[Fotos] Azul Linhas Aéreas em Viracopos

[IsaacUrban]

Segue abaixo algumas fotos feitas pelo colega "Rogériouzz" do Contato Radar, enquanto passava por Viracopos, vindo do Galeão:









O que sei é que a Azul está muito bem estruturada aqui, já tem a famosa salinha da companhia, o check-in ficará ao lado do check-in da Trip, e a loja, creio eu que será a da Varig, fechada desde 2005 quando a mesma parou de operar aqui. Ou seja, é bem provável que, VCP, SDU e CWB recebam os primeiros vôos da Azul. O PR-AZL e o N290JB estavam passando por inspeção, e depois disso, o PR-AZL seguiu para SBCT e depois para SBRJ, onde ainda está. É isso aí, que venha a Azul !


Estas cidades receberão vôos da Azul:
-Campinas
-Florianópolis
-Brasília
-Salvador
-Curitiba
-Rio de Janeiro*

Estas rotas estão acertadas:
FLN-VCP
CWB-VCP

Provavelmente, 95%, teremos estes vôos:
SSA-BSB
SSA-VCP
BSB-VCP
CWB-FLN
CWB-RIO
FLN-RIO*
VCP-RIO*
SSA-RIO*
BSB-RIO*

* = SDU ou GIG

[LipeSsa]

Lindos. Espero que logo eu pegue um voo na azul!

[Fabrício163]

Os 190 da Azul estão configurados com quanto assentos??96??

[TEBC]

eu ganhei um de graça!!

o que acho mais legal é que será a primeira empresa brasileira de grande porte a ter como sede VCP que será o futuro maior aeroporto do hemisferio.

[Cezzar29]

Originally Posted by IsaacUrban

Segue abaixo algumas fotos feitas pelo colega "Rogériouzz" do Contato Radar, enquanto passava por Viracopos, vindo do Galeão:


[O que sei é que a Azul está muito bem estruturada aqui, já tem a famosa salinha da companhia, o check-in ficará ao lado do check-in da Trip, e a loja, creio eu que será a da Varig, fechada desde 2005 quando a mesma parou de operar aqui. Ou seja, é bem provável que, VCP, SDU e CWB recebam os primeiros vôos da Azul. O PR-AZL e o N290JB estavam passando por inspeção, e depois disso, o PR-AZL seguiu para SBCT e depois para SBRJ, onde ainda está. É isso aí, que venha a Azul !


Estas cidades receberão vôos da Azul:
-Campinas
-Florianópolis
-Brasília
-Salvador
-Curitiba
-Rio de Janeiro*

Estas rotas estão acertadas:
FLN-VCP
CWB-VCP

Provavelmente, 95%, teremos estes vôos:
SSA-BSB
SSA-VCP
BSB-VCP
CWB-FLN
CWB-RIO
FLN-RIO*
VCP-RIO*
SSA-RIO*
BSB-RIO*

* = SDU ou GIG

Segundo fonte a Folha de Londrina, a Azul já solicitou a Anac e a Infraero espaço no check inn e loja no Aeroporto de Londrina, sendo assim creio que sua lista acima faltou LDB, a especulação é que a rota srá LDB-RIO.

[IsaacUrban]

Originally Posted by Cezzar29

Segundo fonte a Folha de Londrina, a Azul já solicitou a Anac e a Infraero espaço no check inn e loja no Aeroporto de Londrina, sendo assim creio que sua lista acima faltou LDB, a especulação é que a rota srá LDB-RIO.

LDB é verdade mesmo, mas não de imediato, talvez demore alguns meses até a Azul operar por aí, mas LDB vai receber vôos sim.

[carlos-PE]

nome feio, pintura e logomarca feias tbm... mas é nenhuma, eu só quero que tenha boas promoções !

[danieldantas]

Se deus quiser eu vou voar mt nessa ai...

[EricoWilliams]

Adorei o layout e gostei de ver tambem que parece que ja ta tudo pronto pra começarem!

[Rodrigo_BSB]

Não sei porque algumas pessoas implicam tanto com a pintura e o mapa "estilizado" do Brasil usados pela Azul. Eu achei tudo de muito bom gosto! Sei lá, claro que cada um pode ter sua opinão, mas vejo críticas tão ferrenhas de alguns que fazem eu sentir-me como um "anormal" (no sentido de eu não conseguir perceber onde esse esquema de pintura da Azul pecou na qualidade, ou onde ele seria tão feio...), hehehe.

Mas, pelo o que eu percebo, a maioria gostou, o que pode ser considerado muito bom para a empresa.

[Osmar Carioca]

Também NÂO gostei do nome.

Li no jornal O GLOGO que a presidente da ANAC Solange Vieira esteve reunida com o governador Sérgio Cabral. Na ocasião, o Sérgio Cabral manifestou sua total contrariedade ao fato da AZUL vir a operar no Santos Dumont.

De acordo com a nota do jornalista Ancélmo Gois, Cabral disse para a Solange Amaral que, dentro do processo de privatização do aeroporto do GALEÃO / ANTONIO CARLOS JOBIM, deveriam ser transferidos para lá a maior quantidade possível de vôos, a fim de atrair mais empresas interessadas em vir a explorá-lo.

[Cezzar29]

Originally Posted by IsaacUrban

LDB é verdade mesmo, mas não de imediato, talvez demore alguns meses até a Azul operar por aí, mas LDB vai receber vôos sim.

Na verdade Isaac, eu acho que Londrina já está com super oferta de vôos, pois Tam e Gol tem vários vôos com os A320 e B737-800, todos com quase 200 lugares, se eu fosse dono de uma Cia aérea com certeza não apostaria em Londrina e sim em Maringá que está precisando de Vôos urgente desde que a TAM praticamenter abandonou a cidade e te falo qu o POB era sempre 120 a 150 pax por vôo..vai saber o que passa na cabeça dos grandões.

[Osmar Carioca]

Originally Posted by tadeu

eu ganhei um de graça!!

o que acho mais legal é que será a primeira empresa brasileira de grande porte a ter como sede VCP que será o futuro maior aeroporto do hemisferio.

Tadeu, por acaso você sabe da existência de algum Thread contendo se possível fotos (ainda que somente da planta) do futuro super aeroporto de VIRACOPOS?

Se porventura tiver interesse, no Thread cujo link transmito abaixo, há a foto da planta do futuro terminal nr 03 do GALEÃO.

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=742020

[phverano]

Sergio Cabral que me desculpe...

o SDU foi reformado e ampliado ha pouquissimo tempo e oferece excelente qualidade operacional... ao contrario do GIG que ta ainda na bancarrota...


a Azul deveria entrar forte na Ponte Aérea, que em vista da altissima demanda, poderia ser MUITOOOO mais barata!

[Rodrigo_BSB]

Desculpe-se também com a cidade do Rio de Janeiro, poque ela sairá prejudicada se o SDU retomar vôos nacionais. O Galeão, com a perda das conexões nacionais que ganhou com o remanejamento dos vôos do SDU, perderá também o interesse de várias estrangeiras em operar por lá (além do risco de perder vôos que já existem). As pretenções do Rio de ter um mercado internacional forte no seu maior aeroporto irão por água abaixo. E se o GIG ficou anos abandonado, terá "bons" motivos para continuar assim...

E o SDU foi ampliado porque precisava se adequar à demanda da própria ponte-aérea que, sozinha, já estava saturando-o.

O GIG é o aeroporto nacional (e internacional, obviamente) do Rio por vocação. Aeroportos muito centralizados e com operações restritivas, como o SDU, devem ter sua operações igualmente restringidas a um nicho (a ponte-aérea, no caso).

O mesmo vale para CGH (sendo que para este já veem surgindo projetos mirabolantes de aumento da estrutura para abarcar mais vôos, para mais lugares e etc, tudo em nome do interesse das empresas aéreas). E a segurança é assunto de segundo plano...

[Juninhoo]

Originally Posted by IsaacUrban

Ali escrito,
O Rio de Janeiro,
Continua Lindo

[ESMAwar]

O Rio continua AZUL que tá escrito!

Alguém sabe qual vai ser a data de inauguração em Cofins!?!
Tomara que ela cumpra o seu papel que é de popularizar a viajem aréa no Brasil!

[Juninhoo]

Azul ? A da um desconto, ta longe e dificil de intender.

[IsaacUrban]

O PR-AZL é o "O RJ continua Azul" o N290JB é o "Azulville"

[eric_montezão]

Originally Posted by phverano

Sergio Cabral que me desculpe...

o SDU foi reformado e ampliado ha pouquissimo tempo e oferece excelente qualidade operacional... ao contrario do GIG que ta ainda na bancarrota...


a Azul deveria entrar forte na Ponte Aérea, que em vista da altissima demanda, poderia ser MUITOOOO mais barata!

Antes entrasse só na Ponte Aérea. Mas querem operar uma série de destinos que tirariam a atratividade de GIG, que deve ser o verdadeiro aeroporto do Rio. SDU é um aeroporto central, de apoio, que deve receber vôos a conta-gotas. Se fosse uma legislatura rígida, daquelas que definem "X vôos com aviões de até X assentos para capitais A, B e C" seria de fato ótimo! Mas o problema é que acontece o seguinte:

1) ANAC libera 6 vôos diários para BSB, PLU e VIX com jatos de até 100 assentos
2) ANAC libera vôos ilimitados para BSB, PLU e VIX com jatos de até 100 assentos
3) ANAC libera vôos ilimitados para BSB, PLU e VIX com jatos de até 200 assentos
4) ANAC libera vôos imilitados para todas as capitais com jatos de até 200 assentos.

Aí pronto, acaba o Galeão e o Rio volta a perder.
Achar que o Rio vai ganhar com essa transferência é ilusório! É um ganho MUITO imediato, mas que logo dá prejuízos enormes.
Se a ANAC dá a mão, as companhias vão querer os dois braços. E como estamos falando do Brasil...

Sem contar que SDU, mesmo com a folga operacional e operando apenas SDU-CGH, vai estar saturado novamente já em 2015 (se não for construído o trem-bala). Ou seja, mesmo "vazio", é um aeroporto cujo uso deve ser extremamente bem pensado.