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Aeroclub Venezuela Aeropuertos | Aerolíneas de Venezuela



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Old October 20th, 2008, 08:44 AM   #1
Daniels3001
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Aeropuertos | Oscar Machado Zuloaga | Charallave | SVCS

Aeropuerto Caracas, Oscar Machado Zuloaga. Charallave, Edo Miranda.



Ubicado en Los Valles del Tuy cercano a la ciudad de Charallave, Estado Miranda, el Aeropuerto Caracas ha sido desde hace muchos años la base principal de la aviación privada venezolana, sitial que se ha visto reforzado, luego del cierre de las operaciones de caracter No Oficial, en la base Francisco de Miranda, SVFM. Alberga varías compañías de mantenimiento de aviones, entre las que destacan, Airtech, Aerocentro, Aviaservice, Aerotécnica*, Aviocenter,Germania Air Service, entre varias otras, además de cinco escuelas de instrucción aeronáutica (Aeropotoco,Floriven, Halcón, Icaro y Pac) generando más de 5 mil empleos directos e indirectos.

Fue construido, luego de uno de los movimientos de tierra más grande en la historia de la Ingeniería venezolana, en el cual se truncó el cerro, dándole esta forma característica de una meseta. Están restringidas las operaciones para aeronaves de pesos similares al ATR-42 y superiores...


Uno de los más importantes aeropuertos privados en Latinoamérica




Información General Aeropuerto:
Identificador: SVCS
Ubicación: (Latitud/Longitud) N10 17.4 / W66 48.9
Coordenadas del sistema GPS: (WGS84): (TD-Rwy 10) N10° 17.24' / W66° 49.33'
Localidad Geográfica: 20 millas al Sur-Oeste de la ciudad de Caracas, Venezuela, Sur América.
Carta de Navegación Seccional: Jeppesen-Latin America-LA (H/L) 8-SA (LO) 2 &3.
Aeronaves basadas en aeropuerto: 540.

Información de la Pista:
Rumbo: 10/28.
Altura: 2145 ft. (654 mts)
Dimensiones: 6.560 pies (2.000 mts) x 104 pies (30 mts).
Superficie: Asfalto.
Limitaciones de peso: MTW 62.000 libras. (28123 Kgr).


Operaciones del Aeropuerto: Aeropuerto privado disponible para la Aviación General y Comercial; vuelos nacionales e internacionales.
Horas de operación: Vuelos Nacionales: 6:00 to 22:00 hora local (10:00 to 2:00 UTC).

Vuelos Internacionales (suspendidos temporalmente):

Actualmente los vuelos privados suelen hacer el proceso de aduana en Valencia o Maiquetía, también están habilitados SVMC y SVMG dependiendo del destino.

Así funcionaba SVCS internacionalmente :

"El horario regular de servicios de inmigración y aduana es de 7:00 a 16:00 (hora local); los servicios están disponibles, previa habilitación solicitada con anticipación, fuera del horario indicado y sujeto a las tarifas vigentes. El aeropuerto opera los 365 días del año.
Servicios de Combustible: 6:30 a 20:30 hora local (Jet A-1 y AVGAS; en rampa de combustible o camiones cisterna). Pagos solo con tarjetas Visa, Master Card, Flight Card BP, efectivo, cheques de viajero. No son aceptados cheques de bancos extranjeros.
"

Torre de Control: Sí. Faro/Beacon; blanco-verde.

Luces: Pista iluminada desde SS hasta las 2:00 UTC. El aeropuerto está disponible para uso fuera del horario establecido sujeto a las tarifas vigentes para la habilitación. Solicitar el servicio con anticipación. Todas las áreas de servicio del aeropuerto están iluminadas en horas nocturnas. Luces de pista (RL). Sistema omnidireccional de luces de aproximación (ODAL).
Luces Identificadoras del final de pista (REIL).
Luces indicadoras del ángulo de aproximación final (PLASI) a la derecha de Rwy 10.

Patrón de Tráfico: Rwy 10-Izquierdo; Rwy 28-Izquierdo. Para IMC Rwy 10-Derecho.

Aproximación Instrumental: ILS/DME Cat. I.
Altura del Punto de Toque (TD): Rwy 10: 2.145 pies; Rwy 28: 2.119 pies.
Aproximación IFR: Rwy 10, patrón de tráfico derecho. Solo operaciones IFR desde SS-SR.
Aproximación VFR: No hay operaciones VFR desde SS-SR.
Manga indicadora de viento: Iluminada en puntos de toque Rwy 10 y Rwy 28.


Servicios de Tráfico Aéreo/Comunicaciones:
Torre: 118.0 MHz-Llamada: "Torre Caracas".
Aproximación: 119.2 MHz-Llamada: "Aproximación Tuy".
Superficie: 121.7 MHz-Llamada: "Superficie Caracas".
Radio ayudas:
VOR/DME: 115.2 MHz
ILS CAT-1: 109.7 MHz


Servicio de Meteorología:
Se ofrece información sobre condiciones meteorólogicas utilizando fotos de satélite (GOES 8) actualizadas cada hora, igualmente asistido a través de servicios de Internet. Otros reportes disponibles ofrecidos por Signet, Metar, Tafor, Rofor y Wintem. Llamar al [58] (414) 929-3770.
Vea en tiempo real las weather WebCams.


Información Adicional:
Bomberos aeronáuticos y rescate disponibles las 24 horas del día, los 365 días del año. Estación ubicada en terminal internacional.
Fuente eléctrica de emergencia disponible para los servicios principales del aeropuerto.
Servicio de remolque y auxilio de batería disponible a través de empresas de servicios aeronáuticos.
Estacionamiento/basamento de aeronaves a largo plazo sujeto a las tarifas vigentes. Es posible el alquiler de hangares dependiendo de la disponibilidad.
Tarifas para basamento serán según el tipo de matrícula (nacionales o extranjeras). Llamar o enviar E-mail para obtener información actualizada.
Helipuerto disponible en el techo del edificio del Terminal (llamar al Departamento de Operaciones para obtener autorización).
Personal de seguridad disponible las 24 horas del día en todas las áreas del aeropuerto.
Personal bilingüe (Ingles/español) en servicios de tráfico aéreo.



Servicios Aeronáuticos:
Disponible AVG Gas y JET A1.
Disponibilidad de talleres y servicios de venta y reparación para: fuselaje; motores; aviónica; oxígeno; tapicería y pintura.
Otros servicios: Aero-ambulancia, vuelos Charter, escuelas de aviación, alquiler y venta de aeronaves.
Todos los servicios aeronáuticos aprobados por la Dirección de Aeronáutica Civil del Ministerio de Infraestructura y/o la F.A.A.


Los Sistemas de radio ayuda VOR/DME y el ILS, fueron recientemente inspeccionados por el INAC en fecha 16/10, arrojando resultados satisfactorios, bajo la calificación de "normalmente operativos y confiables".


Cartas de aproximación instrumental:

ILS/DME




VOR/DME




Algunas Imágenes:












Fuente principal de Información e imágenes: http://www.aeropuerto-caracas-omz.com/
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Old October 20th, 2008, 09:03 AM   #2
Daniels3001
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Bienvenidos los aportes, suban fotos de MyAviation que hay unas muy buenas y bastante recientes...
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Old October 20th, 2008, 05:14 PM   #3
Seshin
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¿Por qué es tan importante este aeropuerto?

Ese aeropuerto se ve en ruinas
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Old October 20th, 2008, 06:48 PM   #4
alejandropop
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Algunas fotos sacadas de MyAviation







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Old October 21st, 2008, 02:28 AM   #5
Ingeniero-Maracaibo
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Las fotos que te dije que me conseguirian mi pana Daniels.....

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Old October 21st, 2008, 05:12 AM   #6
LAA_CCS
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Una pregunta, las radioayudas son responsabilidad del condominio del aeropuerto o del INAC?

Me encantan las fotos. Pero me extraña que en la foto del balizaje encendido de día se vean las luces de umbral y en la foto nocturna no lo estén.

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Originally Posted by Seshin View Post
¿Por qué es tan importante este aeropuerto?

Ese aeropuerto se ve en ruinas
Este es el principal aeropuerto privado del país. Después del cierre del aeropuerto de La Carlota en Caracas para la aviación general, el de Charallave agarró aún más importancia y se congestionó mucho más.

Por qué dices que está en ruinas? El asfaltado de la vía de acceso no dice mucho. El terminal pues es pequeño porque no es comercial. La vez que fui hace unos años se veía muy bien por dentro. En cambio el aeropuerto Metropolitano en Ocumare (dependiente de la gobernación de Miranda) sí se veía muy básico y pobre.
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Old October 21st, 2008, 05:19 AM   #7
Daniels3001
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Tiene un tráfico altísimo... yo se que las primeras imágenes no son las mejores, por la mala resolución, además de ser algo viejitas... pero fue lo que pude conseguir.

En realidad ese aeropuerto es ALTA CALIDAD.

Con respecto a lo de las radio ayudas la verdad que no lo sé, pensaría que es responsabilidad del aeropuerto y el INAC se encarga de su certificación... de todas maneras si alguien nos saca de dudas...
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Old October 21st, 2008, 05:58 AM   #8
LAA_CCS
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Lo cierto es que tengo la impresión de que ellos, por contar con una administración privada, no esperan a que les bajen recursos gubernamentales sino que actúan oportunamente en base a lo recaudado por las tasas de operaciones y el pago de condominio de los aviones residentes.

Según lo que la directiva de allá ha declarado: El hecho de ser "privado" no implica que no pueda aterrizar y despegar un avión que no sea inquilino allí, en ese aspecto es "público". Solo que debe pagar las tasas correspondientes como todo aeropuerto.

Tienen informaciones más precisas o acertadas? (no quiere decir que lo mío lo sea necesariamente)
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Old October 22nd, 2008, 02:04 AM   #9
SVMI95
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que buen thread daniels!Me gusta muchisimo este aeropuerto!
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Y el silencio es más fuerte... que tu voz.
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Old October 22nd, 2008, 03:36 AM   #10
jazajia
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Ese Aeropuert es bien.. yo creo que es el mas traficado del pais, lo qie pasa es que no es tanfamoso por ser rivado, nose ahora pero hace unos anios estaba en mejores condiciones que cualquier otro aeropuerto del pais.. haciendo las respectivas equivalencias...
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Old October 22nd, 2008, 04:43 AM   #11
ansvva
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Una pregunta aqui antes salian vuelos comerciales de aerolineas??
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Old October 22nd, 2008, 04:54 AM   #12
rleiro
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Cuando ocurrió el problema del Viaducto BBR, LTA, Avior y Aeroejecutivos operaron desde el Caracas, aunque en la mayoría de los casos eran vuelos cortos ya que paraban en Maiquetia y de ahi seguian a su destino.

Saludos,
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Old October 22nd, 2008, 04:55 AM   #13
Daniels3001
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Epale Roberto, no tienes imágenes de alta calidad que subir por acá?

Cómo hizo BBR con el asunto de los ATR y el peso?
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Old October 22nd, 2008, 05:00 AM   #14
rleiro
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Hehehe digamos que El Caracas es un poco "spotter unfriendly", de hecho, tanto el Caracas como el Metropolitano aunque tienen un tráfico de aviación general muy bueno, pues los fotógrafos no son bienvenidos en el aeropuerto

La pista del Caracas aguanta hasta 60.000 lbs de peso, por lo que un ATR aterriza sin problemas.

Saludos,
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Old October 22nd, 2008, 05:01 AM   #15
Daniels3001
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Sin embargo en my aviation se consiguen buenas imagenes! Me imagino que a través de palancas con pilotos, etc...
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Old October 22nd, 2008, 10:20 AM   #16
danielm7
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Originally Posted by Seshin View Post
¿Por qué es tan importante este aeropuerto?

Ese aeropuerto se ve en ruinas
mi pana este aeropuerto es y muy importante es el principal aeropuerto de aviación general que hay en el pais y de que este en ruinas nada que ver te invito a que vayas para que veas que no vas a pensar lo mismo yo tuve la oportunidad de estar hace poco alla y es un aeropuerto impecable todo limpio y ordenado y te cuento que tambien es importante porque las principales compañias fabricantes de aeronaves como cessna, piper, etc tienen sucursales alli y ademas estan la mayoria de los talleres de aeronaves, es por todo esto que este aeropuerto cuenta absolutamente con toda clase de instrumentos y radioayudas ya que al estar alli los talleres se necesita todo eso para provar los instrumentos de las aeronaves la verdad les invito a los que no conocen este aeropuerto que vayan a conocerlo saludos!!!
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Old October 22nd, 2008, 05:23 PM   #17
LAA_CCS
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Y el acceso es libre? Creo que en la garita de vigilancia te preguntan sobre la actividad a realizar, o piden carnet, no sé.
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Old October 22nd, 2008, 05:28 PM   #18
rleiro
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El acceso es libre. De hecho, por lo general te identificas en la entrada y solo con decir que vas al restaurante del Aeroclub ya tienes el acceso sin problemas. La zona de hangares está restringida y a menos de que vayas acompañado por un piloto o el dueño de la aeronave no tienes acceso a dicha área.

Saludos,
rleiro no está en línea   Reply With Quote
Old October 22nd, 2008, 05:47 PM   #19
LAA_CCS
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Muchas gracias por la aclaratoria rleiro
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Old October 22nd, 2008, 05:59 PM   #20
l0nd0n
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Originally Posted by rleiro View Post
Hehehe digamos que El Caracas es un poco "spotter unfriendly", de hecho, tanto el Caracas como el Metropolitano aunque tienen un tráfico de aviación general muy bueno, pues los fotógrafos no son bienvenidos en el aeropuerto
Lo entiendo... quizás mucho ambiente privado haga que las personas sean muchísimo mas celosas y cuidadosas con sus actividades privadas. A nadie que tenga un avión de esos le gustaría que lo estuviesen fotografiando. hehehe Puede ser esa la causa?
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― Samuel Johnson
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