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Old November 2nd, 2008, 12:44 AM   #1
Yuri S Andrade
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Movimento de Passageiros
2014 (Jan-Mar) --- 449.170
2013 --- 1.677.460
2012 --- 1.741.526
2011 --- 1.691.392
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2006 --- 731.312
2005 --- 818.512
2004 --- 598.711
2003 --- 481.275
2002 --- 448.954
2001 --- 468.345
2000 --- 473.745
1999 --- 446.737
1998 --- 459.983
1997 --- 412.796
1996 --- 420.752
1995 --- 443.430

Carga
2013 --- 324.068 kg
2012 --- 603.090 Kg
2011 --- 883.171 Kg
2010 --- 810.780 Kg
2009 --- 758.201 Kg
2008 --- 739.922 Kg
2007 --- 969.278 Kg
2006 --- 709.175 Kg
2005 --- 600.387 Kg
2004 --- 768.815 Kg
2003 --- 738.560 Kg
2002 --- 787.869 Kg

Capacidade Anual: 2.000.000 passageiros

Pista: 2.195 m

Altitude: 240 m

Inauguração: 1974

Administração: INFRAERO

IATA: IGU

Companhias Aéreas: Azul, Gol, TAM, Webjet, PLUNA e LAN Perú

Blogs:

http://aeroportodefoz.blogspot.com/





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LDB | Londrina





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Movimento de Passageiros
2014 (Jan-Mar) --- 277.133
2013 --- 1.051.157
2012 --- 1.098.768
2011 --- 961.876
2010 --- 732.433
2009 --- 572.717
2008 --- 507.876
2007 --- 509.544
2006 --- 518.396
2005 --- 524.164
2004 --- 414.706
2003 --- 292.677
2002 --- 383.145
2001 --- 401.622
2000 --- 378.173
1999 --- 362.764
1998 --- 361.912
1997 --- 243.203
1996 --- 226.822
1995 --- 209.462
1994 --- 154.300
1993 --- 122.548
1992 --- 114.051
1991 --- 140.022
1990 --- 120.623
1989 --- 146.686
1988 --- 129.883
1987 --- 144.978
1986 --- 137.919
1985 --- 107.454
1984 --- 109.224
1983 --- 115.576
1982 --- 128.995
1981 --- 131.203
1980 --- 135.166
1979 --- 127.169
1978 --- 111.964
1977 --- 102.180
1976 --- 95.035
1975 --- 72.702

Carga
2013 --- 1.804.028 kg
2012 --- 1.790.051 Kg
2011 --- 1.765.317 Kg
2010 --- 1.454.952 Kg
2009 --- 1.301.037 Kg
2008 --- 1.227.186 Kg
2007 --- 1.830.977 Kg
2006 --- 1.944.558 Kg
2005 --- 2.202.165 Kg
2004 --- 1.383.073 Kg
2003 --- 1.105.997 Kg
2002 --- 1.614.760 Kg

Capacidade Anual: 800.000 passageiros

Pista: 2.100 m

Altitude: 569 m

Inauguração: 1936

Administração: INFRAERO

IATA: LDB

Companhias Aéreas: Azul, Gol e TAM

Blogs:

http://aerolondrina.blogspot.com/
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MGF | Maringá


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SSC by Fabricio SBMG



Movimento de Passageiros
2014 (Jan-Mar) --- 204.448
2013 --- 728.024
2012 --- 757.719
2011 --- 666.957
2010 --- 497.979
2009 --- 319.576
2008 --- 217.248
2007 --- 265.852
2006 --- 257.337
2005 --- 297.033
2004 --- 238.873
2003 --- 163.588
2002 --- 120.506
2001 --- 118.208
2000 --- 119.054
1999 --- 113.736
1998 --- 98.336
1997 --- 61.989
1996 --- 56.720
1995 --- 48.036

Capacidade Anual: 430.000 passageiros

Pista: 2.100 m

Altitude: 545 m

Inauguração: 2000

Administração: SBMG

IATA: MGF

Companhias Aéreas: Azul e Gol

Blogs:

http://aeroportodemaringa.blogspot.com/
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CAC | Cascavel


André Bonacin (Panoramio)


André Bonacin (Panoramio)

Movimento de Passageiros
2013 --- 177.432
2012 --- 169.478
2011 --- 49.227
2010 --- 79.419
2009 --- 56.555
2008 --- 50.159
2007 --- 48.710
2006 --- 44.247
2005 --- 37.474
2004 --- 38.055
2003 --- 25.975
2002 --- 30.224
2001 --- 51.379
2000 --- 49.602
1999 --- 46.405
1998 --- 29.000
1997 --- 23.750
1996 --- 21.998
1995 --- 21.694

Pista: 1.735 m

Altitude: 754 m

Inauguração: 1977

Administração: CETTRANS

IATA: CAC

Companhias Aéreas: Azul e Passaredo





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UMU | Umuarama


Jornal Tribuna Hoje

Movimento de Passageiros
2010 --- 2.851
2009 --- 1.861
2008 --- 1.346
2007 --- 1.383
2006 --- 1.034
2005 --- 531
2004 ---
2003 --- 501
2002 --- 1.960
2001 --- 1.183
2000 --- 1.811
1999 --- 2.366
1998 --- 1.355
1997 --- 995

Pista: 1.400 m

Altitude: 466 m

Administração: Prefeitura Municipal

IATA: UMU










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Notícia original do thread, antes da mudança do título:

Gol inaugura vôo direto para Congonhas, Varig já voltou e Azul desembarca em breve
31/10/2008 | Fernando Araújo - JL - Jornal de Londrina

Apesar das incertezas em relação aos efeitos da crise financeira global, as companhias aéreas estão de olho no mercado londrinense. A Gol Linhas Aéreas Inteligentes já ampliou o número de vôos, a Varig voltou a operar por aqui e a nova Azul Linhas Aéreas, que pretende colocar no ar o primeiro vôo até dezembro, já manifestou interesse em aterrissar na cidade. Também operam em Londrina as companhias TAM e Trip. O aquecimento encontra respaldo sobretudo nos setores ligados ao turismo de eventos, que têm observado forte crescimento.

Desde o último dia 19, a Gol passou a oferecer o primeiro vôo entre Londrina e São Paulo, com destino ao Aeroporto de Congonhas, sem escalas. Os vôos são diários, com partidas às 5 horas, inclusive nos finais de semana. Segundo a assessoria de imprensa da companhia, os preços partem de R$ 209.

A Infraero também informou que a Varig, que pertence ao mesmo grupo da Gol, voltou a operar na cidade. Segundo o superintendente da Infraero, Haroldo Novak, há dois meses é oferecido um vôo também para Congonhas, com escala em Curitiba, com saída às 13h50.

Já a Azul Linhas Aéreas está em fase final de certificação junto Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) e espera começar a voar até o final do ano. No último dia 14, o diretor de Relações Institucionais da companhia, Adalberto Febeliano, citou à Agência Estado algumas rotas que estão nos planos da empresa, incluindo três vôos diários entre Londrina e o Rio de Janeiro. Outros vôos citados foram Manaus-Foz do Iguaçu e Manaus-Salvador.

Ontem, a assessoria de imprensa da Azul não confirmou oficialmente a vinda para Londrina, mas, segundo Novak, a empresa já solicitou a reserva de espaço no aeroporto local para check in, loja e escritório.

Atração

O aumento no número de vôos facilita a atração de eventos para Londrina. Segundo o gestor executivo do Londrina Visitors Convention Bureau, Cristiano Feijó, os participantes de congressos e outros eventos ligados a empresas são parte importante do movimento do aeroporto e dos hotéis da cidade. “Neste ano a previsão é de fechar com cerca de 1,1 mil eventos de negócios em Londrina. No ano passado foram cerca de 800.”

A entidade já está analisando quem é o turista que vem para Londrina, com uma pesquisa em hotéis, rodoviária e aeroporto. “No aeroporto são pessoas com alto poder aquisitivo, de classes altas e quem estão chegando cada vez mais”, afirmou. Segundo ele, a previsão é fechar o ano com 530 mil passageiros. “Nunca foi registrado um número desse”, comemorou.

Gol anuncia hangar na cidade

A Gol anunciou nesta semana que terá um hangar de manutenção no Aeroporto de Londrina. A área já está funcionando e realiza revisão e reparos de carenagem interna e confecção de carpetes e capas de revestimento das poltronas das 104 aeronaves da companhia aérea e também da Varig.

“Anteriormente, a manutenção dos interiores era realizada por empresas terceirizadas. Com a criação do hangar de manutenção de interiores, a Gol investe em mão-de-obra especializada e desenvolve técnicas de produção próprias para atender às suas necessidades específicas” afirma Fernando Rockert de Magalhães, vice-presidente Técnico da Companhia, em nota enviada pela assessoria de imprensa.

Ontem, a assessoria não soube informar quantos e se já foram contratados os funcionários para o local. Apenas informou que o hangar é homologado pela Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) para realizar a manutenção do interior de todos os modelos de aeronaves Boeing; e que futuramente ampliará o atendimento a outras companhias aéreas.

Gargalos de estrutura atrapalham crescimento

Terceira cidade do Sul do País, Londrina é destaque em diversos setores, como os da tecnologia, universidades, áreas médica e odontológica e agronegócio. Mas algumas deficiências de infra-estrutura impedem que o turismo de negócios seja ampliado. Um dos problemas, segundo Cristiano Feijó, é a falta de um ILS – equipamento que auxilia pousos e decolagens – no aeroporto local. Outro gargalo é a falta de um centro de convenções, para atender eventos de grande porte, com mais de quatro mil pessoas. “Londrina é forte em muitas características, mas ainda peca em fatores que podem ser definitivos”, disse Cristiano Feijó, gestor executivo do Londrina Visitors Convention Bureau.

JL - Jornal de Londrina 31/10/08
http://portal.rpc.com.br/jl/geral/co...os-em-Londrina

Last edited by Yuri S Andrade; April 12th, 2014 at 12:09 AM.
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Old November 2nd, 2008, 12:59 AM   #2
Calvin_
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Pô...que bacana...Legal ver que o turismo de negócios em Londrina realmente está crescendo...Percebei isso também pelo nº de eventos importantes realizados em Londrina e Região...Pelo que vejo agora, parece que o movimento do Aeroporto vai aumentar mais ainda com essa inserção de vôos e de uma nova companhia aérea....

Valew por postar Yuri!
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Old November 2nd, 2008, 01:06 AM   #3
SH
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É o início do fim do aeroporto de Maringá...
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Old November 2nd, 2008, 05:55 PM   #4
Valter
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Não sei a situação atual do aeroporto de Maringá, aqui na nossa região o aeroporto de Uberaba tem tido dificuldade de manter algumas linhas, visto que as empresas preferem concentrar em Uberlândia, mesmo tendo 100 km entre as duas cidades.
__________________
Como D. Beja Araxá nasceu camponesa.E, como D. Beja, também conheceu a adversidade, sendo o objeto de desejo de poderes superiores. O Estado apropriou-se de suas fontes, maculando sua beleza, ainda que a recompensasse com um rico patrimônio. Por ele, Araxá conheceu o mundo, e o mundo a conheceu. Hoje, D. Beja é Araxá, espelho de suas convicções e metáfora de suas contradições. Nela se refletem simultaneamente, as imagens do seu presente, as representações históricas e as verdades míticas do seu passado; as projeções para o futuro. Rosa Maria Spinoso
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Old November 2nd, 2008, 05:57 PM   #5
Aririto
E.M.
 
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Boas novas pra LDB!
Só as cias. que poderiam fazer uns preços mais baixos. R$209 numa passagem pra SP achei caro (isso que vai ser quase impossível achar essa tarifa, como sempre).

E não acho que isso vá acabar com MGF. O aeroporto tem seus vôos (e ganhou alguns há pouco tempo), e se as cias não saíram de lá ate agora, é porque vão indo muito bem!

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Originally Posted by Yuri S Andrade View Post
No último dia 14, o diretor de Relações Institucionais da companhia, Adalberto Febeliano, citou à Agência Estado algumas rotas que estão nos planos da empresa, incluindo três vôos diários entre Londrina e o Rio de Janeiro. Outros vôos citados foram Manaus-Foz do Iguaçu e Manaus-Salvador.
Os outros vôos são boas opções, mas MAO-IGU??? Não tenho tanta certeza de que esse vôo vingue, se sair mesmo, só se for com parcerias com empresas num "corredor turístico". Posso estar errado, mas... além disso tem várias outras opções melhores (IGU-BSB, IGU-POA, IGU-SSA/REC/FOR).
__________________
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Old November 2nd, 2008, 08:51 PM   #6
Yuri S Andrade
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Originally Posted by valterjcjr View Post

Não sei a situação atual do aeroporto de Maringá, aqui na nossa região o aeroporto de Uberaba tem tido dificuldade de manter algumas linhas, visto que as empresas preferem concentrar em Uberlândia, mesmo tendo 100 km entre as duas cidades.
Eu achei meio exagerada a afirmação do SHMga, sobre o fim do aeroporto de Maringá.

Há grandes diferenças entre o exemplo mineiro trazido pelo Valter com a realidade do Norte PR. O aeroporto de Maringá movimenta mais de 300 mil passageiros/ano contra 80 mil de Uberaba. Além disso, a RM Maringá tem o dobro da população de Uberaba. A única coisa semelhante é a curta distância entre as cidades. 108km entre as mineiras e 98km entre as paranaenses.
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Old November 2nd, 2008, 10:46 PM   #7
SH
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Originally Posted by Yuri S Andrade View Post
Eu achei meio exagerada a afirmação do SHMga, sobre o fim do aeroporto de Maringá.

Há grandes diferenças entre o exemplo mineiro trazido pelo Valter com a realidade do Norte PR. O aeroporto de Maringá movimenta mais de 300 mil passageiros/ano contra 80 mil de Uberaba. Além disso, a RM Maringá tem o dobro da população de Uberaba. A única coisa semelhante é a curta distância entre as cidades. 108km entre as mineiras e 98km entre as paranaenses.
Posso ter sido exagerado sim, porém, tenho minhas preocupações. Acho que o fato de a TAM, sendo o que é, ter saído daqui da cidade, só demonstra a tendência de se concentrar os vôos em Londrina. Londrina está crescendo muito na aviação, vai conquistar vôos diretos com o Rio, já tem com Porto Alegre, e Maringá, putz... só agora a pouco conseguiu um vôo direto pra São Paulo...
Teria sim a capacidade de movimentar cerca de 25 mil a 30 mil passageiros, desde que a oferta de vôos aumente. O que aconteceu até agora foi só uma 'reposição' do que já tínhamos aqui - Londrina está agregando mais e mais serviços.
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Old November 2nd, 2008, 11:12 PM   #8
Yuri S Andrade
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Concordo com você que na questão dos aeroportos, as companhias tendem a centralizar suas operações, e nesse sentido Londrina leva uma grande vantagem sobre Maringá devido ao seu tamanho e a estrutura do seu aeroporto. No entanto, apesar disso, é respeitável a movimentação de passageiros no aeroporto de Maringá.

Devemos lembrar ainda, que em praticamente todos os setores, Maringá cresce mais que Londrina: PIB, população, frota de carros, empregos gerados, etc. A diferença não é tão grande assim, mas Maringá aparece consistentemente à frente de Londrina em todos esses quesitos.

Não acredito que a dinâmica Maringá será prejudicada com essa expansão das operações em Londrina. Aliás, acho até positivo para que haja um maior equilíbrio entre as duas cidades.
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Old November 9th, 2008, 10:42 PM   #9
Captain boeing 747
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Por essa escolha da Varig por Londrina é aquilo que eu falei lembra Fábio Barros, que um aeroporto tem que funcionar principalmente com passageiros...e não somente cargas.

e também vemos como aeroportos no Brasil ficam concentrados em Capitais e cidades Pólo como Londrina, Maringá e Uberlândia, Uberaba etc...também devem crescer seus aeroportos.

E por aí também vemos que aquele aeroporto de Tibagi é ridículo não tem qualquer fundamento e se forem mesmo gastar dinheiro naquilo vão perder tudoooo...não existe possibilidade daquele aeroporto sair, aqui onde moro também estavam dizendo que iria sair um aeroporto de cargas e nunca saiu do papel....e nem vai sair, não existe como sustentar um aeroporto só com o movimento de cargas....
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Old November 10th, 2008, 11:22 AM   #10
IsaacUrban
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A "escolha" da Varig por LDB não quer dizer muita coisa... Afinal, só o avião é Varig... Mas LDB tem um mercado promissor, pena que isso tire tudo de MGF. LDB tem um vôo pra Campinas também, da Trip: 5504: LDB-CAC-CWB-VCP e Trip 5505: VCP-CWB-CAC-LDB.
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Campinas , a maior cidade do interior Brasileiro
Decolar é opcional. POUSAR É OBRIGATÓRIO
Novidades na aviação ? Não leia a Veja nem veja o Datena , leia...:
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Old November 11th, 2008, 12:54 AM   #11
Captain boeing 747
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E Londrina ha meu ver não está longe de operar vôos pra Buenos Aires....

E o aeroporto de Curitiba só tem aquele vôo ximbica da Pluna pro Uruguai.

Embora com uma 3o. pista cresceria muito...
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Old November 11th, 2008, 02:18 AM   #12
abrandao
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Originally Posted by Captain boeing 747 View Post
E Londrina ha meu ver não está longe de operar vôos pra Buenos Aires....

E o aeroporto de Curitiba só tem aquele vôo ximbica da Pluna pro Uruguai.

Embora com uma 3o. pista cresceria muito...
Londrina não tem aeroporto internacional.
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Old November 12th, 2008, 08:20 PM   #13
Yuri S Andrade
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Abrandao, isso é uma simples questão de nomenclatura.
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Old June 18th, 2009, 03:35 PM   #14
Yuri S Andrade
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Londrina terá voo direto para o Rio de Janeiro

Anúncio foi feito ontem pelo presidente da Trip, José Mario Caprioli
18/06/2009 | 00:00 | Stella Meneghel

Os londrinenses ganham a partir do dia 29 deste mês novas opções de voo. A Trip Linhas Aéreas irá oferecer mais sete rotas, incluindo um voo sem conexão de Londrina ao Aeroporto Santos Dumont, no Rio de Janeiro – e também do Rio para Londrina.

Em todo o País, a companhia está ampliando sua malha viária para 25 novas cidades. Conforme o presidente da empresa, José Mario Caprioli, Londrina é segunda regional com o maior crescimento. “Neste processo, temos duas praças substancialmente com voos adicionais. O primeiro é o Aeroporto Santos Dumont e o segundo é aqui”, disse ontem, em coletiva de imprensa.

Em Londrina, a Trip atua desde 2001 e hoje tem cerca de 5 mil passageiros por mês, que representam uma média de ocupação dos assentos de 65%. Esse fluxo dá à Trip 11% do mercado local, conforme informação da empresa. No aeroporto da cidade, nos quatro primeiros meses do ano, a média de circulação por dia foi de 60 aeronaves e 1.383 passageiros – incluindo vôos particulares e outras empresas que operam em Londrina, como Gol e TAM.

Com as novas rotas, a capacidade da Trip cresce para 10 mil passageiros por mês. Além do voo direto para o Rio, também haverá outros para Foz do Iguaçu, Curitiba e Cuiabá (esses dois últimos com novos horários). Outros destinos, com escala, serão Juiz de Fora (MG), Manaus (AM) e Porto Alegre (RS).

Para o Rio, a passagem promocional será de R$ 199 (para compra antecipada) e o voo terá duração de duas horas. “Essa é uma importante alternativa que trazemos para a cidade. O foco será no tráfego de negócios, possibilitando empresários viajarem de manhã e voltarem no final da tarde. Mas 25% do fluxo de passageiros devem ser de viagens a lazer”, estimou Caprioli.

Além das novas rotas, a companhia área traz para a cidade novas aeronaves. O voo para Curitiba agora será feito com um avião Embraer 175, com capacidade para 86 passageiros. A aeronave começou a circular na última segunda-feira. “Investimos neste ano R$ 400 milhões em aquisição de equipamentos”, afirmou Caprioli.

Sobre o problema de fechamento do aeroporto da Londrina em dias nublados, por falta do equipamento ILS, o presidente da Trip afirmou que isso não é grave. “O perfil de fechamento do aeroporto daqui não é diferente de nenhum outro em que operamos. Há aeroportos que têm ILS, mas fecham por problemas de congestionamento de tráfego.” Ele enfatizou ainda que conversou ontem com prefeito Barbosa Neto (PDT) e com o superintendente da Infraero em Londrina, Marcus Vinícius Pio. “Pela conversa, [a implantação do ILS] me pareceu algo muito iminente.”

JL - Jornal de Londrina
http://portal.rpc.com.br/jl/online/c...Rio-de-Janeiro
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Old June 18th, 2009, 04:06 PM   #15
abrandao
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É sem escalas ou apenas um voo sem conexão???

Um voo sem ESCALAS para o RJ é que seria novidade.
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Old June 18th, 2009, 04:06 PM   #16
abrandao
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Originally Posted by Yuri S Andrade View Post

Abrandao, isso é uma simples questão de nomenclatura.
Um aeroporto ser classificado como internacional é muito distante de ser apenas uma questão de nomenclatura.
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Old June 18th, 2009, 05:18 PM   #17
Yuri S Andrade
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Abrandão, o que eu quis dizer é que há aeroportos com movimento menor e com uma infra-estrutura muito menor que a do Aeroprto de Londrina que são classificados como internacionais.

Sobre o vôo sem escala ou conexão de todo modo seria novidade. Há um abismo gigantesco separando Londrina do Rio de Janeiro (apesar de haver menos de 1.000 km entre as duas cidades. Por alto, cerca de 90% dos londrinenses conhecem São Paulo ou vistam a cidade freqüentemente. Por outro lado, se 5% dos londrinenses conhecem o Rio, já é muita coisa.
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Old June 18th, 2009, 05:22 PM   #18
Yuri S Andrade
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Sinop-Cuiabá-Maringá-Londrina-Porto Alegre

Essa é a rota mais importante da Trip aqui em Londrina. Ela ajuda a estreitar os laços entre o cinturão da soja do MT (sulistas compõem 80% da população local) com o Norte do Paraná, região que enviou grande parte dos migrantes. Além disso, propicia um vôo direto entre Londrina e Porto Alegre.

Levando-se em consideração todas as empresas que operam em Londrina (Varig, TAM, Gol e Trip), eu acho que os destinos mais importantes são Curitiba, São Paulo, Cuiabá, Porto Alegre, Brasília e Campo Grande.
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Old June 18th, 2009, 09:30 PM   #19
EricoWilliams
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Originally Posted by Yuri S Andrade View Post

Abrandão, o que eu quis dizer é que há aeroportos com movimento menor e com uma infra-estrutura muito menor que a do Aeroprto de Londrina que são classificados como internacionais.
Yuri, pra um aeroporto ser internacional, ele precisa dispor de sala de embarque/desembarque internacional, alfandega, policia federal...

Não é só colocar o "internacional" no nome para que ele possa operar voos internacionais.

No caso de Londrina, o aeroporto da cidade não é internacional.
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Old June 18th, 2009, 10:11 PM   #20
Tito
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Originally Posted by GordonBrasil View Post
E a Varig retomando as rotas nacionais!!
A VARIG que você diz, hoje em dia nada mais é do que uma aeronave pertecente a GOL, mas com pintura da antiga empresa áerea (Aos poucos estão pintando as aeronaves nas cores da GOL), ou seja, hoje em dia é tudo GOL.
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