Aeroporto de Lisboa - Portela

[OPO.RVK]

http://images.google.pt/imgres?imgur...a%3DX%26um%3D1

[OPO.RVK]

É só clicar no link.
Nada como estar informado para melhor opinar.

[LisbonJet]

Há muitas formas de iludir e enganar as pessoas e esta reportagem é uma delas.

Transcrevo o seguinte warning do site dos slots:

Warning!
The slot availability displays only show runway slot availability. Other constraints, such as terminal or stand capacity or night period restrictions, may prevent slots being allocated as requested. The aircraft operator is responsible for complying with any and all additional restrictions or conditions that may apply to the operation of a flight at the airport concerned and must check the relevant publications (eg, NOTAMs, the Airport’s Conditions of Use, etc).

The allocation of a slot does not imply the availability of all facilities necessary for the operation. In all cases it is the aircraft operator’s responsibility to make suitable ground handling arrangements.

Este warning diz tudo! De que vale ter pista livre para aterrar e descolar para acontecer como tantas vezes aconteceu no verão do ano passado, os aviões ficarem 30 minutos OU MAIS nos taxiways, com os motores ligados à espera de stand de estacionamento? E onde é que estavam esses slots livres quando ainda há pouco tempo fiquei 30 minutos em Genebra à espera de disponibilidade em Lisboa mais umas tantas voltas de espera em cima de Espichel para poder aterrar?

Este verão, mesmo com a redução de tráfego é uma situação crítica! As companhias aumentaram as suas frotas (TAP, SATA, White) e alguns aviões da Hifly regressaram recentemente à base de Lisboa (estavam a operar lá fora) e o problema do estacionamento mantém-se com aviões a terem de ficar na pista 35 ou agrava-se porque os aviões ficam mais tempo no chão com a crise!

Se a Portela tem terrenos, o Dr. João Soares que os mostre explicitamente. Terrenos para mais um terminal de pax ou até mais um terminal para os tripulantes da TAP que pelos vistos saturou (e agora fala-se que vai para uma localização nos confins do aeroporto e que fica seguramente a 10 minutos do local onde a maioria dos aviões está estacionado), para mais hangares, para mais estacionamentos. E a que custo? Ao custo que temos pago ultimamente que é um aeroporto a expandir-se à custa da sua funcionalidade e conforto dos seus passageiros?

Por outro lado, toda a gente sempre soube que o Aeroporto de Lisboa é um aeroporto de picos. E esses picos têm de ser protegidos para preservar a competitividade da Portela. É ridículo compararem a realidade do aeroporto de Lisboa com a realidade dos aeroportos de Londres. Até porque os constrangimentos não são claramente os mesmos. Até mesmo a importância das cidades como hubs giratórios é diferente.

E muitas vezes, "não recusar slots porque tenta-se reencaminhar as companhias para outros horários" significa na prática perder tráfego. Lembro o caso da Air Luxor que teve de desistir da rota de Londres porque os slots que tinham correspondiam a horários que não eram apelativos para o tráfego executivo. E se a Portela já apresenta um dos seus picos saturado, mesmo numa época de baixa de tráfego, já começa a ser preocupante, isto para não falar de tudo o resto que a análise de disponibilidade de slots não contempla.

Podia-me alongar muito mais, mas hoje não estou para escrever até porque reservei o dia para estudar.

[areiasPT]

Originally Posted by Herrmando

Alguem viu a reportagem da TVI com o nr de slots livres da Portela?

TVI, lol.

[SR-71]

Originally Posted by areiasPT

TVI, lol.

O problema é que o povão acredita em tudo o que essa estação de merda diz...

[checco24]

noticia TVI, razão para não levar a sério, essa tv devia ser fechada.

[checco24]

Originally Posted by SR-71

O problema é que o povão acredita em tudo o que essa estação de merda diz...

não sei se é bem assim, olha que a maioria do povão já começa a duvidar das noticias da tvi...

[Sky11]

Originally Posted by Herrmando

Alguem viu a reportagem da TVI .......

TVI
Sou massoquista mas não tanto!

[pauloluso]

Originally Posted by checco24

noticia TVI, razão para não levar a sério, essa tv devia ser fechada.

Pessoalmente, também já me fiz uma opinião dessas noticias sensacionalistas.
Basta ver quem faz jornalismo a sexta a noite, se se chama a isso jornalismo.
Supostamente, um jornalista não deveria dar as suas opiniões pessoais, mas mostrar factos e não é o que se tem visto.

Obrigado Lisbonjet por nos mostrar a realidade.

[LisbonJet]

TAP COMEÇA OPERAÇÕES PARA VARSÓVIA

O Aeroporto Chopin em Varsóvia recebe neste início de Verão a companhia aérea portuguesa TAP, que começa a operar regularmente a nova rota Lisboa – Varsóvia, a partir de 9 de Junho de 2009. Os voos serão operados cinco vezes por semana:

Lisboa – Varsóvia às Terças, Quartas, Sextas, Sábados e Domingos, com partida às 16:50 e chegada às 21:45 (hora local).

Varsóvia – Lisboa às Segundas, Quartas, Quintas, Sábados e Domingos, com partida às 06:05 e chegada às 09:05 (hora local).

Os passageiros serão transportados no confortável avião Airbus A320, com capacidade para 162 pessoas.



“Com esta nova linha da TAP, Varsóvia ganha uma importante rota. O arranque dos voos Varsóvia – Lisboa é o mais marcante da temporada de Verão, permitindo aumentar as ligações directas que o nosso aeroporto oferece e que já perfazem mais de 83, através de 32 companhias aéreas”, sublinha Michal Marzec, director-geral do Polish Airports “State Enterprise”. “A decisão da TAP prova que mesmo em tempo de abrandamento económico há oportunidade para investimentos. Estou certo que esta opção terá retorno, já que para a Polónia, Lisboa era um mercado com uma procura ainda insatisfeita em termos de ligações aéreas”.



Varsóvia, o novo destino da TAP, está a revelar-se muito popular, contando já com 15.000 reservas até ao final do ano.

A TAP consegue assim aumentar e diversificar a sua rede europeia, acrescentando a Polónia, considerado um dos países com um maior e mais relevante crescimento na Europa de Leste, no que respeita a tráfego de negócios e lazer.



Além de dar resposta às necessidades e expectativas dos clientes e de reforçar o seu contributo para o aumento do Turismo entre os dois países, a TAP oferece aos passageiros oriundos da Polónia os melhores voos de ligação à sua rede doméstica, bem como os voos mais convenientes, rápidos e directos de Lisboa para o Brasil – onde a TAP opera para oito destinos diferentes, com 67 frequências por semana – ou para os destinos da TAP em África.



A crescente popularidade de Portugal como destino turístico, os serviços de alta qualidade oferecidos pela TAP e os fortes laços económicos entre os dois países dão razões para acreditar que esta nova rota será um sucesso comercial.



Bilhetes para Varsóvia, desde 129€ (tarifa de ida com todas as taxas incluídas para partidas de Lisboa nos voos directos operados pela TAP), bem como bilhetes para outros destinos da TAP Portugal podem ser adquiridos em www.flytap.com.

Fonte: TAP

[CS-TOA]

...

[aneves]

Ninguem sabe dizer nada sobre os atrasos nas obras da Portela? A plataforma polivalente parece atrasadissima, assim como os taxiways adjacentes. A pista norte-sul vai estar encerrada ate quando?

[LisbonJet]

Originally Posted by LisbonJet

Há muitas formas de iludir e enganar as pessoas e esta reportagem é uma delas.

Transcrevo o seguinte warning do site dos slots:



Este warning diz tudo! De que vale ter pista livre para aterrar e descolar para acontecer como tantas vezes aconteceu no verão do ano passado, os aviões ficarem 30 minutos OU MAIS nos taxiways, com os motores ligados à espera de stand de estacionamento? E onde é que estavam esses slots livres quando ainda há pouco tempo fiquei 30 minutos em Genebra à espera de disponibilidade em Lisboa mais umas tantas voltas de espera em cima de Espichel para poder aterrar?

Este verão, mesmo com a redução de tráfego é uma situação crítica! As companhias aumentaram as suas frotas (TAP, SATA, White) e alguns aviões da Hifly regressaram recentemente à base de Lisboa (estavam a operar lá fora) e o problema do estacionamento mantém-se com aviões a terem de ficar na pista 35 ou agrava-se porque os aviões ficam mais tempo no chão com a crise!

Se a Portela tem terrenos, o Dr. João Soares que os mostre explicitamente. Terrenos para mais um terminal de pax ou até mais um terminal para os tripulantes da TAP que pelos vistos saturou (e agora fala-se que vai para uma localização nos confins do aeroporto e que fica seguramente a 10 minutos do local onde a maioria dos aviões está estacionado), para mais hangares, para mais estacionamentos. E a que custo? Ao custo que temos pago ultimamente que é um aeroporto a expandir-se à custa da sua funcionalidade e conforto dos seus passageiros?

Por outro lado, toda a gente sempre soube que o Aeroporto de Lisboa é um aeroporto de picos. E esses picos têm de ser protegidos para preservar a competitividade da Portela. É ridículo compararem a realidade do aeroporto de Lisboa com a realidade dos aeroportos de Londres. Até porque os constrangimentos não são claramente os mesmos. Até mesmo a importância das cidades como hubs giratórios é diferente.

E muitas vezes, "não recusar slots porque tenta-se reencaminhar as companhias para outros horários" significa na prática perder tráfego. Lembro o caso da Air Luxor que teve de desistir da rota de Londres porque os slots que tinham correspondiam a horários que não eram apelativos para o tráfego executivo. E se a Portela já apresenta um dos seus picos saturado, mesmo numa época de baixa de tráfego, já começa a ser preocupante, isto para não falar de tudo o resto que a análise de disponibilidade de slots não contempla.

Podia-me alongar muito mais, mas hoje não estou para escrever até porque reservei o dia para estudar.

Normalmente, baseio os meus posts naquilo que vejo diariamente. Pelos vistos, não ando assim tão cegueta. Aqui vai uma notícia que demonstra o bullshit que é a reportagem da TVI e que confirma aquilo que eu disse, particularmente na situação marcada a Bold. A redução de tráfego, ao contrário do que muitos poderiam pensar, não beneficia em nada a operacionalidade da Portela!

O Aeroporto de Lisboa pretende activar a partir do próximo dia 15 a sua segunda pista, altura em que os ventos sopram de Norte e as aterragens e descolagens são mais seguras nessa pista. Só que a crise internacional que atinge as companhias aéreas inundou o aeroporto de aviões estacionados e muitos deles estão precisamente na pista que agora se pretende abrir.

A crise internacional levou a que neste momento as companhias aéreas tenham muitos dos seus aviões em terra e não no ar. A ANA, empresa que gere o aeroporto de Lisboa, foi recebendo os pedidos e quando os lugares nas placas se esgotaram os aviões passaram a ser colocados na segunda pista que se encontra fechada devido às obras que decorrem na Portela.

Uma pista que a ANA vai querer utilizar a partir de 15 de Julho e por razões de segurança. É que a partir dessa altura os ventos sopram de Norte e as aterragens e descolagens são mais seguras na segunda pista, agora transformada num gigantesco parque de estacionamento de aeronaves.

Um problema grave porque, caso a segunda pista não possa ser utilizada, a Empresa pode ter que recusar voos para a Portela, já afirmou à RTP Francisco Severino, director da ANA.

"Nós neste momento temos problemas graves de estacionamento até porque com esta crise há mais aviões estacionados no aeroporto. Basta dizer que as companhias baseadas têm cerca de 101 aviões e o aeroporto só tem, neste momento, 51 posições de estacionamento", esclareceu Francisco Severino.

Se as companhias não retirarem os aviões, com o aumento do fluxo de passageiros do Verão e as mudanças dos ventos podem obrigar a empresa a recusar voos e a provocar o caos no aeroporto.

"Nós recebemos por dia, no período das seis às sete da manhã, 12 aviões que vêm de África e do Brasil. Se esses aviões atrasarem o problema arrasta-se durante o dia inteiro", recorda o director da ANA Aeroportos.

Francisco Severino diz que gostaria que as companhias pensassem que têm ajudar neste processo porque "os aviões não podem ficar parados no aeroporto de Lisboa, não é estacionados, é parados", refere.

A partir de Julho, se não forem tomadas medidas que já foram transmitidas às companhias aéreas, a situação pode tornar-se grave e para que tal não venha a suceder a ANA está disposta a dar incentivos às companhias aéreas.

"A ANA está disposta a dar alguns incentivos a essas companhias aéreas para que ao aviões saiam daqui", referiu Francisco Severino sem especificar que tipo de incentivos podem ser dados.

http://tv1.rtp.pt/noticias/index.php...=10&tm=6&rss=0

[emarques]

Está visto, é desta que a ANA despacha aviões da TAP para o Porto. Vai ser um fartote de rotas a abrir a partir do Porto porque os aviões não podem estacionar na Portela.

[Arucard]

Originally Posted by emarques

Está visto, é desta que a ANA despacha aviões da TAP para o Porto. Vai ser um fartote de rotas a abrir a partir do Porto porque os aviões não podem estacionar na Portela.

E paga a viagem de Alfa Pendular do Porto para Lisboa!

[Império-CostaAzul]

Viram a noticia que a TAAG vai começar a operar para Lisboa de novo? ou uma coisa do género?

[LisbonJet]

A TAAG nunca deixou de operar para Lisboa. Deixou foi de o fazer com aviões próprios

Agora em vez dos 747 da SAA vamos passar a ter novamente os 777 da TAAG.

[emarques]

Originally Posted by Arucard

E paga a viagem de Alfa Pendular do Porto para Lisboa!

Lisboa - Norte (OPO)?

[Império-CostaAzul]

Originally Posted by LisbonJet

A TAAG nunca deixou de operar para Lisboa. Deixou foi de o fazer com aviões próprios

Agora em vez dos 747 da SAA vamos passar a ter novamente os 777 da TAAG.

Pois deve ser isso :-)
li no jornal de negocios

[emarques]

Uma pergunta:
Se o grande problema do "lado ar" da Portela é o estacionamento e a movimentação de aviões no solo, enquanto que os slots nos cones de aproximação estão relativamente libertos... Qual é o problema de a pista de Alverca estar no mesmo alinhamento da Portela?