daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Комплексное развитие территорий

Комплексное развитие территорий Квартальная застройка



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 3 votes, 5.00 average.
Old June 7th, 2009, 10:35 AM   #41
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,905

Quote:
Квартальная депрессия
04.06.2009

По оценкам экспертов, так называемые депрессивные территории занимают почти 10% территории Петебурга. Если не проводить реновацию таких земель, со временем их количество может значительно возрасти. В первую очередь – за счет кварталов, застроенных морально устаревшим жильем.
По данным аналитиков, в Петербурге почти 6 тыс. га депрессивных территорий, которые обладают неплохим потенциалом развития. Однако в ближайшее время не стоит ждать их массовой реновации. Приходится говорить скорее о возникновении новых депрессивных земель, чем об исчезновении старых.

Депрессивная история
В Петербурге под поднятием «депрессивная территория» чаще всего подразумевают кварталы в центральных частях города, застроенные промышленными предприятиями.

Разумеется, производства всегда старались строить на окраинах. Пример тому – промышленный пояс за Обводным каналом, который в XIX веке был границей города. Освоение этой территории в конце XIX-начале XX века привело к тому, что жилые кварталы стали располагаться в непосредственной близи от производственных зон. Что и предопределило образование первых депрессивных территорий.

Яркий тому пример – история квартала, ограниченного улицами Шкапина и Розенштейна. В середине XIX века на этой земле построили Балтийскую железную дорогу и заводы Русско-американского товарищества резиновых мануфактур «Треугольник», благодаря чему этот район стал быстро развиваться. В начале прошлого века здесь началось строительство жилья для рабочих товарищества и служащих железной дороги. Территория постоянно благоустраивалась и до революции считалась одним из образцовых кварталов города.

Однако вскоре после революции ситуация начала быстро меняться. Производственные мощности «Треугольника» расширялась, а его руководство не предпринимало никаких мер для защиты окрестных земель от загрязнения.
Увеличение территории предприятия привело к тому, что санитарно-защитные зоны завода и Балтийской железной дороги стали единым целым. Что стало катастрофой для жилых зданий и экологии этого квартала. В середине 1960-х годов дома на улицах Шкапина и Розенштейна объявили непригодными для постоянного проживания, однако процесс их расселения начался лишь в конце 90-х.

Без спроса
По мнению старшего консультанта департамента консалтинга Colliers International Евгении Тучковой, сегодня «депрессивная» территория – это в первую очередь квартал с нереализованным потенциалом. По ее словам, в реалиях сегодняшнего дня под это определение подпадают зоны промышленных предприятий, кварталы, застроенные жильем первых массовых серий, а также территории, занятые транспортными, инженерными и военными объектами.

Как отмечает руководитель аналитического департамента Гильдии управляющих и девелоперов Андрей Соколов, основным признаком депрессивной территории является низкий спрос на расположенные в этих зонах объекты жилой и коммерческой недвижимости. «Отсутствие покупательской активности зачастую бывает обусловлено соседством с производственными предприятиями, плохой экологической обстановкой, низкой транспортной доступностью», - считает Андрей Соколов.
По его словам, со временем отсутствие спроса неизбежно приводит к остановке развития той или иной территории. Так произошло с зоной Обводного канала, Синопской и Выборгской набережными, Уральской улицей, а также - некоторыми районами, застроенными хрущевками (территорией у метро «Елизаровская», частью Полюстрово и Октябрьской набережной). Сегодня «депрессивными» также считаются периферийные районы с низкой транспортной доступностью.

При этом далеко не все подобные зоны обладают потенциалом для развития.
В пример можно привести часть территорий исторического района Коломны, что расположены вдали от развивающихся зон в центральных районах города. Сложившийся имидж кварталов Коломны вряд ли удастся изменить в ближайшие годы.

С другой стороны, по оценкам экспертов, весьма неплохим потенциалом обладают промышленные территории на Васильевском острове. Близость к Финскому заливу и удачная локация позволяет надеяться, что в ближайшей перспективе этим кварталам дадут новую жизнь. По тем же причинам весьма существенным потенциалом обладают территории промпредприятий, расположенные на городских набережных.

Территориальные проекты
Как считает директор департамента консалтинга GVA Sawyer в Петербурге Ирина Солонова, именно бывшие промышленные территории являются наиболее перспективным и ценным ресурсом для девелопмента.
По оценке Colliers International, в Петербурге из всех пригодных для реновации производственных зон порядка 2 тыс. га занимают заводы, которые в ближайшие годы планируется перевести на другие площадки. В целом, депрессивные территории Петербурга – это свыше 10 тыс. га (общая площадь города составляет порядка 140 тыс. га).

В последние пять лет было реализовано около двух десятков проектов по редевелопменту промышленных предприятий, расположенных в так называемых депрессивных зонах.
При этом большая часть работ по преобразованию территорий – это строительство офисных или торговых центров на территории того или иного завода.

В пример можно привести реализацию проекта по строительству бизнес-центров «Сенатор» на Большом проспекте Васильевского острова и улице Профессора Попова, 37, где была проведена реконструкция бывших площадей «Обойной фабрики» и фабрики «Россиянка». Проведена реновация корпусов завода «Красный треугольник», на территории завода «Ильич» открылся одноименный бизнес-центр, реализованы другие крупные проекты.
Процесс развития бывших производственных территорий идет уже несколько лет. И если раньше инвесторы в основном занимались реновацией точечных объектов (в пример можно привести создание комплексов River House, «Сити Центр», «Акватория», «Нобель», «Линкор» и т.д.), то в последние 2-3 года появились проекты регенерации крупных территорий. Это центры Clover Plaza, «Электрик», «Адамант-парк», «Балтийский завод», проекты «Измайловская перспектива» и «Московская товарная». Однако в нынешних условиях реализация многих из этих и других проектов под большим вопросом.

Фактор кризиса
Как отметил руководитель проектов Becar Realty Group Денис Лола, в последние годы город планомерно избавлялся от депрессивных территорий. Что, в свою очередь, было обусловлено стабильным ростом экономики. Однако из-за сокращения инвестиций и бюджетных расходов массовых проектов по переселению предприятий из центра в ближайшей перспективе не предвидится.
Более того, по словам Евгении Тучковой, многие территории, на которых ранее хотели реализовать крупные инвестпроекты, снова могут превратиться в заброшенные пустыри.

По мнению директора департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерины Марковец, в дальнейшем рост или сокращение количества депрессивных кварталов будет зависеть от общей экономической ситуации в стране. «Есть территории, застроенные хрущевками, где очень сложно реализовать тот или иной проект. Особенно – если речь идет о зонах, удаленных от центра города, которые имеют низкую инвестиционную привлекательность - к примеру, в Красносельском, Фрунзенском, Невском районах. Учитывая, что в ближайшее время денег на развитие таких территории не будет, они могут пополнить список депрессивных зон Петербурга», - считает Екатерина Марковец.
«Стоимость земли определяется перспективами развития района и функциональными возможностями участка. Чем дальше он расположен от зон сложившейся деловой активности и центральных магистралей, тем менее интересна такая земля для инвестора», - отметила Екатерина Марковец.

Даже в период экономической нестабильности многие депрессивные территории в центральной части города не теряют своей инвестиционной привлекательности. При этом очевидно, что в ближайшие годы подобные проекты станут реализовывать не так активно, как раньше. Докризисный опыт реновации депрессивных кварталов показал, что многие компании принимали в расчет лишь оптимистичные прогнозы дальнейшего роста, зачастую забывая учитывать потребности потребителей. Очевидно, что экономический кризис заставит инвесторов грамотней подходить к реализации своих проектов.
с сокращениями, ссылка
xerx no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old June 7th, 2009, 07:54 PM   #42
titikaka
Registered User
 
titikaka's Avatar
 
Join Date: Feb 2009
Posts: 5,147
Likes (Received): 22

Quote:
Originally Posted by ENJINEER View Post
ЗЫ у меня лежит маленькая вырезка длЯ сканирования -объект на этом месте. Но его объем гораздо проще-стеклянный куб....

Но вообще-то закрывать красивый торец многожэтажного краснокирпичного промздания-это не есть хорошо.
В этом квартале мы делаем предложения аж по 4 участкам. Представленный проект противоречит требованиям отступов от границ участков ПЗЗ, а здание из красного кирпича - я лично рисовала планировки по его переделке в жилой дом. Гдето пол года назад. Ещё - бизнес-центр на набережной между заправкой и проездом тоже делаем эскизы , ещё жилой дом на треугольной участке за ЛЭКом.
titikaka no está en línea   Reply With Quote
Old June 9th, 2009, 02:26 PM   #43
Lightray
Registered User
 
Lightray's Avatar
 
Join Date: Jun 2008
Location: Петербург
Posts: 5,473
Likes (Received): 1516

Quote:
Фабрика имени Н. К. Крупской планирует перевести производство с Обводного канала в одну из промзон Петербурга. Новое производство разместится на участке 22 га, инвестиции в проект оцениваются в 40 млн евро. На освобожденных территориях разместятся объекты общественно-делового назначения, пишет "Коммерсантъ".

По словам первого заместителя председателя комитета Сергея Фивейского, пожелание предприятия было высказано во время Петербургского международного экономического форума и компания может уже осенью на торгах приобрести земельный участок в промзоне.

Как сообщила менеджер по внешним связям Krupskaya Confectionary Ольга Агафонова, возможно, новое производство разместится в промзоне «Красносельская» и его производительность будет увеличена вдвое — до 40 тысяч тонн продукции в год. Инвестиции в строительство новой фабрики составят около 40 миллионов евро, включая новое и существующее оборудование. Кредитные средства банка привлекаться не будут. Сроки строительства пока не определенны.


Сейчас фабрика им. Крупской расположена на Социалистической улице, 21, площадь земельного участка - 1,7 га. Планируется, что здание существующей фабрики будет перепрофилировано под общественно-деловую функцию. По мнению директора по профессиональной деятельности Knight Frank St.Petersburg Николая Пашкова, наиболее разумным на месте фабрики будет строить объекты, комбинируя жилую и офисную функции. "Район Лиговки, хоть и не самый престижный, но все-таки центральный, — говорит он, — негативных объектов по соседству с фабрикой нет. Прогнозировать стоимость проекта сложно, но около 40-50 тысяч квадратных метров, в зависимости от назначения площадей, на участке построить можно", — считает он.
http://www.kvadrat.ru/news/09062009_...t_territoriju/

+ссылка на первоисточник

Last edited by xerx; June 9th, 2009 at 02:31 PM.
Lightray no está en línea   Reply With Quote
Old June 19th, 2009, 12:25 PM   #44
KIDussr
Registered User
 
KIDussr's Avatar
 
Join Date: Jun 2009
Location: СПб + Мск
Posts: 192
Likes (Received): 0

Давно пора по возможности выводить пром. предприятия и воинские части из Центрального, Адмиралтейского, Петроградского и Василеостровского районов.

Это позволит:

a) Модернизировать и расширить производство.
б) Освободить большие инвестиционно привлекательные площади под жилищное, деловое, инфраструктурное и прочее строительство.

Главное сделать все грамотно, чтобы не растерять промышленный потенциал города, а только увеличить его.

Last edited by KIDussr; June 19th, 2009 at 12:50 PM.
KIDussr no está en línea   Reply With Quote
Old July 3rd, 2009, 12:44 PM   #45
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,905

Quote:
03.07.2009

В администрации Адмиралтейского района прошли общественные слушания по проекту планировки и межевания территории ограниченной ул. Шкапина, Библиотечным пер., включая площадь Балтийского вокзала, наб. Обводного канала, Митрофаньевским шоссе, Балтийской ул. (Кировский и Адмиралтейский районы).

Большая часть территории, поделенной в ходе межевания на 4 квартала, занято строениями и объектами инфраструктуры Октябрьской железной дороги, остальная – принадлежит городу. Общая площадь проектирования составляет более 32 га.

Как рассказал представлявший на слушаниях интересы заказчика проекта планировки и межевания, руководитель проектов по Санкт-Петербургу Управления специальных проектов ЗАО «Желдорипотека» (дочерняя структура ОАО «РЖД») Александр Шабасов, в соответствии с Генеральным планом города вся территория проектирования является общественно-деловой зоной, строительства жилья на ней не планируется.

Разработчики представили эскизы, согласно которым на месте жилых домов по четной стороне ул. Шкапина должны появиться торговые, коммерческие и гостиничные комплексы. Как пояснил начальник отдела землепользования и строительства администрации Адмиралтейского района Алексей Степанов, большая часть сносимых жилых домов признана аварийными. «Они не подлежат реконструкции или капитальному ремонту, - заявил он. – Появление проекта планировки и межевания – это еще один шаг на пути к их расселению».

В то же время самое крупное здание – доминанта, которое заказчик проекта – ОАО «РЖД» - планирует разместить на месте перебазируемого Гатчинского грузового узла – это Музей железнодорожного транспорта. Его здание общей площадью 38,8 тысяч кв.м. будет расположено между Балтийским вокзалом и проектируемым проездом, идущим вдоль Балтийской ул.

Общая площадь возводимых торговых объектов составит 13,1 тысячи кв. м, офисных – 11,4 тысячи кв. м, гостиничных - 10,2 тысячи кв.м. Кроме того на этой территории планируется построить линейный отдел милиции с гаражом и 2 многоярусных паркинга на 2756 машиномест.

На территории нет памятников культуры и истории. Единственным зеленым насаждением общего пользования является сквер на площади Балтийского вокзала. Общая площадь внутриквартального озеленения в будущем составит чуть более 30 тысяч кв. м.

В составе проекта запланирована также автодорожная магистраль, дублер наб. Обводного канала, новые объекты инженерной инфраструктуры. Ограничение высоты застройки, согласно ПЗЗ, для этой территории составляет 63 м.

Слушания прошли без замечаний.
ссылка
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old July 7th, 2009, 03:01 PM   #46
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,905

формально - это не совсем "промышленная территория"
но отнести золоотвал в какую то другую категорию ещё сложнее

Quote:
ООО "Фаворит", афилированное с холдингом "Макромир" известного бизнесмена Андрея Рогачева, планирует построить торгово-офисный центр недалеко от ст. метро "Ладожская". Участок на пересечении пр. Косыгина и ул. Передовиков компания получит от города под изыскания в качестве благодарности за подаренный Петербургу стадион "Турбостроитель" и будет строить вместо компании ЛЭК, отказавшейся от проекта здесь.

Как стало известно, завтра на заседании городского правительства ООО "Фаворит" получит от города под изыскания участок земли на пересечении пр. Косыгина и ул. Передовиков. Сейчас на участке золоотвал. Генеральный директор "Фаворита" Сергей Сторожук сообщил, что год назад этим пятном интересовалась компания ЛЭК, но от планов его застройки отказалась, поскольку строить там жилье не позволяет градостроительный регламент. "Фаворит" планирует построить там комплекс площадью около 300 тыс. кв. м. Инвестиции, по оценке экспертов, составят не менее $600 млн.

Территория бывшего золоотвала площадью 11,8 га годится под реализацию проекта деловой застройки. Генеральный директор ООО "Фаворит" Сергей Сторожук сообщил, что этот участок его компания получит от города в благодарность за передачу Петербургу стадиона "Турбостроитель".
"Компания "Фаворит", владевшая стадионом, входила в ГК "Карусель", которую летом прошлого года выкупил холдинг X5. Нового собственника стадион не заинтересовал, и актив "подвис". Мы долго думали, как его развивать, и решили подарить Петербургу. В ответ получили золоотвал", - пояснил Сергей Сторожук.

"Фаворит" планирует построить на участке комплекс площадью 300 тыс. кв. м. "Две трети проекта займут офисы, треть - торговые площади формата "Макромира". Возможно размещение на территории гостиницы и большой рекреационной зоны. Но этот вопрос в работе", - сообщил Сторожук. По его словам, идеально было бы построить на этом участке жилье. "Этот вариант серьезно изучал холдинг ЛЭК. Но поскольку жилье там строить нельзя, проект будет реализовывать ООО "Фаворит", - отметил он.


С избытком
По мнению экспертов, проект потребует вложений в объеме около $2 тыс. на 1 кв. метр площади. "Общий объем инвестиций - до $600 млн. Однако строительство таких объемов здесь вряд ли целесообразно. В реальности объект должен быть в три раза меньше", - говорит Сергей Федоров, директор по развитию Praktis CB.
"Окупаемость - около 8 лет. Рентабельность - 16 - 18%", - подсчитала директор департамента консалтинга и оценки АРИН Екатерина Марковец.
"Место достаточно интересное, здесь расположен обширный жилой массив, при этом торговых объектов в нем меньше, чем может быть востребовано. Торговый комплекс "Июнь", расположенный поблизости, может проиграть будущему проекту в масштабности", - говорит руководитель отдела проектного брокериджа ASTERA St.Рetersburg Ольга Земцова.
"Вопрос в платежеспособном спросе на офисные площади в районе станции метро "Ладожская". Он остается невысоким, да и всегда был таким. Если строить там офисы, то я бы рекомендовал разбить проект на очереди и вводить небольшими площадями. Сейчас интересно строить не более 10-15 тыс. кв. метров", - полагает директор отдела консалтинга и оценки компании Maris Properties/CBRE Кирилл Акиньшин.
А по мнению старшего консультанта отдела стратегического консалтинга Knight Frank St.Petersburg Игоря Кокорева, офисную недвижимость в составе проекта целесообразно развивать в качестве сопутствующей. "В то же время - большой паркинг торгового комплекса, близость к КАД, сравнительно небольшая удаленность от метро сделают офисные помещения, при условии умеренных ставок, достаточно привлекательными", - отметил он.
ссылка
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old August 25th, 2009, 03:34 PM   #47
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,905

Quote:
Депрессивная территория площадью 23,5 га за Балтийским вокзалом ждет инвесторов.

Петербургский филиал РЖД завершил разработку проекта планировки территории, ограниченной набережной Обводного канала и Библиотечным переулком, Балтийской улицей, Митрофаньевским шоссе и улицей Шкапина. Развитие территории вокруг Балтийского вокзала предполагает создание около 400 тыс. кв. м коммерческих площадей, половину из которых намерены освоить железнодорожники.
Речь идет о строительстве многофункционального объекта за зданием вокзала, в глубине квартала, на Митрофаньевском шоссе. Площадь будущей застройки – около 20 га. Она принадлежит РЖД, реализацией проекта займется ее «дочка» – компания «Желдорипотека». Сюда планируется перенести музей железнодорожной техники с территории «Измайловской перспективы», а также возвести офисно-гостиничный комплекс.
Как сообщил «Строительному Еженедельнику» руководитель управления спецпроектов «Желдорипотеки» Александр Шабасов, кризис никак не отразился на реализации этого проекта, она идет по ранее намеченному графику. После утверждения проекта планировки территории городскими властями начнется проектирование комплекса, а к его строительству компания намерена приступить не раньше 2011 года. На данный момент проект предполагает строительство около 300 тыс. кв. м площадей. «Под музей будет достаточно около 60 тысяч "квадратов", на оставшихся площадях могут расположиться торговый комплекс, гостиница, офисы и выставочные площади. Параметры будущего комплекса мы пересмотрим в зависимости от конъюнктуры рынка», – рассказал он.
Как город распорядится принадлежащей ему территорией (это в основном старая жилая застройка на улице Шкапина и в Библиотечном переулке), которая также вошла в разработанный компанией «К-7» по заказу РЖД проект планировки, Александру Шабасову неизвестно. Однако во время своего посещения улицы Шкапина губернатор Валентина Матвиенко высказалась за необходимость оставить здесь часть жилой застройки (в частности, речь шла о единственной сохранившейся в городе постройке архитектора Бредаля – доме 36-40 по улице Шкапина). Видимо, не появится новый деловой квартал и на противоположной стороне в связи со сменой концепции проекта «Шкапина-Розенштейна» от компании «Главстрой СПб». «Вектор развития коммерческой недвижимости до сих пор отрицательный. Мы предложили городу обдумать идею строительства жилья на этой территории. На что нам сразу ответили, что с этим вопросом проблем нет», – заявлял недавно в своем интервью нашей газете генеральный директор «Главстроя СПб» Игорь Евтушевский.
ссылка

Quote:
«Желдорипотека» распланировала землю за Балтийским вокзалом

Правительство Петербурга на прошлой неделе утвердило проект планировки депрессивной территории площадью 23,5 га за Балтийским вокзалом. Ее планируется развивать под коммерческую застройку. Эксперты считают, что сейчас затевать такие проекты можно лишь на перспективу.

Дочерняя структура РЖД - компания «Желдорипотека» - планирует реализовать здесь проект многофункционального комплекса. Развитие территории, порядка 20 га из которой 13 га принадлежит РЖД, предполагает создание до 300 тыс. кв. м коммерческих площадей. Из них порядка 60 тыс. «квадратов» займет музей железнодорожной техники.
Руководитель управления специальных проектов «Желдорипотеки» Александр Шабасов рассказал, что распланированный участок ограничен набережной Обводного канала и Библиотечным переулком, Балтийской улицей, Митрофаньевским шоссе и улицей Шкапина.
По мнению Александра Шабасова, музей станет главным объектом для развития прилегающих территорий. На оставшихся площадях РЖД расположится торговый комплекс, гостиница, офисы и выставочные площади. Проектирование МФК начнется в ближайшее время, а к строительству «Желдорипотека» планирует приступить в 2011 году. Как будут развиваться остальные 7 га, Александр Шабасов не уточнил, равно как и смету всего проекта: по его словам, сейчас его еще невозможно оценить.
До этого начало реализации проекта планировали на конец 2008 года, но кризис, судя по всему, скорректировал планы. Впрочем, это касается замыслов развития всех прилегающих территорий. Например, «Главстрой СПб», собственник соседнего участка – «Шкапина-Розенштейна», вовсе заявил о реконцепции: вместо приостановленного проекта делового квартала А-класса здесь теперь планируется строить дешевое жилье. С другой стороны от будущего МФК располагается еще один депрессивный район – будущая «Измайловская перспектива». Согласно утвержденному в марте проекту планировки, на этой территории в 476 га должно быть построено 5,3 млн кв. м, причем большей частью – деловая застройка. Но перспективы освоения «Измайловской перспективы» (РЖД там также принадлежит около 78 га) и в докризисный период были сложными, а ныне вовсе потерялись в тумане.

Конъюнктура
Эксперты в один голос говорят, что в сегодняшних реалиях заниматься коммерческой недвижимостью нерационально. Но проекты, ориентированные на дальнюю перспективу, с возможностью их корректировки в зависимости от конъюнктуры рынка, вполне реальны, тем более, когда место под застройку – выигрышное.
«Горизонт проекта далекий: начало строительства в 2011 году (если старт не будет откладываться), а ввод в эксплуатацию первых очередей - не ранее 2013 года», - говорит руководитель отдела проектного брокериджа ASTERA St.Petersburg Ольга Земцова. - На мой взгляд, при таких горизонтах, в этом месте коммерческая застройка целесообразна. Микрорайон расположен в непосредственной близости от станции метро и центра города, причем территория окружена кварталами будущей комплексной застройки, то есть депрессивный имидж района будет меняться. Размер территории позволит обеспечить объект достаточной парковкой, с которой есть ощутимые проблемы в центре города. Состав проекта тоже понятен. Торговый комплекс запланирован в проходном месте, рядом с метро, конкурентное окружение здесь слабое, к тому же, в будущем вокруг будет возведено большое количество жилья. Гостиница тоже актуальна, так как в городе дефицит гостиничных номеров (особенно категории 3 звезды). Офисные и выставочные площади - самые рискованные функции проекта. На рынке слишком большое количество вакантных офисных площадей, заполнение которых будет завершаться не менее пяти лет. Возможно, офисную функцию можно оставить для реализации в последнюю очередь проекта и реализовывать в зависимости от ситуации на рынке».
Заместитель директора департамента консалтинга Colliers International Евгения Васильева считает, что эта территория была долгое время недооценена. А запланированные по соседству проекты не должны пугать девелопера, поскольку их реализация в совокупности будет способствовать улучшению имиджа всей территории и повышению ее привлекательности, как для покупателей жилья, так и коммерческой недвижимости. «Проект «Желдорипотеки» - крупный и предполагает пофазный ввод, таким образом, можно будет его корректировать в зависимости от ситуации на рынке. Залог успеха этого проекта будет зависеть, по большому счету, от двух составляющих. Во-первых, баланса функционального состава – то есть гармоничного сочетания всех функций, включая социальную и культурную составляющие. И, во-вторых, - от развития транспортной инфраструктуры, которая должна успевать за развитием всех проектов. Желательно, чтобы город координировал концепции развития данных территорий - таким образом максимально можно достигнуть эффекта синергии», - считает эксперт.
ссылка

Last edited by xerx; September 1st, 2009 at 04:44 PM.
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old September 16th, 2009, 11:12 PM   #48
Star2007
Registered User
 
Star2007's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: St. Petersburg
Posts: 5,874
Likes (Received): 340

Quote:
Из прядильного комбината делают "одно окно"

Холдинговая компания «Форум», владелец Прядильно-ниточного комбината им. Кирова, пересматривает проект редевелопмента промышленной площадки на Синопской набережной. Теперь речь идет не о многофункциональном комплексе, а о создании на территории комбината «Единого центра документов».


Информацию о том, что «Форум» корректирует проект редевелопмента промышленной территории, где располагается «Прядильно-ниточный комбинат им. Кирова», подтвердил директор департамента управления маркетингом ЗАО «Холдинговая компания «Форум» Дмитрий Пигасов. По его словам, вследствие сложившейся рыночной ситуации свои планы развития пересматривают многие компании, и ХК «Форум» не исключение. Именно по этой причине руководство холдинга решило пересмотреть проект редевелопмента территории и концепцию развития промышленной площадки.

Осенью прошлого года международная корпорация GVA Saywer разработала концепцию развития территории общей площадью 6 га. Предлагалось построить многофункциональный комплекс общей площадью 250 тыс. м2, включающий в себя подземный паркинг на 2,5 тыс. машиномест, торговую зону, бизнес-центры класса А, а также участок элитной жилой застройки. Объем инвестиций в проект должен был составить $400 млн.

«Сейчас сложно говорить, как будет выглядеть будущая концепция развития этой территории. Пока мы сосредоточимся на реализации проекта по созданию на территории ПНК «Единого центра документов», - говорит Дмитрий Пигасов.

Этот проект компания запустила летом этого года. Его смысл в том, чтобы собрать в одном месте службы, как правило государственные, ориентированные на работу с населением. Сегодня здесь уже располагаются отдел оформления заграничных паспортов Федеральной миграционной службы и межрайонный МРЭО. Пока эти службы занимают 5 тыс. кв. метров одного из реконструируемых корпусов фабрики. К концу года в работу «Единого Центра Документов» будет вовлечено еще 25 тыс. кв. метров.

Сторонние эксперты считают пересмотр проектов - общей тенденцией рынка. «До кризиса заявлялось о планах редевелопмента более 170-ти гектар территорий, занятых промышленными предприятиями. Сегодня очевидно, что эти цифры сильно сократятся и реализация заявленных проектов займет значительно большие сроки, чем заявлялось изначально. В среднем сроки реализации заявленных проектов могут сдвинуться на 3-4 года, в зависимости от масштабности и сложности конкретного проекта», - говорит руководитель отдела индустриальной недвижимости ASTERA St.Petersburg Вера Бойкова.

Директор по консалтингу и оценке NAI Becar Игорь Лучков добавляет, что проекты редевелопмента промтерриторий движутся довольно вяло, и в основном работа идет в части предпроектной и доконсалтинговой подготовки, которая не требует существенных денежных вложений.

Заместитель директора департамента консалтинга Colliers Int Евгения Васильева считает, что все производственные площадки, расположенные во внутреннем промышленном поясе, рано или поздно подвергнутся редевелопменту. «Вопрос лишь в сроках», - считает она.
Источник
Star2007 no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2009, 10:56 AM   #49
АльТаир
Гамал, гамаю...
 
АльТаир's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Харбор-Таун
Posts: 659
Likes (Received): 29

А в центре города между тем имеется огромная промышленная территория, которая так и просится на выселки - Водоканал, собираются ли его выселять и понастроить там оффисов и элитного жилья?
__________________
... и буду гамать
ver 1.0
НАШИ ГОРОДА
АльТаир no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2009, 11:12 AM   #50
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,426
Likes (Received): 26638

это будет безумно дорогая затея.
И очень длительная по срокам.
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2009, 11:26 AM   #51
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,117
Likes (Received): 1585

Кстати, а в какую величину определяется дефицит коммерческих площадей в городе? Не окажется ли что предполагаемых офисных площадей больше чем реально нужно для города?

Хотя расположение данного участка для коммерческой недвижимости с моей точки зрения оптимально.
fserges no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2009, 11:37 AM   #52
АльТаир
Гамал, гамаю...
 
АльТаир's Avatar
 
Join Date: Apr 2009
Location: Харбор-Таун
Posts: 659
Likes (Received): 29

Quote:
Originally Posted by flatron View Post
это будет безумно дорогая затея.
И очень длительная по срокам.
Понимаю, но конкретные проекты есть?
__________________
... и буду гамать
ver 1.0
НАШИ ГОРОДА
АльТаир no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2009, 11:42 AM   #53
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,905

Quote:
Originally Posted by АльТаир View Post
А в центре города между тем имеется огромная промышленная территория, которая так и просится на выселки - Водоканал, собираются ли его выселять и понастроить там оффисов и элитного жилья?
такие планы активно продвигались в середине 90-х.
были даже "красивые картинки" (ну то есть конечно не проект и даже не предпроект, но как бы "архитектурное видение"). кстати предполагался и снос водонапорной башни.
при этом был и план строительства замещающих мощностей Водоканала (где то в районе Рыбацкого)

"на нет" все эти планы сошли примерно к началу 00. почему - не знаю. подозреваю, что всё это очень и дорого и хлопотно.

но разумеется когда нибудь до этой территории доберутся. вот только когда...
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old September 22nd, 2009, 05:58 PM   #54
Niao
Registered User
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 2,111
Likes (Received): 311

Quote:
Originally Posted by fserges View Post
Кстати, а в какую величину определяется дефицит коммерческих площадей в городе? Не окажется ли что предполагаемых офисных площадей больше чем реально нужно для города?

Хотя расположение данного участка для коммерческой недвижимости с моей точки зрения оптимально.
Сейчас дефицита нет. Предложение намного превышает спрос. С учётом ввода Охта-центра, Банка Спб и пары-тройки других крупных проектов, думаю, что так будет ещё достаточно долго...
Niao no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2009, 01:32 PM   #55
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,426
Likes (Received): 26638

никак не могу понять это в Измайловскую перспективу или сюда?

В Петербурге дан старт проекту застройки на миллиард долларов
Смольный дал старт проекту застройки вокруг Балтийского вокзала. Там появятся гостиница, офисы, торговый комплекс и новый музей. Инвестиции в проект оцениваются примерно в $ 1 млрд.

Согласно утвержденному недавно проекту планировки на 13 га между ул. Шкапина и Митрофаньевским шоссе ЗАО "Желдорипотека" (100%–ная "дочка" ОАО "РЖД") намерено построить 300 тыс. м2 коммерческой недвижимости: торговый комплекс, гостиницу, офисы и выставочные площади. Инвестиции в проект оцениваются примерно в $ 1 млрд.

Петербургскими проектами "Желдорипотеки" руководит Александр Шабасов, в прошлом — зампредседателя комитета по строительству и глава агентства "Апраксин двор". По его словам, строительство предполагается осуществить в течение 3 лет. Если это получится, будет своеобразный рекорд: так быстро в Петербурге данную сумму еще никто не осваивал.

Однако Шабасов признается, что инвестиционная программа РЖД под данное строительство еще не сверстана.

"Перспектива у всех проектов одна и та же: она зависит от наличия финансов или их отсутствия", — говорит он.Александр ШабасовАлександр Шабасов

В основе проекта — строительство во дворе Балтийского вокзала музея Октябрьской железной дороги (он должен занять площадь около 7 га). Идея его создания принадлежит президенту РЖД Владимиру Якунину.

Кроме того, строительство музея "Желдорипотекой" позволит дать старт другому крупному проекту–долгострою — "Измайловской перспективе". В музей должны переместиться старинные поезда, ныне располагающиеся за Варшавским вокзалом — именно на той территории, которая входит в проект "Измайловская перспектива". Он предполагает застройку 465 га территории, ограниченной наб. Обводного канала, Московским пр., Благодатной ул. и Митрофаньевским шоссе.

Как говорят в КГА, эта территория — колоссальный ресурс земли, которая пока используется неэффективно. Ее освоение, по мнению градостроителей, позволит также развить на юго–западе города улично–дорожную сеть и улучшить экологию.

Однако, по словам автора проекта Натальи Мачерет (архитектурно–проектная мастерская 1 ГУ НИПЦ), без выселения железнодорожной техники не обойдется ни один девелопер: она находится прямо в створе Измайловского пр.

Идея возрождения этой депрессивной территории возникла еще 70 лет назад. В октябре 2007 г. "Желдорипотека" представила проект "Измайловская перспектива" губернатору Петербурга Валентине Матвиенко. На участке площадью 55 га (9 кварталов) компания планировала построить 1,5 млн м2 недвижимости, из них около 0,5 млн м2 — жилой. Эксперты оценили стоимость проекта в $ 3 млрд, а затраты на вынос железнодорожной инфраструктуры в 5 млрд рублей.

До "Желдорипотеки" свой проект строительства общественно–делового квартала у Варшавского вокзала (на участке 17 га, принадлежащем РЖД) губернатору представил президент холдинга "Адамант" Игорь Лейтис. Доминантой нового проекта стало здание высотой 150 м. Здание вокзала компания к тому времени приспособила под торгово–развлекательный комплекс "Варшавский экспресс".

Впоследствии обе компании стали партнерами по проекту. Однако его реализация до сих пор не начата. По словам Игоря Лейтиса, мешают проблемы с разработкой проекта планировки и несогласованность действий многочисленных собственников земельных участков, расположенных на этой территории.

"В кризис говорить о ближайших перспективах бессмысленно, — заявляет он. — Я думаю, что все отложится на 3–4 года".

Среди собственников земли, которые могли бы заняться развитием территорий вокруг своих предприятий, называют "Петмол", "Электросилу", Вагоноремонтный завод, "Техноприбор". Однако, по мнению девелоперов, до того как с концепцией застройки определится город, готовить свои проекты бессмысленно. Пока даже земля в пределах территории проекта стоит по–разному: от 1 тыс. рублей за 1 м2 в районе Московского пр. до нескольких сотен рублей — в центральной части.

Заместитель председателя КГА Виктор Полещук не исключает, что в планы инвесторов "Измайловской перспективы" вмешается кризис: они попытаются заменить проекты строительства деловой застройки проектами строительства жилья. Однако девелоперы утверждают, что спросом сейчас не будет пользоваться ни то, ни другое.
ссылка
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2009, 01:42 PM   #56
Fevral
Registered User
 
Join Date: Oct 2007
Location: Saint-Petersburg / Санкт-Петерб&#1
Posts: 1,572
Likes (Received): 483



flatron, поясните, пожалуйста,

что скрывается под формулировкой "Смольный дал старт .." ? Все согласовано, или все согласовано и строительство начинается ?
Fevral no está en línea   Reply With Quote
Old October 7th, 2009, 02:54 PM   #57
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,905

сюда, сюда.

понимаю почему возник вопрос - журналист попался "неряшливый". начал писать статью про "проект застройки вокруг Балтийского вокзала", а потом плавно свалился в рассказ об "Измайловской перспективе". ну так бы и назвал материал - "проекты РЖД ("Желдорипотеки") на Обводном канале"

двойка ему, короче.

что касается собственно статьи, то ничего нового по сравнению с информацией, собранной на предыдущей странице этой ветки (здесь и здесь) я не вижу.
был бы какой то новый документ или что то подобное. а так - просто пересказ летних событий

Fevral, судя по фразе из статьи:
Quote:
...Однако Шабасов признается, что инвестиционная программа РЖД под данное строительство еще не сверстана...
"согласовано" - это макимум на что мы можем расчитывать
xerx no está en línea   Reply With Quote
Old October 19th, 2009, 12:57 AM   #58
Menak Vishap
Registered User
 
Menak Vishap's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Posts: 224
Likes (Received): 274

Давно возникла такая мысль, даже скорее мечта на счёт Ново-Адмиралтейского острова: как здорово было бы, если бы его застроили точными копиями несохранившихся питерских исторических зданий - тех, которые можно восстановить по фотографиям, чертежам и т.п. Например, здания, которое было на месте Дома Книги, здания, которое было на углу Невского и Малой Морской до строительства дома Вавельберга (бывш. кассы Аэрофлота) и т.п. Подозреваю, что многим противникам историзма здесь эта идея не понравится , но всё же на мой взгляд это было бы здо'рово.
Menak Vishap no está en línea   Reply With Quote
Old October 20th, 2009, 11:57 AM   #59
bunker6
Registered User
 
Join Date: Mar 2008
Posts: 26
Likes (Received): 0

Quote:
Originally Posted by flatron View Post
Адмиралтейские верфи» могут быть переведены из Петербурга в Кронштадт

Верфь в Кронштадте сможет строить до 16 судов в год дедвейтом от 70 до 200 тысяч тонн. Предполагается возможность строительства танкеров арктического класса, газовозов, контейнеровозов...
В связи с этим в очередной раз всплывает вопрос о ЖД в Кронштадт. Без этого верфь невозможна в принципе.

Причем прецедент есть — на острове имелась(ется?) ширококолейка, которую зимой, временно, по льду, подключали к основной сети.

Понятно, что это не южная дамба — там и тоннель, и невозможные кривые, а вот по внутренней берме северной дамбы ветку протащить вполне возможно, причем на берегу вся инфраструктура давно есть. Единственная проблема — С2, мост, но его вполне можно сделать разводным.
bunker6 no está en línea   Reply With Quote
Old November 17th, 2009, 12:35 PM   #60
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,426
Likes (Received): 26638

"РЖД" получит остров в Петербурге
В 2010 году начнется масштабная застройка Петровского острова. Проект, который оценивается в $2 млрд, заинтересовал нового собственника банка "КИТ Финанс" — ОАО "РЖД".

Глава группы "Ленстройматериалы" Дмитрий Игнатьев сумел заинтересовать новых собственников банка "КИТ Финанс" проектом редевелопмента Петровского острова за $2 млрд.

Как сообщил Дмитрий Игнатьев, генеральный директор ОАО "ПО "Ленстройматериалы", проект, который он начинал в партнерстве с прежним владельцем "КИТ Финанса" Александром Винокуровым, оказался интересен и новому владельцу банка — ОАО "РЖД".

Застройка Петровского должна была начаться в 2009 году. Как объясняет Игнатьев, отложить проект пришлось из–за проблем с утверждением генплана Петербурга, а также перемен в составе акционеров и топ–менеджеров "КИТ Финанса".

"В итоге ситуация обернулась в нашу пользу, ведь участие такой крупной госкомпании, как РЖД, — это огромный плюс, — говорит Дмитрий Игнатьев. — Наша задача — не допустить ошибок, сделанных девелоперами на Крестовском острове, не скатиться к хаотичной застройке".

В пресс–службе РЖД предложили обратиться за комментариями в принадлежащий монополисту НПФ "Благосостояние" (контролирует "КИТ Финанс"). В НПФ комментировать проект оперативно не стали.

Сейчас участки на Петровском острове общей площадью 40 га находятся в собственности фонда Nevsky Capital Partners, крупнейший пайщик которого — "КИТ Финанс". ЛСМ также пайщик и управляющая компания этого проекта.

Он предполагает строительство 750–850 тыс. м2 недвижимости, в частности элитного жилья, торговых и офисных центров. Вложив небольшую долю собственных средств на первом этапе, в дальнейшем ЛСМ намерен продать часть участков, а также привлекать деньги дольщиков и соинвесторов. Общая стоимость проекта оценивается в $2 млрд.

На всех предприятиях, скупленных фондом на острове, производство прекращено. Исключение — ОАО "Судостроительная фирма "Алмаз", которое имеет крупный госзаказ и будет переведено лишь в 2012 году.

Яхт–клуб "Петровский", за который несколько лет назад спорили Федерация профсоюзов и Смольный, остается на своем месте. Развитие клуба будет их совместным инвестпроектом. Сохраняются также комплекс стадиона "Петровский" и памятник архитектуры Дом ветеранов сцены.

Девелоперский проект на Петровском острове — не первый для структур РЖД в Петербурге. Специально созданное ЗАО "Желдорипотека" осваивает кварталы "Измайловская перспектива" и "Московская–Товарная". Управляющий местными проектами этой компании Александр Шабасов вчера сообщил, что не имеет отношения к планам "КИТ Финанса" и не знает о них.

Эксперты рынка недвижимости в целом положительно оценивают проект, хотя и указывают на ряд проблем. Так, по словам Игоря Левита, главы группы ЛСР, одной из наиболее затратных частей проекта станет обеспечение нового района инфраструктурой, которой там будет не хватать. Кроме того, даже выведенные промпредприятия всегда оставляют свой след там, где они находились многие годы.

ссылка

Что-то в упор не помню,была ли у нас тут новость об этом.
Если это всё реально,то проект очень интересен!

Last edited by xerx; November 17th, 2009 at 01:16 PM.
flatron no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:39 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu