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Transportes AMBA / La Plata Redes de transporte en el Área Metropolitana Buenos Aires / La Plata



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Old June 24th, 2009, 07:11 PM   #141
Sp1ke
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Es terrible como cambia la zona con un simple boulevard...

En Rivadavia (Floresta) estan haciendo un par, no es asi?
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Old June 24th, 2009, 07:18 PM   #142
corner63
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De todas formas, en el cantero central yo hubiera preferido plantas tipo ligustrina. El cantero no sólo debe separar las manos, sino que también debe obrar de barrera para impedir que los peatones crucen por la mitad de cuadra.

Además, los extremos deberían ir algo más allá de las sendas peatonales, para poder obrar correctamente como protección en el momento del cruce..
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Old June 24th, 2009, 09:05 PM   #143
Lord Argento
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Gente, igual no sé guien tan sólo por las excelentes fotos de Gordon, ese mismo boulevard en Honório Pueyrredon, cuando cruza el Cid (monumento) y vá hacia Warnes, se hace más angosto y sin árboles!!!. Si alguien sabe el porque de esto aviseme, pues creía que un boulevard devería más o menos tener las misma proporciones y estílo en toda su extensión.
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Old June 24th, 2009, 10:35 PM   #144
Gordon2
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Originally Posted by Sp1ke View Post
Es terrible como cambia la zona con un simple boulevard...

En Rivadavia (Floresta) estan haciendo un par, no es asi?
Están haciendo 20 cuadras (o más) de canteros. Pero por lo que entendí son de hormigón (nada que ver con los de las fotos que saqué).

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Originally Posted by corner63 View Post
De todas formas, en el cantero central yo hubiera preferido plantas tipo ligustrina. El cantero no sólo debe separar las manos, sino que también debe obrar de barrera para impedir que los peatones crucen por la mitad de cuadra.
Yo pensé lo mismo! Habría que haber puesto los arboles que están ahora y además una ligustrina. Quedaría más vistoso y más verde que el pasto.
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Old June 25th, 2009, 12:30 AM   #145
flacofede
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Originally Posted by Gordon2 View Post
......Yo pensé lo mismo! Habría que haber puesto los arboles que están ahora y además una ligustrina. Quedaría más vistoso y más verde que el pasto.
Y a mi me viene a la cabeza con tanto verde que "negro" los va a regar, porque no tienen sistema automatico de riego.....

O sea, otra sequia como en el verano y tendremos un hermoso sahara en el medio de cabildo y demas....
__________________
.

Dicen que si pones el disco de Windows Vista al reves se escucha la voz del diablo...... Pero lo peor es si lo pones normal, se instala el VISTA.
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Old June 25th, 2009, 02:15 PM   #146
Taikonauta
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Originally Posted by Lord Argento View Post
Gente, igual no sé guien tan sólo por las excelentes fotos de Gordon, ese mismo boulevard en Honório Pueyrredon, cuando cruza el Cid (monumento) y vá hacia Warnes, se hace más angosto y sin árboles!!!. Si alguien sabe el porque de esto aviseme, pues creía que un boulevard devería más o menos tener las misma proporciones y estílo en toda su extensión.
Pasa que cruzando el Cid todavía están en obra, Lord. Fijate que muchos están hasta vacíos. Supongo que lo están haciendo por etapas, pensá que empezaron después que el otro tramo...
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Old July 4th, 2009, 01:08 AM   #147
corner63
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Pude ver que ya empezaron a repavimentar Honorio Pueyrredón del Cid al norte.
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Old July 4th, 2009, 01:15 AM   #148
hgark
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La parte que arreglaron de Honorio Pueyredon, desde el Cid hasta Avellaneda, no me pregunten porque, pero quedo un aire muy Montevideo. Cuando pueda saco fotos
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Old July 4th, 2009, 02:59 AM   #149
ggonza
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Originally Posted by Sp1ke View Post
Es terrible como cambia la zona con un simple boulevard...

En Rivadavia (Floresta) estan haciendo un par, no es asi?
Igual, en mi opinion, me gusta mas la Buenos Aires de cemento, con sombra en sus calles...
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Old July 4th, 2009, 02:35 PM   #150
ferriman
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Alguien me podria indicar cual es el acceso o la variante inconclusa de la imagen y pq lleva años en este estado?

Si es un proyecto que no se termino, que la derriben ya que da un aspecto feisimo al pasar por alli...

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Old July 4th, 2009, 05:09 PM   #151
leodelsur
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Originally Posted by ferriman View Post
Alguien me podria indicar cual es el acceso o la variante inconclusa de la imagen y pq lleva años en este estado?

Si es un proyecto que no se termino, que la derriben ya que da un aspecto feisimo al pasar por alli...

Esas variantes inconclusas son las salidas a la autopista ribereña. Hasta que no se cancele definitivamente el proyecto no se pueden demoler...
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Old July 4th, 2009, 06:07 PM   #152
ferriman
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Originally Posted by leodelsur View Post
Esas variantes inconclusas son las salidas a la autopista ribereña. Hasta que no se cancele definitivamente el proyecto no se pueden demoler...
Pero hay alguna posibilidad de que se ejecuten o es un proyecto 'muerto'?
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Old July 6th, 2009, 02:41 PM   #153
Taikonauta
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Originally Posted by ferriman View Post
Pero hay alguna posibilidad de que se ejecuten o es un proyecto 'muerto'?
Digamos que están en el mismo estado que la línea G de subtes...
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Old July 6th, 2009, 04:33 PM   #154
Skatalite
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No se si alguien puede aportar fotos (yo pasé ayer pero no tenía la cámara): en la Avenida Almirante Brown, luego del Parque Lezama hacia La Boca, hicieron un cantero central con árboles. Son unas cuantas cuadras.
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Old September 5th, 2009, 02:44 PM   #155
DBP
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Tránsito porteño / Contracarriles en Villa Ortúzar

Triunvirato estrena la doble mano en nueve días

Funcionará entre 14 de Julio y Combatientes de Malvinas






La doble mano sobre nueve cuadras de la avenida Triunvirato, a la altura del barrio de Villa Ortúzar, ya tiene fecha tentativa de estreno. Voceros del Ministerio de Desarrollo Urbano porteño, que avanza en el diseño de la medida, informaron que los dos contracarriles sobre Triunvirato, entre las avenidas Elcano y De los Incas, serán habilitados el martes 22 de este mes.

En rigor, la doble mano comenzará a regir entre la calle 14 de Julio -una cuadra después de Elcano, hacia el Norte- y se extenderá una cuadra más allá de De los Incas, hasta Combatientes de Malvinas, para que los colectivos puedan retomar su recorrido habitual fuera del tramo en cuestión.

Como se recordará, con esta medida el gobierno porteño pretende concentrar sobre Triunvirato el transporte público para aliviar las calles angostas adyacentes de la contaminación ambiental y sonora que provocan las unidades. Según informó el director general de Transporte porteño, Guillermo Krantzer, variarán su trayectoria actual las líneas 71, 127, 108 y 87, siempre en el segmento en el que comenzará a funcionar la doble mano.

De todos modos, los contracarriles no serán exclusivos para colectivos, sino que éstos convivirán con autos particulares.

"Tenemos prevista la inauguración para el 22 de septiembre. Elegimos un martes para poder contar con un día hábil previo, por si hay algún imprevisto de último momento para resolver. Lo que todavía no está definido es el horario", dijo el funcionario a LA NACION.

La instrumentación de esta primera etapa de los contracarriles sobre Triunvirato (habrá una segunda, que prolongará el esquema desde Combatientes de Malvinas hasta la avenida Roosevelt, en Villa Urquiza) demandó la colocación de nuevos semáforos y una obra vial menor de demarcación de los carriles, aún no concluida.

Cambios en la zona
Por la zona ya pueden observarse tiras de asfalto colocadas sobre el adoquinado de Triunvirato, sobre las que resta pintar las rayas amarillas demarcatorias de los carriles y colocar delineadores, similares a los instalados en algunos tramos de la avenida Pueyrredón para separar ambas manos de circulación.

Poco antes de la implementación de la segunda etapa de los contracarriles hasta Villa Urquiza, prevista para fines de octubre o principios de noviembre, la doble mano será prolongada una cuadra hacia Chacarita hasta la avenida Elcano (hoy de mano única), que también será convertida en doble mano a lo largo de 400 metros, entre Rosetti y Triunvirato, de manera de poder derivar el tránsito hacia los contracarriles de ésta.

Durante una recorrida por la avenida Triunvirato, LA NACION pudo comprobar que las opiniones están divididas entre vecinos, comerciantes y transportistas, respecto de la instrumentación de la doble mano. Los primeros temen que la concentración de los colectivos derive en un aumento del ruido; los segundos creen que la doble mano los favorecerá, porque habrá mayor movimiento de gente. En tanto, taxistas y automovilistas opinan que la medida puede ocasionar trastornos de tránsito.

Krantzer aseguró que el gobierno porteño está realizando encuestas de opinión entre los ciudadanos en relación con la doble mano sobre Triunvirato. "La gente no está muy involucrada con el proyecto. Los resultados son ligeramente favorables, especialmente entre los comerciantes", explicó.

La doble mano llegará a Triunvirato luego de experiencias similares impulsadas por el gobierno porteño sobre las avenidas del Libertador y Pueyrredón. También está previsto repetir la iniciativa sobre Gaona y Garay, sin fecha estimada.

http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?...49212&toi=6482
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Old September 5th, 2009, 05:08 PM   #156
Skatalite
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no vendría mal un canterito central con árboles para las dobles manos que estan proyectando
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Old September 6th, 2009, 12:24 AM   #157
Aloy Concept
...
 
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A esa avenida le hacen falta árboles, la veo muy seca en todo su trayecto...
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Old September 6th, 2009, 06:14 PM   #158
gabriel.90
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Originally Posted by rumata View Post
Lo de Av. Cabildo es un disparate, por columna de alumbrado tenes 3 focos de sodio, dos de ellos de mas 800Watts- Funcionando toda la noche!!!. Es un desproposito, un derroche, una locura, que no se ve generalmente en las ciudades de mundo.

Las esferas "peatolanes" adosadas a las columnas, son artefactos pesimos en lo que luminotecnia se refiere, ya que gran parte de su luz se derrocha en direccion al cielo (por eso vemos tan bien a la Mañana como al medio dia y tan mal en el crepusculo). Asimismo el color de su luz es incorrecto, ya que para iluminacion peatonal debe usarse luz blanca (por norma).

Lo del tipo de luz (amarilla, blanca) genera un debate ya que el ojo humano capta mejor la longitud de onda verde y azul, que la amarilla. Sin embargo los fabricantes de alumbrado vendian las ampollas de sodio amarillas, como las de mejor rendimiento (en el espectromentro toda la energia era concentrada en el amarillo, en vez de ser desperdiciada en ondas ultravioletas o infrarojas).

Buscando un balance efectividad/economia se determino que las Blancas (sodio con impuresas o mercurio) sean peatonales o para lugares donde se requiera una vision mas precisa, y las amarillas (sodio) para uso general.

Actualmente el argumento de uso de luminarias de sodio amarillas (baja y alta presion), es cada vez mas dificil de sostener, debido a que han irrumpido un sin fin de nuevas tecnologias muchas mas economicas, desde lamparas de bajo consumo de gran potencia, hasta reflectores LED capaces de suplantar ampollas de Mercurio y Sodio, con consumos de hasta 1/10, con un color mas apropiado.
Yo tengo entendido q el ojo humano capta mejor las luces amarillas que las blancas... En varios partidos del gran buenos aires se usan luces blancas (lámparas de descargas que tienen mercurio) y no se si es una cuestión de potencia pero quedan lejos de iluminar como las de sodio.
Por otro lado tengo entendido que todavía las luces de sodio siguen siendo las más baratas del marcado teniendo en cuenta precio/potencia. Además de ser mejores para cuando hay niebla y esas cosas.
Igual ni hablar que queda mucho mejor las luces blancas que las amarillas de sodio...
gabriel.90 no está en línea  
Old September 7th, 2009, 03:15 AM   #159
jmn2k1
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Hoy pase por Cabildo y a la altura de Ibera habian puesto una especie de "obrador" con esos bloques de cemento de las autopistas en los carriles del medio (ocuparia unos 3 carriles...). Alguien sabe que van a hacer ahi??
jmn2k1 no está en línea  
Old September 7th, 2009, 02:30 PM   #160
flacofede
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Originally Posted by DBP View Post
Tránsito porteño / Contracarriles en Villa Ortúzar

Me parece que sigue una cuadra más cruzando Los Incas, esta mal esta imagen.... mañana si puedo saco fotos con el celu.
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