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Old December 13th, 2008, 07:12 PM   #61
jamb
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Teng una duda sobre la denominación futura de la LAV del norte. Se llamará y contabilizará kilometraje Madrid-Vitoria y Venta de Baños-León será un ramal o habrá una Valladolid-Vitoria y otra Valladolid-León o Pola de Lena? Y mientras convivan los dos accesos a Asturias, cual será la León-Gijón?
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Old December 13th, 2008, 10:27 PM   #62
Axaber
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Teng una duda sobre la denominación futura de la LAV del norte. Se llamará y contabilizará kilometraje Madrid-Vitoria y Venta de Baños-León será un ramal o habrá una Valladolid-Vitoria y otra Valladolid-León o Pola de Lena? Y mientras convivan los dos accesos a Asturias, cual será la León-Gijón?
Por lo que comentaba Zoltan hace unas semanas parece ser que al menos en cuanto a los desvíos la línea será Madrid-Bilbao. Que yendo siempre por vía directa en ellos se llegará a Bilbao. Supongo que el kilometraje será por tanto Madrid-Bilbao.
El nombre ya no se como será
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Old December 14th, 2008, 01:45 AM   #63
Serie550
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En un futuro, la línea de Alta Velocidad que hoy en día se denomina Madrid-Valladolid-Norte, será la Madrid-Bilbao ya que un tren que vaya por la LAV desde Madrid hasta Bilbao no tendrá en ningun punto que tomar una bifurcación para ir hacía Bilbao. Un Tren que vaya hasta Irún se bifurcaría a la altura de Arrasate-Mondragon de la línea principal para ir hacia Irún.

Un ejemplo de ello, es la LAV Madrid-Sevilla. La línea Bifurcación Málaga-Alta Velocidad----->Málaga-María Zambrano tiene el PP.KK. 0,000 en la Bifurcación Málaga-Alta Velocidad, y a partir de ahí empieza la kilometración de dicha línea.
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Old December 14th, 2008, 11:24 AM   #64
BPT
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El nombre ya no se como será
Por importancia de las ciudades deberia ser Bilbao-Madrid xD
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Old December 14th, 2008, 11:36 AM   #65
jamb
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pero la Y vasca es de ADIF? Eso no lo tengo claro y por eso pensaba que el fin de la linea era Vitoria. Entonces la asturiana sera Venta de Baños-Pola de Lena supongo.
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Old December 14th, 2008, 12:45 PM   #66
Axaber
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Por importancia de las ciudades deberia ser Bilbao-Madrid xD
ya pero bueno, igual le ponian un nombre para no herir sensibilidades tipo "Madrid-Norte" "Madrid-Pais Vasco"...

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pero la Y vasca es de ADIF? Eso no lo tengo claro y por eso pensaba que el fin de la linea era Vitoria. Entonces la asturiana sera Venta de Baños-Pola de Lena supongo.
Si, la línea será de Adif. Además, en cuanto a las obras, de las 3 puntas de la Y, la vizcaina y la alavesa las lleva Adif y la guipuzcoana ETS (el Adif del Gobierno Vasco, son de el las líneas de EuskoTren)
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Old December 14th, 2008, 10:22 PM   #67
zoltan
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ya pero bueno, igual le ponian un nombre para no herir sensibilidades tipo "Madrid-Norte" "Madrid-Pais Vasco"...

Si, la línea será de Adif. Además, en cuanto a las obras, de las 3 puntas de la Y, la vizcaina y la alavesa las lleva Adif y la guipuzcoana ETS (el Adif del Gobierno Vasco, son de el las líneas de EuskoTren)
ETS no lo lleva, sino el Gobierno Vasco y sólo las obras de Plataforma.

Las obras de superestructura y demás del tramo Mondragón - FF lo llevará Adif.
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Old December 14th, 2008, 10:34 PM   #68
Axaber
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ETS no lo lleva, sino el Gobierno Vasco y sólo las obras de Plataforma.

Las obras de superestructura y demás del tramo Mondragón - FF lo llevará Adif.
Es verdad. Lo de ETS no sabía y ya he visto que es así y lo otro no me acordaba.

Gracias por la aclaracion.
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Old December 17th, 2008, 01:32 PM   #69
Batache
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ETS no lo lleva, sino el Gobierno Vasco y sólo las obras de Plataforma.

Las obras de superestructura y demás del tramo Mondragón - FF lo llevará Adif.
Zoltan, siento decirte que tanto los proyectos que faltan por acabar como las todas las obras de plataforma del ramal guipuzcoano de NFPV los dirige y supervisa ETS por mandato del Govierno Vasco.

Sólo tienes que mirar las últimas licitaciones de ETS o la página oficial de la Y.

Un saludo,
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Old December 17th, 2008, 06:34 PM   #70
Axaber
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Pues el el BOPV las licitaciones y adjudicaciones las hace el Departamento de Transportes y Obras Publicas del Gobierno Vasco (lo miré despues de lo que dijo Zoltan)
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Old December 17th, 2008, 08:55 PM   #71
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Ajam, es que lo decia porque miré en el BOPV.

Y por cierto, me pareció leer en la prensa que Fomento-Adif va a licitar un contrato de asistencia para seguir los trabajos del tramo Mondragón-Irún y así verificar que todo sigue según lo planeado.
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Old December 17th, 2008, 09:08 PM   #72
jamb
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Lo interesante de la Y es saber quién la está pagando, yo aun no lo tengo claro.
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Old December 17th, 2008, 09:29 PM   #73
zoltan
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La pagamos nosotros los españoles vía Papa Estado y una parte los europeos ricos vía fondos europeos. Tb hay una pequeña parte que pagan los viajeros en tren vía canones a Adif.

No sé si Adif pidió créditos al BEI para la Y Vasca.
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Old December 17th, 2008, 09:39 PM   #74
jamb
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¿Y por qué el PV no tiene competencias y financia esta obra,que cuesta,por cierto, un pastón en relación a su presupuesto anual (más de la mitad,quizá hasta 2/3 de todo un presupuesto anual)? Es extraño,teniéndolas en tráfico,autopistas, carreteras,etc.
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Old December 17th, 2008, 09:51 PM   #75
Axaber
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¿Y por qué el PV no tiene competencias y financia esta obra,que cuesta,por cierto, un pastón en relación a su presupuesto anual (más de la mitad,quizá hasta 2/3 de todo un presupuesto anual)? Es extraño,teniéndolas en tráfico,autopistas, carreteras,etc.
Porque forma parte de una red estatal e internacional de ferrocarriles. Ahora mismo solo se transfieren las que están integramente en una comunidad autonoma (excepto el caso de Hendaia en EuskoTren).

De todas formas, este no es el hilo creo.
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Old December 17th, 2008, 10:36 PM   #76
lbrt
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Y además, si no me equivoco , el gobierno vasco no paga esta obra. El gobierno vasco adelanta el dinero que despues se le descuenta del cupo, lo que le sirve para fomentar que las empresas que loconstruyan sean de allí y no de otras partes.
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Old December 18th, 2008, 08:25 AM   #77
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Y además, si no me equivoco , el gobierno vasco no paga esta obra. El gobierno vasco adelanta el dinero que despues se le descuenta del cupo, lo que le sirve para fomentar que las empresas que loconstruyan sean de allí y no de otras partes.
De eso ya se encargan las diputaciones
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Old December 22nd, 2008, 06:06 PM   #78
Pablooox
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El Gobierno autoriza las obras en tres nuevos subtramos del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad
Con estas licitaciones la conexión entre la Integración en Palencia y la estación de León se encuentra en fase de obras o licitación en el 60% de su trazado / Los subtramos, situados en las provincias de Palencia y León, tienen una longitud conjunta de 35’5 kilómetros


El Consejo de Ministros ha autorizado este viernes al Ministerio de Fomento a licitar las obras de construcción de plataforma en tres nuevos subtramos, situados en las provincias de Palencia y León, pertenecientes al Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad. Los subtramos tienen una longitud total de de 35’5 kilómetros y cuentan con un importe de licitación global de más de 206 millones de euros.

Las obras, a licitar a través de Adif, entidad pública empresarial adscrita al Ministerio de Fomento, corresponden a los subtramos: Nudo de Venta de Baños-Palencia (16 km), y Torquemada-Quintana del Puente (11,3 km), ambos en la provincia de Palencia; además del subtramo N-601-Palanquinos (8,2 km), que discurre por la provincia de León.

La construcción del Corredor Norte-Noroeste, en los tramos comprendidos entre Valladolid y Burgos, y entre Palencia y León, supondrá el establecimiento de una nueva relación ferroviaria de alta velocidad entre estas ciudades, al tiempo que representa la prolongación de la red de alta velocidad en territorio castellano-leonés del corredor Madrid-Segovia-Valladolid hasta la conexión con la futura línea de alta velocidad Vitoria-Bilbao-San Sebastián/Frontera francesa, por un lado, y en dirección hacia Asturias por otro.

Impulso al Corredor Norte-Noroeste

Con la autorización de licitación de estos nuevos subtramos, el Gobierno vuelve a proporcionar un nuevo impulso a las conexiones del Centro con el Norte y Noroeste peninsular. En este sentido, hay que señalar que en el tramo Nudo Norte de Valladolid hasta la Variante de Burgos, de aproximadamente 110,6 km de longitud total, el 56,5% del recorrido se encuentra ya en fase de licitación.

Por su parte, en la conexión Palencia-León, de los 120,8 km de longitud del tramo desde la integración en Palencia hasta la estación de León, ya se encuentra en fase de obras o licitación el 60% aproximadamente de su trazado.

Cabe señalar que la licitación de las obras de plataforma engloba, además, las actuaciones necesarias para la ejecución de los trabajos de infraestructura, tales como movimientos de tierra, obras de drenaje y reposición de los servicios y servidumbres afectados.

Características técnicas de los subtramos

Nudo de Venta de Baños-Palencia

Las obras en este subtramo cuentan con un presupuesto de licitación de 135.987.229,56 euros y un plazo de ejecución de 24 meses. Se construirán 16 km de plataforma ferroviaria que discurrirán por los términos municipales de Dueñas, Venta de Baños y Villamuriel de Cerrato, todos situados en la provincia de Palencia.

Las obras incluyen la construcción del túnel artificial de Villamuriel de Cerrato, con una longitud de 500 m, así como cuatro viaductos; el primero de ellos se construirá sobre el río Pisuerga, dos más sobre la línea férrea Madrid-Hendaya y la carretera N-620 y otro sobre la autopista A-62, con longitudes de 610, 266, 138 y 120 m, respectivamente. Además, se incluye la construcción de un Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes (PAET) en Venta de Baños.

Torquemada-Quintana del Puente

En este caso, las obras cuentan con un presupuesto de licitación de 26.304.412,66 euros y tienen un plazo de ejecución de 21 meses. Se construirán 11,3 km de plataforma ferroviaria que discurrirán por los términos municipales de Torquemada, Herrera de Valdecañas y Quintana del Puente, todos ellos en la provincia de Palencia. Las obras incluyen la construcción y /o ampliación de cinco pasos superiores y la ejecución de diversas obras de drenaje.

N-601-Palanquinos

El presupuesto de licitación del subtramo N-601-Palanquinos asciende a 44.736.059’26 euros, y tiene un plazo de ejecución de 24 meses. Las obras de este subtramo discurren, a lo largo de 8,2 km, entre los términos municipales de Santas Martas y Villanueva de las Manzanas, dentro de la provincia de León.

Entre los elementos singulares del proyecto de obra de este subtramo destaca la construcción de tres pérgolas, dos sobre la autopista A-231, de 85 y 128 m de longitud, respectivamente, y una tercera sobre el canal de la margen izquierda del Porma, con 63 m de longitud.

Asimismo, se construirán dos viaductos de 86 y 136 m de longitud que permitirán el paso de la plataforma ferroviaria sobre el arroyo Valdearcos y el Canal alimentador/distribuidor del Porma.

http://www.fomento.es/NR/rdonlyres/2...2/08121919.pdf

Y la cosa se queda así:

Nudo Norte Valladolid-Cabezón de Pisuerga: Obras en licitación
Cabezón de Pisuerga-San Martín de Valvení: Obras en licitación
San Martín de Valvení-Nudo Venta de Baños: Obras en licitación
Nudo Venta de Baños-Palencia: Obras en licitación
Palencia:Estudio Informativo
Grijota-Becerril de Campos: Obras
Becerril de Campos-Valle del Retortillo: Obras en licitación
Valle del Retortillo-Pozo de Urama: Obras en licitación
Pozo de Urama-Grajal de Campos: Obras en licitación
Grajal de Campos-Río Cea: Obras en licitación
Río Cea-Bercianos del Real Camino: Obras
Bercianos del Real Camino-Santas Martas: En proyecto
Santas Martas-N-601: En proyecto
N-601-Palanquinos: Obras en licitación
Palanquinos-Onzonilla: En proyecto
Onzonilla-León: Obras

Un Saludo!!!
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Old January 23rd, 2009, 08:02 PM   #79
Derwydd
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Adif completa el calado del túnel oeste de Sotiello, que alcanza los 996 metros
  • El subtramo Sotiello-Campomanes, en el que se incluye el túnel oeste de Sotiello tiene una longitud total de 4,3 kilómetros
  • El porcentaje de ejecución de plataforma de la Variante de Pajares se sitúa ya en el entorno del 74%


Adif, entidad pública empresarial dependiente del Ministerio de Fomento y encargada del desarrollo y gestión de la red ferroviaria, ha completado la perforación del túnel oeste de Sotiello, incluido en las obras de plataforma del subtramo Sotiello-Campomanes de la línea León-Asturias, dentro de la denominada Variante de Pajares, en el marco del Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad.

El túnel, cuya excavación ha sido realizada por métodos convencionales, tiene una longitud total de 996 metros, incluidos los dos túneles artificiales de 41 y 36 metros en los emboquilles sur y norte, respectivamente. Tiene planta curva y una sección libre de 62 metros cuadrados.



El subtramo Sotiello-Campomanes tiene una longitud de 4,3 kilómetros y discurre por el concejo de Lena. El proyecto incluye la construcción de los túneles de Sotiello, de 980 metros en el lado este, y 996 metros el oeste; así como los dos tubos del túnel de Teso (lado este, de 731 metros, y lado oeste, de 840 metros de longitud). Completan el proyecto la construcción de los viaductos de Sotiello, Teso y el del PAET (Puesto de Adelantamiento y Estacionamiento de Trenes) de Campomanes; así como el paso superior sobre la carretera local LE-6.

Los túneles de Sotiello discurren por una sucesión de materiales pertenecientes al periodo carbonífero, con una litología compuesta principalmente de limolitas, limolitas arenosas y lutitas con intercalaciones areniscas.


Además hoy el Consejo de Ministros ha autorizado otro tramo más del subtramo León-Palencia.

Quote:
OBRAS DEL TRAMO PALANQUINOS-ONZONILLA, DEL CORREDOR NORTE-NOROESTE DE ALTA VELOCIDAD

* Con esta actuación más del 70 por 100 del trayecto comprendido entre la Integración de la línea en Palencia y la estación de León ya se encuentra en fase de obras o licitación.

El Consejo de Ministros ha autorizado al Ministerio de Fomento a licitar las obras de construcción de plataforma del subtramo Palanquinos-Onzonilla, de 13,4 kilómetros de longitud, en la línea que conecta Palencia y León, incluida en el Corredor Norte-Noroeste de Alta Velocidad, por un importe de 74.479.269,20 euros que con la aplicación del IVA asciende a 86,3 millones de euros.

Con esta actuación, más del 70 por 100 de los 120,8 kilómetros de longitud del tramo comprendido entre la Integración de la línea en Palencia y la estación de León se encuentra ya en fase de obras o en licitación.
La Moncloa
Quedán dos tramos para que todo el subtramo Palencia- León este en obras o licitado, Bercianos del Real Camino-Santas Martas (11,9 kilómetros) y Santas Martas-N-601 (8,7 kilómetros), asi como la integración del ferrocarril en Palencia.

Sólo decir que esto avanza y parece que muy rápido
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Old January 23rd, 2009, 09:18 PM   #80
zoltan
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La integración en Palencia será con "solución Valladolid", osea, provisionalidad.

Por otro lado, este año se licitará la base de montaje de vía para empezar a montar vía en 2010. Hay un ritmo de ejecución impresionante.

Queda por saber si van a cambiar el ancho a una de las 2 vías de León - La Robla ya que el EI todavía va para largo.
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