search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Инфраструктура



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 1 votes, 5.00 average.
Old February 1st, 2011, 11:47 AM   #121
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,639
Likes (Received): 12128

По мусору статья xerx а правильная. И Карпов на этот раз дело говорит.
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old February 1st, 2011, 05:57 PM   #122
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

***
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"

Last edited by tropus; May 3rd, 2011 at 12:49 AM.
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old February 10th, 2011, 10:57 PM   #123
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23912

В 2011 г. «Газпром» инвестирует в газификацию Петербурга 3,1 млрд. рублей
Сегодня в центральном офисе ОАО «Газпром» председатель правления Алексей Миллер и губернатор Петербурга Валентина Матвиенко подписали Договор о сотрудничестве в 2011 г., сообщила пресс-служба администрации губернатора Петербурга.
В соответствии с документом «Газпром» и Санкт-Петербург продолжат совместную работу по комплексному развитию газораспределительной системы города и пригородов, строительству и реконструкции систем теплоснабжения в ряде районов, сооружению энергетических объектов, а также реализацию «Программы газоснабжения Санкт-Петербурга на период с 2007 по 2015 гг. и перспективой до 2025 г.». Стороны также примут участие в разработке и реализации мероприятий по газосбережению и расширению использования газа в качестве моторного топлива.
«Газпром» направит средства на строительство газораспределительной станции (ГРС) «Лаголово», сооружение перемычки между магистральными газопроводами «Белоусово-Ленинград» и «Кохтла-Ярве-Ленинград», а также газопровода-отвода к Колпино.
Компания обеспечит строительство газопроводов для газоснабжения Южной, Первомайской и Правобережной теплоэлектроцентралей (ТЭЦ), а также газопроводов от ГРС «Шоссейная-2» к ГРС «Южная ТЭЦ» и от 2-й Восточной магистрали до промзоны «Шушары».
Будет продолжена работа по строительству и реконструкции объектов теплоснабжения Петродворцового, Центрального и Адмиралтейского районов Петербурга. На эти цели «Газпром» направит в текущем году 3,1 млрд. рублей.
В свою очередь, городское правительство обеспечит координацию работ по подготовке потребителей к приему газа, окажет содействие в обеспечении их приборами учета.
Как подчеркнула губернатор Валентина Матвиенко, «особенно важно, что в договоре большое внимание уделено совместным социальным проектам, в частности, в рамках программы «Газпром-детям» продолжится строительство спортивно-оздоровительных комплексов».
Напомним, соглашение о сотрудничестве между ОАО «Газпром» и правительством Петербурга подписано в декабре 2008 г. без ограничения срока.
Как и в предыдущие годы, в 2010 г. «Газпром» полностью выполнил обязательства по строительству объектов газификации города и реконструкции объектов теплоэнергетики города.
В 2010 г. «Газпром» инвестировал 3,1 млрд. рублей в строительство и реконструкцию объектов теплоэнергетики Санкт-Петербурга. На эти средства было построено 74,2 км тепловых сетей, сооружено и реконструировано пять котельных. С начала отопительного сезона к этим котельным было подключено 392 здания, включая 9 детских, 12 лечебных учреждений и 253 жилых дома.
ссылка
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old February 22nd, 2011, 06:51 AM   #124
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,735

Quote:
Владимир Бланк поймал транспорт до Петербурга
Он поможет депутату Виталию Южилину с инфраструктурными проектами
22.02.2011

Экс-замминистра регионального развития Владимир Бланк возвращается в бизнес. Как стало известно, он возглавил Балтийскую дноуглубительную компанию, принадлежащую совладельцу компании First Quantum Ltd Андрею Кобзарю. Одновременно Владимир Бланк будет курировать проекты First Quantum (принадлежит также депутату Виталию Южилину) по строительству транспортной инфраструктуры. В планах компании участие в одной из самых масштабных строек Петербурга — строительстве Западного скоростного диаметра, инвестор которого будет выбран этим летом.

Владимир Бланк вчера подтвердил свое назначение гендиректором Балтийской дноуглубительной компании (БДК), 100% акций которой, по его словам, принадлежит Андрею Кобзарю — председателю совета директоров First Quantum Ltd (FQ). Господин Кобзарь, по сведениям источников в FQ, является ее совладельцем вместе со своим давним партнером — депутатом Госдумы Виталием Южилиным. По словам господина Бланка, он вернулся в Санкт-Петербург "для реализации перспективных проектов транспортной инфраструктуры в рамках FQ".

Владимир Бланк работал в федеральных ведомствах с 2006 года — сначала заместителем и и. о. руководителя Росстроя, а затем — заместителем главы Минрегионразвития. В 2009 году господин Бланк перешел в корпорацию "Ростехнологии", где сначала курировал региональную политику и транспортное направление (отвечая за интеграцию петербургской авиакомпании ГТК "Россия" в создаваемую "Ростехнологиями" авиакомпанию "Росавиа"), а последние полтора года возглавлял департамент финансового оздоровления "Ростехнологий". На протяжении своей карьеры господин Бланк считался креатурой главы департамента капитальных вложений Министерства регионального развития РФ Владимира Когана, который до 2006 года был совладельцем ОАО "Промышленно-строительный банк" в Санкт-Петербурге.
В этом банке господин Бланк в 2002-2003 годах занимал пост зампреда правления, а затем, до переезда в Москву, работал в петербургском правительстве председателем комитета экономического развития. В Петербурге господин Бланк приобрел известность как идеолог экономических реформ и промышленного развития территорий, способствовал привлечению крупных инвесторов, в частности General Motors.

Компания БДК, которую возглавил господин Бланк, выступала подрядчиком FQ по ряду стратегических проектов государственно-частного партнерства, в том числе намыва территорий Васильевского острова "Морской фасад" и строительства Морского пассажирского порта. По словам господина Бланка, объем контрактов БДК сейчас составляет около $100 млн. По данным реестра федеральных госконтрактов, БДК сейчас осваивает около 0,5 млрд руб. на строительстве Морского пассажирского терминала. При этом, по словам источников, близких акционерам FQ, господину Бланку в качестве топ-менеджера FQ поручены более масштабные задачи: он будет курировать строительное направление в реализуемых FQ проектах транспортной инфраструктуры на территории России и СНГ. В частности, в рамках концессионного соглашения о строительстве платного Орловского тоннеля под Невой стоимостью 44,7 млрд FQ выступает его основным частным инвестором, намереваясь вложить в проект не менее 8 млрд руб. По данным источников в FQ, компания также намерена сформировать консорциум для участия в стартовавшем конкурсе на право создания и эксплуатации центральной части Западного скоростного диаметра. Инвестор будет выбран 29 июля, новая очередь трассы будет стоить 135,5 млрд руб., из которых свыше 82 млрд руб. составят средства инвестора, а 50,7 млрд руб.— городского бюджета. Кроме того, FQ занимается предпроектной подготовкой ряда других крупных городских проектов — строительства Речного пассажирского порта и сети подземных парковок в центре Санкт-Петербурга. Среди проектов FQ также строительство второй очереди контейнерного терминала в Усть-Луге. Общий объем планируемых инвестиций на ближайшие пять лет источник в FQ оценивает ориентировочно в 250 млрд руб.

Глава строительной группы ЛСР, вице-президент Национального объединения строителей и бывший вице-губернатор Санкт-Петербурга Александр Вахмистров, до июля прошлого года возглавлявший городской стройкомплекс, считает, что "приход в FQ Владимира Бланка, получившего федеральный опыт руководства в строительной отрасли, безусловно, усилит позиции FQ в реализации крупных инфраструктурных проектов".
ссылка
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2011, 10:45 PM   #125
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23912

Quote:
Ленобласть предлагает запустить скоростной трамвай
Петербургским и федеральным властям будет предложен проект создания легкорельсового метро (скоростной трамвай), которое будет возить пассажиров от конечных станций городского метро в направлении Пушкина, Павловска, Гатчины и Кавголово
, сообщает «Коммерсант»
Проект планируется представить на майском заседании Координационного совета по развитию Петербургского транспортного узла.
Глава Комитета по транспорту и транспортной инфраструктуре Николай Янченко рассказал, что в перспективе областной легкорельсовый транспорт сможет удаляться на 25-30 км от городской черты. Предполагается, что проезд в таких трамваях должен обходиться дешевле, чем в пригородных электричках. За счет большей мобильности такого транспорта, по сравнению с железной дорогой, реализация нового проекта поможет снизить транспортные нагрузки на существующие трассы.
Разработчики проекта пока не разглашают стоимости строительства. В свою очередь Николай Янченко надеется, что легкорельсовое метро в Ленобласти может быть инвестировано как государством, так и частными инвесторами
.
ссылка
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old April 7th, 2011, 11:44 PM   #126
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

Это, конечно, чудесная идея. Повышение плотности путей приведёт к освоению больших территорий. Но не проще ли вначале договориться с ОЖД о том, чтобы электрички ходили чаще, пусть они будут даже короче? Хотя на прокладке ж/д путей можно столько украсть заработать...
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2011, 10:20 AM   #127
deltaF
Registered User
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 713
Likes (Received): 294

Quote:
Originally Posted by tropus View Post
Это, конечно, чудесная идея. Повышение плотности путей приведёт к освоению больших территорий. Но не проще ли вначале договориться с ОЖД о том, чтобы электрички ходили чаще, пусть они будут даже короче?
Вот именно. Приходишь на станцию - треть поездов перенесены или в отмене.
Да и с какой стати трамвай будет дешевле если под него никакой инфраструктуры нет? Просто так построят без окупаемости? Не верю. У нас вон маршрутки дороже автобусов хотя они пользуются общей дорогой и остановками автобусов. А трамваи под которые нужно все с нуля развернуть будут дешевле электричек?

Кто может мне рассказать в чем смысл трамвая в данном случае? Мобильность с железкой одинаковая - рельсы, полоса отчуждения, питающие провода, станции. В отличии от сети дорог для автобусов, например, путями кроме трамвая ниикто больше пользоваться не может.Трамвайные рельсы мелкие и их нужно будет постоянно за городом чистить. Разве нет?
deltaF no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2011, 10:31 AM   #128
deltaF
Registered User
 
Join Date: Feb 2011
Posts: 713
Likes (Received): 294

Quote:
Между тем, если завод будет не сжигающим, а перерабатывающим, у него могут возникнуть серьезные проблемы с загрузкой, а значит, и с окупаемостью инвестиций. На такие выводы натолкнула экологов история с первым частным мусороперерабатывающим заводом в Обухово
....
Однако официально завод до сих пор не запущен. Как предполагает гендиректор ЗАО «УК «Квантум» Олег Гвоздев, проблема в том, чтобы обеспечить предприятие мусором. Сделать это сейчас проблематично – не хватает рассортированного сырья. Чтобы оно появилось, нужно ввести селективный сбор отходов. Смольный за последние лет десять не раз пытался сделать это, но безуспешно. Деньги, выделяемые на экспериментальную установку контейнеров для разного вида отходов (стекло, пластик, бумага и т.д.) ежегодно осваивались, но весь мусор все равно шел в один котел. Сортированных отходов хватает только для загрузки действующих в Петербурге мусоропереработчиков, да и у них задействованы не все мощности.
Мне нравится эта бизнес-идея. Построим частный заводик, а сортировку мы сами делать не будем а обяжем жителей сортировать мусор.

И еще про мусор, кто-нибудь видел баки под использованные люминисцентные лампы? На сколько я в курсе выбрасывать их в общий мусор нельзя (хотя КЛЛ и содержат гораздо меньше ртути чем ЛЛ, но тем не менее), с лампами накаливания мы сурово боремся. Как так?
deltaF no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2011, 05:21 PM   #129
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

Quote:
Originally Posted by deltaF View Post
Вот именно. Приходишь на станцию - треть поездов перенесены или в отмене.
И ещё ходят раз в час, в лучшем случае.

Quote:
В отличии от сети дорог для автобусов, например, путями кроме трамвая ниикто больше пользоваться не может.Трамвайные рельсы мелкие и их нужно будет постоянно за городом чистить. Разве нет?
Вроде бы трамвайные рельсы ничем от железнодорожных принципиально не отличаются, кроме того, что рассчитаны на меньшие скорости и нагрузку. Посмотрел: у наших трамваев те же 1520 мм, что и ж/д. Так что можно использовать и трамвай на общежелезнодорожных рельсах — так много где делают. В этом и будет решение проблемы частоты и маршрутов.
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old April 8th, 2011, 05:28 PM   #130
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

Quote:
Originally Posted by deltaF View Post
Мне нравится эта бизнес-идея. Построим частный заводик, а сортировку мы сами делать не будем а обяжем жителей сортировать мусор.
Я думаю, что если всех жителей свозить на экскурсии на городскую помойку, то многие из них с радостью примутся за это дело. А заводик же нужно окупить как-то, там оборудование стоит немалых денег. Для жителей сортировка мусора может отразиться на уменьшение платы за вывоз мусора.

Quote:
И еще про мусор, кто-нибудь видел баки под использованные люминисцентные лампы? На сколько я в курсе выбрасывать их в общий мусор нельзя (хотя КЛЛ и содержат гораздо меньше ртути чем ЛЛ, но тем не менее), с лампами накаливания мы сурово боремся. Как так?
Их нигде в мире нет. Хотя бы потому, что отработанные люминесцентные лампы не должны разбиться до того, как их переработают. Поэтому только сбор в различных организациях, типа той же ИКЕИ или передвижного автобуса. Это область гражданской ответственности и самосознания людей. У нас в доме, например, лампы можно сдать в ЖСК.

А вот когда появятся мусорки для батареек?! Кто-нибудь знает, куда их можно сдать на переработку? Там ведь дофига токсичных металлов...
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"
tropus no está en línea   Reply With Quote
Old April 9th, 2011, 11:08 AM   #131
AHTOH 911
Registered User
 
AHTOH 911's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: SPb
Posts: 637
Likes (Received): 315

Для организации остановок поезда, в отличие от трамвая, требуется строительство платформ. Можно сделать короткие поезда-трамваи с низким полом, и тогда плтформы не нужны. Но это видимо неприемлемо с точки зрения безопасности пассажиров, ожидающих на остановке, которые могут просто выйти на рельсы, а тут вдруг скорый поезд несется...
AHTOH 911 no está en línea   Reply With Quote
Old April 12th, 2011, 10:00 AM   #132
Ivan.Kutchin
Registered User
 
Ivan.Kutchin's Avatar
 
Join Date: Dec 2010
Location: Saint-Petersburg
Posts: 6
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by deltaF View Post
Да и с какой стати трамвай будет дешевле если под него никакой инфраструктуры нет? Просто так построят без окупаемости? Не верю. У нас вон маршрутки дороже автобусов хотя они пользуются общей дорогой и остановками автобусов. А трамваи под которые нужно все с нуля развернуть будут дешевле электричек?

Кто может мне рассказать в чем смысл трамвая в данном случае? Мобильность с железкой одинаковая - рельсы, полоса отчуждения, питающие провода, станции. В отличии от сети дорог для автобусов, например, путями кроме трамвая ниикто больше пользоваться не может.Трамвайные рельсы мелкие и их нужно будет постоянно за городом чистить. Разве нет?
Инфраструктура для трамвая гораздо дешевле, чем для поездов - не нужно специальных станций, светофоров, автоматики и пр. Скорости не такие и вес тоже. Сход трамвая с рельсов не так критичен, как в случае в поездом. Создать трамвайную инфораструктуру стоит не так дорого.
Трамвайные пути, по которым не может двигаться никакой транспорт, кроме трамвая имеют также и преимущества.
Другое дело, что инфраструктура поездов уже существует и не использовать ее - нерационально. Я бы все-таки отдал препочтение за городом поездам.
Ivan.Kutchin no está en línea   Reply With Quote
Old April 14th, 2011, 09:48 PM   #133
Pev02
Registered User
 
Join Date: Oct 2010
Location: SPb
Posts: 827
Likes (Received): 548

Quote:
14 апреля завершилась прокладка тоннелей продолжения главного канализационного коллектора северной части города: горнопроходческий комплекс преодолел последний отрезок второй нитки коллектора, находившийся в зоне размыва. Об этом «Фонтанке» сообщила пресс-служба Водоканала.

На предприятии напомнили, что участок тоннеля коллектора от Арсенальной улицы до пл. Ленина – 1,2 км – был самым сложным: именно на этом отрезке расположена зона размыва, аналогичная плывуну в районе станции метро «Площадь Мужества».

Построенный тоннель окончательно будет готов к концу 2011 года. Первичная обделка из мощных железобетонных тюбингов уже имеется, ее укладывали при проходке щита. Еще предстоит сделать внутреннюю железобетонную рубашку, облицевать нержавеющим металлом узлы сопряжения шахты с тоннелем, уложить несколько тысяч кубов бетона, предусмотреть защиту от коррозии.
Полностью коллектор будет достроен в 2012 году. Сейчас у Гренадерского моста продолжается возведение еще одного важного и сложного объекта коллектора – узла регулирования стоков.
http://www.fontanka.ru/2011/04/14/057/
Pev02 no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 09:25 PM   #134
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23912

Петербург увеличит финансирование строительства

В I чтении ЗакС Петербурга принял поправки в бюджет на 2011 г. и на плановый период 2012-2013 г. Согласно внесенным изменениям, доходы увеличатся на 11,2 млрд руб. и составят 362,3 млрд. Расходы бюджета будут увеличены на 32,3 млрд рублей до 413 млрд.
Планируется дополнительно увеличить расходы на переселение граждан из аварийного жилого фонда на 2,9 млрд руб. На реконструкцию Обводного канала добавят 1,2 млрд, 900 млн прибавят на проектирование и строительство нового зоопарка. Также увеличат расходы на жилищно-коммунальное хозяйство – до 1,84 млрд. руб. На содержание и текущий ремонт дорог город потратит 2,2 млрд. руб.Депутаты ЗакС приняли решение об увеличении Уставного капитала ОАО «Орловский тоннель» - до 1 млрд. руб.
В рамках Адресно-инвестиционной программы на строительство школ в Петербурге будет добавлено 540 млн, на строительство магистральных дорог – 536 млн руб, на реконструкцию главной водонапорной станции из бюджета выделят 0,6 млрд. руб., на строительство правобережной линии метрополитена 0,3 млрд. руб. и еще 100 млн город вложит в строительство автомобильной дороги «Западный скоростной диаметр».
ссылка

разумеется это всё дополнительно
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old April 27th, 2011, 11:41 PM   #135
SPbMan
Registered User
 
SPbMan's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Saint-Petersburg
Posts: 186
Likes (Received): 22

Quote:
Originally Posted by flatron View Post
[B][SIZE="3"] на строительство правобережной линии метрополитена 0,3 млрд. руб.
Интересно, как 300 миллионов рублей смогут реально помочь развитию правобережной линии?..
SPbMan no está en línea   Reply With Quote
Old April 28th, 2011, 08:42 PM   #136
Cypok
Registered User
 
Cypok's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: хочу в Ванкувер
Posts: 5,680
Likes (Received): 5799

Это всяко лучше чем вообще ничего.
__________________
Троллейбусы спасут мир!
Cypok no está en línea   Reply With Quote
Old June 2nd, 2011, 11:47 PM   #137
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,325
Likes (Received): 23912

В 2010 г. на строительство ЮЗ ТЭЦ в Петербурге потратили 7,7 млрд руб.
Затраты на строительство Юго-Западной ТЭЦ в прошедшем году составили 7,7 млрд руб, сообщает РБК со ссылкой на официальные материалы ОАО «Юго-западная ТЭЦ». С начала строительства объем затрат составил 11 млрд 341 млн 450 тыс. руб.
Напомним, строящаяся ЮЗ ТЭЦ будет снабжать теплом и электроэнергией Кировский и Красносельский районы Петербурга, в том числе новый многофункциональный комплекс «Балтийская жемчужина».
Ввод в эксплуатацию первой очереди ТЭЦ стоимостью 14 млрд 124 млн руб. перенесен на август 2011г. Мощность станции после ввода первой очереди составит 205 МВт электроэнергии и 235 Гкал/ч теплоэнергии. Ввод второй очереди Юго-Западной ТЭЦ в Санкт-Петербурге состоится в конце 2013г. На проектную мощность 570 МВт электроэнергии и 660 Гкал/ч тепловой энергии ТЭЦ выйдет в IV квартале 2014г. Инвестиции в обе очереди оценивается в 29 млрд 387 млн руб. Генеральным подрядчиком станции выступает ОАО «Стройтрансгаз», генпроектировщиком - ОАО «Санкт-Петербургский научно-исследовательский и проектно-конструкторский институт «Атомэнергопроект».
ссылка
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old June 4th, 2011, 04:03 PM   #138
newrussian
BANNED
 
Join Date: Jun 2005
Location: Bundesdorf
Posts: 7,101

Аквабусы не справляются с потоком пассажиров: люди ждут по часу
newrussian no está en línea   Reply With Quote
Old June 5th, 2011, 02:31 PM   #139
Anton Dmitriev
Let's agree to disagree!
 
Join Date: Jan 2010
Posts: 973
Likes (Received): 25

Общественный транспорт Санкт-Петербурга. Попадаются красивые виды города)
Видео

1999 год -
1999 год -
1999 год -
1999 год -
1999 год -
1999 год -
1999 год -
1999 год -
1999 год -
1999 год -
1999 год -
1999 год -
1999 год -
1999 год -
1999 год -
1999 год -

2000 год -
2000 год -

2001 год -
2001 год -
2001 год -
2001 год -
2001 год -
2001 год -
2001 год -
2001 год -
2001 год -
2001 год -
2001 год -
2001 год -
2001 год -
2001 год -
2001 год -

2003 год -
2003 год -
Anton Dmitriev no está en línea   Reply With Quote
Old June 5th, 2011, 08:11 PM   #140
Cypok
Registered User
 
Cypok's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: хочу в Ванкувер
Posts: 5,680
Likes (Received): 5799

Уникальные видео. Большое спасибо.
__________________
Троллейбусы спасут мир!
Cypok no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 11:19 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu