TACA Airlines

[Vlad89]

Yo pensaba que BZE como q no se llenaba mucho!!! bueno esperamos a q nos digas sobre como salió el avión para GYE
Saludos Diego

[cabrillo]

Yo creo que TACA deberia de abrir rutas hacia el Caribe desde SAL. Creo que hace unos anos lo querian hacer desde SJO pero debido a que la expansion del aeropuerto no se termino sino hasta este ano, la expansion de rutas no se pudo hacer.

De SAL podrian sacar vuelos para Punta Cana, Santo Domingo y Habana. Estos destinos son apetecidos por el mercado gringo y canadiense. Podrian hacer triangulos con los aviones que salen desde Lima hacia estos destinos (obviamente Punta Cana no es destino de TACA todavia)

Talvez este verano veremos rutas nuevas desde SAL en lugar de frecuencias o vuelos nuevos.

[Luigini]

Pero el modelo de Ta es: Norteamerica desde SAL, El caribe desde SJO y Sudamerica desde LIM??

[CarDavRiv]

Segun parece si!..

[cabrillo]

Originally Posted by Luigini

Pero el modelo de Ta es: Norteamerica desde SAL, El caribe desde SJO y Sudamerica desde LIM??

Acuerdate que en las ultimas entrevistas a los ejecutivos de TACA solo mencionan LIM, SAL y BOG como Hubs de la compania. SJO ya no lo mencionan. En mi opinion, si TACA quiere tomar un poco del mercado del caribe y no dejarle el pastel completo a COPA, deberian de conectar a SAL y a LIM con ciudades como San Juan, Santo Domingo, La Habana y aun Kingston. SAL ofreceria estos destinos a los de Canada, Mexico, Centroamerica & USA y Lima se los ofreceria a los sudamericanos.

[Vlad89]

totalmente de acuerdo con vos cabrillo!!!

[Panasky]

Creo que no deben desmeritar a SJO como Hub de Taca, ya que posee destinos muy importantes en la región (18 en total, versus los 22 de SAL, no es mucha la diferencia).

[cabrillo]

PANASKY:
Yo creo que SJO pasara a ser un HUB secundario. Me sorprenderia si TACA abre mas destinos desde SJO en el futuro. Lo mas probable es que abran vuelos desde SAL hacia Caracas, Quito, Medellin, La Habana y Sto Domingo que son los destinos de SJO que no los cubre SAL. No creo que bajen los vuelos de SJO hacia sus destinos ya que creo que la mayoria de los pasajeros que pasan en este aeropuerto no van en transito sino que su destino final es Costa Rica pues es un pais 100% turistico.

TACA sigue abriendo frecuencias desde SAL y rutas nuevas desde LIM; pero no han hecho casi nada en SJO. Lo ultimo que se hizo fue la apertura del vuelo directo a Medellin y el cambio del segundo vuelo desde San Jose a Bogota (antes era un vuelo de Avianca). Hace sentido estos vuelos porque hay bantantes colombianos viviendo en Costa Rica.

Veremos que pasa en un futuro muy cercano.

[Luigini]

Originally Posted by cabrillo

Acuerdate que en las ultimas entrevistas a los ejecutivos de TACA solo mencionan LIM, SAL y BOG como Hubs de la compania. SJO ya no lo mencionan. En mi opinion, si TACA quiere tomar un poco del mercado del caribe y no dejarle el pastel completo a COPA, deberian de conectar a SAL y a LIM con ciudades como San Juan, Santo Domingo, La Habana y aun Kingston. SAL ofreceria estos destinos a los de Canada, Mexico, Centroamerica & USA y Lima se los ofreceria a los sudamericanos.

Aunque se podria dar lo que se esta dando con LIR, En el caribe estan los destinos turisticos por excelencia en la Region lo que es Rep. Dominicana y Cuba principalmente, sus aeropuertos sin ser HUBS de grandes aerolineas mueven mas de 5 millones muchos de ellos, estan super conectados con Norteamerica y Europa, entonces hay que tener cuidado por que como digo se podria dar el caso de LIR que esta servido por las aerolineas gringas y pues no son muchos los que quieren hacer conexion en SAL con TA, como que les gustas mas lo directo

[cabrillo]

VUELOS EN ATR.

DiegoN o Staind,
Que tan llenos van los vuelos entre SAL y Tegucigalpa, San Pedro y Managua en el banco del mediodia - operados por ATR? Creeria que llevan una buena ocupacion ya que son los vuelos que sirven para mover a la gente de Honduras y Nicaragua que quieren hacer conexion a destinos en USA o Lima, Bogota y Guayaquil.

Yo tuve la oportunidad de volar en un ATR hace 5 dias (en AEROMAR desde el DF a Manzanillo). Ya lo habia hecho desde Guate a Flores hace unos anos; pero ya no me acordaba mucho. Me gusto el avion aun cuando no es tan comodo como los jet. Lei un articulo en el que mencionaba que es un avion bien util y seguro. Ojala que TACA se anime a cambiarlos por modelos mas recientes.

[DistritoX]

por unos E-170

[JF97]

seriaa excelentes unos e145 para cambiar los ATR's!

[Vlad89]

Panasky, nadie desmerita a SJO.

[Ala-7]

Confidencial - Revista Dinero
18/03/2011

Originally Posted by CLO1973

Hago transcripción del CONFIDENCIAL que sale en la ultima edición de la REVISTA DINERO:

Definitivamente, la alianza Avianca-Taca se convirtió en una de las aerolíneas más grandes de la región. Así quedó en evidencia luego de que fuera definida la nueva estructura corporativa, en la cual se destaca que la mayor parte de las 19 vicepresidencias quedó en manos de funcionarios de Taca.

Por ejemplo, la de talento humano será dirigida por Ivonne de León y la de experiencia del cliente por Rodrigo Llaguno. En otras vicepresidencias ocurre lo mismo, como las de tecnología de la información; de Planeación de Flota, Red y Alianzas, de carga, de lealtad, de aerolíneas regionales, de servicios compartidos contables, de planeación y control financiero, de operaciones financieras y la de administración de flota. En Avianca ya dicen que ahora Taca ataca.

Aparte de confirmar un rumor que venia de los últimos dos meses, Un paso mas en el proceso de integración, ahora a esperar los resultados de gestión de esos procesos.


Saludos.

[cabrillo]

Originally Posted by Ala-7

Confidencial - Revista Dinero
18/03/2011





Aparte de confirmar un rumor que venia de los últimos dos meses, Un paso mas en el proceso de integración, ahora a esperar los resultados de gestión de esos procesos.


Saludos.

Ojala que las vicepresidencias, ya sean en manos de ejecutivos ex-TACA o ex-AVIANCA, puedan llevar a la nueva compania integrada muy lejos y que aprovechen las ventajas de esta union. Quisiera ver los aviones de AVIANCATACA surcando los cielos del continente americano y por que no en ciertas ciudades de Europa y Asia.

[DistritoX]

XD van a llover trolls....

[DiegoN]

Originally Posted by cabrillo

VUELOS EN ATR.

DiegoN o Staind,
Que tan llenos van los vuelos entre SAL y Tegucigalpa, San Pedro y Managua en el banco del mediodia - operados por ATR? Creeria que llevan una buena ocupacion ya que son los vuelos que sirven para mover a la gente de Honduras y Nicaragua que quieren hacer conexion a destinos en USA o Lima, Bogota y Guayaquil.

Yo tuve la oportunidad de volar en un ATR hace 5 dias (en AEROMAR desde el DF a Manzanillo). Ya lo habia hecho desde Guate a Flores hace unos anos; pero ya no me acordaba mucho. Me gusto el avion aun cuando no es tan comodo como los jet. Lei un articulo en el que mencionaba que es un avion bien util y seguro. Ojala que TACA se anime a cambiarlos por modelos mas recientes.

van llenos siempre.. es una cantidad grande de conexiones, gente originando en SAL para esos vuelos es poco, pero si siempre van llenos x lo menos de 25 para arriba..

Ahhhhhhhh y se m olvido revisar cuantos llevaba GYE :S maniana reviso! jajaja

[DiegoN]

ahhhhhh y otra cosa el vuelo TA322 cuando llega a GUA sigue como LR650 a MEX.. ese avion no se qda varado en GUA.. sigue para MEX.

[Tiscapa]

La aerolínea ha tanteado, sin éxito hasta ahora, la entrada en su capital de Lufthansa, Singapore Airlines, Qatar Airways y Avianca-Taca.



La Generalitat sabe que los catalanes no aceptarán nuevos recortes en las políticas sociales de la comunidad autónoma mientras se siga “invirtiendo” en el capital de Spanair, donde el Ejecutivo catalán y el Ayuntamiento de Barcelona ya han inyectado setenta millones de euros a través de empresas públicas y mixtas. Fuentes próximas al Govern y el Ayuntamiento de Barcelona aseguran que se quiere desinvertir ya en esta aventura empresarial, que siempre se ha vendido como estratégica para Barcelona.

Spanair cerró 2010 en pérdidas –no han querido precisar la cantidad– y espera alcanzar el punto de equilibrio este año. Para cumplir con su plan de negocio y empezar a operar vuelos intercontinentales a partir de 2012, Spanair necesita una inyección de 150 millones de euros antes de que acabe el año. El equipo de Artur Mas no quiere oír hablar de más aportaciones públicas y el máximo accionista de la compañía, Ieasa, ya ha entablado conversaciones con Lufthansa, Singapore Airlines y Avianca-Taca, entre otras empresas de Star Alliance, para que tomen una participación minoritaria.

En caso de que alguna de las conversaciones prosperase, las sinergias que podría obtener Spanair son las siguientes.

‘Mamá’ Lufthansa

“Lufthansa entrará en Spanair” es un rumor que circula en el sector aéreo desde 2007, y, en algunos medios, se especula con que la operación estaría ya pactada. No obstante, Ferran Soriano, presidente de la empresa catalana, admitió recientemente que “ahora mismo no consideramos su entrada en el capital”.
El gigante alemán también se pronunció hace unas semanas negando que tenga previsto acometer ninguna operación corporativa a corto plazo. Esta transacción debería haberse vehiculado, según fuentes del sector, a través de la presunta compra de la escandinava SAS (propietaria del 11,6% de Spanair), un movimiento corporativo que Lufthansa ya ha desmentido.

Los analistas que siguen el negocio de la aviación argumentan que el grupo aéreo alemán todavía no ha digerido las compras de Brussels, Austrian y Swiss Airlines, por lo que debería descartarse cualquier nueva compra inmediata. Además, cabe recordar que SAS ha decidido reducir a cero el valor de Spanair en su balance.

Petrodólares de Qatar

La visita del presidente del Gobierno, José Luis Rodríguez Zapatero, a los Emiratos Árabes desató algunos rumores sobre la entrada de Qatar Investment Authority (brazo inversor del emirato y propietario de Qatar Airways) en Spanair, con un 40% del capital. Soriano ha destacado en alguna ocasión la complementariedad de tener hubs (centro de conexión de vuelos) en Doha y Barcelona para abastecer los mercados asiáticos y latinoamericanos.

Avianca, conexión latina

El presidente de Spanair ha mostrado su voluntad para cooperar más estrechamente con Avianca-Taca, compañía que se incorporó en noviembre a Star Alliance y que centra su actividad en América Latina y Centroamérica. La integración permitiría a Avianca aprovechar la red de rutas de Spanair en Europa para mejorar su oferta en el continente suramericano y convertir a Barcelona en el hub de Star Alliance para volar a esta región del mundo.

Singapore, destino Asia

La conversión de la capital catalana en un centro de vuelos intercontinentales focalizado en rutas hacia América Latina también guardaría sentido en el caso de que Singapore Airlines decidiese estrechar sus lazos conSpanair. Ambas compañías inaugurarán el 28 de marzo un vuelo en código compartido que conectará Singapur con Sao Paulo a través de Barcelona. Fuentes de la firma asiática prefieren no manifestarse sobre una posible compra y admiten que primero quieren comprobar la viabilidad de las rutas entre Asia y América Latina a través de Barcelona.

Todos los miembros de Star Alliance dicen querer convertir Barcelona en un hub, aunque parece que la fórmula preferida es la de volar en código compartido.

Link: http://www.expansion.com/2011/03/14/...a&t=1300729275

[cabrillo]

Originally Posted by DiegoN

ahhhhhh y otra cosa el vuelo TA322 cuando llega a GUA sigue como LR650 a MEX.. ese avion no se qda varado en GUA.. sigue para MEX.

Yo creo que este momento si estan haciendo eso (mandan el avion que llega de SAL como TA322 y sale como LR650 desde GUA a MEX). TACA anuncio los vuelos adicionales desde SJO-GUA saliendo desde SJO a las 8 y pico de la manana como LR650 pero me he fijado que no lo estan haciendo todavia (pero si ya aparecen en la red de TACA). Cuando empiece ese vuelo, habra un avion extra en Guatemala ya que estaran los aviones que llegan como LR 650 y otro como TA322 ademas del otro avion que llegara desde SAL como TA320 (que pronto sera TA382) que es el que sigue a MIA.

Gracias por toda la informacion. Se te agradece.