TRANVÍAS | SANTIAGO | Proyectos - Informaciones - Debates

[Menguato]

Apuesto a que Piñera terminará su mandato como Presidente (porque lo será) y este tranvía aun será un suspiro en el viento. Con los miles de Millones de dólares que han despilfarrado en TranSantiago, la Concertación tendría tranvías en medio Chile...El derroche y la ineptitud en temas de transporte siguen!!

[lk3gno]

Y que diablos tiene que ver todas las cabezas de pescado que estai hablando con todo lo que hizo la municipalidad de Las Condes y esta por hacer.
dime algo medianamente cuerdo basado en un analizis mas objetivo y enumerado cifras y fuentes de ambos lados (para constatar neutralidad ) para comparar el sistema viejo y nuevo, los errores y mejoras datos tecnicos etc, etc, etc...y sin meter politica de por medio.

Ahh y por supuesto no aca, sino en el hilo correspondiente a Transantiago, por otra parte hacerte una pasada y leerte algunos comentarios, cifras y datos al respecto tambien seria bueno, por otra parte tambien te insto a pasarte al hilo de Metro Valparaiso (EFE), Y luego discutimos.

La vison pesimista y alarmista de algunos (muchos) compatriotas es sin duda la verdadera tranca del desarrollo en Chile.

Saludos.


Rescato un detalle muy bueno de la planifiacion del proyecto y es que al pasar o conectarse con dos estaciones del metro, fue un acierto bastante grande, ya que la combinacion se optimiza y no se concentra en un solo punto, y el tiempo de espera (por asi llamarlo) para llegar a una estacion y hacer combinacion se reduce, especialmente si es de una sola via.

[kurotashio]

Originally Posted by Menguato

Apuesto a que Piñera terminará su mandato como Presidente (porque lo será) y este tranvía aun será un suspiro en el viento. Con los miles de Millones de dólares que han despilfarrado en TranSantiago, la Concertación tendría tranvías en medio Chile...El derroche y la ineptitud en temas de transporte siguen!!

Por siaca, el alcalde de Las Condes es independiente pro Alianza XD
Más allá de eso, me parece excelente que exista esa posibilidad, al menos será una opción para no sólo la gente de clase alta q tendrá LA OPORTUNIDAD de dejar el auto en sus casas, si no también a la clase media esforzada que encontrará en el tranvía una manera menos "invasiva" de llegar a un punto de trasbordo, sea en Manquehue con Apoquindo o en el lugar que estime necesario la municipalidad llevar el proyecto.

En una de esas, perfectamente podría llegar a Providencia, quién sabe.

[Rodrigo21]

Ayer en TVN dieron un reportaje acerca del Tranvía en Las Condes, al parecer el proyecto va y De La Maza afirmó que se entregará la obra a más tardar el 2012.

[lk3gno]

Excelente, recuerden un solo proyecto que se concrete, y empezara una "reaccion en cadena" de proyectos de tranvias.

[APOQUINDO]

Ojalá !

[Dämon des Bösen]

Estas fotos son del nuevo tranvía de Praga.

Originally Posted by kokpit

We will get these soon - Škoda 15T
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Originally Posted by kokpit

New Škoda 15T ForCity tram, Prague will get 250 of these, will be presented at Innotrans in Berlin next week
100% low floor, total capacity 300 passengers (61 seats), 31.4m long, 2.46m wide, six doors - each 1.3m wide, 16 engines (45kW)
front view

rear view
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interior
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Originally Posted by HiRazor

Škoda 15T (ForCity) video

Se ve genial.

[lk3gno]

que diseño mas hermoso, ¿alguien se fijo en esa especie de validador que tiene ese tranvia?

[largoparentesis]

Originally Posted by lk3gno

que diseño mas hermoso, ¿alguien se fijo en esa especie de validador que tiene ese tranvia?

Son validadores similares a los que se usan en los Buses del TS :O

[Thom]

Pero no son validadores de tarjetas sin contacto como la bip!, son validadores de boletos. Para quien compra un boleto debe introducirlo en una ranura (indicada por la flecha blanca hacia abajo) y el validador marca la hora, fecha y destino en el boleto (el boleto es valido solo por cierto lapso de tiempo). Si eres sorprendido por el inspector sin boleto o con tu boleto sin marcar, te sacan la feroz multa. Tambien existe el sistema de abonos, compras un boleto o tarjeta que te permite utilizar el transporte ya sea por 24 horas, por semanas, solo fines de semana, horarios fuera de punta, todo un mes o incluso todo el año. Con la tarjeta te puedes subir a todo el sistema de transporte libremente. Ademas para las ciudades grandes hay distintas tarjetas o boletos dependiendo de la zona en que te mueves. Estas zonas por lo general estan delimitadas por anillos concentricos sobre la mancha urbana, de forma que comprar un abono para circular por todas las zonas es mas caro que comprar, por ejemplo, el abono para la zona central. Esto tambien estimula la no expansion desmesurada de las ciudades (si estos europeos piensan muy bien las cosas!!).
Asi deberia funcionar el TS, por medio del sistema de abonos, hacer convenios entre los empleadores y el AFT, para abonar el transporte por todo un año, de esa forma solo portas tu tarjeta y te subes a un bus por cualquier puerta. En el caso del metro podrias pasar tu tarjeta (que puede ser magnetica) y pasar libre por los torniquetes.

Con un sistema asi te ahorras infraestructura, evitas construir las famosas zonas pagas (que no me gustan para nada), solo bastarian paradas simples (incluso solo la señal de parada), como en la mayoria de las ciudades europeas, que ni se complican con zonas pagas y validadores de tarjetas magneticas. A eso si hay que agregar que debe haber una fuerte fiscalizacion.

Sds

[lk3gno]

Originally Posted by Thom

[...]

Ademas para las ciudades grandes hay distintas tarjetas o boletos dependiendo de la zona en que te mueves. Estas zonas por lo general estan delimitadas por anillos concentricos sobre la mancha urbana, de forma que comprar un abono para circular por todas las zonas es mas caro que comprar, por ejemplo, el abono para la zona central. Esto tambien estimula la no expansion desmesurada de las ciudades (si estos europeos piensan muy bien las cosas!!).

Asi deberia funcionar el TS, por medio del sistema de abonos, hacer convenios entre los empleadores y el AFT, para abonar el transporte por todo un año, de esa forma solo portas tu tarjeta y te subes a un bus por cualquier puerta. En el caso del metro podrias pasar tu tarjeta (que puede ser magnetica) y pasar libre por los torniquetes.

Con un sistema asi te ahorras infraestructura, evitas construir las famosas zonas pagas (que no me gustan para nada), solo bastarian paradas simples (incluso solo la señal de parada), como en la mayoria de las ciudades europeas, que ni se complican con zonas pagas y validadores de tarjetas magneticas. A eso si hay que agregar que debe haber una fuerte fiscalizacion.

Sds

Ahi esta el problema, ahora bien ojala la fiscalizacion focalizada resulte del todo y pueda bajar hasta mas aun del 10 % la evasion (lo ideal es que fuera en cifras bajo el 2%), lo que comentas ademas sobre el sistema de zonas esta muy bien dicho, ¿sin embargo es aplicable a Santiago? (ahora hablando de todo el TS.) podrian hacerse cambios graduales en las tarifas por zonas (anillos) que no afecten de forma traumatica el presupuesto, a que me refiero que vivir en centro cueste mas barata a la larga [esto deberia ser multidiciplinario], osea que el costo de vida en general (ya no solo transporte) invite a la persona, a vivir en ese concepto, el uso de la Bip! como una tarjeta de prepago general (compras, etc...)con descuentos a especiales si lo usas en los anillos interiores, se tendrian que crear subsidios, como lo fue con el 'repoblamiento' del area centro de Santiago y las 200 UF, cosa que mas gente se sienta atraida hacia los "anillos interiores", y le das la oportunidad a gente de escusos mas escasos a vivir en esa zona, osea tendriamos que pensar en agregar un programa de viviendas sociales para los "anillos interiores" de Santiago; la idea que comentas y que trato de plantear yo, quiere decir que hay que atraer gente por medio de distintas ventajas que se ofrecerian para quien viva en un anillo interior.
en definitiva la solucion de un sistema de anillos y zonificacion para evitar la expansion excesiva de una ciudad debe no solo ser en materia de transportes si no en algo que competa a diversas seremis y ministerios en un conjunto "mas universal".

Sin embargo me gusta bastante.


Volviendo sobre el Tranvia, a un presente mas cercano; supongo que este sera con zonas pagas (por el momento) similares a las del proyecto que hay para el TS este año.


Saludos!

[kurotashio]

Originally Posted by Thom

Pero no son validadores de tarjetas sin contacto como la bip!, son validadores de boletos. Para quien compra un boleto debe introducirlo en una ranura (indicada por la flecha blanca hacia abajo) y el validador marca la hora, fecha y destino en el boleto (el boleto es valido solo por cierto lapso de tiempo). Si eres sorprendido por el inspector sin boleto o con tu boleto sin marcar, te sacan la feroz multa. Tambien existe el sistema de abonos, compras un boleto o tarjeta que te permite utilizar el transporte ya sea por 24 horas, por semanas, solo fines de semana, horarios fuera de punta, todo un mes o incluso todo el año. Con la tarjeta te puedes subir a todo el sistema de transporte libremente. Ademas para las ciudades grandes hay distintas tarjetas o boletos dependiendo de la zona en que te mueves. Estas zonas por lo general estan delimitadas por anillos concentricos sobre la mancha urbana, de forma que comprar un abono para circular por todas las zonas es mas caro que comprar, por ejemplo, el abono para la zona central. Esto tambien estimula la no expansion desmesurada de las ciudades (si estos europeos piensan muy bien las cosas!!).
Asi deberia funcionar el TS, por medio del sistema de abonos, hacer convenios entre los empleadores y el AFT, para abonar el transporte por todo un año, de esa forma solo portas tu tarjeta y te subes a un bus por cualquier puerta. En el caso del metro podrias pasar tu tarjeta (que puede ser magnetica) y pasar libre por los torniquetes.

Con un sistema asi te ahorras infraestructura, evitas construir las famosas zonas pagas (que no me gustan para nada), solo bastarian paradas simples (incluso solo la señal de parada), como en la mayoria de las ciudades europeas, que ni se complican con zonas pagas y validadores de tarjetas magneticas. A eso si hay que agregar que debe haber una fuerte fiscalizacion.

Sds

Un pequeño detalle... en Europa al menos hay cultura de ciudad... No me imagino que un validador de tarjetas magnéticas o de boletos dure 24 horas en San Pablo, Las Rejas, Puente Alto o en santiago Centro.

[Marsupilami]

que lindo ese tranvía!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

[lk3gno]

see esta super sexy, los colores del interior por sobre todo destacan bastante grises negros en contraste con los potentes amarillo y rojo y esas luminarias que no se las habia visto a ningun Tranvia anteriormente, tambien habia unos asientos imitacion madera que me llamaron la atencion seguro nosotros veremos algo mas naranjo y gris y quizas con algo de azul, imagino yo.

[Menguato]

Y para este tranvía de Las Condes ¿sabe alguien quien será el proveedor de los trenes?
Sería Alstom, Bombardier, Siemens...¿qué otros hay?

[Crucino]

Tienes a Skoda,PESA,Solaris,CAF,Ansaldo Breda,Translohr...

[C-Carter]

aca les pongo algunos ejemplos...


¿Cuál les gustaria más para LAS CONDES?

Skoda (Praga Tram)

image hosted on flickr


SOLARIS




CAF (metro de Sevilla)



SIEMENS conbino History



BOMBARDIER a Rubber-Tyred/Neumatico (bRUSELAS)



y mi favorito ALSTOM (bARCElona y Bordeaux)








el de Alstom es muy orgasmico xD

[largoparentesis]

Que lindo el Alstom, aunque el CAF no está nada de mal =P

[OscarSCL]

El Alstom es hermoso, puro glamour francés. :P

[lk3gno]

A mi me gusto el Bombardier esta lindisimo, por el tamaño de los carros el Skoda esta genial para promover un tranvia en una ciudad mediana o mas pequeña, por la esquinas y curvas de algunas de estas...