daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy (aug.2, 2013) | DMCA policy | flipboard magazine

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Urban Discussions

Reply
 
Thread Tools
Old July 24th, 2011, 09:03 PM   #1
position
BANNED
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 838
Likes (Received): 2

Thai Canal

Compiled by Nipaporn Pasertsri (Thai Parliament)

Kra Isthmus history (The Thai-Canal)



The idea of digging the Kra Isthmus or a canal to connect the Andaman

Coast and the Thai Coast together have been evident in:-



1. Ayudthaya Era, in the reign of king Narai the Great, when Siam (now known as Thailand) opened to trade with European Countries

2. Early Rattanakosin Era, Baworn Mahasurasihanat, Price of the second rank, was the first Thai to issue the Thai Canal dig, to join the Andaman Coast with the Thai Coast

3. In the reign of King Rama 1st around the year 1793 Baworn Mahasurasihanat, Price of the second rank, issued the canal dig to connect both sides of Thailand (there is written evidence)

4. In the reign of King Rama 4th around the year 1858, England proposed for the King’s permission to dig the canal in the Ranong-Langsuan route which is the shortest. The King approved but they ran out of funds ending the dig. In the year 1863 , England surveyed the shortest route but got stuck by not having enough tools to dig through the mountain ridge. In the year 1866-1868, the Thai canal is known throughout the world, France, after completing the Suez Canal negotiated to dig the Canal. King Rama 4th did not approve by reasons of the Kingdom’s security.

5. In the reign of King Rama 5th around the year 1872, Captain A. G. Lopton R.N. a English delegate came to survey the canal line again, in the Ranaong-Chumporn route. The survey shows that the canal is possible to dig but the king disapproves for international political reasons.

6. In the reign of King Rama 6th around the year 1917, the King was interested in the Kra Isthmus, the King saw that the canal would benefit and bring prosperity to the nation but the King had the same international political problems. The King disapproved the canal dig.

7. Preedi Phanomhyong, in the year 1935 during being Minister of Interior, brought the canal project back for consideration. When the canal is complete, Thailand must have the authority over the canal, so Thailand cannot depend on other countries to dig the canal. Thailand at that time did not have the funds to dig the canal so the project was canceled.

8. In the year 1946, after the World War II , Thailand had to sign an agreement to cancel the war status with England. Verse 7 in that agreement forbade Thailand in digging a canal to join the India Ocean to the Thai coast without England’s approval. Which states the impact of the canal to the Malay Peninsula trade? However, in the year 1954, the agreement was canceled.

9. In the year 1960 , Chao Chaokwanyhun and Co. in the name of Lhamtong Pattana Co. proposed the Thai government to revive the Kra isthmus project and requesting permission to study the Kra canal and port. The government approved both the requests but on 31 March 1964, the National Security Council restrained the contract for security reasons and to avoid the southern separation problem.

10. In the year 1970 , with permission from the Ministry of Interior, Chao hired TAMS corporation to study the economical feasibility of the Kra Isthmus dig. The study indicates that the optimum route is the Satul-Songkla route

11. In the year 1973, a proposal of the Kra Canal was sent to the government but there was a change of governments.

12. In the year 1982, a group of people’s representatives from the Chartthai party lead by Mrs. Yupa Udomsak, a representative from Pijitr province proposed the Krabi canal dig at Ranong province. Mr. Chumpol Silapa-archa was the head of the committee to study the Kra canal dig. The study was canceled with national security reasons.

13. Lieutenant General Harn Lelanon commander of the 4 division proposed to a revival of the Kra Canal dig to create prosperity in the south, the House of Representatives appointed a committee to study the project but the government was dissolved.

14. In the year 1983, the Executive Intelligence Review (EIR) and the Fusion Energy Foundation (FEF) held a seminar about the Kra Isthmus and the feasibility of the project. The seminar had support from the Ministry of the Transportation, which had Mr. Samak Suntoravej as Minister.

15. In the year 1984, the FEF office in Thailand with support from the Thai American Embassy contacted the Ministry of Transportation to hold a seminar for businessmen, technical specialists and government organizations involved to brainstorm ideas about the Kra Isthmus dig and create a report proposed to American investors. Mr. Samak Suntoravej as Minister of Transportation fully supported the project, the study went anong well but there was a problem in the governmental parties, General Prem Tinasulanon, Prime Minister declared the dissolval of the government

16. In the year 1986, General Prem Tinasulanon as Prime Minister, the Kra Isthmus Canal dig went along well, Japan and America proposed to be the project investor. Dr. Bunrod Bintasan head of specialists disapproved of the project and wouldn’t let foreigners be the investors in the project. Dr. Bunrod Bintasan and his team proposed a new alternative about the Kra Isthmus canal to the government. Their alternative was to have the canal as a cooperation project with countries in the peninsula especially in funds and technology, but Thailand and Thai citizens must be the majority. They proposed a new name for the Kra Isthmus canal, “the Golden Peninsula Development Project” but General Prem’s government did not respond. The House of Representatives appointed a new committee to continue the previous committee with Mr. Wattana Assawahem, a representative from Samut Prakarn province leading the committee.

17. In the year 1987, the special committee made a lot of progress by cooperating with high officials in the government including high-ranking officers in the three military forces. They went to study the Suez and Panama Canal and the technologies in building dams and water control systems in the Netherlands to apply for use with the Kra Isthmus Canal dig. However, there was an economical crisis with the deflation of the Thai Baht, making problems in funds. There was a worldwide deflation as a chain reaction making the Kra Isthmus Canal project stop.

18. In the year 1988, General Chatchai Chunhawan as Prime Minister, clearly supported the project. He emphasized on foreign investment as a concession, harvesting from the government. There were investors from Japan, Taiwan and Germany proposing for investment, the Japanese investors were the first to propose to the government. The Japanese company, DIALCHISOGYO made a contract signed by Mr. Taka Kiyoshi, CEO to General Chatchai Chunhawan.

19. On 6th february 1990, Japanese financial tycoons are ready to support the Kra Isthmus Canal but General Chatchai Chunhawan emphasized to open the indo-china region so he stressed on the “Eastern Seaboard” or the Eastern Coast development project and stress his whole time to the project. The Kra Isthmus project was second in priorities and was on hold till the coup d’tet by the National Order Group.

20. In the year 1992, General Sujinda Kraprayul as Prime Minister, was not interested in the Kra Isthmus Canal project till the “Bloody May” incident and General Sujinda Kraprayul resigned.

21. In the year 1992, there was a public election, Mr. Chuan Leagpai, head of democrat party was elected as Prime Minister. On 10th November 1992, the Kra Isthmus Research foundation, founded by a cooperation of a number of public organizations, applied for support from the government in the whole system study of the Kra Isthmus project. However, the government’s attitude from the democrat party which held the lead in the government was in disapproval of the project. The attitude came from the representatives from the southern provinces by the reason that the project would create confusion for the foreign investors between the Southern Seaboard Project and the Kra Isthmus Canal Project. The result was, the foundation restrained the request to Mr. Chuan abruptly.

As for the Japanese investors, they still held interest in the Kra Canal project. Ichinawachina Hard Industries (IHI) declared interest in investing in the Kra canal project and was looking for allies in the project, whether Japanese or not. The company’s executives also expressed basic interest in funding a full project which is investment in construction and administration but after that there was no more progress from this Japanese firm or other foreigners.

Other than that, there was objection from politicians, by reasons of security. They claimed that the canal dig would separate the country in to two parts and may bring the lost of the southern provinces by seperationists. They also accused the project supporters of receiving money from muslim countries, the root of terrorism. Some politicians even quoted the constitution that states that “Thailand is as one, that nobody can separate” which turned out to a joke because “Thailand” means the whole country, not only the land or territory but the power in governing the country which is given by the King, so the canal dig does not violate the constitution at all.

22. In the year 1994, the government led by Mr. Chuan Leagpai did not give interest in the Kra Canal Project because the government turn their interest to the Second International Airport (Nhong Ngu Haow) in Samut Prakarn province till the problems of the government increased and the government dissolved.

23. In the 1996, the government led by Mr. Banharn Silapa-Archa as Prime Minister with the majority in the Kwam Whung Mai (NEW ASPIRATION) party were not interested in the Kra Canal Project.

24. In the year 1997, General Chaowalit Yongjaiyut as Prime Minister. The Kra Canal project is still unattended because the government continued the International Airport Project from the previous government but assigned Mr. Dhen Toh-Mena, Head of Advisors of the Prime Minister, to study the feasibility of the project with the Economical and Social development committee and the National Security Council. In late 1997, General Chaowalit Yongchaiyut’s government met a financial crisis, Mr. Tanong Pittaya, as Minister of Treasury declared the free float of the Thai Baht currency, the declaration made the crisis a financial disaster. General Chaowalit resigned from Prime Minister. The Kra Canal Project was on hold once again.

25. In Late 1997, Mr. Chuan Leagpai as Prime Minister for a second time. There is no record of any study involving the Kra Isthmus Canal project because the country was correcting the financial crisis.

26. In the year 2001,
The Thai Senate with Mr. Kamnuan Chalopatham a senator from Singhburi province revived the Kra Isthmus Canal project again with approval from the House of Senators. He appointed a special committee to study the feasibility of the project. On 17th May 2001, the government with Dr. Taksin Shinawatra as Prime Minister, appointed a national committee to study the feasibility of the Kra Isthmus dig to help solving the economical and social crisis under the supervision and policy of General Chaowalit Yongjaiyut, Vice Minister and Minister of Defiance.

27. In Late 2005, House of senators reached concensus on Thai Canal Project at 4:09 pm. on Friday 24 June 2005.

----------------------------------------

www.thai-canal.org

Last edited by position; July 24th, 2011 at 09:46 PM. Reason: หวังว่าจะเป็นส่วนหนึ่งที่ช่ว$
position no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
 
Old July 24th, 2011, 09:13 PM   #2
position
BANNED
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 838
Likes (Received): 2
























Last edited by position; July 24th, 2011 at 09:23 PM.
position no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2011, 10:37 AM   #3
AsianDragons
Oz-Asian
 
AsianDragons's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Sydney
Posts: 5,448
Likes (Received): 165

this is a great idea, it would make Thailand hub of South-East Asia it would kill Singapore
__________________
Visit the Cambodia Forum

Visit the Laos Forum

Visit the Myanmar Forum
AsianDragons no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2011, 11:31 AM   #4
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 13,782
Likes (Received): 648

^
Unless Singapore have the hand in this canal ... just as the way they have put theri heain in Siam Commercial Bank, DBS (Thailand), Standard Charter Bank (Thailand), Land and house and so on - at at thsi time -> Temasek.
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2011, 11:40 AM   #5
fas235
BANNED
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 1,327
Likes (Received): 0

ถ้าคนไทยไม่เกรงใจหรือมองสิงคโปร์เป็น พ่อ ผมว่าถ้ารักชาติจริงๆ คงทําได้แน่นอนถ้าผมเป็นนายกผมทําไปนานแล้วเพราะถ้าทําแล้วได้จะเอาเงินที่ได้จาก คอคอดกระไปพัฒนา ราง และ คุณภาพชีวิตเกษตรได้อย่างมหาศาล
fas235 no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2011, 12:42 PM   #6
ArkinMourad
FKK
 
ArkinMourad's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Drama Channel
Posts: 3,602
Likes (Received): 500

เอาอันนี้ไปพลางๆก่อนแล้วกัน

http://www.thailandbridge.com/
__________________
Out Of Sigh , Out Of Mind
ArkinMourad no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2011, 01:11 PM   #7
uno
Kingdom of Zinon
 
uno's Avatar
 
Join Date: Dec 2003
Location: Bangkok
Posts: 3,827
Likes (Received): 285

โดยส่วนตัวแล้วผมเชื่อว่า ไม่มีคลองไทย ประเทศไทยก็เจริญได้ และต่อให้มีคลองไทย ก็ไม่มีอะไรเป็นหลักประกันว่าประเทศไทยจะเจริญแบบก้าวกระโดด
uno no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2011, 07:33 PM   #8
yulekung
Thais love Thais.
 
yulekung's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Location: BKK
Posts: 734
Likes (Received): 34

อาจจะไม่มีหลักประกันได้ว่าประเทศไทยนั้นจะเจริญก้าวกระโดด
แต่ผมว่า มีหลักประกันได้ว่า โครงการนี้ จะให้งานกับคนท้องถิ่นเป็นล้านๆคน
__________________
บอลนอกแค่สะใจ บอลไทยอยู่ในสายเลือด
TPL:Thai Premier League
BURIRAM UNITED บุรีรัมย์ ยูไนเต็ด http://www.buriramunited.co.th/
MUANGTHONG UNITED เมืองทอง ยูไนเต็ด www.mtufc.com/‎
CHONBURI FC ชลบุรีเอฟซี http://www.chonburifootballclub.com/
BANGKOK GLASS FC บางกอกกล๊าสเอฟซี http://www.bangkokglassfc.com/
SUPHANBURI FC สุพรรณบุรีเอฟซี http://www.suphanburifootballclub.com/
yulekung no está en línea   Reply With Quote
Old July 26th, 2011, 08:27 PM   #9
TA-KROW
CE'cmu
 
TA-KROW's Avatar
 
Join Date: May 2010
Location: Bangkok
Posts: 288
Likes (Received): 11

ผมไม่เห็นว่า ปานามา กับ อียิปต์ จะรวยตรงไหนเลย ..ขนาดเค้าโหลดผ่านเยอะขนาดนั้น ..

เปรียบได้เหมือนห้างที่มีแต่คนเดินผ่าน แต่ไม่มีคนซื้อ ..

แล้วอีกอย่างนี้มันปี 2011 แล้วการขนส่งมันพัฒนาไปมากในทุกโหมดไม่ใช่เฉพาะทางน้ำ การเปลี่ยนโหมดการขนส่งก็ง่ายขึ้น ..

อีกหน่อยเค้าอาจทำรถไฟจากจีน มา บังคลาเทศ ขนส่งของขึ้นท่าที่บังคลาเทศเปลี่ยนเป็นรถไฟแทน อะไรแบบนี้ ..

เค้าคงศึกษามาดีแล้วแหละ ..ผมว่า
__________________
Thailand
HOST : Phuket Asian Beach Games 2014 , Songkhla SEA Games 202X
EXPECT : Pattaya Asian Games 2023 , Bangkok Olympic Games 2028
Korat Universiades Games 2019 , ChiangMai Asian Indoor-Martial Arts Games 2021 , SuratThani Asian Youth Games 2025

Last edited by TA-KROW; July 26th, 2011 at 08:39 PM.
TA-KROW no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2011, 04:39 AM   #10
Wisarut
Registered User
 
Join Date: Oct 2003
Posts: 13,782
Likes (Received): 648

^
ปัญหาก็คือ ตอนนี้ ช่องแคบมะละกามีโจรสลัด กำลังอาละวาดหนัก ซึ่งอาละวาดจากรุ่นสู่รุ่น - เรียกได้ว่าหากินด้วยการปล้นเรือ ....แม้จะไม่เท่ากับที่โซมาเลีย ....

งานนี้ถ้าไม่เป็นคลองไทยก็ต้อมีสะพานบก (Landbridge) ...
__________________
BKK Mass Transit Expert
Wisarut no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2011, 07:46 AM   #11
U-Turn
Registered User
 
U-Turn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 268
Likes (Received): 43

Quote:
Originally Posted by TA-KROW View Post
ผมไม่เห็นว่า ปานามา กับ อียิปต์ จะรวยตรงไหนเลย ..ขนาดเค้าโหลดผ่านเยอะขนาดนั้น ..

เปรียบได้เหมือนห้างที่มีแต่คนเดินผ่าน แต่ไม่มีคนซื้อ ..

แล้วอีกอย่างนี้มันปี 2011 แล้วการขนส่งมันพัฒนาไปมากในทุกโหมดไม่ใช่เฉพาะทางน้ำ การเปลี่ยนโหมดการขนส่งก็ง่ายขึ้น ..

อีกหน่อยเค้าอาจทำรถไฟจากจีน มา บังคลาเทศ ขนส่งของขึ้นท่าที่บังคลาเทศเปลี่ยนเป็นรถไฟแทน อะไรแบบนี้ ..

เค้าคงศึกษามาดีแล้วแหละ ..ผมว่า
ของ Panama

GDP - per capita (PPP):
$13,000 (2010 est.)
country comparison to the world: 90
$12,300 (2009 est.)
$12,100 (2008 est.)
note: data are in 2010 US dollars

ของ Thailand


GDP - per capita (PPP):
$8,700 (2010 est.)
country comparison to the world: 118
$8,200 (2009 est.)
$8,400 (2008 est.)
note: data are in 2010 US dollars


Source: www.cia.gov


แถมภาพเมือง Panama นะครับ






ขนส่งสินค้าจำนวนมากๆ แบบข้ามทวีป ยังไงซะ Mode of transportation ก็ไม่พ้น waterway ยิ่งมี Canal ทั้ง Man-made และเกิดโดยธรรมชาติ ยิ่งง่าย

ผมไม่เชื่อว่า ถ้าสมมติสร้าง Kra Canal ขึ้นมาจริงๆแล้ว ไทยเองจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง อย่างน้อยในส่วนของเศรษฐกิจ การจ้างงาน ต้องโตไม่มากก็น้อย ของแถมที่จะมาจาก Canal สำหรับไทยนั้น ผมว่าน่าจะเป็นธุรกิจอุตสาหกรรมต่อเรือ แรงงานไทยรับรองฝีมือ ฝีตีน พวกช่างเชื่อม ไม่แพ้ชาติไหนๆ
__________________
เงินซื้อความสุขไม่ได้จริงๆหรอ แล้วนี่กรุหาเงินเยอะๆไปเพื่ออะไรล่ะ
U-Turn no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2011, 07:49 AM   #12
U-Turn
Registered User
 
U-Turn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 268
Likes (Received): 43

อีกซักรูป

__________________
เงินซื้อความสุขไม่ได้จริงๆหรอ แล้วนี่กรุหาเงินเยอะๆไปเพื่ออะไรล่ะ
U-Turn no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2011, 08:32 AM   #13
mrintow
ผู้ใช้ลงทะเบียน
 
mrintow's Avatar
 
Join Date: Jan 2010
Location: Bangkok/Chiang Mai
Posts: 1,112
Likes (Received): 5

ผมว่ามันกระทบธรรมชาติอย่างจังเลยนะ หากจะมีเรือใหญ่ผ่านเข้าออกอันดามันมากๆ
__________________
acta exteriora indicant interiora secreta
เจตนาหํ ภิกฺขเว กมฺมํ วทามิ
กรรมเป็นเครื่องชี้เจตนา
mrintow no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2011, 01:57 PM   #14
kangiboy
Registered User
 
Join Date: Oct 2009
Posts: 138
Likes (Received): 0

สงสารสิงคโปร์นิดๆ แต่ขุดเถอะ เขารวยแล้าเอาเรารวยบ้าง
kangiboy no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2011, 03:03 PM   #15
ArkinMourad
FKK
 
ArkinMourad's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: Drama Channel
Posts: 3,602
Likes (Received): 500

Quote:
Originally Posted by U-Turn View Post
ของ Panama

GDP - per capita (PPP):
$13,000 (2010 est.)
country comparison to the world: 90
$12,300 (2009 est.)
$12,100 (2008 est.)
note: data are in 2010 US dollars

ของ Thailand


GDP - per capita (PPP):
$8,700 (2010 est.)
country comparison to the world: 118
$8,200 (2009 est.)
$8,400 (2008 est.)
note: data are in 2010 US dollars


Source: www.cia.gov


แถมภาพเมือง Panama นะครับ

ขนส่งสินค้าจำนวนมากๆ แบบข้ามทวีป ยังไงซะ Mode of transportation ก็ไม่พ้น waterway ยิ่งมี Canal ทั้ง Man-made และเกิดโดยธรรมชาติ ยิ่งง่าย

ผมไม่เชื่อว่า ถ้าสมมติสร้าง Kra Canal ขึ้นมาจริงๆแล้ว ไทยเองจะไม่มีการเปลี่ยนแปลง อย่างน้อยในส่วนของเศรษฐกิจ การจ้างงาน ต้องโตไม่มากก็น้อย ของแถมที่จะมาจาก Canal สำหรับไทยนั้น ผมว่าน่าจะเป็นธุรกิจอุตสาหกรรมต่อเรือ แรงงานไทยรับรองฝีมือ ฝีตีน พวกช่างเชื่อม ไม่แพ้ชาติไหนๆ


ต๊ายแล้ว ขนาดขุดแล้วยังได้เท่านี้เอง ไม่ขุดนี่คงต้องกินแกลบแทนหร๋อคะ
ทั่งเมืองทั้งตึก ดูแล้วน้อยกว่ามานิลาด้วยแหล่ะ

ไม่ใช่เดี๊ยนไม่สนุบสนุนให้ขุดนะ แต่มันก็น่าคิดว่าเพราะอะไรประเทศดังกว่าวจึงไปได้ไม่ใกลแบบสิงค์โปร์ จุดที่ว่ามันอยู่ที่การจัดการนะ ซึ่งคิดว่าต่อให้ขุดคลอง เจอทอง เจอน้ำมัน มันก็ไม่ได้เปลี่ยนประเทศเราอย่างที่เราคิดนะคะ
__________________
Out Of Sigh , Out Of Mind
ArkinMourad no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2011, 03:58 PM   #16
U-Turn
Registered User
 
U-Turn's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Posts: 268
Likes (Received): 43

Quote:
Originally Posted by ArkinMourad View Post
ต๊ายแล้ว ขนาดขุดแล้วยังได้เท่านี้เอง ไม่ขุดนี่คงต้องกินแกลบแทนหร๋อคะ
ทั่งเมืองทั้งตึก ดูแล้วน้อยกว่ามานิลาด้วยแหล่ะ

ไม่ใช่เดี๊ยนไม่สนุบสนุนให้ขุดนะ แต่มันก็น่าคิดว่าเพราะอะไรประเทศดังกว่าวจึงไปได้ไม่ใกลแบบสิงค์โปร์ จุดที่ว่ามันอยู่ที่การจัดการนะ ซึ่งคิดว่าต่อให้ขุดคลอง เจอทอง เจอน้ำมัน มันก็ไม่ได้เปลี่ยนประเทศเราอย่างที่เราคิดนะคะ
1. ผมคงไม่ไปวิจารณ์หรือกระแหนะกระแหน่เค้าหรอกครับว่าทำไมได้เท่านี้เอง ถ้าได้ศึกษาถึงภูมิหลังและประวัติศาสตร์ของประเทศปานามา แล้วเค้ามาได้ไกลขนาดนี้

2. สิงคโปร์มีพื้นฐานทางเศรษฐกิจที่ต่างไป และก็หลากหลายมากกว่า (ไม่ว่าจะเป็นตลาดหุ้น, ตลาดน้ำมัน, แรงงานมีฝีมือขึ้นสูง, ฯลฯ) อีกทั้งเรื่องการเมืองที่เสถียร จะให้ไปเปรียบเป็นมวยรุ่นเดียวกัน อันนี้ก็แล้วแต่ความชอบ แต่ผมคงไม่คิดตื้นๆแบบนั้น

3. ที่ว่าไม่มีการเปลี่ยนแปลงหรอกต่อให้เจอนู้น เจอนี้ ทำนั้น ทำนี้ (เพราะการจัดการของไทยเราห่วยแตก) อันนี้ก็ขึ้นอยู่กับว่าให้ใครดูแล ให้คนที่มีความรู้ ความเชี่ยวชาญ และความตั้งใจดี มารับผิดชอบโดยไม่ไปล้วงลูก หรือแทรกแซงรึเปล่า ถ้าใช่ มีหรือมันจะไม่เปลี่ยนแปลง

แต่ไม่ต้องห่วงว่าเค้าจะสร้างหรอกครับ ขนาด Land-Bridge มันยังคิดแล้วคิดอีก วางใจได้เลยครับ
__________________
เงินซื้อความสุขไม่ได้จริงๆหรอ แล้วนี่กรุหาเงินเยอะๆไปเพื่ออะไรล่ะ
U-Turn no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2011, 04:04 PM   #17
fas235
BANNED
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 1,327
Likes (Received): 0

เห็นปานามามีตึกสูง นี่ชักอยากจะขุดเสียแล้ว
fas235 no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2011, 04:40 PM   #18
nawat001
Registered User
 
nawat001's Avatar
 
Join Date: Sep 2010
Location: เกาะแก้วพิสดาร
Posts: 3,760
Likes (Received): 1031

Quote:
Originally Posted by U-Turn View Post
ของ Panama

GDP - per capita (PPP):
$13,000 (2010 est.)
country comparison to the world: 90
$12,300 (2009 est.)
$12,100 (2008 est.)
note: data are in 2010 US dollars

ของ Thailand

GDP - per capita (PPP):
$8,700 (2010 est.)
country comparison to the world: 118
$8,200 (2009 est.)
$8,400 (2008 est.)
เทียบอย่างงี้อย่าเทียบเลยครับ มันเทียบกันไม่ได้
gdp per capita ณ ปัจจุบันของเรายังมากกว่าจีน
แต่ประเทศไทยก็ไม่เห็นจะเจริญกว่าจีนเลยครับ มันต้องเทียบที่ประชากร
ppp ของจีนยังแค่ 7000 กว่า แค่ทำไมปักกิ่งเจริญกว่าเรา อันนี้ก็น่าคิด
ประเด็นอยู่ที่ความเหลื่อมล้ำ ถ้าเทียบกับจริงๆยังห่างเรามากครับ
เพราะประเทศเราเหลื่อมล้ำ และประชากรเยอะกว่ามาก
ของปานามา
Population
3,405,813
GDP Per capita
7,592

เอาเฉพาะกรุงเทพ
Population
เกือบๆ7ล้าน
GDP Per capita
น่าจะราวๆ 10,000

หลายคนอาจจะข้องใจที่เอากรุงเทพมาวัด เพราะกรุงเทพเป็นเมืองหลวงย่อมเจริญกว่าเมืองอื่น
แต่ในมุมของผมว่าควรเอากรุงเทพมาวัดดีที่สุดครับ จากเบื้องต้นเลย ปานามา ได้เปรียบกรุงเทพหลายอย่าง 1.อยู่ใกล้อเมริกา อยู่ใกล้เม็กซิโก อยู่ใกล้บราซิล อาเจนติน่า และประเทศอื่นๆในโซนอเมริกาใต้ ซึ่งเศรษฐกิจขนาดใหญ่ทั้งนั้น ทั้งขุดคลอง ทำนู่นนี่หลายอย่างก็ไม่เห็นมันจะเจริญกว่ากรุงเทพแต่อย่างใด น่าจะขึ้นอยู่กับการจัดการมากกว่า
nawat001 no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2011, 05:04 PM   #19
Codename B
Detective
 
Codename B's Avatar
 
Join Date: Feb 2011
Location: Copenhagen
Posts: 3,874
Likes (Received): 1067



GDP Per capita ของกรุงเทพอยู่ประมาณ 20,000 กว่าๆ แต่น่าจะขึ้นบ้่างแล้ว เพราะทั้งประเทศก็อยู่ประมาณ 9,100 แล้ว.
__________________
With imitations they profane, it is anathema to us.

-noblesse oblige-

Thailand | World Bank 2013
GDP (nominal): 387,252 | GDP (PPP): 964,281 | HDI 2014: 0.722 (High)
GDP Per Capita (nominal): 5,779 | GDP Per Capita (PPP): 14,390 | GNI Per Capita: 13,510

Last edited by Codename B; July 27th, 2011 at 05:20 PM.
Codename B no está en línea   Reply With Quote
Old July 27th, 2011, 05:17 PM   #20
fas235
BANNED
 
Join Date: Jul 2010
Posts: 1,327
Likes (Received): 0

ถ้ามีรถไฟรางคู่ทั่วไทยนี่GDP Per capita ของไทยจะเพิ่มแค่ไหนครับ
fas235 no está en línea   Reply With Quote
Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off



All times are GMT +2. The time now is 06:08 AM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2014, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like v3.2.5 (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2014 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu