Rotterdam Centraal

[SkyBridge]

^ Let wel, dat is het stedenbouwkundig plan. De uiteindelijke architectonische uitwerking kan en zal hier enorm van afwijken, zo is al bekend.

[Wuppeltje]

Originally Posted by Tramfan

Ik denk dat ze in Amsterdam beter een grote koopgoot kunnen maken van de NZ-lijn.....of de put weer dichtgooien.....goedkoper voor iedereen.

Als men in Rotterdam ook zo gaat denken, dan moeten ze daar misschien nadenken over 'Rotterdam Durft'.

De NZ-lijn heeft al veel geld gekost, veel contracten zijn al getekend. Bij het stopzetten zul je een heel erg groot verlies moeten nemen, en voor de toekomst van OV in Amsterdam is veel op de NZ-lijn gebaseerd. Zonder NZ-lijn zal Amsterdam opnieuw moeten nadenken over de toekomst van OV zonder NZ-lijn. Dat is moeilijk aangezien trams en metro's aan hun top zitten wat ze aankunnen en dat de NZ-lijn een belangrijke spil is voor de toekomst om reizigersgroei van buiten de stad op te vangen (Amsterdam CS heeft veel te weinig ruimte om dit op te vangen).

Meer ontopic
Wat betreft het metrostation van Rotterdam CS, ik denk en hoop dat het eindresultaat wel meevalt. In ieder geval zal het totaalplaatje een stuk beter zijn dan het was.

[Nexxd]

Interessant artikel over de vrieswand, schitterende foto-update en ik heet interest van harte welkom op het forum.

[Liberty City]

Zie ik het goed dat dit project in 2012 al van start gaat?

[JB-mobile]

Bron: http://www.ad.nl/rotterdam/stad/3027..._Centraal.html

'Risico minder' bij Rotterdam Centraal
Door GERT ONNINK
ROTTERDAM - Natuurlijk volgen de bouwers aan het nieuwe Rotterdam Centraal Station de aanleg van de Noord-Zuid-metrolijn in Amsterdam op de voet.
Er zijn vanuit de Maasstad nota bene nog adviezen gegeven aan het veelbesproken project, waarmee al zo veel is misgegaan en die vorige week zelfs een wethouder (Tjeerd Herrema) de kop kostte.

En dan moet het boren van de metrotunnel, waar Rotterdam al een tijdje klaar mee is, in de hoofdstad nog beginnen. Twee 'megamollen' die straks onder de grachtengordel en zijn niet onderheide historische pandjes door moeten: in Amsterdam en bouwend Nederland houden ze hun hart vast. Bovendien is het de vraag of het project in Amsterdam niet nog duurder zal worden en nog later dreigt te worden opgeleverd.

De verbouwing van het station in Rotterdam kent sinds gisteren 'een groot risico minder', sprak projectmanager Wim den Adel van Randstadrail opgelucht. Twee jaar lang is onder het Stationsplein gewerkt aan de uitbreiding van de metrohalte bij Centraal Station. Daarvoor is een heuse 'vrieswand' van bevroren grond opgetrokken. Die zorgde ervoor dat in de bouwput waterdicht kon worden doorgewerkt.

Waar Tjeerd Herrema nu thuis zit en moet gaan uitkijken naar een nieuwe baan, mocht zijn Rotterdamse collega Jeannette Baljeu van vervoer gisteren een vriesinstallatie stil zetten. Haar megaproject loopt door en zal ook zeker eerder klaar zijn dan de omstreden metroverbinding door Amsterdam, waar nu ook al openlijk vraagtekens bij worden gezet of die wel moet worden afgemaakt.

In Rotterdam was gisteren sprake van een zekere opluchting nu weer een fase in de aanpak van het station en omgeving is afgerond. De bevroren grond rondom de verbrede metrohalte zal over drie maanden ontdooid zijn. ,,De bouwput is intact en ook waterdicht gebleven. We kunnen nu verder met het metrostation,'' zei Randstadrail-manager Den Adel. Het ondergrondse metrostation wordt nu verbonden met de tunnel die is geboord tussen CS en het Sint Franciscus Gasthuis in Schiebroek.

Natuurlijk is het bij bouwen ook een kwestie van geluk hebben, geven ze in Rotterdam ruiterlijk toe. ,,Wij hebben bij CS ook lekkages gehad. Maar gelukkig zijn de gevolgen meegevallen,'' zegt Freek Meijer, namens Gemeentewerken de projectmanager voor Rotterdam Centraal.

Het karwei ligt volgens Meijer intussen op schema. Over enkele maanden moet duidelijk zijn welke aannemer door spoorbeheerder ProRail uit de aanbesteding zal worden gekozen voor het bovengrondse deel van het station. Als de bouw van een nieuwe hal op het Stationsplein begint, zal het werk ook boven de grond zichtbaar worden.

De Gemeentewerken-manager gaat nog steeds uit van een ingebruikname van het nieuwe station eind 2011. Vorig jaar april ondertekende de toenmalige Rotterdamse burgemeester Ivo Opstelten samen met minister Camiel Eurlings van Verkeer en Waterstaat, ProRail en de Nederlandse Spoorwegen een akkoord. ,,Dit is een project waar het tempo in gehouden moet worden,'' zei Meijer met een knipoog naar de crisis die ook de bouw zou kunnen raken.

Ook wat de kosten aangaat loopt het werk in de pas, stelt Meijer. ,,Die aanbesteding zou zelfs nog positief kunnen uitpakken.'' Het al twee jaar vertraagde project kost inmiddels zo'n 620 miljoen euro. Dat is toch ruim een 100.000 euro meer dan in 2005 toen de toenmalige wethouder Stefan Hulman - die nu in Den Helder bungelt - het werk in gang zette.

Eind 2011 moet Rotterdam Centraal beschikken over een splinternieuwe ov-terminal en een aansluiting op Randstadrail (met metro naar Den Haag). CS zal dan ook de stopplaats zijn voor de Hogesnelheidslijn (HSL) tussen Amsterdam, Brussel en Parijs.

[JB-mobile]

Originally Posted by Algemeen Dagblad

...Over enkele maanden moet duidelijk zijn welke aannemer door spoorbeheerder ProRail uit de aanbesteding zal worden gekozen voor het bovengrondse deel van het station...

Originally Posted by gevelmaker

Beslissing aannemer uitgesteld tot 25 febr.

Hmm, deze twee uitspraken laten zich niet echt met elkaar rijmen! Hoop dat gevelmaker gelijk heeft en het AD een typfout heeft gemaakt.

[LV_bewoner]

Er is er nog maar één over!

[Dewaltie]

Originally Posted by LV_bewoner

Er is er nog maar één over!

Ben eens duidelijker!

[gevelmaker]

ja de TBI

[wolkenbestormer]

Is dit project trouwens ooit serieus geweest?? Kan me niet heugen dat ik dit eerder voorbij heb zien komen.

[IMG]http://i40.************/119b40y.jpg[/IMG]
[IMG]http://i42.************/2e3sf1l.jpg[/IMG]
[IMG]http://i39.************/eff2fn.jpg[/IMG]

http://www.origins-architecten.nl/pr...?fld_prjID=29#

[Topaas]

28-02:

1. Weenatunnel in aanbouw


2.


3.

[EPA001]

De bouw van deze tweede tunnel lijkt toch wat sneller te gaan dan de bouw van de eerste. Maar hier lag uiteraard al een tunnel en er hoeft geen ingang naar een parkeergarage voorbereid te gaan worden.

[LV_bewoner]

Wat is dat voor "graafmachine" die daar op foto 2 staat?

[le-on top of it]

ik denk dat het er een is die meestal ondergronds gebruikt wordt, gezien de beperkte hoogte en de telescopische giek die voor meer flexibiliteit in kleine ruimtes zou kunnen zorgen.

[le-on top of it]

hij gaat trouwens inderdaad erg snel die tunnel! In de planning op rotterdamcentraal.nl staat dat hij dit jaar nog klaar moet zijn. Met dit tempo kunnen ze dat best halen.

Oja en voordat ik nog een keer moet posten; 13 maart is er een nieuwe aflevering van het tv-porgramma, zegt de site.

[le-on top of it]

(ja nou post ik alweer - iemand moet het doen :P)

He wat zie ik daar nou sneaky tussen staan?

"Er is er nog maar één over!"
"ja de TBI"

Is het definitief dat TBI de rest van de bouw ook gaat doen?

[Liberty City]

Je had ook de "edit-knop" kunnen gebruiken

[Nexxd]

Oude foto en gejat van Flickr, maar zeker de moeite waard om hier te showen:

image hosted on flickr


Bron: Flickr (Penvisser)

[Jelco]

Originally Posted by Nexxd

Oude foto en gejat van Flickr, maar zeker de moeite waard om hier te showen:

image hosted on flickr


Bron: Flickr (Penvisser)

Wees gerust, haast geen een foto die op flickr staat zowat is van hem zelf.

[LV_bewoner]

Staan er trouwens langs de Erasmuslijn-randstadrail overal al incheck-palen/poortjes zodat de reizigers kunnen inchecken met hun ov-kaart en op Metro Rotterdam CS het station legaal kunnen verlaten d.m.v. uitchecken door de poortjes?