daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Российский форум > Региональные порталы > Северо-Запад > Санкт-Петербург > Комплексное развитие территорий

Комплексное развитие территорий Квартальная застройка



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools Rating: Thread Rating: 3 votes, 5.00 average.
Old November 2nd, 2011, 04:42 PM   #101
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,119
Likes (Received): 1588

Редевелопмент депрессивных территорий единственный адекватный выход в решении проблем развития/строительства города. Размер этих зон впечатляет Просто пара вырезок из карты СПб. Серый как раз и есть "промзона".





и т.п.
__________________
The mobile phone is switched off or outside of coverage area ...
fserges no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old November 2nd, 2011, 09:34 PM   #102
Golovin M.
Registered User
 
Golovin M.'s Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: St.Petersburg
Posts: 190
Likes (Received): 16

Только вот какую нагрузку на существующую т.с. накинет этот редевелопмент в жилье... мне искренне кажется что заводы дают нагрузку автомобилями на дороги в 10ки раз меньше чем жилы дома
__________________
http://golovinm.livejournal.com
Golovin M. no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2011, 10:06 PM   #103
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,119
Likes (Received): 1588

В смысле? А если вместо редевелопмента промзон застроить Шушары, Девяткино и Бугры то нагрузка на транспортную сеть будет меньше? Жители Шушар не будут ездить в город?

Город оказался разорван - переуплотнённые центральные районы, обширное кольцо промзон (в основном весьма депрессивного вида) и спальные районы. С развалом советской экономики движение "спальник - фабрика" заменилось на "спальник - центр". Такого кольца неэффективно используемой земли я в своих поездках не видел ... даже в Индии (Гургаон) массово выводятся промышленные предприятия так как большой спрос в жилье и офисах. Остались предприятия которые вывести экономически неэффективно, например, завод Maruti Suzuki - крупнейший в Индии производитель мототехники.

А в Европе многие интересные районы были построены в последние годы как раз на месте бывших промпредприятий. В качестве ближних примеров - Хельсинки, Тампере, Лахти, Уппсала, Мальмё и т.п. Могу фотки показать Я даже скажу более, я сейчас стараюсь заходить в места бывших промзон так как там наиболее интересная современная архитектура. Например, меня очень порадовал район бывших портовых складов в Бремене - Teerhof.
__________________
The mobile phone is switched off or outside of coverage area ...
fserges no está en línea   Reply With Quote
Old November 2nd, 2011, 11:37 PM   #104
greenwood
BANNED
 
Join Date: May 2010
Posts: 376
Likes (Received): 20

нет чтобы предприятия новые развивать на месте промзон, все неймется жильем застроить, а что они делать будут, новые жители? хотя о чем я, жилье в этих домиках будет стоить дастиш фантастиш.
greenwood no está en línea   Reply With Quote
Old November 3rd, 2011, 12:05 AM   #105
Golovin M.
Registered User
 
Golovin M.'s Avatar
 
Join Date: Jan 2011
Location: St.Petersburg
Posts: 190
Likes (Received): 16

fserges, дак от того что промку застроят жильем - жители этого жилья не перестанут ездить на работу в центр, просто ехать будет чуть ближе....
а вот люди которые работали в промке будут ездить за КАД, если раньше они до электросилы могли на метро доехать, то в шушары поедут на личном авто, соответственно на въезды на кад по утрам усилится нагрузка...
вообщем много вопросов...
плохо что у города нету толкового плана развития по пунктам с проработанными действиями лет этак на 30 вперед.. было проще на вопросы найти ответы.
__________________
http://golovinm.livejournal.com
Golovin M. no está en línea   Reply With Quote
Old November 15th, 2011, 11:01 PM   #106
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,426
Likes (Received): 26884


Реновация земель бывшего завода «Красное знамя» начнется в 2012 году


Реновация территории бывшего завода «Красное знамя» под культурно–деловой кластер начнется в 2012 году, пишет «dp.ru «Деловые новости».

Предприниматель Игорь Бурдинский купил 4 га земли между Пионерской и Большой Разночинной улицей еще в 2006 году. В планах девелопера – реализовать на этой территории все многообразие функций: жилую, общественно-деловую, культурно-развлекательную. В здании силовой подстанции, построенной по проекту немецкого архитектора Эриха Мендельсона, планируется разместить музей современного искусства.

По заказу Игоря Бурдинского свои концепции развития территории подготовили немецкое архитектурное бюро Kramm & Strigl и студия британца Дэвида Чипперфильда. Однако пока проект не выбран. Сейчас идет поиск соинвестора. «К лету 2012 года мы его найдем», - надеется Игорь Бурдинский. Он предполагает, что проект можно будет реализовать за 5-7 лет, вложив в него до 200 млн инвестиций.
ссылка
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old February 5th, 2012, 08:17 PM   #107
newrussian
BANNED
 
Join Date: Jun 2005
Location: Bundesdorf
Posts: 7,101

а что слышно, когда там возьмутся девелоперы за территорию Кировского завода?
newrussian no está en línea   Reply With Quote
Old February 9th, 2012, 02:37 PM   #108
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,119
Likes (Received): 1588

А ДП тем временем большую статью про


Quote:
Девелоперы готовы превратить район у Ладожского вокзала в новый деловой центр

Девелоперы готовы превратить район у Ладожского вокзала в новый деловой центр, но ждут от города помощи по выводу колонии и промзоны.



...

http://www.dp.ru/a/2012/02/08/Rasputat_privokzalnij_u/
Там очень много чего написано ... xerx, прокомментируешь? Возможно там много ошибок.
__________________
The mobile phone is switched off or outside of coverage area ...
fserges no está en línea   Reply With Quote
Old February 9th, 2012, 03:49 PM   #109
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,911

Quote:
Originally Posted by fserges View Post
...xerx, прокомментируешь? Возможно там много ошибок.
Ну вот кстати (вчера читал это в бумажном виде), могут если захотят - если не придираться совсем уж по-мелочи, то никаких фактических ошибок я не заметил.
Скажем в пункте "Развитие транспортной инфраструктуры" всё написано корректно и про скоростную магистраль (так называемый Восточный Скоростной Радиус) и про станцию метро Ладожская-2.
И про осуществляемые работ, а так же перспективу ближайшего времени ("Метрика", ОКей) "по другую сторону железной дороги" тоже всё соответствует информации из открытых источников.

Наиболее там мутный момент, это история с Проектом Планировки и Межевания выполненного по заказу "АБЗ "Магистраль", весь прошлый год тянулся скандальчик, то затухая, то разгораясь с новой силой. Вроде так вышло, что они умудрились подгрести под себя участки земли, ранее зарезервированные под транспортную инфраструктуру, и под дороги и под метрошные объекты.
Но каких-то стопроцентных аргументов что всё так и есть, я лично не услышал, хотя в целом там действительно всё совсем не чисто.
Но это уже несколько другой аспект (достаточно подробно мы его отфиксировали на собственной ветке на spb-projects.ru/forum)...

Вот как то так.
xerx está en línea ahora   Reply With Quote
Old February 29th, 2012, 09:59 AM   #110
mails
Registered User
 
Join Date: May 2010
Location: Porebrik-City
Posts: 244
Likes (Received): 9309

Вроде не было
Quote:
Строительная Компания Л1 прорабатывает концепцию преобразования территории завода «Красный выборжец» на Свердловской набережной в новый квартал с жилой и общественно-деловой застройкой. Сделка по приобретению завода (площадью 25 га) состоялась еще в конце 2007 года и оценивалась тогда в сумму около $100 млн.



Quote:
«Во время кризиса проект был отложен, поскольку ресурсы вкладывались не в развитие, а на то, чтобы поддерживать строительство идущих строек, - поясняет Павел Андреев, руководитель Компании Л1 . – За это время инвестиционная ценность и привлекательность этого объекта не изменилась. Это как был отличный участок в центре города с видом на Неву, так и остался . Сейчас мы возвращаемся к проработке проекта освоения этого участка, поскольку ситуация на рынке улучшилась и все показатели экономики и строительного рынка растут. Мы видим, что можно приступить к дальнейшему развитию этой территории».



Quote:
В частности, Компания Л1 ведет работы над зонированием территории. Сейчас согласно Генеральному плану Петербурга часть территории завода за Кондратьевским проспектом относится к зоне общественно-деловой застройки, а участок, выходящий на Свердловскую набережную, предназначен под жилую функцию. Не исключено, что это зонирование будет изменено, поскольку в 2012 году готовится принятие поправок в генплан города.

Объем инвестиций, необходимых для подготовки участка, рекультивации земель Павел Андреев оценивает в $20-30 млн. Общая же сумма инвестиций в редевелопмент колеблется и может составить $200-400 млн в зависимости от класса домов, которыми решено будет застраивать участок. Рекультивация участка займет около года. А на полное же освоение участка может потребоваться в зависимости от конъюктуры до 10 лет.

По словам Павла Андреева, эта территория предназначена для коммерческих площадей и жилья разного класса. Здесь подразумевается большое количество жилья бизнес-класса (около 120 тыс м2). При этом, учитывая вид на воду, здесь можно будет реализовать и более высокий класс жилья, особенно на верхних этажах. В глубине района возможно возведение эконом-класса.

«Мы будем оценивать, существует ли спрос на такой объем жилья, если после анализа рынка мы увидим, что да – то это подвигнет нас на то, чтобы развивать проект целиком разом. Если нет, то возможно мы будем делать это частями. Может быть, разделим на три очереди», - рассуждает Павел Андреев. При этом руководитель Компании Л1 не исключает, что в случае ухудшения мировой экономической ситуации вектор развития проекта может быть изменён.

«Если по какой-то причине ситуация с банковскими кредитами сложится таким образом, что деньги нужно будет возвращать в более короткий срок, тогда мы будем думать о том, как эту площадку, в том числе, и продать. - признался Павел Андреев. - Именно цели продать у нас нет, но ситуация может нас к этому подвигнуть. Хотя именно эту территорию мы хотели бы использовать в своем обороте. Длинные же кредитные деньги, которые не нужно возвращать, в ближайшее время позволят спокойно заниматься созиданием». Впрочем, даже при продаже участка, работы по выкупу земли и зонированию повысят ценность территории.



Quote:
«Когда все заводы будут переведены со Свердловской набережной, там можно сделать просто город-сад! - говорит Павел Андреев. - Например, можно посмотреть на Выборгскую набережную. Там какие-то кусочки уже застроены офисами, и даже они уже оживляют ландшафт. Люди видят, что это красиво, людям от этого хорошо и приятно. И городу нравится, и туристов больше приедет. Одни плюсы, минусов нет. Поэтому я считаю, что редевеломпент промзон - это то, что точно нужно делать. И я надеюсь, что наше питерское правительство включит это направление в свою работу».

Концепцию редевелопмента территории завода «Красный выборжец» еще в 2008 году по заказу Компании Л1 разработала архитектурная студия «Урбис СПб» . По ее проекту на бывшей промышленной территории должен появиться многофункциональный жилой комплекс с развитой внутренней инфраструктурой. Проектом также предусмотрено создание на территории торгово-развлекательного комплекса спортивно-досугового и офисно-делового центров.

«Центральная зона решалась как единая пешеходная эспланада, которая проходит, в том числе, по мосту над Кондратьевским проспектом и раскрывается на Неву, - поясняет главный архитектор проекта Ирина Зайцева. - Она служит общественным пространством, зоной приятного времяпрепровождения для людей. Вокруг нее формируются объекты обслуживания, торгово-развлекательные объекты».
ссылка

Last edited by mails; February 29th, 2012 at 10:11 AM.
mails no está en línea   Reply With Quote
Old February 29th, 2012, 05:01 PM   #111
Кaктус
... cactuspb
 
Кaктус's Avatar
 
Join Date: Feb 2010
Location: St. Petersburg
Posts: 2,006

Приятная планировка.
__________________
3D-моделирование, визуализация, рендер объектов транспортной инфраструктуры, ПГС. Разработка проектных решений. Профиль на fl.ru
Кaктус no está en línea   Reply With Quote
Old February 29th, 2012, 08:50 PM   #112
Cypok
Registered User
 
Cypok's Avatar
 
Join Date: Mar 2011
Location: хочу в Ванкувер
Posts: 5,731
Likes (Received): 6133

Давно пора на месте загнувшихся предприятий строить жильё.
__________________
Троллейбусы спасут мир!
Cypok no está en línea   Reply With Quote
Old February 29th, 2012, 09:04 PM   #113
ENJINEER
Небоскребщик
 
ENJINEER's Avatar
 
Join Date: May 2007
Location: St.Petersburg
Posts: 13,817
Likes (Received): 12603

Ну, как первое приближение-ничего себе. А на Красном Выборжце есть корпуса в хорошем состоянии и с определенной промархитектурой советского периода...
__________________
Где тонко-там и рвется
ENJINEER no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2012, 01:27 PM   #114
fserges
Never again!
 
fserges's Avatar
 
Join Date: Aug 2009
Location: St.Petersburg
Posts: 4,119
Likes (Received): 1588

А вот говорят что земли в городе нет а есть интересные объекты - дачные садоводства в пределах города. Вот эти скажем - http://maps.yandex.ru/-/CJbN7DyH

Почему на них никто из инвесторов глаз не положил? В садоводстве "Кировец" видел несколько новорусских особняков + развалюхи в которых живёт много гастеров. А садоводства северо-западнее авиагородка вообще один большой неустрой ...

Близость аэропорта мешает? Помню когда-то видел планировку этого района лохматых советских годов - Дачный проспект продлевался за железку и там была разграфка улиц и многоэтажных домов.

P.S. Садоводства рядом с КАД вряд ли дадут экологически чистый продукт ...
__________________
The mobile phone is switched off or outside of coverage area ...
fserges no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2012, 08:00 PM   #115
lvok
Registered User
 
Join Date: Feb 2012
Posts: 51
Likes (Received): 1

Да и шумозащитный вал в тех местах отнюдь не из чистейшего грунта устроен. Поговаривают, что ВАД свез туда много дряни, получившейся при строительстве КАДа. И получилось так, что несведующие садоводы довольны тишиной, а подрядчик - экономией на утилизации отходов.
lvok no está en línea   Reply With Quote
Old March 2nd, 2012, 10:51 PM   #116
newrussian
BANNED
 
Join Date: Jun 2005
Location: Bundesdorf
Posts: 7,101

Архитекторы готовы превратить южную часть Васильевского острова в новые парадные морские ворота Петербурга


С переходом Балтийского завода под контроль государственной Объединенной судостроительной корпорации (ОСК) снова становится актуальным вопрос о переводе мощностей завода с Васильевского острова. Он может быть осуществлен на другую площадку ОСК — Северную верфь, или же оба предприятия могут переехать в Кронштадт, создав там судостроительный кластер. Таким образом, почти 70 га земли на Васильевском острове могут быть преобразованы в новый общественно–деловой или жилой квартал. Эта территория может стать продолжением проектируемого "Морского фасада" и будет встречать туристов, прибывающих в Петербург морем.

Представитель ОСК Александр Вознесенский заверил "ДП", что планов по переводу Балтийского завода в ближайшей перспективе нет и он и не знаком с градостроительными проработками для этого участка. Однако в распоряжении "ДП" оказался проект реновации территории Балтийского завода от 1998 года, который и сегодня актуален. Тогда ФГУП "ЦНИИ технологии судостроения" (сейчас преобразовано в ОАО "Центр технологии судостроения и судоремонта") заказало архитектурному бюро "Земцов, Кондиайн и партнеры" концепцию редевелопмента территории Балтийского завода и Адмиралтейских верфей. Планировалось вывести все судостроительные предприятия из устья Невы на территории Северной верфи.

"Нас попросили показать, какая планировочная структура может возникнуть на этих территориях, если они будут городскими, — рассказывает Юрий Земцов, руководитель бюро "Земцов, Кондиайн и партнеры". — Мы предложили пробить через землю Балтийского завода новый широкий проспект, он расположился бы параллельно другим проспектам Васильевского острова и своей осью выходил бы прямо на Неву".

Фотогалерея
Проект преобразования территории Балтзавода бюро "Земцов, Кондиайн и партнеры" остается актуальным, несмотря на то, что пока нет ясности ни с судьбой самго завода, ни с новым мостом через Неву.
Концепция реновации охватывает и Балтзавод, и Адмиралтейские верфи. Сейчас приплывающие в Спб морем видят краны Балтзавода и Адмиралтейских верфей.Вариант застройки бывшего сталепрокатного завода вблизи Балтзавода.


Благодаря такой планировке пространство Невы получило бы выход на залив, а промтерритория приобрела бы новую улицу, которая стала бы пешеходной или двухуровневой. "Мы планировали сохранить некоторые исторические объекты. Конструкцию главного стапеля Балтийского завода, например, можно использовать для какого–то общественного здания, — предполагает Юрий Земцов. — Причальные стенки же завода могут быть перепрофилированы под швартовку круизных судов". "Территории выхода Невы в залив очень ценны для города. Эта стрелка могла бы стать очень значимым местом, особенно если организовать здесь выставочную, общественную зону", — убежден архитектор.

Девелоперы уже приступили к преобразованию территорий, соседствующих с Балтийским заводом. На участке площадью 5,6 га бывшего сталепрокатного завода финская группа Lipsanen & Co совместно с ЗАО "Лемминкяйнен рус" планирует построить жилой комплекс, который будет включать также коммерческие и офисные площади. К строительству планируют приступить осенью этого года. Кстати, Градсовет рассмотрит архитектурный проект этого комплекса, созданный Архитектурной мастерской Рейнберга и Шарова.

"Если участок Балтийского завода будет выставлен на торги, мы бы им заинтересовались, — отмечает Юха Вятто, генеральный директор ЗАО "Лемминкяйнен Рус". — Но это зависит от многих факторов. Так, очень важный фактор здесь — это транспортная доступность. Нельзя принимать такие решения, пока город не определится со строительством нового моста через Неву. Немаловажным фактором также станет стоимость рекультивации".

По данным ресурса "Геоинформационная система инвестора", уровень загрязненности почв на территории Балтийского завода сопоставим с загрязнением на месте, где планируется к реализации проект "Набережная Европы". Рекультивация этого участка в 10 га оценивается в 2,5 млрд рублей. "Мы бы с удовольствием купили эту территорию, — признается гендиректор Setl City Илья Еременко. — Здесь можно построить жилой район с вкраплениями коммерческой застройки".

http://dp.ru/1018cf/
newrussian no está en línea   Reply With Quote
Old March 3rd, 2012, 01:19 AM   #117
newrussian
BANNED
 
Join Date: Jun 2005
Location: Bundesdorf
Posts: 7,101

Петербург ждет преображения

Северная столица - мегаполис, который продолжает развиваться не только вширь. Знаковые крупные проекты могут быть реализованы не просто в границах обжитых районов, но и даже в самом центре города. На месте территорий, сегодня называемых депрессивными, может появиться новое комфортное жилье, а соседние кварталы также приобретут совсем иной статус.

В Санкт-Петербурге, даже в самом его сердце – историческом центре, - сегодня еще много депрессивных территорий, уродующих самые что ни на есть элитные районы. На месте многих из них еще в незапамятные советские времена планировалось создать новые кварталы. Однако развал страны и сопутствующий ему дефицит бюджета спутали все карты. Но, может, оно и к лучшему: теперь нам не придется созерцать в историческом центре убогие по архитектуре советские новостройки.

Движение есть
Так или иначе, во времена советской власти или позже, создавались планы по развитию крупных территорий, которые могут получить ход в ближайшие годы. Безусловно, масштабная квартальная застройка – дело непростое, тем более на месте застроенных территорий, где не один, а масса собственников. Однако удачные примеры в эконом-классе на окраинах, например, те же «Новая Ижора», «Славянка» или «Северная долина», могут подстегнуть и инвесторов, развивающих более сложные территории в пределах обжитых районов города.
К примеру, вроде бы наконец-то сдвигается с мертвой точки проект «Московская-Товарная». Это проект реновации участка бывшей станции Московская-Товарная (46 га у Московского вокзала). Пока на подписи у губернатора Санкт-Петербурга Георгия Полтавченко лежит проект развития этой территории, который разработан мастерской «Евгений Герасимов и партнеры» по заказу ОАО «Росрегионпроект Девелопемент». Согласно проекту, на площади 24 га должно появиться 260 тыс. кв.м жилья, гостиничной и офисной недвижимости, а также объекты социальной инфраструктуры. К реализации проекта, возможно, подключится «ЛенСпецСМУ». Однако у проектов такого масштаба в исторической части города обычно непростая судьба.

Освоение по частям
Еще один знаковый для города проект, реализация которого тоже будет очень непростой, - «Измайловская перспектива». Участок занимает 460 га и разбит на 64 квартала. Зона ограничена Московским проспектом, набережной Обводного канала, Балтийской веткой ОЖД и Благодатной улицей. Предполагаемый характер застройки – общественно-деловые и жилые здания. К сожалению, проект до сих пор находится на эскизной стадии, так как на его территории присутствует множество собственников земельных участков. Были попытки сделать проект планировки. В 2008 году концепцию эскиза застройки территории на основе утвержденного проекта планировки создала студия Urbis во главе с Олегом Харченко. В основе концепции лежит сеть пешеходных улиц, проложенных с учетом существующих и проектирующихся станций метро, объединяющих все кварталы большого многофункционального пространства в одну градостроительную композицию. В проекте планировки были представлены границы территорий общего пользования, границы земельных участков, на которых расположены линии электропередачи, линии связи, трубопроводы, автомобильные дороги, железнодорожные линии и другие подобные сооружения, но дальше дело не продвинулось.
Предполагалось начать строительство в конце 2009 года, чтобы завершить работы через 7-8 лет. Однако пока оно только в планах. Помимо негативного влияния большого числа собственников на развитие территории, проект забуксовал и из-за высотных ограничений. Так, крупные инвесторы – ОАО «Желдорипотека», «Адамант» и «Измайловская перспектива» - предполагали построить на территории проекта высотные здания, которые затем были «подрезаны» Градсоветом на 100 м. При этом высотные ограничения по периметру застройки этих кварталов вообще предлагаются на общепринятом для исторического центра уровне – от 28 до 48 м.
В итоге пока развиваются по своему сценарию отдельные участки, которые де-юре входят в проект «Измайловская перспектива». Так, вблизи Балтийского вокзала появились ТРК «Варшавский экспресс», гипермаркет «Лента», бизнес-центр «Адмирал». Квартал на Шкапина-Розенштейна площадью 5,2 га будет осваивать «Главстрой СПб». Согласно новой, скорректированной кризисом, концепции общая площадь первой жилой очереди проекта составит 80 тыс. кв.м, под жилье будет отдано порядка 59,5 тыс. кв.м, а остальное – паркинги и объекты социальной инфраструктуры. Вторая очередь будет включать в себя офисы площадью 35 тыс. кв.м, а также отель на 200 номеров. Такой проект должен полностью изменить депрессивный характер данной территории и ее окрестностей, которые со временем также получат новое развитие.
Кроме того, начинаются работы на территории бывшего завода «Петмол», которая также относится к «Измайловской перспективе». В 2008 году участок завода площадью 11,2 га купила казахская инвестиционная группа Meridian Capital. Закрыв сделку по продаже ТРК «Галерея», она планирует весной 2012 года начать здесь возведение нового квартала, где появится порядка 350 тыс. кв.м коммерческой и жилой недвижимости.

Олег Пашин, генеральный директор ООО «ЦРП “Петербургская Недвижимость”»
Мы можем только приветствовать крупные масштабные проекты. Ведь они не только развивают депрессивную зону, где появляется новое комфортное жилье и объекты коммерческой недвижимости, они создают «центры притяжения», которые, безусловно, влияют на всю окрестную территорию. Так, рядом с участком Московской-Товарной на практически «золотой» земле в центре города сегодня стоят ветшающие дома старого фонда, которые не несут никакой исторической и культурной ценности… В таких домах в основном располагаются коммунальные квартиры.
Как показывает практика, рядом с проектами даже куда меньшего масштаба всегда, как грибы после дождя, начинают возникать новостройки, предлагающие более комфортное жилье, и микрорайон постепенно начинает развиваться. Более того, плюсом для жильцов соседних с крупным проектом зон будет появление на территории той же Московской-Товарной качественной инфраструктуры. Ведь ни для кого не секрет, что сегодня в центре города жить не очень комфортно, так как здесь нет инфраструктуры соответствующего класса – ни магазинов в формате «у дома», ни крупных гипермаркетов… Все это может дать жителям такой крупный проект, и это будет огромным плюсом, в том числе и для девелоперов, которые развивают свои проекты на смежных территориях в центре.
Приведу в пример объект куда менее масштабный, однако серьезно повлиявший на престиж целого района. Еще лет десять назад Невский район был в числе аутсайдеров среди покупателей жилья – его считали маргинальным, депрессивным, да и нового жилья здесь почти не строилось. С появлением Ледового дворца ситуация в корне изменилась. Поднялся престиж территории вокруг этого объекта, что повлекло за собой бум жилого строительства в этой зоне, а затем и в целом в районе, где сегодня покупателям предлагают квартиры в комфортном сегменте, которые неизменно пользуются спросом у наших клиентов.

Ольга Козимянец, исполнительный директор «НДВ СПб» (филиал «НДВ-Недвижимость»)
Сегодня крупные проекты в обжитых районах города разрабатываются на территориях бывших предприятий, окруженных жилой застройкой. Поэтому плюсом таких жилых комплексов станет развитая инфраструктура, хорошая транспортная доступность, близость к центру. Среди наиболее обсуждаемых проектов - территория «Петмола» и близлежащего трамвайного парка, территория за Московским вокзалом, «Измайловская перспектива», район Шкапина-Розенштейна, территория завода «Электрик», завода на Косой линии Васильевского острова. По заявлениям компаний, которые реализуют данные проекты, класс жилья на территориях будет варьироваться от «комфорта» до «бизнеса». Однако перенасыщение рынка нам не грозит. Во-первых, все проекты расположены в разных районах города, во-вторых, спрос на качественное жилье растет опережающими темпами.
По нашим прогнозам, в ближайшей перспективе жилье комфорт-класса станет доминирующим на рынке Петербурга. Уже сегодня на его долю приходится 44% новостроек. При этом многие факторы свидетельствуют, что в будущем доля комфорт-класса будет расти: из заявленных крупных проектов большинство позиционируется именно в этом сегменте. В городе строить жилье эконом-класса становится просто невыгодно - слишком высока цена земли и подключения коммуникаций. Жилье бизнес-класса также востребовано покупателями, но темпы продаж комфорт-класса значительно выше.
Сегодня цена квадратного метра жилья комфорт-класса достигает 80 тыс. рублей и имеет потенциал для дальнейшего роста. В последние годы новостройки сегмента «комфорт» появлялись даже на окраинах Петербурга, что говорит о повышенном интересе покупателей к жилью более высокого класса, где помимо продуманных планировок предусмотрены уютные дворы, яркие фасады домов, качественная инженерия.

Светлана Попова, аналитик ЗАО «БФА-Девелопмент»
Приятно видеть, что наш любимый город развивается – реализуются крупные инвестиционные проекты, нацеленные, конечно же, на повышение качества жизни горожан. В перспективе, но только в тесной взаимосвязи с ростом благосостояния населения, это приведет к повышению доли комфорт-класса в общем объема ввода жилья.
В настоящее время наиболее популярным на рынке недвижимости является эконом-класс. И одной из причин является соответствующий уровень доходов жителей города. Но важно понимать, что варианты, которые мы сегодня называем эконом-классом, 10 лет назад, например, были едва ли не бизнес-классом. Это связано с тем, что люди, которые покупают недорогое жилье, все больше интересуются уровнем комфорта - парковочными местами, безопасностью, отделкой и т.д.
Одним из критериев классификации жилья (деление на эконом-, комфорт- и премиум-классы) является местоположение и соответствующие ему транспортная ситуация, социальная инфраструктура. Жилые комплексы, расположенные выгодно с точки зрения транспортной доступности, строящиеся недалеко от уникальных объектов социальной инфраструктуры, дарят своим обитателям дополнительные удобства в повседневной жизни и поэтому оцениваются сравнительно дороже и позиционируются в классе «комфорт».

http://gorod.spb.ru/articles/1492/

Last edited by xerx; March 3rd, 2012 at 08:11 AM.
newrussian no está en línea   Reply With Quote
Old March 22nd, 2012, 10:35 AM   #118
xerx
Moderator
 
xerx's Avatar
 
Join Date: Jul 2007
Location: СПб
Posts: 14,911

Quote:
Промзоны Петербурга приспособят под жилье
20.03.2012

Редевелопмент вошел в моду в Петербурге. Пусть это длительный, рисковый и дорогостоящий процесс, но строить новые кварталы в центре больше негде

В Петербурге строится несколько масштабных кварталов на месте бывших промзон в центре города. Опрошенные эксперты объясняют интерес инвесторов к подобным проектам тем, что участков, пригодных для строительства, становится все меньше.

Жилье вместо заводов
Вывод промышленных объектов за пределы города позитивно скажется на развитии Петербурга, считает гендиректор «Лемминкяйнен рус» Юха Вятто. Его компания реализует проект «Илматар» стоимостью 400 млн евро на территории бывшего Сталепрокатного завода на Васильевском острове. На площадке около 6 га к 2016 г. планируется построить современный жилой квартал на 2000 квартир комфорт-класса.
Основная трудность, с которой сталкиваются строительные компании при редевелопменте промтерриторий, — разработка концепции ее развития, которая не только устроит градостроительных чиновников, но и будет отвечать требованиям будущих покупателей, считает Вятто. Зачастую интересы и требования этих двух групп противоречат друг другу и застройщику приходится искать золотую середину, говорит он. «Себестоимость 1 кв. м в “Илматаре” в целом не отличается от других наших проектов. Затраты на рекультивацию компенсируются тем, что нам не нужно делать объемные вложения в инженерную инфраструктуру, так как электричество и водопровод на участке уже есть», — объясняет застройщик. Возврата инвестиций компания ждет по факту завершения строительства — в 2017 г.
Редевелопмент — это возможность делать масштабные кварталы в центре, применяя современные технологии строительства, говорит Денис Бабаков, коммерческий директор «ЛСР. Недвижимость. Северо-Запад» (входит в ГК ЛСР). Первый опыт редевелопмента у ЛСР был в 1998 г.: вместо молокозавода на ул. Радищева она построила жилой дом. Сейчас компания работает над проектом на пр-те Медиков в Петроградском районе, где на участке в 7,4 га на месте завода «Электрик» появится 9-14-этажный жилой комплекс со встроенными коммерческими помещениями и подземной автостоянкой. «Это первый проект нашей компании бизнес-класса в центре Петербурга. В нем будут преобладать небольшие квартиры (по 45-65 кв. м)», — рассказывает Бабаков. Затраты на редевелопмент ЛСР не комментирует.
Крупнейший из проектов редевелопмента — «Набережная Европы» (47,3 млрд руб., «ВТБ девелопмент»). На 10 га вблизи Биржевого моста и стрелки Васильевского острова будет построено 350 000 кв. м элитного жилья, офисных, торговых и гостиничных площадей, объекты социальной инфраструктуры, пешеходная набережная Невы. В начале марта 2012 г. «ВТБ девелопмент» объявил о начале демонтажа основного комплекса зданий Института прикладной химии (ГИПХ), которые находились здесь с 1919 г. Вице-президент ВТБ Александр Ольховский называет этот проект крупнейшей рекультивацией. По оценке «ВТБ девелопмента», с территории ГИПХ будет вывезено более 700 000 куб. м обломков зданий и зараженного грунта. Девелопер обещает завершить инженерную подготовку в августе 2013 г., а весь проект — до 2017 г.

«Культурные» проекты
Однако девелоперы готовы не только строить на месте заводов жилье, но и добавлять к нему «культурные пространства». Например, Millhouse Романа Абрамовича развивает остров Новая Голландия. Проект ориентировочной стоимостью 12 млрд руб. предполагает создание целого культурного центра, включающего Дворец танцев, концертный зал, галерею искусств, музей. Они будут соседствовать с офисами, торгцентрами, отелями и подземными паркингами. Сейчас идет процесс консервации имеющихся на острове исторических объектов, все памятники будут сохранены, говорит представитель Millhouse Джон Манн. Этим летом компания планирует открыть доступ на остров для всех желающих.
ГК «Овентал» создала «креативное пространство «Ткачи» на территории приобретенной ею в 2006 г. бывшей прядильно-ткацкой фабрики им. Петра Анисимова. Первоначальную концепцию девелопера (строительство элитного торгового или офисного центра) изменил кризис, рассказал Алексей Нешитов, директор по развитию «Ткачей». По его словам, в новом креативном пространстве смогут работать рекламные агентства, образовательные центры, выставочные пространства и магазины. В строительство 10 500 кв. м (из них 1500 кв. м будут отданы под выставки) «Овентал» вложил $27 млн, окупить которые планирует за семь лет. На реконструкцию здания было затрачено в 2 раза больше средств, чем потребовалось бы на новое строительство, признает Нешитов. Строительство заняло два года, сейчас идут отделочные работы, рассказывает Александра Славянская, гендиректор группы компаний. По ее словам, часть площадей уже сдана, в мае компания планирует выйти на заполняемость в 80%.

Плюс или минус
Реализация подобных проектов под силу только опытному девелоперу с хорошими финансовыми возможностями, уверен Бабаков. На начальных этапах неизбежны затраты по освобождению территорий, необходимо решить вопросы с подведением коммуникаций, обеспечением мощностей, благоустройством прилегающей территории, добавляет он.
Обычно те, кто развивает подобные проекты, имеют серьезный административный ресурс, который помогает им в преодолении сложностей, тем не менее только подготовительная стадия может занять 5-7, а то и 10 лет, а общие сроки реализации проекта в разы выше, чем у «обычных», говорит директор департамента АРИН Екатерина Марковец.
Инвестиции для проектов в историческом центре могут быть в 2 раза больше, чем для аналогичных на окраинах, говорит Игорь Кокорев, менеджер проектов Knight Frank Saint-Petersburg. Впрочем, признает он, и доходность их в разы выше.
Участки под редевелопмент обычно удачно расположены: «серый пояс» Петербурга — это прослойка между обжитыми районами с уже сложившимся спросом на недвижимость, говорит Наталья Агрэ, маркетолог KVS.
Если при реализации стандартного проекта маржа девелопера составляет 20-25% за весь период реализации, то при редевелопменте она может быть 45-50%. Но инвестор всегда рискует оказаться в убытке — затраты на подобные проекты зачастую непредсказуемы, считает Агрэ: например, может быть выявлен памятник, который нельзя сносить, а можно только реконструировать, либо зараженный грунт, что потребует рекультивации.
Город не выработал четкой стратегии по развитию исторической части, сожалеет Анастасия Козлова, директор дирекции девелопмента «Главстрой СПб» (компания занимается реконструкцией «Апраксина двора»). Законы носят не системный, а фрагментарный характер, юридических схем и инструментов для работы с памятниками практически нет, указывает она.
При редевелопменте объектов в историческом центре приходится иметь дело с множеством ограничений, напоминает Кокорев. Связаны они с охранными зонами, определенной высотностью, соседи по участку могут предъявить претензии и т. д. Все это влечет необходимость большего количества согласований. В центре города нельзя строить высотные здания, там много памятников, которые нельзя разрушать.
Но зато проблемы с инженерным обеспечением, столь актуальные для центра Петербурга, для заводских территорий не столь острые, говорит Марковец. Например, при переделке промышленных корпусов под офисы имеющихся заводских мощностей, как правило, более чем достаточно, добавляет она.
ссылка
xerx está en línea ahora   Reply With Quote
Old March 23rd, 2012, 12:33 AM   #119
flatron
Registered User
 
flatron's Avatar
 
Join Date: Feb 2008
Location: St.-Peterburg
Posts: 23,426
Likes (Received): 26884

Ново-Адмиралтейский остров будет ждать СПбГУ в течение года


Дмитрий Куракин, председатель КУГИ заявил сегодня, что вопрос о передаче Ново-Адмиралтейского острова Санкт-Петербургскому государственному университету решится в течение года. Он отметил, что у университета денег на проект нет, и планировалось, что они будут выделены из федерального бюджета. Однако, по его словам, реально вопрос о выделении денег будет решаться после формирования нового федерального правительства. «Мы решили дать университету разумный срок для предоставления нам гарантий финансирования этого проекта. Торги мы решили отложить на 1 год», - сказал господин Куракин.
ссылка
flatron no está en línea   Reply With Quote
Old March 23rd, 2012, 02:24 AM   #120
tropus
Registered User
 
tropus's Avatar
 
Join Date: Oct 2007
Location: St. Petersburg
Posts: 4,456
Likes (Received): 235

Ничего себе... А у моей альма-матер морда не треснет от такого количества территорий в центре города? Учитывая, что им только что передали комплекс зданий Военной академии тыла и транспорта, где работы — непочатый край. Этот подарок вызывает массу вопросов. С другой стороны, Университет Хельсинки владеет кучей недвижимости в центре города, сдаёт её в аренду, и с в том числе этих денег живёт.
__________________
«Тюрьмы для тех, кто ворует и убивает, но у принца Лимона всё наоборот: воры и убийцы у него во дворце, а в тюрьме честные граждане.» Джанни Родари "Приключения Чиполлино"
tropus no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools
Rate This Thread
Rate This Thread:

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 04:06 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu