastos y amortizar el capital invertido y producir excedentes.

Cuidar el saneamiento ambiental.

Todo lo antes expuesto hace que el Instituto Autónomo de Aeropuertos del Estado Carabobo, le brinde a los viajeros y usuarios en general un servicio de calidad mundial y catalogue al Aeropuerto Internacional “Arturo Michelena” como uno de los más importantes y seguros de América Latina.

A través de la Memoria y Cuenta del año 2007 y de acuerdo a los lineamientos pre-establecidos, se presentan los aspectos más resaltantes de la gestión, a fin de evaluar el logro de los objetivos y metas planteados para el año en curso, así mismo, este documento estipula los objetivos y metas que han sido planificados para el próximo año. Inicialmente, se expone la Visión y Misión general del Instituto, para luego hacer mención al organigrama estructural, misión y objetivos de cada Dirección y Jefatura, al igual que las metas proyectadas para el próximo año y calificar la gestión llevada a cabo por el Instituto. Por último, se presentan los aspectos más relevantes de la gestión realizada por programas de las diferentes Direcciones de Línea y Jefaturas durante el año 2007.

Información General

Nombre del aeropuerto: Aeropuerto Internacional “Arturo Michelena” SVVA (OACI) – VLN (IATA).

Emplazamiento del aeropuerto: VENEZUELA – SUR AMERICA Valencia – Estado Carabobo.

Coordenadas geográficas del aeropuerto: 10°09’05”N – 67°56’00” W

Elevación del aeropuerto: 430 mts. – 1410 pies.

Elevación de cada umbral: Pista 10 - 459.6 mts. pista 28 - 449.9 mts.

Temperatura de referencia del aeropuerto: 30°C - 86°F

Faro de aeródromo: Faro de aeródromo terrestre con destellos blancos y verdes ubicado sobre la torre de control (TWR).


Dimensiones del Aeropuerto

Pista: 10 – 28, longitud 3000 mts. , ancho 50 mts., pendiente 0.186%, ASPH (Asfalto), E4 (pista de no precisión).

Franjas y áreas de seguridad de la pista:

Franjas: longitud 3200 mts., ancho 150 mts., tipo de superficie
Área de seguridad de extremo de la pista: longitud, anchura, tipo de superficie.
Zona de parada: longitud, anchura, tipo de superficie.

Calles de rodaje:

900 x 50 mts. (pista 28).
2300 x 50 mts. (pista 10) (cerrada para aeronaves grandes y medianas).

Superficie de la plataforma y puestos de parada de aeronaves:
Plataforma Comercial: 48000 mts² (300 x 160 mts), 08 puestos demarcados.
Plataforma Carga: 51200 mts² (320 x 160 mts), 08 puestos demarcados.

Longitud de la zona libre de obstáculos y perfil del terreno:
Pista 10, 600 mts. planos.
Pista 28, 134 mts. planos.

Ayudas visuales:
PAPI (RWY 10)
MALS (RWY 10)
VASIS (RWY 28)
Balizaje en la pista y calle de rodaje
Planta de generación de electricidad para emergencia.

Ayudas de navegación:
DVOR Fc 117.4 MHz.
DME ch 121X
NDB Fc 380 KHz (10°09’03”N - 67°55’07”W)
ILS 110.3 MHz.

Coordenadas geográficas de cada umbral:
Pista 10, 10°09’12”N - 67°56’25”
Pista 28, 10°09’07”N - 67°54’44”

Coordenadas geográficas del eje de la calle de rodaje:
Latitud 10,154417, longitud –67,920867

Coordenadas geográficas de cada puesto de estacionamiento de aeronave:
Puesto comercial n°1 lat. 10,156467, long. –67,919933
Puesto comercial n°2 lat. 10,156117, long. –67,919950
Puesto comercial n°3 lat. 10,155783, long. –67,919900
Puesto comercial n°4 lat. 10,156500, long. –67,921667
Puesto comercial n°5 lat. 10,156100, long. –67,921683
Puesto comercial n°6 lat. 10,155717, long. –67,921700
Puesto comercial n°7 lat. 10,156433, long. –67,920833
Puesto comercial n°8 lat. 10,156067, long. –67,920783
Puesto carga n°1 lat. 10,157733, long. –67,917233
Puesto carga n°2 lat. 10,157200, long. –67,917250
Puesto carga n°3 lat. 10,156683, long. –67,917283
Puesto carga n°4 lat. 10,156167, long. –67,917300

Obstáculos significativos en las áreas de aproximación y despegue, circuitos y las vecindades del aeródromo:
H/MT NW AND SE AP – L/MT AP/MHI OBST’S ALL OUAD.

Tipo de superficie del pavimento y resistencia:
Asfalto (ASPH), PCN 103 F/D/W/T

Punto de verificación de altímetro y elevación:

Distancia declaradas TORA – TODA – ASDA – LDA:
Pista 10 TORA 3000 mts. TODA 3000 mts, ASDA 3000 mts. LDA 3000 mts.

Pista 28 TORA 3000 mts, TODA 3000 mts, ASDA 3000 mts, LDA 3000 mts.

Puntos de referencias cartográficos:

* PAC 1: Techo edificio principal.
* PAC 2: Rampa de carga (esquina sur este).
* ARP (Punto de referencia de aeródromo): Intersección central, en dirección hacia la Cabecera 10, borde norte.
* Punto X: final de Taxi Way, cabecera 28.
* SAC 1: Umbral de la cabecera 10.
* SAC 2: Umbral de cabecera 28.
* SAC 3: Al norte del DVOR.
* SAC 4: Progresiva Sur 1+680.

Detalles de los Procedimientos Operacionales de Aeropuerto y Medidas de Seguridad


Salvamento y extinción de incendios:
Un edificio sede
Personal de bomberos especialistas en extinción de incendios, rescate, paramédicos y aerotácticos.
Vehículo ROSENBAUER PATERA: Con capacidad de 12000 litros de agua, 1500 litros de AFFF (Liquido Espumante)al 6% y 250 kg. De PQS (Polvo Químico Seco)
Vehículo OSHKOSH-T-1500: Con capacidad para 6000 litros de agua, 719 litros de AFFF al 6%
Vehiculo RENAULT VSR-400: Equipado con un grúa, 400 litros de agua, 40 litros de AFFF y equipos varios de salvamento y rescate
Apoyo de ambulancias de Protección Civil (teléfono 171-Protección Civil)
Apoyo por parte de los Bomberos Municipales con cisternas y ambulancias a 4 kmts, teléfonos 0241-8387372 - 8328181

Inspección del área de movimiento.
Las inspecciones al área de movimiento las efectúa el oficial de campo y pista de acuerdo a los procedimientos vigentes, manteniendo comunicación constante con la torre de control a través de un radio UHF portátil. Dejando asentado el resultado de las inspecciones en el libro de novedades del Departamento de Operaciones y Comunicaciones (anexo 9, guía de inspección).

Gestión del Peligro de la Fauna

La dirección del Aeropuerto adoptará las medidas necesarias para reducir el numero de choque con aves en el emplazamiento, mediante el análisis de las notificaciones de colisión con aves o su presencia.

La eficacia del programa de restricción de las aves dependerá de la calidad de la notificación, esta es la base de cualquier programa de control aviario, la notificación o reporte no se limita a colisión de aves, también debe ser reportada la presencia de ellas en la zona de operaciones de la aeronave.

La tripulación debe realizar la notificación en la oficina de despacho de vuelo (INAC) en este aeropuerto, mediante al formato establecido en el Doc. 9137-AN898, parte 3 de la O.A.C.I.

El jefe del aeropuerto enviara una copia de la notificación al Director del Aeropuerto.

Cuando el A.T.C observe o tenga conocimiento, que se presente un problema de presencia de aves sobre el terreno, hará contacto con el oficial de campo y pista y le notificara a fin de aplicar las medidas pertinentes.

Cuando ocurra una colisión los restos de las aves son importante para identificar su especie correctamente, con la ayuda de especialistas (esto incluye las plumas).

El Aeropuerto solicitara realizar un estudio ecológico de la zona, para evaluar los peligros y tomar las medidas que sea necesaria.

La hierba se mantendrá cortada a 20cm o mas.

El estancamiento de agua se evitara al máximo, donde se haya acumulado, deberá drenarse y limpiarse los canales obstruidos.

Deben talarse los árboles cercanos a las pistas y calles de rodaje, hasta una distancia de por lo menos 150mts del eje. Como método de dispersión, se utilizara artificios pirotécnicos sonoros.
La aparición de aves en la época que se producen los vuelos migratorios o una atracción temporal en el aeropuerto, será notificado a través de un NOTAM emitido por el jefe de operaciones del aeropuerto (INAC).

El A.T.C deberá notificar al piloto de la aeronave, cuando tenga conocimiento de riesgo por presencia de aves.

Los choques con aves en un aeropuerto son aquellas que se producen a una altura de 150 mts. (500ft.) durante el despegue y 60 mts. (200ft) durante el aterrizaje (capitulo 10, punto 10.3 del manual de servicios de aeropuertos, Doc. 9137-AN/898, parte 3- tercera edición 1991).



Aerolíneas Nacionales:

Aeropostal (Porlamar)

Aserca Airlines (Caracas, Maracaibo, Barcelona, Puerto Ordaz)

Avior Airlines (Porlamar, Barcelona*, Maracaibo*, Aruba, Curazao)

Santa Bárbara Airlines (Miami próximamente)

*: Destinos nacionales de Avior siguen suspendidos hasta nuevo aviso

Aerolíneas Internacionales:

Avianca (Bogotá)

Insel Air (Willemstad)

Dutch Antilles Express (Willemstad)

Copa Airlines
(Panamá, a partir del 5-12-2008)


Aerolíneas de carga:

FedEx

Amerijet International

Arrow Cargo

Cielos Airlines

DHL Vensecar

LAN Cargo

Tampa Colombia

Centurion Air Cargo



Tasa Aeroportuaria Nacional Bs. 16.500 / Bs.F 16,50
Tasa Aeroportuaria Internacional Bs. 70.000 / Bs.F 70,00
Impuesto de Salida Bs. 37.632 / Bs.F 37,63
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Old October 8th, 2008, 03:03 AM   #2
Daniels3001
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nice!

Por cierto jose! Lo alvenero te brota por los poros jajaja! Buen inicio del thread
__________________
Por una aviación venezolana que nos haga sentir orgullosos...

Strangers in the night, exchancing glances, Wond'ring in the night, What were the chances we'd be sharing love before the night was through...
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Old October 8th, 2008, 03:05 AM   #3
JosedeJesus
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Originally Posted by Daniels3001 View Post
nice!

Por cierto jose! Lo alvenero te brota por los poros jajaja! Buen inicio del thread
Eso es para que no hablen paja de lo "Aserquero"
JosedeJesus no está en línea  
Old October 8th, 2008, 03:07 AM   #4
jcgonbla81
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al fin!
jcgonbla81 no está en línea  
Old October 8th, 2008, 03:09 AM   #5
l0nd0n
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Después de MIQ este es el thread con un comienzo super completo...

Y recibir a Copa seria un gran avance...
__________________
“Sir, when a man is tired of London, he is tired of life; for there is in London all that life can afford.”
― Samuel Johnson
l0nd0n no está en línea  
Old October 8th, 2008, 03:11 AM   #6
rleiro
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Hehehe buen collage de Fotos José de Jesus. Excelente trabajo.

Saludos,
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Old October 8th, 2008, 03:13 AM   #7
JosedeJesus
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Gracias gracias Leiro

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Originally Posted by jcgonbla81 View Post
al fin!
Vas a seguir Abigail???
JosedeJesus no está en línea  
Old October 8th, 2008, 03:25 AM   #8
clear2land
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Originally Posted by l0nd0n View Post
Después de MIQ este es el thread con un comienzo super completo...

Y recibir a Copa seria un gran avance...
sera papa! porque ya copa casi esta en SVVA!!
__________________
Orgulloso de Ser Venezolano y Aragueno!!

Proximo Viaje: CUN-MIA-CUN AA
clear2land no está en línea  
Old October 8th, 2008, 03:26 AM   #9
tobby_dic
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La foto del centro, debió ser una de las dos en la esquina superior izquierda. Pero está muy bueno.
__________________
{...}Paco se fue, pero su obra está allí. Obras y no palabras. Obras y no promesas. Obras y nada más. Suficiente para decir que Paco Cabrera fue el gran Alcalde de Valencia, que la balanza de su juicio está inclinada a su favor y que sus palabras íDalo por Hecho! fueron la más grande verdad de su gestión y también de su vida.
*NEOValencianidad ©
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Old October 8th, 2008, 03:40 AM   #10
Joansh
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Originally Posted by clear2land View Post
si estuve, pero si vistes los dc-10's estaba por alla metido!!! lejos del avior, yo si lo vi...el avion

Yo si vi esos bichos, pero no me dejaron ya seguir molestando en la pista

Bueno, será para la próxima entonces!
__________________
New style pizza is comming
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Old October 8th, 2008, 05:55 AM   #11
ansvva
Positivo.
 
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Epale mi querido amogo DC9 buen inicio del thread
Vez que te gustan los DC9 si fue la foto principal que pusistes
ansvva no está en línea  
Old October 8th, 2008, 07:21 PM   #12
JosedeJesus
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Yo no lo niego, pero ya es tiempo de renovar y no volveré a entrar en detalle porque sino todos me caen encima

Es que prácticamente: Eeeesto es lo que hayyyy!! (8)
JosedeJesus no está en línea  
Old October 8th, 2008, 09:15 PM   #13
SVMI95
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Originally Posted by JosedeJesus View Post
Yo no lo niego, pero ya es tiempo de renovar y no volveré a entrar en detalle porque sino todos me caen encima

Es que prácticamente: Eeeesto es lo que hayyyy!! (8)
Yo tampoco niego que me gusten...pero estoy de acuerdo contigo Jose...hay que renovar flota!
__________________
Y el silencio es más fuerte... que tu voz.
SVMI95 no está en línea  
Old October 9th, 2008, 03:23 AM   #14
ansvva
Positivo.
 
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Bueno en el aeroclub esta la renovacion de flota al dc3 le faltan pocos detalles
ansvva no está en línea  
Old October 9th, 2008, 03:38 AM   #15
rleiro
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¿Alguien sabe la historia del 911-C? lo vi el fin de semana pero lo ví muy bien preservado ¿Quién lo opera hoy dia? ¿Cuál es su estado actual?
rleiro no está en línea  
Old October 9th, 2008, 07:34 AM   #16
juancho3066
CON TODO GUSTO!
 
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Tienen desde alla Alguna nueva para el segundo vuelo de AV/SAM A Valencia?

Por el lado de aca les cuento que AVIANCA recibio esta semana un nuevo fokker 100, matriculado PR-OAV proviene de OCEANAIR, esta todo en colores blancos, no alcanzo a volar en brasil y fue el ultimo que despacharon desde tucson...asi que es el reencauchado mas nuevo...jajaja, o mejro dicho un reestreno.
pareciera que este avion viene a incrementar esta ruta, pues es en la unica parte que cabria segun los itinerarios de este mes...o posiblemente el mes entrante, cuando deje de ser blanco y pase a ser rojo y muy seguramente con matricula HK.
les mantendre informados del destino de este amiguito que bien podria ser VALENCIA
JUANCHO
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JUANCHO
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Old October 9th, 2008, 07:36 AM   #17
MEX2007
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Desde Tulsa amigo Juancho, desde Tulsa...

Te saludo.
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Old October 9th, 2008, 07:51 AM   #18
juancho3066
CON TODO GUSTO!
 
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Originally Posted by MEX2007 View Post
Desde Tulsa amigo Juancho, desde Tulsa...

Te saludo.
MEX ESTOY QUE VOY A CONSULTAR UN linguista neuropsiquiatra, la dislexia , pero mas que todo la falta de atencion me ha acarredo grandes problemas.........
no es lo mismo un pelota negra que una negra en pelota...
gracias por la correcion
JUANCHO
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JUANCHO
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Old October 9th, 2008, 08:47 AM   #19
tobby_dic
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Ay disculpen el desvío, pero paso a dejarles una fotico que conseguimos por ahi bien interesante, aprovechando que está abriendo el thread.


"Viaje a la Inauguración de Walt Disney World (PAN AM Valencia) - Año 1.972"


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{...}Paco se fue, pero su obra está allí. Obras y no palabras. Obras y no promesas. Obras y nada más. Suficiente para decir que Paco Cabrera fue el gran Alcalde de Valencia, que la balanza de su juicio está inclinada a su favor y que sus palabras íDalo por Hecho! fueron la más grande verdad de su gestión y también de su vida.
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Old October 9th, 2008, 03:05 PM   #20
l0nd0n
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Entre esos niños estaba un maracuchito que se la pasa en Miami...
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― Samuel Johnson
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aeropuerto, svva, valencia, venezuela, vln

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