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Transports Urbains Métros, trams, bus, toute la mobilité urbaine



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Old May 3rd, 2012, 04:12 PM   #501
zdicaleo
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waw très jolie ça se développe ... merci pour le partage
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Old May 3rd, 2012, 10:44 PM   #502
abdeka
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Old May 3rd, 2012, 10:50 PM   #503
done31
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hadok lihyalkou lawrak tah alvot tahom fel lahyout wach had al hakliya???
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Old May 5th, 2012, 01:09 AM   #504
Sandervalya
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Originally Posted by done31 View Post
hadok lihyalkou lawrak tah alvot tahom fel lahyout wach had al hakliya???
H.S : koun tchouf entre Alger et Blida, un imbécile à collé des affiches sur tout les panneaux de signalisation routière.

Sinon pour revenir au tramway d'Oran, je crois qu'il sera le plus "urbain" des trois en traversant un coeur de ville.
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Old May 5th, 2012, 09:34 AM   #505
done31
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Originally Posted by Sandervalya View Post
H.S : koun tchouf entre Alger et Blida, un imbécile à collé des affiches sur tout les panneaux de signalisation routière.

Sinon pour revenir au tramway d'Oran, je crois qu'il sera le plus "urbain" des trois en traversant un coeur de ville.
yahtik saha koya,,omakach liyahdar amhahom
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Old May 12th, 2012, 04:10 PM   #506
lyrics96
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Old May 12th, 2012, 04:11 PM   #507
lyrics96
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Old May 12th, 2012, 04:16 PM   #508
lyrics96
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Old May 12th, 2012, 07:53 PM   #509
adel787
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c'est magnifique on dirait marseille mdr mais le tramway avance lentement mais surement
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Old May 17th, 2012, 06:11 PM   #510
LYES
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Old May 26th, 2012, 01:11 PM   #511
soyous_2040
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Des abris en attendant le tramway

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Des abris d'attente destinés aux usagers du futur tramway d'Oran sont en train d'être aménagés au niveau de certains sites, comme Haï Es-Sabah, ce qui annonce l'une des dernières phases du projet avant sa réception prévue la fin de l'année en cours. Selon des sources proches du chantier, l'installation de ces abris ne se fait qu'une fois tous les autres aménagements soient finalisés. Elle annonce ainsi l'une des ultimes phases du projet, a-t-on expliqué de même source. Ceci dit, d'autres sites connaissent un retard relatif comparé à Haï Es-Sabah ou Es-Sénia par exemple, où l'on est encore à la phase de pose de rails, comme au centre-ville où Tramnour s'applique à mettre les bouchées double pour être au rendez-vous, à la fin de l'année. Comme constaté sur place, les travaux sont à pied d'œuvre à la rue Emir Abdelkader et à la Place d'armes où le chantier connaît une activité intense même les week-end.

Selon nos sources, le chantier de l'hyper-centre (centre-ville), notamment le boulevard Maâta, la rue Emir Abdelkader et la rue Mohamed Boudiaf (ex- Mostaganem), suscite en effet beaucoup de satisfactions, après les déboires connus l'année dernière au boulevard St Eugène. «Une première expérience où on a tiré beaucoup d'enseignements», a-t-on indiqué. «Notre crédo au centre ville, qui reste un site très sensible, se base sur ‘la sécurité du citoyen'», ajoute-t-on. Un impératif, qui exige quand cela s'impose, de commander des études géotechniques ponctuelles. Concernant la Place du 1er Novembre, la même source dira que le souci majeur du Groupement espagnol est «la sauvegarde et la mise en valeur du cachet architectural» du site, et ce en concertation avec le client (Entreprise du Métro d'Alger) mais aussi avec les autorités locales auxquelles «revient une grande part du mérite de l'actuelle effervescence que connaît le chantier du tramway à Oran, » a-t-on encore souligné.

Le groupement algéro-espagnol, Tramnour, chargé de la réalisation du tramway d'Oran est, également, en train de finaliser, sur une importante distance du tracé, la phase relative à la pose de la caténaire (système d'alimentation électrique du tramway), est-il encore noté. D'un itinéraire initial de 18 km, le tramway d'Oran devra, note-t-on, connaître une extension de ses lignes en direction du pôle universitaire de Belgaid, et vers l'aéroport d'Es Sénia, mais aussi une troisième extension vers Hai Benarba, soit une distance globale de 48 km. Pour cette dernière extension, elle devra prendre son départ au niveau du quartier dit «Rocher», en passant par haï Bouamama, stade Bouakeul, les Arènes, le boulevard Emir-Khaled, l'avenue Colonel-Lotfi jusqu'à la gare routière d'El Hamri.
Source: Lequotidien-Oran
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Old May 26th, 2012, 11:47 PM   #512
gms
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Tramway d’Oran : Dernière ligne droite

Quote:
Au vu de la cadence des travaux, tous les rails du tracé initial du tramway d’Oran seront posés durant le mois prochain. Autrement dit, un peu plus de 18 kilomètres.


Actuellement, plusieurs équipes techniques s’affairent pour relier les poteaux avec le fil d’attache. Mais, depuis, le projet a connu des extensions vers l’aéroport international Ahmed-Ben- Bella, vers Bir El Djir et également avec de nouvelles lignes pour que le tramway sillonne pratiquement tous les quartiers de la ville d’Oran et de certaines communes limitrophes. Au final, le tramway d’Oran sera le plus long du pays. Soit une distance globale de 48 km. Vingt et une rames ont déjà été livrées, la dernière, la trentième, devrait être réceptionnée le 5 juillet prochain.
Le tramway d’Oran, dont le tracé initial prévoyait de relier la partie est de la ville (Sidi Marouf ) à sa partie ouest (Es-Sénia) sur une distance d’environ 18 kilomètres, a été prolongé au-delà de ces deux «terminus» pour «bifurquer» avec une nouvelle voie dont le nom est déjà trouvé (ligne D).
M. Amar Tou, ministre des Transports, a officialisé cette option à l’occasion d’une inspection du chantier du tramway qu’il suit pratiquement mètre par mètre au vu des nombreuses missions qu’il lui consacre. Globalement, les travaux du tracé initial ont dépassé les 90%. Cette nouvelle extension de presque 9 km reliera Hai Benarba (ex-El Hassi) à la gare routière d’El Hamri, un espace devenu dynamique ces dernières années grâce a une forte concentration de population dans cette zone, surtout à Benarba. .

Une partie des agents techniques et du personnel bénéficiera d’une formation en Algérie et à l’étranger

L’étude de cette extension confiée à un bureau sud-coréen table sur un trafic prévisionnel de 8.200 passagers en heure de pointe.
Cette ligne D passera par le quartier dit le Rocher, haï Bouâmama, stade Bouakeul, les Arènes, le boulevard Emir Khaled, l'avenue Colonel Lotfi jusqu'à la gare routière d'El Hamri. Des orientations ont été données au bureau d'études de transport urbain (Betur) de l'Entreprise du métro d'Alger, en charge du projet, pour éviter les expropriations ou encore de traverser la rue de Tlemcen.
Au final le tramway d’Oran sera le plus long du pays. Soit une distance globale de 48 km. Vingt et une rames ont été livrées. La dernière rame, la trentième, sera réceptionnée le 5 juillet prochain. Le tramway d’Oran aura donc plusieurs lignes et trois grandes gares multimodales (la principale à Sidi Marouf et deux autres gares secondaires à Belgaid et à proximité de l’école de police).

Au centre, à la place du 1er Novembre, le sol sera pavé, pour ajouter au côté pratique du tramway, l’aspect esthétique

Les travaux du tramway ont démarré fin 2008. A l’origine, le projet a retenu une seule ligne bidirectionnelle de 17,7 km, de Sidi Maârouf (est de la ville) à l'université Es-Sénia (sud) pour un coût initial de quelque 400 millions d’euros. Le tracé retenu : Haï Es-Sabah, l'USTO, le carrefour des Trois Cliniques, le Palais de justice, Dar El Beïda, le quartier Plateau St-Michel, la place du 1er-Novembre, M'dina Jdida, Boulanger pour, enfin, prendre la direction d'Es-Sénia.
Le Président de la République a instruit en personne le secteur en charge du dossier pour deux extensions du tramway. La première en direction du pôle universitaire de Belgaïd (commune de Bir El Djir), et vers l'aéroport d'Es-Sénia, et la seconde, vers Haï Benarba. Une fois terminés, les quais des stations mesureront 40 mètres de longueur sur 3 mètres de largeur.

Une attention particulière sera accordée aux rues et boulevards qui seront sur le trajet du tramway : gazon, espaces verts et façades réhabilitées

Les personnes a mobilité réduite pourront emprunter ce mode de transport puisque le tramway disposera d’un plancher bas qui leur facilitera l’accès. Les projections ont retenu un taux d’occupation de 6 personnes par mètre carré, soit 325 places par rame. Tandis que la fréquence des dessertes sera de quatre à huit minutes. A l’heure actuelle, hormis la place du 1er-Novembre, tous les chantiers ont dépassé un taux de 50% dans la réalisation des travaux. Le premier tronçon reliant l’université d’Es-Sénia au viaduc du 3e boulevard périphérique est quasiment terminé.
Le second, allant du viaduc à la place Mokrani (70 %), le troisième reliant la place Mokrani au carrefour de haï USTO (60%), tandis que le quatrième tronçon allant de haï USTO à la station de Sidi Maarouf (80%). Par ailleurs, tous les travaux de génie civil sont terminés, tandis que la trémie de haï Dar El Beïda connaît un taux d’avancement des travaux de plus de 70%, le viaduc de l’ENSET (70%) et celui de haï Es-Sabah (95%).
M. Koursi

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Après le tram, le métro ?
Une étude est en cours en ce moment pour étudier la faisabilité d’un métro pour la ville. Un bureau d’études mixte (national-étranger) a été chargé de cette étude qui doit durer 30 mois à partir du lancement de l’enquête. Il ne s’agit pas d’un effet de mode, indique-t-on du côté de la direction des transports, puisque l’étude prospective se fera sur des paramètres d’au moins un quart de siècle.
D’ici là, même le tramway sera saturé au vu des ratios de la mobilité des voyageurs et des utilisateurs des transports en commun qui ne cessent d’évoluer. Les tunnels du métro seront creusés à une profondeur de 30 mètres, autrement dit, aucune incidence sur les immeubles, précise-t-on par ailleurs. Une première variante prévoit un métro sur une ligne de 17 km avec 20 stations.
M. K.

53 milliards de centime pour les espaces verts
Une enveloppe de 53 milliards de centimes est réservée pour la réhabilitation, l'entretien et la création d'espaces verts à travers la ville d'Oran. Ce montant pris dans le budget global du plan communal de développement servira, notamment, à la création d'une forêt urbaine de 5 à 6 hectares, un jardin botanique, le reboisement tout au long des grands boulevards périphériques, l'entretien des terre-pleins, des grands jardins publics et des espaces verts. Tous les secteurs urbains, par ailleurs, mènent en ce moment un travail de terrain pour recenser les places et placettes publiques pour les inscrire dans ce programme de réhabilitation ou d'aménagement,
M. K.

Nouveau plan de circulation
A partir du mois de juillet, un nouveau plan de circulation entrera en vigueur à Oran, surtout au centre-ville, a indiqué M. Talha, le directeur des transports de la wilaya. A cette date, la première tranche du tramway d’Oran - une ligne de 18 kilomètres - sera terminée.
Les essais techniques, qui ont commencé il y a quelques mois sur quelques dizaines de mètres du côté de Bir El Djir, seront étendus à d’autres points. L’apparition du tramway dans le paysage oranais va donc bouleverser de nombreuses habitudes et imposer de nouvelles règles de conduite qui tiennent compte du tracé de ce mode de transport. Pour information, avec la réception de ce tramway, une autre ville aura le sien pratiquement à la même période : Constantine

Source : EL Moudjahid
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Old May 27th, 2012, 03:41 AM   #513
LYES
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Déjà que le tramway d'Oran aura le tracé le plus intéressant à mon avis de par son passage par le centre ville ce qui en fera un vrai vecteur d'animation et de mobilité urbaine alors en rajoutant les extensions : Université et Aéroport ça en fera le plus complet.

Mabrouk 3la wahran El bahia.
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Old May 27th, 2012, 04:48 PM   #514
b2ooo
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Dans le plan des extensions du tram j'ai remarqué une anomalie, le tracé initial n'est pas à sa place par rapport à la carte et l'extension hai benarba passe meme par la montagne à en croire le plan.

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Old May 27th, 2012, 05:24 PM   #515
b2ooo
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Voilà le plan de la ligne I et les différentes extensions décidées par fakhamatouh.

En jaune: la ligne I en chantier actuellement (16.8km)
En bleu: extension de la ligne I des deux extrémités (17km+4.3km=21.3km)
En rose: ligne D (selon l'article!!!) (8.3km)

Total = presque 47km

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Last edited by b2ooo; May 27th, 2012 at 06:02 PM.
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Old May 27th, 2012, 09:31 PM   #516
gms
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Originally Posted by b2ooo View Post
Voilà le plan de la ligne I et les différentes extensions décidées par fakhamatouh.

En jaune: la ligne I en chantier actuellement (16.8km)
En bleu: extension de la ligne I des deux extrémités (17km+4.3km=21.3km)
En rose: ligne D (selon l'article!!!) (8.3km)

Total = presque 47km

De quoi faire 3 lignes
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Old May 28th, 2012, 12:48 AM   #517
Dr_Mez
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pour une expansion probable de la ville d'Oran , normalement ( on me dit )qu' il y'a une volonté politique et pour des raisons économiques aussi , normalement la ville d'Oran connaîtra une expansion de 2 à 2.5 de son volume . mais ce n'est pas pour demain bien sûr .
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Old June 1st, 2012, 05:06 PM   #518
abdeka
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Old June 1st, 2012, 05:22 PM   #519
gms
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Belles photos,
J'aime pas trop ces sorte de petits palmiers, ça n'a pas l'air solide
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Old June 2nd, 2012, 12:56 AM   #520
espanoldz
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Felicitations pour ce Tramway!!

La société espagnole fait un bon réaménagement de ses nouveaux quartiers avec des espaces verts tout au long du trajet
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