- AVE y Ferrocarriles de Extremadura - (II)

[MuyPacense]

Nada se esperaba

Saludos pa'tos.

[(Kiron)]

Pues nada. Casi 1000 millones de euros para la LAV a Galicia, y mientras nosotros no tenemos ni 10 míseros millones (míseros con relación a la cantidad de la LAV) para realizar el intercambiador de Brazatortas. O ponemos a un extremeño al frente de algún ministerio, o me parece a mi que seguiremos con el Expreso del Oeste hasta el siglo XXII

[romanito2008]

recortes en sanidad y educacion y despilfarro en infraestrucutra innecesaria por el momento. que gran cinismo los politicos

[Serón]

El presupuesto de infraestructuras del Estado es muy pequeño en relación a la sanidad y la educación. El recorte en sanidad y educación anunciado hace poco es todo el presupuesto de infraestructuras, ¿paralizamos absolutamente todas las obras?. Aparte de que la inversión en infraestructuras ya de por sí ha caído un 22%. Yo no creo que se esté despilfarrando precisamente en obra pública en estos momentos.

[Serie550]

El presupuesto de Fomento se ha reducido en 1/3, respecto a 2011. ¿Cual es el problema?. El hecho de que Portugal no termine de anunciar que quiere hacer (parece que va a ser en cuestión de semanas) entre Poceirao y Caia, y que se empiece a dudar en la prioridad del antiguo eje 16 por parte de algunas voces; le hace un flaco favor a la prioridad de la LAV extremeña.

[romanito2008]

Ahora mismo construir la LAV me parece un despilfarro. No he dicho que recorten mas en fomento, solo que gastarselo en eso no me parece bien en eestos momentos y mas con los recortes que hay y habra en sectores tan basicos como sanidad y educacion.

[MuyPacense]

Lo del intercambiador de Brazatortas es de traca, ni con unos ni con otros... aquí nos roban hasta los de casa

Saludos pa'tos.

[4lB3R70]

El otro problema es que no hay material móvil disponible para operar un posible Madrid-Ciudad Real-Badajoz utilizando la LAV. Todos los "patos" híbridos van para Galicia.

Por tanto, me temo que lo del cambiador o bien queda en agua de borrajas o bien estará estancado hasta que haya material móvil disponible.

Luego estaría el tema del reacondicionamiento de la línea entre Caracollera y Castuera. Que eso también va para lejos

Un saludo!

[orberto74]

Una duda, no había trenes entre Badajoz y Elvas? O están anulados? No los encuentro en la web.
Gracias!

[4lB3R70]

Si no recuerdo mal, CP suprimió estos servicios de nuevo hace ya unos meses.

Un saludo!

[MuyPacense]

Se quitaron hace ya tiempo

Por aquí en el foro debe estar la noticia

Saludos pa'tos.

[orberto74]

ok, gracias!

[MuyPacense]

Subida de usuarios del tren:

Los usuarios de tren aumentan un 19% en la región en el último año
El trazado de Badajoz a Madrid por Cáceres lo utilizan dosde cada tres viajeros

Los servicios de ferrocarril de media distancia de Renfe fueron utilizados el pasado año por 694.379 usuarios, lo que supone un incremento del 19% respecto al 2010 (111.485 nuevos viajeros). Entre tanto, los de larga distancia contaron con 710.000 viajeros, lejos del millón que llegó a alcanzar a mediados de los noventa, aunque el número de pasajeros se mantiene estabilizado en los últimos años.

El estudio realizado por la empresa Ferropedia analiza los principales trazados y la ocupación de los convoyes, siendo el corredor Badajoz-Mérida-Cáceres-Madrid el de mayor tráfico. Este trayecto lo utilizan dos de cada tres viajeros en la región, mientras que el Badajoz- Mérida-Puertollano-Madrid únicamente aglutina el 19% del total.

Por ciudades, el estudio indica que es Mérida la estación que registra mayor demanda. El año pasado un total de 175.691 personas utilizaron los trenes con origen y destino en dicha ciudad. En el caso de Cáceres, el número de viajeros ascendió a 149.51, mientras que la de Badajoz superó los 103.000.

En cuanto a los trayectos más demandados en el 2011, el principal fue el Madrid-Cáceres, que superó los 68.000 viajeros. Le siguieron los desplazamientos entre Badajoz y Mérida (44.417 viajeros) y entre Cáceres y Mérida (37.378 personas).

Más Info: http://www.elperiodicoextremadura.co...no_651537.html

Que suba el número de usuarios pese a la reducción de servicios, bajada de categorías y a precios de altas prestaciones... es de traca

Pese a ello, no se vislumbra que Renfe vaya a mejorar sus servicios aquí... para qué, si encima quitando cosas suben los usuarios

Saludos pa'tos.

[(Kiron)]

El estudio realizado por la empresa Ferropedia analiza los principales trazados y la ocupación de los convoyes, siendo el corredor Badajoz-Mérida-Cáceres-Madrid el de mayor tráfico. Este trayecto lo utilizan dos de cada tres viajeros en la región, mientras que el Badajoz- Mérida-Puertollano-Madrid únicamente aglutina el 19% del total.

Y con esto queda claro el porqué la LAV va por Cáceres y no por Puertollano.

[4lB3R70]

Me hace muchísima gracia lo de "El estudio realizado por la empresa Ferropedia..."

Ferropedia no es ninguna empresa. Es la "wikipedia" del ferrocarril. Vamos una enciclopedia colaborativa donde cada cual puede publicar contenido.

En fin.

Originally Posted by (Kiron)

Y con esto queda claro el porqué la LAV va por Cáceres y no por Puertollano.

A lo mejor tiene algo que ver, solo algo, que el trayecto a Madrid vía Puertollano-Ciudad Real emplea 7h28 desde Badajoz, frente a las 5h31 vía Cáceres, que los trenes que se emplean vía Puertollano son 592.2, más lentos e incómodos que los R-598 que se emplean en la otra relación, o que el estado de la infraestructura entre Castuera y Caracollera solo permite velocidades máximas de 70 km/h con muchos tramos limitados "temporalmente" a 30 y 40 km/h desde tiempos inmemoriales.

No es por abrir una guerra contra Cáceres y la LAV, pero ese argumento no me parece correcto para justificar el hecho de que la LAV discurra por Cáceres y no provenga de Puertollano. Hay otra serie de factores que de verdad han influido en esa decisión.

Un saludo!

[Manamer]

Yo desde luego con estas cifras y si fuese Renfe o Adif me replantearía algunas cosas:

-Mejorar la vía entre Aljucén y Cáceres (en el trazado de Badajoz-Madrid, el más usado) para reducir tiempo y ser más competitivos (más de una hora que se tarda ahora), además podría aumentar los pasajeros Cáceres-Mérida. Incluso algún apartadero para que pueda salir un tren de Cáceres hacia Mérida y otro a la inversa y cruzarse en el camino.

-El T.R.D. que hace Mérida-Cáceres-Madrid Atocha se podría alargar hasta Badajoz aumentando las frecuencias de trenes en Badajoz a lo largo de la mañana (no como ahora que salen en la mañana tres trenes en menos de una hora y luego nada) y en base a que es el corredor de mayor tráfico.

-Mejora en la línea Mérida-Sevilla. Actualmente se tardan casi 4 horas, pero mejorando tiempos podría ser competitivo frente al bus.

-Vuelta de un servicio Larga Distancia Badajoz-Barcelona y algo mejor que un R-598 para Badajoz-Madrid, por lo menos que tenga enchufe, que no es pedir tanto. .

-Establecer servicios regionales "cruzados". Como podría ser Badajoz-Cabeza del Buey, Plasencia-Llerena, Valencia de Alcántara-Navalmoral. Pero claro, para empezar esto sería mejor material como el que usaba CP para hacer la línea Badajoz-Elvas, y no regionales de tres vagones.

Estas son mis propuestas, ficticias, pero que creo que no vendrían mal a la región. Ya los que saben más de trenes podrán ponerles pegas por horarios o por ser demasiado utópico.

Por cierto, he seguido leyendo el artículo y habla de lo deficitarias que son las líneas en la región, pero siempre que he viajado entre Mérida y Cáceres y Mérida y Don Benito los trenes iban abarrotados (ni un asiento libre, literalmente), así que algo no me cuadra.

[MuyPacense]

Exacto... no hay color entre una ruta y otra en cuanto a tiempos, prestaciones y estado de las vías.... y es de cajón que si por Cáceres se tardan 2 horas menos nadie va a hacerlas de más porque si no

Saludos pa'tos.

[Manamer]

Originally Posted by MuyPacense

Exacto... no hay color entre una ruta y otra en cuanto a tiempos, prestaciones y estado de las vías.... y es de cajón que si por Cáceres se tardan 2 horas menos nadie va a hacerlas de más porque si no

Conozco gente que lo ha hecho , pero sí, tienes razón.

[4lB3R70]

Originally Posted by Manamer

[...]

-Vuelta de un servicio Larga Distancia Badajoz-Barcelona y algo mejor que un R-598 para Badajoz-Madrid, por lo menos que tenga enchufe, que no es pedir tanto. .

[...]

Estas son mis propuestas, ficticias, pero que creo que no vendrían mal a la región. Ya los que saben más de trenes podrán ponerles pegas por horarios o por ser demasiado utópico.

[...]

Lo de los enchufes no es tan utópico. El día que cambien los 598 por 599 (si es que eso ocurre algún día), tendremos enchufes en los asientos. De todos modos, en el 598 si sabes donde sentarte, tienes enchufe. En los asientos que se encuentran en los extremos de cada "departamento" del tren, tienen -no todos- unos enchufes escondidos detrás del asiento. Yo en el R-598 desde Ciudad Real hasta Mérida los utilizo siempre y el revisor no dice absolutamente nada, es más, en una ocasión le pregunté donde había más enchufes, porque el de mi departamento ya estaba ocupado y me dijo donde podía irme a enchufar el portátil.

Un saludo!

[MuyPacense]

Voy a analizar algunos aspectos que me han llamado la atención de núcleos de Cercanías existentes en España que se podrían aplicar a Extremadura

Saludos pa'tos.