The Automotive sector Thread

[YorkTown]

Les Peugeot 206+ et 207 en série limitée ‘’Fennec’’



Peugeot Algérie annonce une série spéciale baptisée ‘’Fennec’’ pour surfer sur l’euphorie suscitée par la prochaine participation de l’équipe nationale de Football au mondial sud africain. (Par Hamid A)

La filiale algérienne de Peugeot remet au gout du jour le concept des séries limitées. Après la série spéciale utilitaire « Zénith » en février et la série spéciale haut de gamme « Platinum » en avril, la marque au Lion annonce la série limitée ‘’Fennec’’, que tous les fans des Verts attendaient comme le stipule le communiqué de la filiale.

Dans le détail de cette opération, Peugeot Algérie précise que cette série limitée suréquipée est déclinée sur deux véhicules à savoir les 206+ (1.1 de 60 ch) et 207 (1.4 de 75 ch).

Les détails des équipements des deux véhicules est comme suit :

206+ Fennec (1.1e 60 ch):

Equipements de série (base Trendy): Direction Assistée, 2 Airbags Frontaux, ABS, LVE avant + CCP, Radio CD, Climatisation manuelle, Ordinateur de bord, Antibrouillards, Pack look extérieur (canule d’échappement chromée, bouchon réservoir alu, protections latérales couleur caisse, grille de calandre peinte couleur alu), Rétros extérieurs électriques, Badges spécifiques « Fennec », Teinte de caisse unique Blanc, Banquise. Cette version est proposée au tarif de 1.029.000 DZD TTC

207 Fennec (1.4 essence de 75 ch):

Equipements de série (base Active): Direction Assistée, 2 Airbags Frontaux, ABS, LVE avant + CCP, Radio CD mp3, Climatisation manuelle, Ordinateur de bord, Rétros extérieurs électriques, Roues alu, Antibrouillards, Badges spécifiques « Fennec », Teinte de caisse unique : Blanc Banquise. La 207 ‘’Fennec’’ coûte 1 189 000 dinars.

[abdeka]

Plus de 28 000 véhicules ont été commercialisés en 2009 : Toyota Algérie compte investir dans l'industrie automobile

La marque japonaise Hino, dont les véhicules sont distribués par Toyota en Algérie, a organisé dans la soirée de lundi dernier la cérémonie de lancement d'un nouveau modèle, le Hino 300 Dutro. Les responsables de Toyota ont saisi l'occasion pour se prononcer sur leur projet de fabrication de véhicules industriels.

«Ayant fait preuve de sa durabilité et de sa fiabilité, le Hino 300 Dutro répondra aux besoins exprimés par les Algériens dans ce segment», a affirmé le PDG de Toyota Algérie, Noureddine Hassaim. La commercialisation de Hino 300 Dutro s'accompagnera, également, de la vente des gammes 600 et 700. M. Hassaim a indiqué que «le Dutro remplacera le Delta, puisque la production de ce dernier a cessé». Le modèle Dutro 2,5 T est cédé au prix de 2 300 000 DA TTC.

Le Dutro 3,5 T sera quant à lui vendu à 2 070 000 DA TTC et le Dutro 4,5 T à 2 240 000 DA TTC. Pour M. Hassaim, «nous sommes convaincus que le Dutro 300 relèvera le défi, même mieux que le Delta». La direction table sur la vente de 1000 unités d'ici à 2011.

M. Hassaim a ajouté que Hino a réfléchi à mettre en place une usine, mais qu'elle soit d'assemblage, de montage ou autre, la question n'a pas encore été tranchée. «Certes, le marché est favorable, mais les milieux d'investissement nécessitent d'être plus favorables, les décisions économiques ne sont pas tout à fait claires», a tenu à préciser le patron de Toyota, ajoutant en ces termes «le montage local en CKD est une idée qui reste d'actualité pour nous. Nous sommes au stade d'étude et de réflexion».

Le Pdg de Toyota Algérie a indiqué également que «malgré les mesures contraignantes de la loi de finances complémentaire 2009, les ventes restent en hausse».

Selon le bilan présenté par le premier responsable de la marque japonaise, 28 000 véhicules ont été vendus en 2009 tous types confondus se positionnant à la troisième place. Une baisse a été constatée, puisque en 2008, le chiffre était de 36 000 unités commercialisées.

«Cette baisse est imputée à la crise économique mondiale», a expliqué l'interlocuteur. L'ambassadeur du Japon Kamitani Takeshi a souhaité, de son côté, l'intégration de l'Algérie à l'Organisation mondiale de commerce (OMC) «pour lever les difficultés commerciales existantes entre l'Algérie et le Japon», tout en indiquant au passage que «l'Accord d'association signé avec l'UE pénalise les produits japonais».

http://www.letempsdz.com/content/view/38405/1/

[aghiles11]

Renault Algérie : Série limitée Clio III Dzair "Coupe du Monde"



A quelques jours du coup d’envoi du Mondial de football sud-africain 2010, 11 (juin-11 juillet), chaque concessionnaire essaye, à sa manière, d’afficher son soutien aux Verts qualifiés pour la phase finale de cette coupe du monde.

Après SOVAC et sa série limitée sur la Golf VI Team baptisée Coupe du Monde 2010, et Peugeot Algérie, unique sponsor officiel de la FAF et de l’équipe nationale de football, qui lance une série limitée sur la 206+ et sur la 207, Renault Algérie n’est pas en reste.

En effet, la filiale algérienne de la marque losange lance une série limitée sur la Clio III phase II nommée « CLIO 3 DZAIR » avec comme slogan : « Entrez dans l’ambiance du mondial ». Le modèle en question est une Clio III 1.5 dCI proposée à 1 317 000 DA.

[UtopianSkyscraper]

Noureddine Hassaim, directeur général de Toyota Algérie

"La formule de montage des camions Hino 300 en Algérie est possible"

«Notre groupe automobile est disposé à procéder au montage de camions de type Hino 300 dans des usines en Algérie suivant la formule SKD» a affirmé, lundi soir, Noureddine Hassaim, directeur général de Toyota Algérie, au cours d’une conférence de presse organisée à Zeralda, et ce, à l’occasion du lancement du nouveau camion « Hino 300 Dutro ».

Rappelons que le camion Delta du groupe Toyota a été vendu à plus de 28 mille exemplaires en Algérie durant l’anné 2009 en raison du marché local florissant, de plus en plus demandeur de camions. Le projet de montage de camions en Algérie par la grande firme japonaise, selon la formule SKD remonte, dit-il, à l’année 2007, suite au grand succès rencontré par les « Delta » dans le marché algerien jugé très porteur. Dans le cas où le nouveau type « 300 Dutro » va récidiver par une autre victoire, il sera même question, poursuit-il, de délocaliser vers l’Algérie, l’usine du Maroc de montage qui vient d’être inaugurée.

Il existe, en outre, selon Hassaim, une autre usine de montage SKD camions Hino en Egypte dont le marché n’est pas aussi porteur que celui d’Algérie qui connait un regain d’activités ces dernieres années.

Ce type de camions, «Delta» dont la production sera bientôt arrêtée, a enregistré un grand succès dans le domaine notamment de transport de bétail.

Les camions Hino, selon Hassaim, sont de qualité supérieure et hautement technologique susceptibles de concurrencer les autres marques de camion existant en Algérie. Hino compte se baser sur le long terme pour maximiser ses ventes sachant que d’ores et déjà, un entrepreneur algérien a déjà acheté trois camions de ce type valant chacun plus de 2,4 millions DA et qui a reçu, durant cette soirée, un prix en guise de récompense au titre de premeir client.

Source : Le Midi Libre

[DorianDr]

Alger, une journée sans voitures : 3e édition ce vendredi 28 mai !

Après les deux premières éditions en 2008 et 2009, la Radio El-Bahdja, en collaboration avec la Wilaya d’Alger et le ministère de l’environnement, organise ce vendredi 28 mai "Alger, une journée sans voiture" afin de sensibiliser la population à la menace qui pèse sur l’environnement du fait de la pollution automobile, sous le thème "moins de conduite, moins de pollution".

Ainsi, à compter du 7 du matin, de la rue Didouche Mourad jusqu’à la Place des Martyrs, en passant par place Audin, la Grande Poste, le carrefour de Tafoura, boulevard Zighout Youcef et boulevard Che Guevara seront fermés à la circulation automobile pour accueillir diverses manifestations sportives et culturelles, selon le coordinateur de l’opération, Mourad Oudahi, lors d’un point de presse. Alger le 22 mai 2009


Alger le 22 mai 2009

Comme le vendredi 16 mai 2008 et vendredi 22 mai 2009, les principales artères d’Alger centre sera donc fermées à la circulation automobile le temps d’une journée afin de sensibiliser la population à la menace qui pèse sur l’environnement du fait de la pollution automobile, même si la menace par la pollution industrielle est plus importante !

Le bruit et le ronronnement des moteurs laisseront la place à des activités sportives et culturelles, comme le précise le coordinateur de l’évènement. « Cette manifestation qui vise à sensibiliser les citoyens à l’importance de l’environnement, verra l’organisation de plusieurs activités sportives, culturelles et éducatives animées par de différentes entreprises et associations de la wilaya d’Alger », a-t-il souligné.




http://www.autoalgerie.com/3e-editio...di-28-mai,2391

[YorkTown]

3eme édition de la Journée sans voiture a Alger by Archi Fateh

[abdeka]

Elsecom Motors : Ford Algérie s’installe dans son nouveau site

Elsecom Motors, représentant de Ford, s’est installé dans son nouveau site à Bab Ezzouar, à côté du service après-vente, sur l’autoroute aéroport-Alger.

D’une superficie globale de près de 5 000 m2, le nouveau siège du représentant de la marque américaine confirme les ambitions du groupe Elsecom qui compte également augmenter le taux de pénétration de la marque en Algérie, ambitions auxquelles s’ajoutent les investissements du groupe sur les années à venir.

Composé d’un immeuble de quatre étages, le nouveau siège aux standards internationaux de la marque à l’ovale bleu, dispose de deux show-rooms sur deux niveaux de 1 000 m2 chacun, réservés respectivement aux véhicules utilitaires légers et véhicules particuliers, deux niveaux qui accueillent également les bureaux des commerciaux tandis qu’une grande surface à l’extérieur est réservée pour les camions et le VU.

On retrouve également un grand parking au sous-sol réservé aux clients et aux visiteurs tandis que les étages supérieurs accueillent les différentes directions de la marque.

Elsecom-Motors dispose également d’un atelier central de maintenance et un magasin central de pièces de rechange situés au niveau de Bab Ezzouar, juste à côté du nouveau siège social.

Lancée sur le territoire algérien en juin 2003, la marque Ford est la première marque américaine présente en Algérie à travers son représentant exclusif, Elsecom–Motors qui est également le premier concessionnaire en Algérie à avoir proposé le « test drive » aux clients.









http://www.autoalgerie.com/

[abdeka]

GMS inaugure un showroom à Oran



Le show-room d’Oran du concessionnaire GMS, qui commercialise les produits des constructeurs allemand (Mercedes-Benz) et chinois (Great Wall), a été inauguré à la zone des show-rooms d’Es Sénia.

Les deux industriels ont été représentés respectivement par Axel Fiehe côté germanique, délégué de l’usine de Stuttgart, et Charles Zhao, côté chinois, pour la marque portant le label de la Grande Muraille. L’annexe d’Oran de GMS, qui commercialise également les marques d’origine américaine Chrysler, Jeep etDodge, s‘étend sur une superficie de 6000 m2 avec des halls d’exposition séparés pour les trois « nationalités » et un espace réservé au service après-vente (pièces de rechange, entretien, etc.). « Revenir à Oran après 20 ans est un bonheur et mon séjour sera plein d‘émotion », a indiqué Axel Fiehe avant de mettre en avant les qualités de la collaboration de son groupe avec, d’une part, les pouvoirs publics et, de l’autre, les concessionnaires. Charles Zhao, qui s’est dit également content d‘être en Algérie, ambitionne d’introduire sur le marché algérien plus d’une dizaine de modèles. Selon Hadj Abderrahmane, directeur général de GMS, 6 nouveaux modèles de Great Wall (Florid, Peri, Hover, Wingle, le pick-up Deer) sont disponibles contre 3 pour Mercedes (la nouvelle classe C, la nouvelle classe E et le fourgon Sprinter).

Les prix n’ont pas encore été divulgués, préférant laisser la surprise pour la journée du lancement de l’opération commerciale prévue vers la mi-juin. Les commerciaux de GMS se sont contentés de vanter les qualités techniques ou esthétiques des produits qui ont fait l’objet de visite guidée. Les ventes réalisées en 2009 avoisinent les 2500 véhicules pour chacune des marques allemande et chinoise, selon le responsable de GMS. Pour l’année 2010, il estime que 50% des objectifs tracés sont déjà atteints.













http://dzautos.com/

[Mikou]

Toyota Algérie : Regagner le leadership avec le nouveau Prado !

Toyota Algérie introduit le nouveau Prado, qui fait partie de ces authentiques 4x4, pour regagner le leadership du segment dominé depuis quelques années par les marques coréennes ; un segment qui représente environ 6% du marché global. « C’est une référence en matière de confort tant en tout-terrain que sur route », expliquera Noureddine Hessaim, directeur de Toyota Algérie.


Regagner le leadership avec le nouveau Prado !



Toyota Algérie introduit le nouveau Prado, qui fait partie de ces authentiques 4x4, pour regagner le leadership du segment dominé depuis quelques années par les marques coréennes ; un segment qui représente environ 6% du marché global. « C’est une référence en matière de confort tant en tout-terrain que sur route », expliquera Noureddine Hessaim, directeur de Toyota Algérie.
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Avec son design et surtout sa richesse en équipement, Toyota Algérie espère ainsi repositionner son nouveau Prado qui joue la carte de "Luxe". Le tout nouveau Prado fait étalage de sa musculature et prend davantage d’embonpoint avec 45 mm de plus en longueur, soit 4,76 m et plus 10 mm en largeur, soit 1,885 m. En revanche, l’empattement reste identique, soit 2,79 m ; ce qui profite aux passagers.

Toyota orécise que le nouveau "montre" est construit sur un tout nouveau châssis plus rigide de 11 % qui offre excellent compromis confort/efficacité et une parfaite maîtrise du roulis grâce à son système de suspensions actives.

À intérieur, le nouveau Prado s’embourgeoise. Totalement revue, la planche de bord, d’aspect massif, offre une belle ergonomie et adopte des matériaux de très bonne qualité ainsi que dans tout l’habitacle. De même, les ajustements sont bien soignés Le nouveau combiné porte instruments bénéficie d’un ordinateur multifonctions ainsi que d’un éclairage Optitron qui, sur le Prado, profite aussi à l’éclairage de toutes les fonctions disposées sur la console. Les sièges aussi sont nouveaux et profitent d’un maintien latéral amélioré.

Accueillant sept places dans un habitacle modulable qui se transforme en quelques secondes grâce à une simple pression sur un bouton. La dernière rangée se rabat électriquement pour offrir un plancher totalement plat.

Sous le capot, le nouveau Prado est disponible en version 3.0 D-4D turbo compressé développant 163 ch à 3 400 tr/mn et un couple de 400 Nm de 1 600 à 2 800 tr/mn associé à la boite à vitesse manuelle à 6 rapports.

autoalgerie.com

[UtopianSkyscraper]

SNVI: Un programme de mise à niveau et d'investissement bientôt soumis au CPE



Un programme de mise à niveau et d'investissement destiné à la société nationale des véhicules industriels (SNVI) sera soumis prochainement au Conseil des participations de l'Etat (CPE), a indiqué lundi à Alger le ministre de l'Industrie, de la PME et de la Promotion des investissements, Mohamed Benmeradi.

S'exprimant à l'issue d'une visite au complexe industriel de cette société industrielle, le ministre a expliqué que "le programme de mise à niveau et d'investissements pour la SNVI avance bien et sera incessamment soumis au Conseil des participations de l'Etat lequel est très favorable au développement de cette entreprise nationale" qui emploie 5.000 travailleurs.

Il a rappelé, dans ce contexte, la volonté du gouvernement de développer autour de cette société et d'autres entreprises nationales un tissu industriel qui aura plus d'intégration, et de créer de nouvelles activités dans l'industrie notamment dans celle de la mécanique.

Source : APS

[koma7]

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Alger

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M'sila

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[aghiles11]

Renault Latitude lancée en première mondiale en Algérie
Un prix d’attaque affiché à 2.287.000 dinars



Une semaine après sa révélation au salon automobile de Moscou, la Renault Latitude est lancée en Algérie avant tous les autres marchés du monde. Un événement qu’a pu rendre possible la filiale algérienne de Renault grâce à la place du marché automobile algérien (10e) chez la marque au losange mais aussi par la pugnacité d’une équipe dirigeante performante à sa tête M. Stephane Galoustian. Impossible n’est pas Renault dira-t-on dans la sphère dirigeante de Renault Algérie. (Par M. Mohamed)




Sortie tout droit de l’usine sud-coréenne de Busan et seulement une semaine après que le constructeur français l’ait dévoilée à Moscou, la nouvelle berline du segment M2 de Renault est désormais disponible dans les shows room de la filiale. En Europe, les clients du Losange ne pourront l’acheter qu’à partir de janvier 2011.

La nouvelle berline tricorps qui allie confort et design, aux dimensions généreuses, à la face avant tout en puissance et au dessin arrière inspirant robustesse et dynamisme, marie présence et élégance. Développée sur des bases techniques reconnues pour leur fiabilité et leur efficacité, cette nouvelle berline vient enrichir l’offre du haut de gamme international de Renault. Sa commercialisation en Algérie, quasi simultanée, à sa révélation mondiale tant attendue, permettra au client algérien d’accéder à cette berline attractive qui vise les clients attentifs au statut, à la qualité perçue, et au confort dans toutes ses dimensions.

Deux moteurs, trois finitions

En réalité, la naissance de cette beauté technologique est le produit du savoir-faire de l’Alliance Renault-Nissan qui a déjà mis avant sur le marché du Pays du Matin calme la même berline badgée Samsung SM5. Pour le marché local, Renault Algérie proposera trois finitions et deux motorisations. Ainsi, la Latitude sera commercialisée avec un bloc moteur 2.0 l essence de 140 ch à 6000 tr/mn et un diesel (le très connu) 2.0 DCi de 150 ch doté d’une boite de vitesses manuelle à six rapports. Côté finition, le client aura le choix entre l’Expression, la Dynamique et la version premium appelée Privilège qui renferme tous les équipements des deux autres finitions.

Dimensions généreuses

De par ses dimensions extérieures généreuses (4,89 m de longueur, 1,83 m de largeur et 1,49 m de hauteur), Renault Latitude se situe dans le segment des grandes berlines statutaires. Sa silhouette élégante et racée, soulignée par des éléments chromés dont la grande arche qui encadre la surface vitrée.

Nouveau véhicule tricorps dans la gamme Renault, ses lignes font la part belle au dynamisme et au statut. Son profil est équilibré, avec un empattement de 2,76 m et des porte-à-faux avant de 1,02 m et arrière de 1,10 m. Devant, les projecteurs bi- xénon adaptatifs et directionnels dessinent les contours marqués de la calandre chromée.

La forme généreuse de la malle permet de disposer d’un volume de coffre au meilleur niveau du segment avec 477 litres (et jusqu’à 511 avec le kit de gonflage). Le style résolument moderne du véhicule se retrouve dans la signature lumineuse arrière, utilisant la technologie LED en complément de l’éclairage traditionnel. Sous le bandeau chromé révélant le nom de Renault Latitude, l’ouverture de malle est généreuse.

Disponible en option, un toit ouvrant électrique en verre panoramique offre une ouverture lumineuse de 4624 cm², une exclusivité sur le segment. Dans cette configuration, le pavillon se positionne dans la continuité parfaite du pare-brise et de la lunette arrière et accentue l’élégance du véhicule. Renault Latitude dégage une impression de robustesse et de qualité perçue.

Habitabilité et qualité des matériaux

A l’intérieur, habitabilité et richesse des équipements sont au programme. La planche de bord « aérienne » décline des lignes pures et tendues, soulignées par la courbure de la baguette décorative. Elle s’appuie sur un dessin original de console centrale, décliné autour des instruments de bord. Les commandes nécessaires à la conduite et à la vie à bord tombent sous la main. Elles se concentrent autour du volant et en console centrale.

La qualité des matériaux et des assemblages a aussi fait l’objet d’un travail soigné. La montée en gamme est bien visible à l’intérieur grâce à la présence de nombreux éléments chromés comme les poignées de porte, le cerclage des compteurs, le pommeau du levier de vitesse ou encore la disponibilité d’une sellerie cuir claire ou foncée. Une attention particulière a été portée aux éléments de décor pour permettre d’obtenir des ambiances variées et différenciées en fonction des niveaux de finition.

Renault Latitude reçoit l’excellent train avant de Renault Laguna, reconnu pour sa précision de conduite et développé pour une large gamme de motorisations. Les différents systèmes de direction électro hydraulique ou hydraulique à assistance variable sont ainsi disponibles selon les marchés et motorisations associées. A l’arrière, l’adoption du train multi bras issu des développements Nissan permet de bénéficier d’un confort et d’une efficacité remarquables en roulage.

Innovations et confort

Que des innovations sur la nouvelle « métisse » franco coréenne. En option sur la version Privilège, le client aura l’occasion d’exiger pour 35.000 Da un siège électrique massant intégré à 4 modes qui massera l’automobiliste qui conduit en toute tranquillité. Autre nouveauté, un système de gestion de la qualité de l’air unique sur le segment: ioniseur bi-mode et double diffuseur de parfum. Agréable senteur. La Privilège est aussi proposée avec éclairage bi-xénon directionnel.

Traités avec l’exigence de la culture asiatique, le confort et le silence dans l’habitacle ont suivi une réflexion différente. Le résultat est à la hauteur de cet investissement humain. En premier lieu, une attention toute particulière a été portée à la détente et au calme à bord, propice à une conduite sereine et appliquée. Le conducteur dispose de fonctionnalités aussi originales qu’utiles. Disposés dans le revêtement de son siège, 5 tubes pneumatiques offrent 4 types de massage (choix programme continu ou aléatoire et intensité douce ou énergique). La souplesse de l’air, associée à des mouvements précis et synchronisés tout le long du dos, engendre une détente très appréciable sur les longs trajets ou au cours de parcours embouteillés.

Cette prestation digne des segments supérieurs peut être associée au système exclusif de gestion de la qualité de l’air. Disponible à toutes les places, ce confort triple zone favorise la relaxation. Développée à partir du système de Laguna, la climatisation best in class est associée à un traitement spécifique de l’air. En plus du filtre combiné à pollen et à charbon actif, Renault Latitude dispose d’un ioniseur d’air bi-mode. Sa contribution connue au bien-être des passagers (à partir des ions négatifs) est augmentée d’un effet purificateur : la transformation de molécules contenues dans l’air (hydrogène et oxygène principalement) permet d’éliminer certains allergènes et bactéries.

La sécurité, une religion chez Renault

La sécurité n’est pas en reste. Tant active avec un système de freinage efficace et endurant, l’ESC en option et l’ABS/EBD/AFU de série que passive avec un habitacle conçu selon les règles Renault comme une cellule de survie pour tous ses occupants, jusqu’à 6 airbags adaptatifs associés à des systèmes de retenue des passagers avec prétensionneurs-limiteurs d’effort de ceinture 3 points. Directement inspirée de Renault Laguna, Renault Latitude bénéficie du système à double capteur de choc latéral – double chambre – double pression d’airbag thorax/bassin. Aussi, on y trouve, le détecteur de pression de pneumatique.

Une berline au rythme infernal

Coiffant la gamme des berlines statutaires, Renault Latitude se devait de bénéficier des meilleures prestations en termes de technologies utiles. Aussi propose-t-elle selon la couverture cartographique des marchés et les niveaux de finition le meilleur de la navigation informée, des systèmes musicaux et des connexions associées.

Dès l’entrée de gamme, le système audio 3D Sound by Arkamys, véritable auditorium à 6 haut parleurs, offre un lecteur CD MP3 et une connexion par prise jack ou Bluetooth pour l’audio streaming et la gestion du téléphone.

En milieu de gamme, Renault Latitude dispose de 8 hauts parleurs et d’un boîtier « Plug & Music » permettant de recevoir la plupart des lecteurs externes dont l’iPod. L’offre Bose Sound System fait entrer les occupants dans l’univers du son parfait : 10 HP (dont voie centrale et subwoofer), amplificateur égaliseur multivoies, multi connexions, de série sur la version Privilège.

Toutes les commandes sont intégrées au niveau du poste de conduite et de la console centrale, en bénéficiant des afficheurs de la planche de bord.

Pour la tarification de la Renault Latitude, son prix commence à partir de 2.287.000 DA pour l’Expression, 2.387.000 DA pour la Dynamique et 2.574.000 DA pour la Privilège.


http://www.auto-utilitaire.com/actua...00-dinars.html

[Numido]

C'est énervant de voir renault n°1 en Algérie

Ce constructeur se fout de nous en allant construire son usine chez nos voisins, alors que l'Algérie est le deuxième marché automobile africain derrière l'Afrique du Sud, et ils viennent nous importer massivement leur camelote en Algérie

Les algériens manquent de patriotisme économique, moi ça fait longtemps que j'ai boycotté cette marque, je ne donnerai pas un seul dinar à une entreprise qui offre des milliers d'emplois à nos voisins alors que nous somme son premier client africain...

En plus renault est une marque très médiocre ayant une assez mauvaise réputation partout dans le monde.
Il faudrait que les algériens élargissent leur champ de vision en automobile et achètent soit allemand, japonais ou coréen, qui sont des marques bien plus fiables et bien plus reconnues mondialement et surtout qui se foutent moins de notre gueule

[axil]

D'après un blogueur Français, Renault aurait déclaré que la "Latitude" commercialisé en Algérie et sur le reste des marchés émergents (AmSud, Asie, Moyen-Orient et AfNord) est différente de celle qui sera dans les concesions Française et Européenne en Janvier 2011.

Est-ce que Renault ou le journaliste ne se fou pas un peu de notre gueule en affirmant que Renault a décidé de vendre ce véhicule en avant-première?

[DorianDr]

c'est une low-cost de luxe

[axil]

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