daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > Latin American & Caribbean Forums > SSC México > Regiones de México y Resto del Mundo > Centro-Bajío

Centro-Bajío León, Estado de México, Morelos, Puebla, Tlaxcala, Querétaro, Guanajuato, Hidalgo



Reply

 
Thread Tools
Old October 16th, 2008, 07:27 AM   #1
mauricio_unam
Moderador
 
mauricio_unam's Avatar
 
Join Date: Dec 2006
Location: Mexico City
Posts: 626
Likes (Received): 2

MÉRIDA | Periférico | Información

EL PERIFÉRICO COMO GRAN ORDENADOR DEL TRANSPORTE Y LAS ACTIVIDADES ECONÓMICAS ESTRATÉGICAS DE MERIDA

ANTECEDENTES.

El periférico de la Ciudad de Mérida se ha convertido en un elemento esencial en su estructura de comunicaciones; en consecuencia, la densidad de su uso ha generado condiciones de saturación e inseguridad que han determinado la necesidad de su ampliación y modernización, tareas que se han iniciado bajo la rectoría de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes, a través del Centro SCT Mérida.

Desde su primer Documento Rector, de diciembre de 1998, el Plan Estratégico proponía, en el Objetivo 7 de su Línea Estratégica 2, “modernizar el periférico actual, creando zonas de abasto en el cruce de éste con las principales vialidades de integración regional”, concepto que traía implícita la transformación del periférico en un instrumento regulador, no sólo del transporte, sino del uso del suelo en sus intersecciones con la red carretera.

Esta visión en torno al transporte en la ciudad se reitera en el contenido del Segundo Plan Estratégico de Mérida, 2003, que en su Objetivo 12 propone “desarrollar un sistema de transporte masivo acorde a la estructura multicéntrica de la ciudad y a las características de la infraestructura vial, orientado a atender a todos los habitantes de la ciudad”, propuesta orientada al aprovechamiento del periférico como elemento estructurador de este concepto de transporte masivo.

I. LINEAMIENTOS GENERALES.

El eje de la propuesta de esta cédula técnica es definir el periférico como una autopista fluida, sin obstáculos, de alta velocidad y muy segura, que cumpla las siguientes funciones:

Ser el elemento articulador del transporte colectivo de pasajeros de la ciudad y la región.
Facilitar la comunicación por automóvil entre los distritos de la ciudad y las salidas a otros destinos.
Distribuir el transporte de carga para la ciudad y servir de libramiento para los flujos regionales.
Comunicar y ordenar las grandes actividades económicas y los servicios que atienden a la ciudad y la región.

II. PLANTEAMIENTOS.

A partir de los elementos determinantes del modelo de vialidad propuesto, se estructura un conjunto de planteamientos, agrupados en los aspectos de seguridad y fluidez, transporte colectivo, integración urbana, imagen urbana y acciones y compromisos, mismos que a continuación se enlistan.

SEGURIDAD Y FLUIDEZ

Todos los cruces peatonales se deben canalizar en la infraestructura y equipamiento de los pasos vehiculares a desnivel.

Complementariamente, construir pasos peatonales a nivel en el tramo Chichí Suárez –Mulchechén, de acuerdo a las necesidades de la estructura urbana actual.

Equipar el periférico con barreras físicas que impidan el acceso directo de peatones.

Únicamente se podrá entrar y salir, al y del periférico, a través de la infraestructura vial de los pasos a desnivel, teniendo como condición que todas las entradas y salidas serán a la derecha.

El periférico deberá equiparse con un sistema de señalización que permita la fácil orientación de cualquier conductor, brindándole la información urbana necesaria y la identificación de los principales destinos, dentro y fuera de la ciudad.

El periférico deberá estar libre de publicidad.

TRANSPORTE COLECTIVO


Se propone utilizar el Periférico como el gran distribuidor del transporte urbano y foráneo.

Para ello, el periférico deberá destinar un carril preferente para el transporte colectivo, con la señalización y el equipamiento correspondiente.

En la intersección del Periférico con los grandes agrupamientos de servicios y actividades económicas propuestos, se construirán las estaciones de trasbordo entre las diferentes modalidades del transporte urbano y foráneo.

La franja central del periférico se deberá mantener libre para la futura construcción de un sistema de transporte colectivo, tipo tren ligero, a mediano plazo.

INTEGRACIÓN URBANA.

El espacio entre las obras de ampliación y el derecho de vía se debe dejar sin uso para permitir la futura ampliación del Periférico a cuatro o cinco carriles para cada sentido.

Canalizar el acceso de la red vial existente a los pasos a desnivel del Periférico, mediante obras de infraestructura ubicadas al interior de las zonas urbanas. Los predios colindantes no tendrán acceso directo al Periférico.

Crear grandes desarrollos de actividades económicas y servicios en ejes perpendiculares al Periférico que atiendan equilibradamente a toda la ciudad.

Los usos del suelo colindantes al Periférico dependerán de su integración a las zonas urbanas en las que se encuentren, ya que no tendrán acceso al Periférico.


IMAGEN URBANA

Diseñar una imagen de identidad en cada paso a desnivel.

Crear zonas jardinadas y de descanso visual en los bordes del Periférico. Se recomienda que el Gobierno adquiera o decrete reservas verdes en las zonas no ocupadas.


ACCIONES Y COMPROMISOS

Adecuar lo antes posible la normatividad municipal para incluir la propuesta de modernización del Periférico.
Realizar el diseño de los elementos urbanos de las zonas colindantes al periférico, necesarios para su integración funcional.
Vialidades colectoras hacia todos los nodos o intersecciones del periférico.
Vialidades de acceso a los predios colindantes con el periférico desde la red vial urbana complementaria.
Pasos peatonales complementarios al proyecto de la SCT, definiendo su ubicación.
Regular los usos del suelo en la colindancia del periférico y en los corredores de desarrollo económico y comercial.
Iniciar el diseño integral de los grandes agrupamientos de giros no habitacionales.
Desarrollar la propuesta de funcionamiento del sistema de Transporte de Pasajeros.

Fuente:

http://www.cideu.org/site/content.php?id=2318
__________________

mi página Web es hhttp://san-martntex.myminicity.es/env
ATTE. Mau el guapo


Twitter @Mauricio_EspMtz
mauricio_unam no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old February 24th, 2009, 02:27 AM   #2
jm4847
Registered User
 
jm4847's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Mérida
Posts: 400
Likes (Received): 0

Ahora que completen la iluminación tendremos un Periférico de primer mundo. Respondiendo al hilo de Periférico de tu ciudad puse varias fotos e información que lo documentan.
jm4847 no está en línea   Reply With Quote
Old February 24th, 2009, 02:39 AM   #3
roccocancun
MKT Cancun Life Style
 
roccocancun's Avatar
 
Join Date: Apr 2008
Location: Cancún.
Posts: 2,667
Likes (Received): 212

el periferico de merida esta increible unos de los mejores del pais
__________________
Lo Mejor de Cancún en un solo lugar... Dondeenapp Cancún.
roccocancun no está en línea   Reply With Quote
Old February 26th, 2009, 05:26 AM   #4
Saltillo Carr. 57
Registered User
 
Saltillo Carr. 57's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Location: Saltillo,Mexico
Posts: 639
Likes (Received): 0

fotos
Saltillo Carr. 57 no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2009, 06:13 AM   #5
jm4847
Registered User
 
jm4847's Avatar
 
Join Date: Nov 2008
Location: Mérida
Posts: 400
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by Saltillo Carr. 57 View Post
fotos
Aquí hay algunas de un recorrido que hice:

Llegando al final de la Avenida Benito Juárez tenemos el distribuidor vial Umán, que marca el Kilómetro 0 del Periférico. Éste y el paso a desnivel que lleva a Uxmal son los únicos que pasan por encima del anillo vial, a distinción de los demás donde las salidas de la ciudad pasan por debajo y el Periférico encima:



En el primer kilómetro de la vía encontramos el Instituto de Capacitación Policial Luis S. Sotelo Regil:


Llegando al kilómetro 3 encontramos otro distribuidor vial, que lleva a Campeche y Uxmal (el que menciona Aldebaran de los jardines). Este tiene la peculiaridad de ser sólo salida, a diferencia de los demás pasos a desnivel que vienen en pares:


El kilómetro 5:


El distribuidor vial Dzununcán en el kilómetro 6, que marca la intersección del Periférico con la Avenida 86:


Actualmente el gobierno estatal está instalando postes de luz a lo largo de todo el periférico.



De acuerdo a los datos técnicos del proyecto, las lámparas seleccionadas son de 140 watts de tipo Koffer que utilizan la tecnología de iluminación más avanzada y cuentan con una certificación de del Fideicomiso para el Ahorro de Energía (FIDE).

En total se instalarán dos mil 916 luminarias que serán soportadas por postes de material doble galvanizado a una altura de 12 metros con un brazo de 2.40 metros de largo y estarán colocados a 40 metros uno del otro con una fijación estructural capaz de soportar vientos de hasta 180 kilómetros por hora.


Distribuidor vial de la Calle 50, camino a Xmatkuil (entre los kilómetros 9 y 10):


Ya se puede ver el resultado final del proyecto de iluminación ciertos tramos, como el distribuidor vial entre los kilómetros 11 y 12:


Y el del kilómetro 13:


Algo que muchos consideramos un atraso es el hecho de que el Anillo Periférico aún cuenta con tres intersecciones semaforizadas, todas ubicadas en el oriente (entre los kilómetros 14 y 22). La primera está entre los kilómetros 14 y 15:


En el kilómetro 15 hay otro distrubuidor vial:


Poco después está el único - hasta ahora - puente peatonal:


Desde el cual se aprecian las siguientes vistas:


La salida a Cancún, en el kilómetro 17:


La segunda intersección con semáforos, en el Kilómetro 18 (Salida a Tekantó y Tixcocob):


Distribuidor vial al final de la Avenida Fidel Velázquez, entre los kilómetros 18 y 19:


Modelorama, poco antes de la Coca Cola:


La Coca Cola, en los kilómetros 19 y 20:


Sala de fiestas Jardín Carta Clara:


Los camellones de Periférico son bastante amplios y algunos inclusive hundidos, lo cual es una medida buena para prevenir accidentes (haciendo muy difícil que alguien salte a la vía opuesta, por ejemplo):


Maderas Bajce, en la Colonia Leandro Valle (Kilómetro 22):


El tercer juego de semáforos, que coincide con la Calle 35 de la Colonia Leandro Valle (Salida a Chichí Suárez) y la salida de las vías del tren:


Kilómetro 23:


Mimiel y la Quinta Terrenito:


Una de mis vistas favoritas, el distribuidor vial de la salida a Tizimín:


Entre los kilómetros 25 y 26 se encuentra el recién inaugurado distribuidor vial Cholul:


Así se veía la obra el año pasado:


Que pasa frente a la Colonia José María Iturralde, conocida comúnmente como Las Águilas:


Y, al norte, frente a un vivero muy bien surtido:


Desde el Kilómetro 28 se puede apreciar lo que podríamos llamar una obra funcional pero frívola, dos distribuidores viales para comunicar con la Subcomisaría Santa Gertrudis Copó:


El primero es un mini distribuidor para compactos, como pueden apreciar:


Y el segundo, en el kilómetro 29, conecta a la Avenida Andrés García Lavín con el poblado.



Así es, 2 puentes para comunicar con un lugar con menos de 1000 habitantes.

Al final de la Avenida Andrés García Lavín se encuentra City Center:


Y una Gasolinera justo antes del kilómetro 29:


El kilómetro 31, donde el Periférico se vuelve un poco más angosto (dos carriles):


La Universidad Marista (que conectará con la Calle 40 gracias a un nuevo distribuidor vial):


En el kilómetro 32 encontramos la salida a Progreso por la Calle 60 Norte:



Las vías del tren pasan por debajo de este distribuidor.

La Avenida Industrias no Contaminantes, que lleva a la Faculta de Ingeniería de la UADY y el Parque Industrial:


La Facultad de Ingeniería, entrando a dicha avenida::


El final de la Avenida 50 de Francisco de Montejo visto desde el otro lado del Periférico, en el kilómetro 33. Se planea enlazar esta vialidad con la Avenida Industrias No Contaminantes construyendo un paso a desnivel y un puente peatonal:


La Facultad de Matemáticas de la UADY, entre los kilómetros 33 y 34:


La Nueva Facultad de Ingeniería Química, junto a Matemáticas:


Las tres facultades anteriores integran el Campus de Ingeniería y Ciencias Exactas de la UADY.

Curvatura hacia el sur en el kilómetro 34:


Salida entre el kilómetro 35 y 36 (calle 41 de Francisco de Montejo):


Centro de Control Canino y Felino del Ayuntamiento de Mérida:


El recién inaugurado :


Accesso / salida a la Avenida 51 de Francisco de Montejo:


La Salida a Dzitya:


Estos dos accesos se unirán dentro de poco gracias a un nuevo distribuidor vial.

Gasolinera y 7 Eleven junto a la salida a Dzitya:


Salida a Periférico poco después del kilómetro 37. Esta vía es una prolongación de la Avenida Cupules:


Distribuidor vial en el Kilómetro 40 (final de la Avenida Jacinto Canek y salida a Caucel):


Donde la SSP construye módulos tipo salida a carretera:


Cerca del kilómetro 41:


Vegetación del camellón:


Bicimaya:


Superior:


Salida al fraccionamiento Juan Pablo II:


Procuraduría General de Justicia:


Kilómetro 46:


Instalación de la iluminación:


Un retorno en el kilómetro 47:


CFE:


Vías del tren (Vista sudeste):


Vías del tren (Noroeste, hacia Mérida):


El único alto total en todo periférico, antes del último kilómetro (debido a las vías del tren):


Torres de alta tensión:


Tractotanques del Sureste:


Industrias (Ciudad Industrial):
jm4847 no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2009, 02:54 AM   #6
matsuda mex
BANNED
 
Join Date: Oct 2008
Location: cuautitlan izcalli
Posts: 354
Likes (Received): 0

buenas fots, no vi bien ¿cuantos carriles hay?
matsuda mex no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2009, 05:20 AM   #7
Nikkodemo
Oh My Marjo... :(
 
Nikkodemo's Avatar
 
Join Date: Aug 2006
Location: Villahermosa - Puebla - Xalapa---> MÉXICO
Posts: 49,370
Likes (Received): 6093

Sin duda es un ejemplo que muchas ciudades deberían de hacer, bueno, dependiendo de la ubicación pero por lo menos aplicar uno de esos tramos.
__________________
¡¡¡Tabasco es mucho más que una SALSA!!!// Tabasco is much more than a SAUCE!! ¡Conócelo!--->SUBFORO TABASCO

Twitter Oficial de SSC Tabasco: @SSC_Tabasco

Twitter? ¡Sígueme!/Follow me!: @Nikkodemo

Muy Pronto: The SkyscraperCity Nikkodemo Tour 2014: DF-Toluca-Querétaro-León-Aguascalientes.
Nikkodemo no está en línea   Reply With Quote
Old March 4th, 2009, 09:57 PM   #8
gugasounds
Registered User
 
gugasounds's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Location: Estados Unidos Mexicanos
Posts: 612
Likes (Received): 42

Hace 2 años que fui me sorprendieron las vialidades de esta ciudad, pero como que ya esta empezando a descuidarlo, que lastima.
Creo que las salidas estaban numeradas no? ya no lo estan?
__________________
"MORNIN' OLD SPORT"
gugasounds no está en línea   Reply With Quote
Old March 7th, 2009, 01:45 AM   #9
Palomo_Yuc
100% Mex 200% Yucateco
 
Palomo_Yuc's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: Mérida, Yucatán
Posts: 5,102
Likes (Received): 611

Pues en que sentido, el periferico, lo estan "mejorando", poco a poco, por ejemplo este año acaba la iluminacion y ponen otro puente peatonal, mas aparte 2 distrivuidores viales, lo que le falta es una buena señalizacion...Y creo que 20 avenidas mas se construiran que estaran comunicadas con el periferico...
__________________
Mérida Valladolid Progreso CancúnTulum Playa del Carmen Chetumal Campeche Ciudad del Carmen Villahermosa Oaxaca Puebla DISTRITO FEDERAL Veracruz Madrid Zaragoza Salamanca Toledo Porto LisboaLondres Oxford París Milan Venecia Salerno Roma Napolés BoloniaPompeya País Vasco Valencia Granada BEIJING Guangzhou
Palomo_Yuc no está en línea   Reply With Quote
Old April 30th, 2009, 07:20 AM   #10
diseñador86
Registered User
 
Join Date: Nov 2007
Location: Mérida, Yucatán
Posts: 213
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by matsuda mex View Post
buenas fots, no vi bien ¿cuantos carriles hay?
Son 3 carriles de cada lado, tando de ida como de vuelta.
diseñador86 no está en línea   Reply With Quote
Old May 2nd, 2009, 05:57 AM   #11
s.villa
....
 
s.villa's Avatar
 
Join Date: Aug 2008
Location: Chih,Ch - Meoqui
Posts: 833
Likes (Received): 55

Quote:
Originally Posted by Palomo_Yuc View Post
Pues en que sentido, el periferico, lo estan "mejorando", poco a poco, por ejemplo este año acaba la iluminacion y ponen otro puente peatonal, mas aparte 2 distrivuidores viales, lo que le falta es una buena señalizacion...Y creo que 20 avenidas mas se construiran que estaran comunicadas con el periferico...
verdaderos distribuidores viales.... o solo pasos a desnivel?? por que en las fotos aparecen "distribuidores viales", pero yo solo veo pasos superiores
__________________
CUERO MIL
s.villa no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 05:34 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu