CASABLANCA | Mohammed V Airport Terminal I | 40.000 m² > 80.000 m² | 5 millions passengers > 10 millions | #U-C

[casaaaa]

Are they extending terminal two aswell?

[Gadiri]

Originally Posted by casaaaa

Are they extending terminal two aswell?

CASABLANCA | Airport Terminal II extension & réaménagement | #Project

[bleedwell]

la hauteur des plafonds, le dimensionnement du filtre police et du passage aux rayons  X, qui constituent autant de goulots d’étranglement potentiels.

C'est quoi cette blague ? 3la ghér aji wbni ? Tal daba 3ad ils ont identifiés had les goulot d'étranglement ? wllah ta khasshoum la guillotine....

[Slaoui]

- L’Economiste: La satisfaction client est au cœur de la stratégie en cours. Comment se traduira cet axe sur le terrain, notamment au niveau de l’animation ou de la desserte des aéroports?
- Dalil Guendouz: Nous avons dégagé des espaces adaptés au besoin de tous les types de client dans la nouvelle configuration de l’aéroport Mohammed V. Ils seront aménagés en salons, centre de loisirs, restaurants ou encore commerces. Quant à la desserte de l’aéroport, nous avons élargi la fourchette des trains. Nous sommes encore en discussion avec l’ONCF pour améliorer les heures d’arrivée et de départ. Nous envisageons de coupler les horaires des trains à ceux des vols. D’un autre côté, nous réfléchissons à la mise en place d’un service de navette par bus et par taxi également.

- La RAM explique une partie de ses difficultés au fait qu’elle n’ait pas un terminal dédié. Que répondez-vous?
- Je tiens au passage à préciser que les relations entre les deux entités sont au beau fixe. Maintenant, nous avons expliqué à la RAM que le concept de terminal dédié ne correspond pas à notre environnement. En revanche, nous sommes, conformément à nos missions, là pour fournir des ressources dédiées en fonction de ses besoins. C'est-à-dire qu’aujourd’hui en fonction des simulations d’augmentation de trafic de la RAM, nous mettrons à sa disposition l’ensemble des équipements dont elle aura besoin. Ce ne sera donc pas un terminal dédié mais des ressources dédiées. Et cela est valable pour toutes les compagnies qui en manifesteront le besoin.

Reprise du chantier du terminal 1 à l’aéroport Med V

Après des mois d’interruption, les travaux du terminal 1 de l’aéroport Mohammed V reprendront en novembre selon le DG de l’ONDA. L’extension du terminal 2 sera finalisé à l’été 2012. Selon les responsables de l’Office, les deux terminaux seront totalement opérationnels durant l’été 2013. Le coût de rénovation de l’aéroport est estimé à près de 2 milliards de DH. Parallèlement, il est prévu la construction d’un parking couvert sur plusieurs niveaux en 2013 et la construction d’une troisième piste en 2016. En outre, l’Office envisage la construction d’une zone hôtelière dans l’environnement immédiat de l’aéroport. Le lancement d’un appel à manifestation d’intérêt est prévu en janvier 2012.

l'eco

[Slaoui]

Extensions

Aussi, l’extension et le réaménagement du terminal 1, dont les travaux entamés sont à l’arrêt, n’a pas prévu de surface suffisante pour la mise en place d’un système d’enregistrement avec un traitement dédié aux correspondances, principalement celles de longue durée. Dans ce sens, Guendouz annonce que la reprise des travaux du Terminal 1 débutera le premier novembre prochain pour s’achever au cours de l’été 2013, soit une année après le Terminal 2, dont la finalisation est prévue pour l’été 2012.
Le projet d’extension des terminaux 1 et 2 de l’aéroport Mohammed V prévoit également parmi les nouveautés, un système de «Web checking», permettant au passager de s’enregistrer en ligne, dans l’objectif de réduire le temps d’attente avant le départ. Une autre modernisation consiste en des bornes d’enregistrement libre-service, devant permettre de retirer soi-même la carte d’embarquement à l’aéroport sans passer par le comptoir d’enregistrement, à travers des bornes automatiques dédiées. Enfin, un système automatique de tri des bagages, par le biais «de comptoirs consacrés à la dépose rapide des bagages», pour les passagers détenteurs de cartes d’embarquement.

les echos

[Slaoui]

L’ONDA AU CLUB DE L’ECONOMISTE
GUENDOUZ RATTRAPE LES RATÉS DE CASABLANCA
DÉBUT DU CHANTIER DU TERMINAL 1
UN INVESTISSEMENT DE PRÈS DE 2 MILLIARDS DE DH



L’aéroport de Casablanca accueille annuellement 7 millions de passagers, soit la moitié du trafic. Un chiffre qui justifie l’important investissement que va réaliser l’ONDA

C’est hier qu’ont repris les travaux du terminal 1 de l’aéroport Mohammed V. Démolition, déblayage et nettoyage du terrain sont en ce moment même réalisés sur le chantier qui a été arrêté depuis plus de 6 mois. Dalil Guendouz, invité du Club de L’Economiste, parle de ce nouveau terminal comme un enfant qu’il prévoit beau et en bonne santé. Ce sont 21 millions de passagers qui pourront utiliser cette infrastructure de 200.000 m2. Un projet qui risquait d’être un réel échec. «Après mon arrivée, nous avons détecté un ensemble d’insuffisance au niveau du nouveau plan», confie Guendouz. Un projet qui necéssitera un investissement de 800 millions de DH. L’ancien projet prévoyait la construction de 5 niveaux. Conséquence: des problèmes de fluidité, des goulots d’étranglement, de longues files d’attente et des problèmes de hauteur sous-plafond étouffante. Traverser d’un point à un autre aurait été un réel parcours du combattant. Difficile de faire de Casablanca un hub régional dans ces conditions! Ainsi, il a fallu recommencer à zéro. L’ONDA a lancé un appel d’offres international pour une opération d’audit technique et opérationnel de ce que serait l’aéroport une fois achevé. Un cabinet espagnol qui a travaillé sur les aéroports de Madrid et Barcelone a été retenu.
Une réelle refonte du plan a été effectuée pour mettre l’aéroport Mohammed V en conformité avec les standards internationaux. Le terminal 1 sera articulé autour d’une zone centrale de formalité police et contrôle sûreté et deux zones d’enregistrement qui viennent se focalise sur un point central. Il y a eu une simplification des niveaux (trois au lieu de cinq).
Maintenant, les départs se feront au niveau supérieur, les arrivées au niveau intermédiaire et la livraison bagages plus bas. Ce nouveau schéma prévoit également une séparation entre les flux nationaux, internationaux et de correspondance qui ont des formalités et des contrôles sécurité différents. Cette configuration permettra un fonctionnement commun des deux terminaux et regroupera les formalités d’arrivée et de départ en un seul point.
Les bagages seront traités de façon automatisée en plus de la mise en place un système de web-checking. Il suffira d’imprimer son billet et aller directement au guichet de police sans passer par le comptoir d’enregistrement si l'on voyage sans bagage. Sinon, il suffira de déposer son bagage dans un poste dédié. Des bornes d’auto-enregistrement seront installées.
L’extension de l’aéroport se fera en deux phases. La première étape consiste en une extension du terminal II, qui est en service, pour qu’il puisse absorber plus de trafic pendant les travaux du terminal 1. La deuxième phase est le réaménagement du terminal 1.
Partant d’une réflexion multimodale du transport, le problème du raccordement de l’aéroport Mohammed V à la ville est en phase de résolution. Des négociations sont en cour avec l’ONCF pour agrandir la fourchette horaire, densifier et améliorer l’outil. Aussi, «nous sommes en train de finaliser un projet de navette entre l’aéroport et le centre-ville», explique Guendouz. En premier lieu se sera une navette toutes les heures. C’est une prestation externalisée qui débutera vers janvier 2012. Pour rappel, une précédente tentative a été sabotée par les conducteurs de grands taxis. Ce lifting sera accompagné d’une augmentation de la capacité du parking qui sera en 3 niveaux d’ici 2013 (300 millions de DH). Une troisième piste d’atterrissage sera réalisée à l’horizon 2016 (800 millions de DH).
Dans les semaines à venir, l’Office va lancer un appel d’offres pour sélectionner un opérateur qui offrira la connexion wifi sur les aéroports du Maroc. Le service sera payant via un système de carte prépayée avec les 10 premières minutes offertes.
L’autre nouveauté pour 2012, le lancement d’un guide horaire par SMS. En introduisant le numéro du vol ou les noms des aéroports d’arrivée et de départ, via un numéro spécial, le passager obtient les informations relatives aux horaires de son voyage. Aussi, face à l’augmentation du nombre des réclamations relatives aux pertes de bagages, l’ONDA a créé d’une commission de lutte contre la spoliation des bagages.
L’Office prévoit également de créer, dans 3 ans, une zone hôtelière dans la périphérie de l’aéroport Mohammed V, avec un standing de 4 ou 5 étoiles. Cependant, le projet bute sur des contraintes réglementaires relatives à l’occupation du domaine public. «La durée prévue est de 20 ans; or, aucun investisseur ne peut s’engager sur cette durée», souligne Guendouz. Il serait plus adéquat de l’augmenter à 40 ou 50 ans (les discussions sont en cours). Ainsi, en janvier 2012, un appel à manifestation d’intérêt sera lancé avec un modèle BOT (build-operate-transfer). «L’investissement doit se faire à zéro coût pour l’ONDA», rassure le DG. Le tour de table sera composé d’un bailleur de fonds, d’un bâtisseur et d’un exploitant.
Diversifier l’offre duty free
Pour la première fois dans l’histoire de l’Office, l’attribution des concessions commerciales se fera par appel d’offres. Un changement de procédure qui vise plus de transparence, mais aussi une diversification de l’offre commerciale. Aujourd’hui, le panier du passager dans la zone hors taxes est de 800 DH. C’est la moyenne de ce que dépense un passager dans les boutiques de l’aéroport. Un chiffre qui est jugé insuffisant par l’ONDA. «A Casablanca, l’offre commerciale est assez réduite. En dehors du tabac, de l’alcool et quelques articles d’artisanat, il n’y a pas grand-chose», regrette Guendouz. Ainsi, l’un des objectifs du pôle commercial de l’ONDA est de faire passer les recettes extra-aéronautiques de 15 à 25% à l’horizon 2016. Cette augmentation vise à limiter la dépendance des recettes de l’Office des aléas du trafic aérien.

l'eco

[Monapa]

Originally Posted by Slaoui

l'eco

C'est quand même fou, que les plans initiaux aient pu être validés en l'état...
Quand on lit cet article, on peut se poser beaucoup de questions par rapport à d'autres projets en cours dans le pays .

[M.R.B]

Plus d`1 an et demi de travaux, 6 mois++ a l`arrêt pour auditing puis 1 an+ pour démolir et repartir a 00, soit 3 ans de perdu. Décidément ce n`est ni le temps ni l`argent qui pose problème chez l`ONDA et le comble c`est que personne ne parle de qui devrait en rendre compte, qui est le responsable ? c`est qui ces connards qui sont aux commandes ? !!! Tout est permit, l`argent de ce pauvre peuple n`a pas de valeur….ce terminal est suppose être fin prêt fin 2011…qu` en est-il alors du planning et de la stratégie a court terme de cet office….. J`ai bien peur que le plan de substitution consisterait en un duplicata du terminal 2, ce crime architectural qui fait honte a tout un pays, le terminal le plus moche de tout les temps. Il parait que chez nous fonctionnalité et design ne vont pas ensemble….même le terminal 2, aussi basique et moche soit-il, est très loin d`être fonctionnel surtout a l`arrivée où les passagers se retrouvent dans des flux humains sous forme d`entonnoire, deux petites sorties comme si on etait dans une prison. Apres on va nous sortir ces histoire d`éclairage naturel (n`oubliez pas de ramener des torches a l`occas), guides horaire par SMS et tout ce genres de détails stupides pour masquer leur incapacité a concevoir un terminal `potable`

[salim61]

Originally Posted by Slaoui

l'eco

Unless I am mistaken, the inserted figure (post 186) cannot be correct, what about Rabat, Tangier and Oujda airport?

[Slaoui]

Juste à titre indicatif et comparatif, ce que l'on n'arrive pas à faire pour l'aéroport de Casablanca, l'Egypt est en train de le réaliser avec l'aéroport du Caire : hotel connecté au terminal 3, et même un monorail pour se déplacer entre les différents terminaux...

http://www.skyscrapercity.com/showth...491090&page=13
http://www.skyscrapercity.com/showth...1018985&page=2

Bref un aéroport digne d'un pays développé bien géré, quelque chose que l'on aura jamais
Sans parler de leur compagnie aérienne, ils ont des B777 avec in flight entertainment & des cabines luxueuses en business comme chez Air France où l'on est dans un cocon, et où l'on peut s'allonger :




ne parlons pas du catering et du service en first :




Un exemple à suivre, de plus ils sont humble et ne veulent pas se targuer d'avoir la 1ere compagnie aérienne africaine, ou servir de hub...

[Anassmen]

http://www.skyscrapercity.com/showth...491090&page=13
http://www.skyscrapercity.com/showth...1018985&page=2

[Anassmen]

That will be Mohammed v airport in 2020!!

[yan_95]

Back to reality

J'ai l'impression qu'il y a eu quelques petits changements au niveau du terminal 1 :


theabdulmax

[casaaaa]

Airports are not Moroccos strong point.

[aaabbbccc]

Originally Posted by casaaaa

Airports are not Moroccos strong point.

Is it true that Morocco was rated dead last in term of Airports ? Please tell me that is not true
all countries have better airports than Morocco ??? even Sudan and Yemen ?? I can not picture Morocco having the worst airports in all Africa
I know he must kidding there is no way that is true
A moroccan friend of my uncle told me that and he was very serious

[Manchester United]

Originally Posted by aaabbbccc

Is it true that Morocco was rated dead last in term of Airports ? Please tell me that is not true
all countries have better airports than Morocco ??? even Sudan and Yemen ?? I can not picture Morocco having the worst airports in all Africa
I know he must kidding there is no way that is true
A moroccan friend of my uncle told me that and he was very serious

that's lot of bullshit mate !!! may be bad airline in La RAM u mean

[aaabbbccc]

I did not believe him , and he is well educated man so I do not understand why he said that

[Marokino]

What a load of crap. Morocco is among the best of Africa.

[Gadiri]

Transport aérien
L'ONDA se prépare à la reprise de l'activité

Publié le : 21.11.2011 | 16h12

...

Par ailleurs, entre l'année dernière et l'année prochaine, l'ONDA investirait près de 7 milliards de DH, dans le cadre du plan stratégique 2008-2012 de l'Office qui prévoit des projets qui nécessiteront au total un investissement de près de 10,7 milliards de DH répartis en 5 ans. Ce programme d'investissement porte sur une multitude de projets. Il s'agit, notamment du réaménagement et l'extension du terminal 1 de l'aéroport de Casablanca Mohammed V.

Ce projet permettra de porter la superficie du terminal à 77.000 m² (contre 35 000 m² actuellement), tout en augmentant la capacité de traitement du terminal à 7 millions de passagers par an.

...
Par Lahcen OUDOUD | LE MATIN

http://www.lematin.ma/journal/Transp...te/159124.html

[Oujdinho]

Originally Posted by casaaaa

Airports are not Moroccos strong point.

-Aéroport de Marrakech (tourné sur Sex and the City 2)
-Aéroport Oujda les Angads
-Aéroport Fès
...