Engenheiro propõe um novo sistema de transporte público a Região Central de São Paulo

[Rodalvesdepaula]

Estudo aponta transporte alternativo para centro de SP

Fabiana Leal

O engenheiro Leonardo Hitoshi Hotta, mestre em engenharia de transportes pela Escola de Engenharia de São Carlos da Universidade de São Paulo (EESC-USP), defende o uso do Transporte Público Individualizado (TPI), ou Personal Rapid Transit (PRT), como saída para a falta de estacionamentos. Esse tipo de transporte, segundo o professor, seria ideal para pequenas ou médias cidades ou como complemento alimentador de um sistema de grande capacidade, como é o caso da capital paulista. Em São Paulo, ele acredita que esse tipo de transporte, que é automático e sem condutor, seria ideal para o centro da cidade.

"É uma alternativa para o centro de São Paulo, porque dispensa estacionamento numa área extremamente cara e facilita a locomoção. Não vai substituir o Metrô. Ele seria um sistema concorrente aos carros, ao transporte individual, pois é um transporte com capacidade para até quatro passageiros, a mesma de um carro", afirmou.

Segundo o pesquisador, ele trabalhou com dados que apontam que se todos os trabalhadores de um prédio de escritório usassem veículo próprio, este edifício precisaria ser 20% maior para abrigar os carros.

O superintendente da Associação Nacional de Transportes Públicos (ANTP), Marcos Bicalho, disse que a saída para médias cidades, como São Carlos (SP), e grandes cidades, como São Paulo, são os transportes coletivos.

"A saída de São Paulo e de grandes cidades não passa pelo transporte individual, que seria uma espécie de táxi diferenciado com sofisticações. Não vejo a questão do custo viável. A solução é o transporte coletivo. É isso que a gente precisa", afirmou.

Segundo Bicalho, os projetos para as cidades de médio porte são diferenciados. "Em essência, as cidades estão crescendo. Lá (em São Carlos) já reclamam de congestionamentos. Sem conhecer o projeto, sou cético em dizer que o projeto é viável em efetividade e economicamente".

De acordo com o professor, o projeto do Transporte Público Individualizado pode ser feito de forma experimental em universidades ou em aeroportos, como está sendo feito em Londres. Lá, esse tipo de transporte será utilizado para levar as pessoas do estacionamento até o terminal de passageiros.

"Poderíamos fazer ele num nível experimental, em um empreendimento grande, como no campus de uma universidade ou num aeroporto, para avaliar na situação real como é comportamento do transporte. Futuramente, poderíamos expandir para o centro de uma cidade. Para um lugar que tenha infra-estrutura grande, densidade de ocupação grande e que haja restrição para veículos", disse Hotta.

Viabilidade econômica
Em seu trabalho de mestrado, o professor verificou que, em termos de serviço (tempo de viagem, conforto, comodidade), o TPI é superior ao ônibus. Porém, segundo ele, o custo direto, que foi estimado, é bem mais alto. No estudo não foi mensurado os benefícios financeiros indiretos, como os impactos ambientais e a operacionalidade.

De acordo com as estimativas, o custo da obra seria de R$ 15 milhões por km. "É um preço estimado a partir de valores do sistema que está sendo feito na Europa. É uma conversão direta. Não foi feito levantamento de custo no Brasil."

O Transporte Público Individualizado funcionaria em um trilho, como se fosse um trólebus. Ele poderia ficar no nível da rua, em um nível elevado ou subterrâneo.

Hotta e o orientador, professor Antônio Nélson Rodrigues da Silva, do Departamento de Transportes da EESC-USP tiveram o trabalho "O desafio de novas tecnologias no transporte urbano de passageiros: O caso do transporte público individualizado" premiado no 4º Concurso de Monografia CBTU 2008 - A Cidade nos Trilhos

Redação Terra
http://noticias.terra.com.br/transit...tro+de+SP.html

[Rodalvesdepaula]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

...O Transporte Público Individualizado funcionaria em um trilho, como se fosse um trólebus. Ele poderia ficar no nível da rua, em um nível elevado ou subterrâneo.

[lipe_andreense]

era exatamente o que ia comentar. Onde tem troleibus em trilhos ??

Acho que esse jornalista nunca ouviu falar de VLT ou ainda bonde, mesmo que fosse pra exemplificar

[xcleitonx]

na minha modesta opinião eu acho isso uma viagem, fora do sentido figurado.

[TêAgá]

Não funcionaria em SP.

[OsascoStation2007]

Não gosto da idéia, é muito futurista para o centro velho de São Paulo, que ainda tem ares de alguma cidade antiga européia... o que precisa ser feito é retirar a quantidade enorme de ônibus do centro e substituir por VLTs que tivessem nessa região as vias em comum e fora do centro fossem para lugares diferentes....

Até uma linha circular grátis já seria de grande valia....

[twinxel]

Originally Posted by OsascoStation2007

Não gosto da idéia, é muito futurista para o centro velho de São Paulo, que ainda tem ares de alguma cidade antiga européia... o que precisa ser feito é retirar a quantidade enorme de ônibus do centro e substituir por VLTs que tivessem nessa região as vias em comum e fora do centro fossem para lugares diferentes....

Até uma linha circular grátis já seria de grande valia....

Dá uma olhada no Tram de Bordeaux na França e veja o que vc acha em relação à estética. Na minha opinião ficou muito boa a mistura entre o centro antigo da cidade e o tram. O problema de SP é a decadência, e não que seja um centro antigo.
Agora outra coisa é apoiar esse projeto. Não sou a favor de ter outro transporte privado na cidade (ainda que seja desse tipo). Pra mim isso é privado, e não público. Assim como taxi não é transporte público, não no conceito de algo dividido entre todos.

[Rodalvesdepaula]

Na minha opinião, este sistema só daria certo em interligações entre terminais, como nos aeroportos, ou em integração entre diferentes modais próximos entre si e não conectados no mesmo lugar.

Este tipo de veículo até poderia funcionar bem na ligação entre o Aeroporto Salgado Filho e a estação Aeroporto do Trensurb (Porto Alegre); ou entre os terminais dos Aeroportos Tom Jobim (Rio de Janeiro) e Guarulhos. Agora, como um meio de transporte no meio da cidade de São Paulo, só se for para interligar o Centro Velho (Ladeira Porto Geral), o Terminal de ônibus Pedro II, a estação inicial do Expresso Tiradentes e a Estação Pedro II do Metrô.

[TêAgá]

Originally Posted by Rodalvesdepaula

Na minha opinião, este sistema só daria certo em interligações entre terminais, como nos aeroportos, ou em integração entre diferentes modais próximos entre si e não conectados no mesmo lugar.

Este tipo de veículo até poderia funcionar bem na ligação entre o Aeroporto Salgado Filho e a estação Aeroporto do Trensurb (Porto Alegre); ou entre os terminais dos Aeroportos Tom Jobim (Rio de Janeiro) e Guarulhos. Agora, como um meio de transporte no meio da cidade de São Paulo, só se for para interligar o Centro Velho (Ladeira Porto Geral), o Terminal de ônibus Pedro II, a estação inicial do Expresso Tiradentes e a Estação Pedro II do Metrô.

O Fluxo, do Term.Pq.D.Pedro II até a "parte de cima" do Centro, é grande demais pra carrinhos com 4 ou 5 lugares.
É um sistema complementar, em São Paulo onde o transporte público ainda é incompleto e pouco abrangente, um sistema do tipo já nasce totalmente saturado.

[givaldo]

Isso na verdaded parece um taxi que recebe mais passageiros e tem uma rota fixa. ENtre idas e vindas, seria melhor algo como bonde/VLT e calçadão para se andar a pé mesmo...

[RRC]

Coisa doida, isso nao daria certo em lugar nenhum. Muito melhor um VLT.

[Wey]

Acho que esse será o futuro... só que do Transporte Individualizado Privativo, e nao público. (mas um futuro beeeeem distante)

[MONORAIL]

Amei! Tão bom quanto MONOTRILHO! Sem fiação aérea, leve, design arrojado, não polui, e sem motorista! Perfeito! Bonde é coisa do passado... Essa maravilha é uma variação do MONOTRILHO! Viva a praticidade!

[rkj]

Coloque nele um bonequinho sendo o "motorista" do táxi e fica como "Total Recall"


flickr de rcvernors

[zebrasil]

Originally Posted by rkj

Coloque nele um bonequinho sendo o "motorista" do táxi e fica como "Total Recall"


flickr de rcvernors

este não é o taxista de Blade Runner ??

[JPBrazil]

Meu sonho é ver as grandes cidades brasileiras com o centro totalmente sem o transporte individual, as ruas passariam a ser grandes calçadas para pedestres e VLT's que fariam a integração com o metro subterraneo e o metro com o onibus.

[IMPÉRIO-BR]

Isso ficaria bacana lá na marginal pinheiros

[EZE]

Não dá certo em São Paulo...
O problema da cidade é que se o brasileiro perder a mania de ter um carro só pra uma pessoa andar os problemas com o trânsito vai continuar...
Por isso sou a favor das caronas...
E sou contra aquela idéia de que se o paulistano usasse mais o meio de transporte público diminuiria os problemas da cidade, isso é uma pura mentira, porque o TP em si já é um caos, mais gente nisso, só pioraria as coisas...

[twinxel]

Em qualquer cidade do mundo a solução pro problema do tráfico tráfego passa pelo transporte público. SE o paulistano utilizasse mais o TP exigiria mais qualidade, mais soluções como corredores de ônibus, e consequentemente o trânsito melhoraria. Se utilizar o TP não é a solução, então qual seria?

[rkj]

twinxel, o que em Espanhol se fala tráfico em Português do Brasil se fala tráfego. Tráfico em pt-br é de coisas ilegais: drogas, armas...