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Old November 26th, 2008, 11:21 AM   #21
MAN70
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Ho appena finito di scrivere e rileggo opere che non verranno prese in considerazione.
La FTC non verrà mai allacciata a Dora al passante. Con i lavori quasi conclusi nessuno si sogna di interrompere il passante per altri x anni e demolire la zona Dora per allacciare due binari.
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Old November 26th, 2008, 11:32 AM   #22
Ilto
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Ottima iniziativa di VIRO e quotissimo SimoTo sull'aggiornamento di ogni singolo post.

La mia proposta al momento si limita a quanto già detto in altri 3d.

La M2 da REBAUDENGO deve piegare verso sud in corso Venezia arrivare a DORA attuale FTC e quando la FTC sarà collegata a REBAUDENGO tramite la bretella sotto corso Grosseto (già deciso così dalle autorità di città e regione) in modo da potere riutilizzare via stradella fino alla stazione di MADONNA DI CAMPAGNA (che diventerà ex FTC dato che si trova fuori asse rispetto a corso Grosseto) con eventuale possibilità di interscambio FTC-M2 mediante un piccolo tunnel di collegamento di 80-100 metri - anche senza tapis roulant (e che sono 100 metri?)

Ecco la cartina:



Nella FANTASCIENTIFICA ipotesi che il collegamento FTC venga effettuato a REBAUDENGO mediante la posa di una coppia di binari accanto all'attuale bretella autostradale (costa di meno e non si deve scavare) ecco come vedrei il riutilizzo della FTC almeno fino alla Reggia della Venaria Reale.

Ecco la cartina:


Last edited by Ilto; November 27th, 2008 at 12:05 AM.
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Old November 26th, 2008, 11:45 AM   #23
ZioFausto
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Mi aggiungo e condivido l'idea di modificare di volta in volta il thread

allora :

1) collegare fin da ora con una Navetta circolare la zona ospedali Via Genova / Ventimiglia alla stazione Lingotto FFSS lato est, in prima battuta almeno con un varco verso l'OVAL Lingotto, operazione questa realizzabile subito e con pochi mezzi finanziari, adibendo il parcheggio OVAL ad ulteriore interscambio con la ferrovia.

2) allacciare la sede binari o almeno interconnettere Dora GTT con Dora FFSS ed eliminare il progetto del tunnel di Corso Grosseto per la Torino Ceres appena restaurata nella tratta montana.

segue...
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Old November 26th, 2008, 12:10 PM   #24
MAN70
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Originally Posted by Ilto View Post
Ottima iniziativa di VIRO e quotissimo SimoTo sull'aggiornamento di ogni singolo post.

La mia proposta al momento si limita a quanto già detto in altri 3d.

La M2 da REBAUDENGO deve piegare verso sud in corso Venezia arrivare a DORA attuale FTC e quando la FTC sarà collegata a REBAUDENGO tramite la bretella sotto corso Grosseto (già deciso così dalle autorità di città e regione) in modo da potere riutilizzare via stradella fino alla stazione di MADONNA DI CAMPAGNA (che diventerà ex FTC dato che si trova fuori asse rispetto a corso Grosseto) con eventuale possibilità di interscambio FTC-M2 mediante un piccolo tunnel di collegamento di 80-100 metri - anche senza tapis roulant (e che sono 100 metri?)

Ecco la cartina:






Nella FANTASCIENTIFICA ipotesi che il collegamento FTC venga effettuato a REBAUDENGO mediante la posa di una coppia di binari accanto all'attuale bretella autostradale (costa di meno e non si deve scavare) ecco come vedrei il riutilizzo della FTC almeno fino alla Reggia della Venaria Reale.

Ecco la cartina:


E' stato deciso il tracciato sotto corso Grosseto ma non c'è nessun progetto defintivo e non ci sono i quattrini. Non basteranno i 127 milioni di euro. Siamo vicini ai 280 nell'ipotesi di inizio lavori nel 2009 cosa tra l'altro impossibile.
Nel frattempo cambieranno le giunte e tutto il progetto cartaceo verrà rivisto.

Scena già vista, vissuta e pagata dai contribuenti con il passante...
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Old November 26th, 2008, 12:19 PM   #25
MAN70
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Originally Posted by SimoTO View Post
@man70: visto che hai letto, evita anche di scrivere inutile spam. Questo non è il thread "quali opere saranno accettate secondo man70". Limitati a fare le tue proposte, per il resto scrivi altrove.
Spam? Opere accettate secondo Man70? Scrivere altrove?
E chi ha scritto di opere? E dove dovrei scrivere secondo te? Penso oslo di aver fatto una considerazione molto realistica. A lavori conclusi del passante a Dora demolire e riallacciare i binari mi pare il solito spreco di denaro, oltre all'interruzione del traffico ferroviario.

Poi sei libero di scrivere quello che ti pare. Io non limito le tue proposte e non ti indirizzo a scrivere altrove...
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Old November 26th, 2008, 01:24 PM   #26
SimoTO
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Originally Posted by MAN70 View Post
Spam? Opere accettate secondo Man70? Scrivere altrove?
E chi ha scritto di opere? E dove dovrei scrivere secondo te? Penso oslo di aver fatto una considerazione molto realistica. A lavori conclusi del passante a Dora demolire e riallacciare i binari mi pare il solito spreco di denaro, oltre all'interruzione del traffico ferroviario.

Poi sei libero di scrivere quello che ti pare. Io non limito le tue proposte e non ti indirizzo a scrivere altrove...
Vedo che non hai capito... era il caso di quotare tutto il post di ilto?????????? Stai smerdando il thread delle proposte. Non è il thread della discussione, è il thread delle proposte! Devi scrivere ad ogni post di qualcun altro "secondo me questo lo fanno, questo non si può fare"??? questo dovrebbe essere il thread in cui ognuno espone le proprie proposte E BASTA, propedeutico per il passo successivo: AVANZARE PROPOSTE COMUNI.
Con il tuo permesso quindi, chiedo che vengano cancellati tutti i post successivi al primo di ogni utente.
PEr discutere di fattibilità ci sono i thread già dedicati agli argomeni: non ti piace la mia idea di via stradella SCRIVILO SUL THREAD DELLA SPINA 3, NON QUI.
Adesso sono stato chiaro?
__________________
LA M2 NON E' ANCORA NATA, E GIA' FA CAGARE

Si ringrazia il PD per la collaborazione alla vittoria del centrodestra in Piemonte

"Sono arrivato a Torino spossato dall'aria molle e sgradevole della Lombardia: ma strano! di colpo è andato tutto a posto."
[Friedrich Nietzsche, Lettere da Torino, ed. Adelphi]
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Old November 26th, 2008, 10:22 PM   #27
kenzino
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Ma se ora il Governo sblocca i fondi, c'e' qualche speranza per il prolungamento della metro fino a Rivoli?
Voglio dire la cosa assurda é che prolungano fino a Piazza Bengasi e non fino a Rivoli dove ci sono le due tangenziali.
Speriamo anche per la linea due ma dubito.
__________________
proud to be italian
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Old November 26th, 2008, 10:36 PM   #28
mariocesare
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Ottima iniziativa Viro, Grazie!!!!

Io mi accontenterei di prolungare la TO-CE sotto corso Vigevano fino a Scalo Vanchiglia:





mi autoquoto:

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Originally Posted by marceturin View Post

Per me la cosa più semplice e' un prolungamento della galleria della TO-CE, parallela a pochi metri a nord al sottopasso di corso Mortara, lungo corso Vigevano fino allo scalo Vanchiglia dove si potrebbe fare il capolinea.

Con poca spesa la TO-CE intersecherebbe passante e linea 4 (che incrocia la 1), arriverebbe fino ad un polo universitario, collegherebbe uno dei poli industriali di Torino all'aeroporto. Poi bisognerebbe rendere efficente la 2, anche con scelte impopolari (taglio 2 file su 4 di alberi corso Lecce, corsie esclusive, corsie per svolta a sinistra per le auto)

Le altre proposte (in particolare ferrovia lungo la SS per Caselle) a mio parere non sono praticabili; la M2 per ora e' un sogno.

Il sottopasso in corso Grosseto ha un costo assurdo per i vantaggi che da, oltre ad eliminare un utilissimo sovrappasso.

A ME DI AVERE LA TO-CE CHE ARRIVA IN CENTRO NON ME NE PUO FREGARE DI MENO, MI BASTEREBBE CHE INCROCIASSE ALMENO 2 LINEE VELOCI CHE PERMETTANO DI RAGGIUNGERE TUTTA LA CITTA
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Old November 26th, 2008, 11:39 PM   #29
arouet
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Proposte Trasporti Torino - rel.0

Premessa
Le proposte sono di variante o incremento agli attuali progetti presentati anche se non condivisi.

M1
Prevedere la derivazione dopo la stazione Lingotto Expo con fermata a Lingotto RFI e prolungamento fino a Pza Caio Mario

M2
Modificare il percorso da c.so Stati Uniti lungo c.so Galileo Ferraris fino a P.za d'Armi, attraversamento della stessa in diagonale, c.so Sebastopoli, svolta in c.so Orbassano

Tram X
Percorso:
tratta esistente
- Rotonda Giardini Reali (M2) - Corso Regina (3) - Corso XI Febbraio
tratta nuova
- Ponte recuperato - Via Aosta - cso Brescia(4) - cso Emilia
tratta ex FTC
- via Sant Bon - via Stradella
rampa di salita in corrispondenza della ex stazione Madonna di campagna
- segue percorso tram 9 fino a pza Stampalia

Tram 3
Da corso Toscana prosegue in via Verolengo, Orvieto, Brin e prosegue lungo via Vigevano -Novara - Tortona - Belgio per intercettare passante (Dora) e M2 (Regio Parco)
Il tratto abbandonato Borgaro, Svizzera viene ripreso da una linea che segue lo stesso percorso da Verolengo a Belgio da un lato e Tassoni - Ferrucci dall'altro.

Tram Y
da piazza Stampalia a piazza Caio Mario

Piazza Baldissera
La piazza dovrebbe contenere una sorta di rotonda tramviaria con 5 direttrici.
Il problema è gestire anche il sottopasso veicolare.

Largo Grosseto
Nella fase di interramento della ferrovia FTC e di conseguente demolizione del cavalcavia, rivedere completamente i flussi di traffico con un progetto di sottopassi e rotonde MOLTO accurato. Necessita un concorso di idee.


Tram 15 bis
Chiusura al traffico auto in via Monginevro.
Percorso da pza. Sabotino segue percorso linea 16
__________________

3 Priorità per Torino: Lavoro, Qualità dell'Aria e Risanamento Economico + una ..
abbandonare il progetto Variante 200 e M2


Francois Marie Arouet

Last edited by arouet; November 28th, 2008 at 10:18 PM.
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Old November 27th, 2008, 12:39 AM   #30
renatol
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1) Riconversione FTC da Caselle Aeroporto - Venaria Reale in M2 esattamente come ha proposto ILTO. Va bene anche fino a Venaria. Per iniziare.

L'idea è così intelligente, fattibile ed economica che se lo facessero i nostri amministratori rischierebbero ernie SERIE ai loro cervelli.

Tra l'altro visto che scrivo poco e leggo di tanto in tanto, un saluto ai forumers torinesi CUMINO, MARMOX, ILTO e MARCETURIN, i quali interventi risultano sempre intelligenti.
__________________
"L'eccellenza non è un atto ma un'abitudine (Aristotele)"
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Old December 2nd, 2008, 03:17 PM   #31
guidotorinese
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Non so se verrà mai costruita la linea ferroviaria di gronda che unirà la linea AV per Milano a quella per Lyon, passando sotto corso Marche.
Se così sarà, c'è il rischio che i treni veloci da Milano a Lyon-Parigi taglino fuori Torino.
Perchè allora non costruire una semplice fermata, solo con due marciapiedi lungo i binari di corsa, in corso Marche all' altezza di corso Francia? Potrebbe chiamarsi "Torino Campo Volo"
lì c'è giusto la stazione Fermi del metrò per arrivare velocemente in centro.

Guido B
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Old December 2nd, 2008, 11:45 PM   #32
E Torroja
ORDO POPVLVSQVE TAVRINVS
 
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...
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Old December 3rd, 2008, 08:45 AM   #33
guidotorinese
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Originally Posted by guidotorinese View Post
Non so se verrà mai costruita la linea ferroviaria di gronda che unirà la linea AV per Milano a quella per Lyon, passando sotto corso Marche.
Se così sarà, c'è il rischio che i treni veloci da Milano a Lyon-Parigi taglino fuori Torino.
Perchè allora non costruire una semplice fermata, solo con due marciapiedi lungo i binari di corsa, in corso Marche all' altezza di corso Francia? Potrebbe chiamarsi "Torino Campo Volo"
lì c'è giusto la stazione Fermi del metrò per arrivare velocemente in centro.

Guido B
Scusate, rettifico.
intendevo stazione Marche, non fermi del metrò

Guido
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Old December 3rd, 2008, 09:15 AM   #34
alby_85
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Qui posto una cartina (con il suggerimento di giudotorinese delle 10.44) su come penso possa essere sistemata una rete di tre linee a Torino. Voi direte: 'tre, ne abbiamo una a stento'; è vero, ma se non si pianifica il tutto in modo organico si rischia di fare obrobi dei quali ci si pente. Quindi è bene avere le idee chiare su tutto subito, e poi vedere quando fare cosa e con quali priorità.

Questa è Torino:
- in nero le linee ferroviare (ho omesso la FTC perchè concordo con il farla passare da Leinì ed agganciarla al passante a nord);
- in rosso la M1, con gli eventuali prolungamenti (Rivoli a ovest, al capolinea del 101; Nichelino a sud, con capolinea all'altezza di via XXV Aprile) e la diramazione verso Mirafiori (fermate: Lingotto FS, Benedetto Croce, Caio Mario);
- in blu la M2: ecco, qui avrei pensato ad un percorso un po' diverso da quelli pensati fino ad ora: dopo la auspicabile fermata a Zappata, procede su Corso Duca Abruzzi (Colombo, Politecnico, Vinzaglio), segue il percorso della M1 verso nord fino alla stazione Porta Susa FS, quindi devia per via Cernaia con fermata Vinzaglio (a cui cambiare nome), Solferino, quindi via Pietro Micca, piazza Castello (con fermata) e poi il percorso previsto fino a Rebaudengo. Da qui segue sotto via Bregio (fermate Chiesa della Salute, Casteldelfino) e si 'incanala' sulla FTC (fermata Madonna di Campagna, Druento, Venaria e via dicendo).
- in arancio la M3; da nord, da Madonna di Campagna segue sotto Corso Potenza-Lecce-Trapani-Siracusa (con deviazione tra via Pianezza e via Lessona verso Corso Svizzera) con fermate Toscana, Pianezza, Regina Margherita, Fabrizi, Francia, Peschiera, Lancia. Da qui si biforca: verso sud Sebastopoli, Pitagora, Agnelli, Sovietica, Lingotto FS; verso ovest segue via Arbe, via Grandi, via Crea, corso Allamano, quindi corre sotto (o parallela) alla ferrovia per l'interporto, via San Paolo, strada del portone e si intrufola nel cuore dell'interporto, in modo da garantire servizio anche ad una notevole quantità di lavoratori dell'interoporto stesso e offrire, in un eventuale futuro, anche un servizio di distribuzione merci notturno (cosa di cui per esempio si sta parlando a Catania); le fermate di questo troncone sarebbero: Guido Reni, Pininfarina, Crea-Grun; poi in via San Paolo: Libertà, Strada del portone, Interporto nord, Interporto sud.
Che ne dite? Ogni commento sarebbe ben gradito.
__________________

Last edited by alby_85; December 3rd, 2008 at 11:25 AM.
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Old December 3rd, 2008, 10:44 AM   #35
guidotorinese
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Ale proposte di ALBY 85 suggerirei un oiccola variant circa la linea M3.

Da corso Potenza a sx per via Pianezza, Martinetto, corso Svizzera, piazza Perotti, via Lessona, corso Lecce.

Si allunga un po', è vero, ma si incrociano altre linee,tipo il16 e ci si avvicina a zone più popolate.

Guido B
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Old December 5th, 2008, 10:33 PM   #36
mariocesare
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Originally Posted by alby_85 View Post
Qui posto una cartina (con il suggerimento di giudotorinese delle 10.44) su come penso possa essere sistemata una rete di tre linee a Torino. Voi direte: 'tre, ne abbiamo una a stento'; è vero, ma se non si pianifica il tutto in modo organico si rischia di fare obrobi dei quali ci si pente. Quindi è bene avere le idee chiare su tutto subito, e poi vedere quando fare cosa e con quali priorità.

Questa è Torino:
- in nero le linee ferroviare (ho omesso la FTC perchè concordo con il farla passare da Leinì ed agganciarla al passante a nord);
- in rosso la M1, con gli eventuali prolungamenti (Rivoli a ovest, al capolinea del 101; Nichelino a sud, con capolinea all'altezza di via XXV Aprile) e la diramazione verso Mirafiori (fermate: Lingotto FS, Benedetto Croce, Caio Mario);
- in blu la M2: ecco, qui avrei pensato ad un percorso un po' diverso da quelli pensati fino ad ora: dopo la auspicabile fermata a Zappata, procede su Corso Duca Abruzzi (Colombo, Politecnico, Vinzaglio), segue il percorso della M1 verso nord fino alla stazione Porta Susa FS, quindi devia per via Cernaia con fermata Vinzaglio (a cui cambiare nome), Solferino, quindi via Pietro Micca, piazza Castello (con fermata) e poi il percorso previsto fino a Rebaudengo. Da qui segue sotto via Bregio (fermate Chiesa della Salute, Casteldelfino) e si 'incanala' sulla FTC (fermata Madonna di Campagna, Druento, Venaria e via dicendo).
- in arancio la M3; da nord, da Madonna di Campagna segue sotto Corso Potenza-Lecce-Trapani-Siracusa (con deviazione tra via Pianezza e via Lessona verso Corso Svizzera) con fermate Toscana, Pianezza, Regina Margherita, Fabrizi, Francia, Peschiera, Lancia. Da qui si biforca: verso sud Sebastopoli, Pitagora, Agnelli, Sovietica, Lingotto FS; verso ovest segue via Arbe, via Grandi, via Crea, corso Allamano, quindi corre sotto (o parallela) alla ferrovia per l'interporto, via San Paolo, strada del portone e si intrufola nel cuore dell'interporto, in modo da garantire servizio anche ad una notevole quantità di lavoratori dell'interoporto stesso e offrire, in un eventuale futuro, anche un servizio di distribuzione merci notturno (cosa di cui per esempio si sta parlando a Catania); le fermate di questo troncone sarebbero: Guido Reni, Pininfarina, Crea-Grun; poi in via San Paolo: Libertà, Strada del portone, Interporto nord, Interporto sud.
Che ne dite? Ogni commento sarebbe ben gradito.
Alby, nessuno puo' criticare la tua proposta per completezza e correttezza di copertura.

Penso che pero' che la domanda che dovremmo porci e': cosa faresti con 300 milioni? (o giu di li, immagino).....

A finanziamenti infiniti il gioco e' troppo facile.....
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Old December 5th, 2008, 11:12 PM   #37
alby_85
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Forse non mi sono espresso bene: io intendevo sul lungo termine, insomma, un qualcosa che vada da oggi al 2040, per fare un esempio.
E ho voluto inserire il tutto, come avevo anche scritto, per poter dare un senso a quello che credo potrebbe essere una buona soluzione per la M2. Come ho già scritto all'inizio del post da te quotato ho messo tutto per avere una visione organica, completa. Se si vuole mandare un documento da portare al cospetto di qualche autorità, bisogna anche mettersi d'accordo circa cosa: la FTC? la M2? tutto il piano di trasporti cittadino? Io, per non sbagliare, ho messo tutto.
__________________
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Old April 1st, 2009, 06:41 PM   #38
FedSardaukar
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Rispolvero questo 3d

metto qui un mio schema di trasporti per Torino



in azzurro il passante ferroviario
in viola le fermate delle linee S
in rosso la metro 1
in giallo la metro 2
in arancione una proposta per la m3

il tracciato dell'AV non l'ho ancora inserito per il tratto da Torino a Lione perchè non ho mappe delle due possibili varianti.
la Torino-Ceres è attestata a Dora e ancora devo capire perchè non viene collegata al passante da lì, abbassando tutto il tratto in galleria che tanto è stato realizzato più di 20 anni fa (e a inizio lavori saranno 30 mi sa!)
alle fermate del passante ho aggiunto (forse arbitrariamente) corso Regina, Politecnico e corso Spezia.
il tracciato della m2 da Rebaudengo in poi è abbastanza opinabile, mi è sembrato giusto collegare la linea a stadio e all'imbocco di corso Marche nell'ottica che diventi una nuova spina
il tracciato della m3 mi piace da borgo san paolo fino al centro storico, poi diventa effettivamente opinabile

il tracciato in verde è un'idea per fare della monorotaia di Italia 61 un anello di collegamento della stazione del Lingotto alla zona degli ospedali e al Lingotto fiere

si tratta di uno schema di fantasia, per questo i tracciati della m1 (tratto da corso Vittorio a piazza Carducci) e delle m2 (zona del centro storico) non corrispondono a quelli progettati o realizzati...
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Old April 1st, 2009, 07:23 PM   #39
GIANGI
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bella L'idea della m3 è praticamente quello che avevo in mente di postare io sotto forma di metrotram...
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Old April 2nd, 2009, 02:48 PM   #40
guidotorinese
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Piace anche a me la M3. ed anchio avevo pensato qualcosa di simila.
Mi chiedo però se sia opportuna una biforcazione da pzza Sabotino, a sx per via S Paolo verso il parco Ruffini, ed un' altra a dx verso borgata Lesna, Grugliasco "Città della salute", dove se fanno qualcosa tipo Molinette + Università, non so se basti la fermata della ferrovia per la Val di Susa.

Guido
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