Gran ROSARIO - Puertos

[Manolo74]

http://www.on24.com.ar/nota.aspx?idnot=37633

Intentarán formalizar el desembarco del Gulf Bank en Santa Fe
Se contempla como posibilidad desde la visita del Gobernador a Kuwait y Dubai. Qué necesita la provincia para contar con una sucursal
Si uno no conoce los mecanismos que regulan la actividad financiera, cuesta entenderlo. Pero la apertura en territorio santafesino de una sucursal del Banco del Golfo, segunda entidad bancaria de Kuwait, depende del Gobierno nacional.

Durante una gira que el gobernador Hermes Binner, el ministro de Economía, Ángel Sciara y el ministro de Producción, Juan José Bertero realizaron por ese país y Emiratos Árabes a mediados de junio, el jeque Nasser Almohammed Alsabah, Primer Ministro de Kuwait, admitió esta posibilidad. Creen que traería a la región oportunidades únicas para incrementar el intercambio comercial con Medio Oriente, ya que el banco tiene presencia en ese sector del globo.

“No existe ningún banco árabe en Argentina. Al no tenerlo, desde Kuwait deben triangular operaciones con otros países, no solo administrativamente, sino logísticamente. Esto se da con países de Europa. Con esa triangulación, los fletes se elevan y perdemos competitividad ante productos provenientes de Australia o Nueva Zelanda”, explico Bertero a ON24.

“Estamos viendo la posibilidad que se instale el Banco del Golfo, pero no es decisión solamente del Gobierno provincial sino del Nacional, que debe garantizar la seguridad de los fondos. Haría falta un acuerdo bilateral con países árabes para garantías de inversiones. Si ven que operamos bien, se puede producir la llegada del Banco. Además, tiene que firmar un convenio de doble imposición”, explicó Bertero.

El Banco del Golfo de Kuwait (Gulf Bank), con casa central en la calle Al Mubarak Al Kabir de la capital de ese país, opera en los sectores de banca corporativa, depósitos y asesoría de inversiones a instituciones públicas y privadas. Según publicaciones especializadas, durante los últimos días de octubre de 2008 atravesó una dura etapa de crisis producida en el sector de derivados financieros tras la depreciación del euro a contra el dólar en el peor momento de la crisis internacional, que originó la salida de depósitos y en la que la entidad financiera controlada por la familia Al Ghanim tuvo que ser rescatada por el Ministerio de Finanzas Kuwaití. Sigue siendo el segundo banco del país y mantiene cerca de 1200 empleados de diferentes nacionalidades, en más de 50 sucursales.

Durante este mes de julio, con la presencia del primer ministro Alsabah, estima Bertero, podría darse algún avance que haga pensar que la llegada del banco puede transformarse en algo concreto.

Redacción ON24


Si al gobierno nacional le interesa tanto el puerto esto seria fundamental, para afianzar la colaboraciones con los paises del golfo y haria aun mas competitivo nuestros puertos. Esta noticia me hace entender que a Binner los "muchachos" le van a dar unos manguitos para el PDM entre otras cosas...............

[Manolo74]

http://www.rieles.com/website2010/in...nto&Itemid=458

La reactivación del Belgrano Cargas

La presidenta Cristina Fernández de Kirchner volvió de China con varios convenios firmados para impulsar el tren en todo el país. Los compromisos implicarán un radical cambio de la matriz del transporte de cargas y, en menor medida, del de pasajeros. El interrogante surge claro: ¿podrá con 9.500 millones de dólares recuperar un mercado que hoy ocupan miles de camiones y ómnibus, operan las automotrices y participa el gremio con mayor poder en el país?

El Gobierno tendrá mucho para remar y poco tiempo. Si esta vez las fechas acordadas con China se cumplen, no como con el suspendido primer viaje de la Presidenta, en dos años comenzarán a verse mejoras importantes a lo largo de este ferrocarril, y en cinco la rehabilitación quedaría prácticamente terminada. Esos son los plazos oficiales que indicaron a El Tribuno fuentes de la Secretaría de Transporte de la Nación.

De los convenios que firmó Cristina de Kirchner con su par chino Hu Jintao, US$ 9.500 millones se invertirán en ferrocarriles. El acuerdo de mayor interés para el norte es con CMEC (China National Machinery & Equipment Import & Export Corporation), para rehabilitar el Belgrano Cargas, por US$2.500 millones.


Protagonistas de la historia

Estos acuerdos son el segundo intento del gobierno kirchnerista por recuperar los trenes, visto como un giro de la matriz del transporte argentino, hoy casi monopolizado por camiones y colectivos.

La historia del Belgrano no tuvo una dirección clara. En 1999 fue transferido por 30 años a un consorcio liderado por la Unión Ferroviaria. Sin resultados sobre su recuperación, en 2005 la firma Socma convino con la UF su ingreso. Un 73% de las acciones quedó en manos privadas: el grupo Macri y el holding chino Sanhe Hopefull Grain & Oil. Fue la primera incursión de Franco Macri (gran partícipe en la gira de la Presidenta a Pekín) y de los chinos.

En 2006 se declara la emergencia del Belgrano Cargas y pasa a ser gerenciado por la Sociedad Operadora de Emergencia SA. El 82,02% de las acciones de SOESA quedan en manos de SOFE SA, integrada por Shima (otra vez Macri y la china Sanhe Hopefull), Benito Roggio y Emepa. El 19,98% pasa a los sindicatos ferroviarios La Fraternidad y la Unión Ferroviaria, y al gremio de los Camioneros, que maneja Hugo Moyano.

En 2008, la ley de reordenamiento ferroviario puso en manos del Estado el manejo del Belgrano, a través de la Operadora Ferroviaria Sociedad del Estado y la Administración de Infraestructura Ferroviaria. Pero el traspaso nunca se completó y Macri, el grupo chino y los gremios siguieron sobre rieles.

Ahora el Gobierno abre otra etapa con los mismos actores para recuperar el tren más extenso del país. Lo firmó un martes 13, con los chinos y Macri presente. Dicen que el 13 es un buen número para los chinos ¿Lo será también para el ferrocarril?




Algunos Datos

El Ferrocarril Belgrano Cargas atraviesa 14 provincias del norte y centro del país: Buenos Aires, Santa Fe, Córdoba, San Luis, Mendoza, San Juan, La Rioja, Catamarca, Tucumán, Santiago del Estero, Chaco, Formosa, Salta y Jujuy. Llega a los puertos de Rosario, Barranqueras y Buenos Aires.

Tiene 7.300 kilómetros de vías, de los cuales hoy se circulan a diario aproximadamente 4.000 km. El resto son ramales que están deteriorados o que no existe interés para su explotación. Recuperar la red debe incluir tanto los tramos que se utilizan, en su mayoría troncales, como los secundarios.

El acuerdo con el grupo chino CMEC consta de tres etapas. La primera consiste en la rehabilitación de dos ramales, que incluye la renovación de 1.500 kilómetros de trazado de trocha métrica, con una inversión cercana a los 2.500 millones de dólares y un plazo estimado de 4 años.

La primera etapa estará circunscripta al tramo que va desde Estación Timbúes (Rosario) hasta Avia Terai, en Chaco, y al segundo ramal desde Estación Barranqueras, Chaco, hasta la Estación Salta, línea con un fuerte potencial ya que atraviesa zonas de importante producción de granos, minería y azúcar.
^

Esto tiene que ver con el circunvalar? Lo puse aqui porque tiene que ver con el puerto, y no sabia si era parte del circunvalar o no.

[Mr J]

¿La estación Timbúes no está en... Timbúes?

[dEmian]

Seee.. pero supuestamente seria parte del Gran Rosario... para los perriodistas es todo lo mismo.

[Mr J]

Sí, pero digamos que a Rosario la beneficiaría relativamente poco.
La descompresión ideal la tiene San Lorenzo. Está ideado para eso.

[Manolo74]

Son puertos del gran Rosario, me parece tonto abrir un post con puertos del gran rosario, no?

[dEmian]

Originally Posted by Manolo74

Son puertos del gran Rosario, me parece tonto abrir un post con puertos del gran rosario, no?

Así se llama este hilo, la nota esta bien posteada. Lo que criticamos es al periodista que la redacto!

[narflc]

Hace poco OFF24 dijo que Pergamino estaba en el Gran Rosario. Todo puede pasar.

[Aqualino Dolfín]

Qué lindo que sería un banco internacional de ese calibre con sede nacional en Rosario!!
Ahora no tienen excusas que no hay oficinas AAA, Chachín, mandales una carpetita!!

Originally Posted by Manolo74

http://www.on24.com.ar/nota.aspx?idnot=37633

Intentarán formalizar el desembarco del Gulf Bank en Santa Fe
Se contempla como posibilidad desde la visita del Gobernador a Kuwait y Dubai. Qué necesita la provincia para contar con una sucursal
Si uno no conoce los mecanismos que regulan la actividad financiera, cuesta entenderlo. Pero la apertura en territorio santafesino de una sucursal del Banco del Golfo, segunda entidad bancaria de Kuwait, depende del Gobierno nacional.

Durante una gira que el gobernador Hermes Binner, el ministro de Economía, Ángel Sciara y el ministro de Producción, Juan José Bertero realizaron por ese país y Emiratos Árabes a mediados de junio, el jeque Nasser Almohammed Alsabah, Primer Ministro de Kuwait, admitió esta posibilidad. Creen que traería a la región oportunidades únicas para incrementar el intercambio comercial con Medio Oriente, ya que el banco tiene presencia en ese sector del globo.

“No existe ningún banco árabe en Argentina. Al no tenerlo, desde Kuwait deben triangular operaciones con otros países, no solo administrativamente, sino logísticamente. Esto se da con países de Europa. Con esa triangulación, los fletes se elevan y perdemos competitividad ante productos provenientes de Australia o Nueva Zelanda”, explico Bertero a ON24.

“Estamos viendo la posibilidad que se instale el Banco del Golfo, pero no es decisión solamente del Gobierno provincial sino del Nacional, que debe garantizar la seguridad de los fondos. Haría falta un acuerdo bilateral con países árabes para garantías de inversiones. Si ven que operamos bien, se puede producir la llegada del Banco. Además, tiene que firmar un convenio de doble imposición”, explicó Bertero.

El Banco del Golfo de Kuwait (Gulf Bank), con casa central en la calle Al Mubarak Al Kabir de la capital de ese país, opera en los sectores de banca corporativa, depósitos y asesoría de inversiones a instituciones públicas y privadas. Según publicaciones especializadas, durante los últimos días de octubre de 2008 atravesó una dura etapa de crisis producida en el sector de derivados financieros tras la depreciación del euro a contra el dólar en el peor momento de la crisis internacional, que originó la salida de depósitos y en la que la entidad financiera controlada por la familia Al Ghanim tuvo que ser rescatada por el Ministerio de Finanzas Kuwaití. Sigue siendo el segundo banco del país y mantiene cerca de 1200 empleados de diferentes nacionalidades, en más de 50 sucursales.

Durante este mes de julio, con la presencia del primer ministro Alsabah, estima Bertero, podría darse algún avance que haga pensar que la llegada del banco puede transformarse en algo concreto.

Redacción ON24


Si al gobierno nacional le interesa tanto el puerto esto seria fundamental, para afianzar la colaboraciones con los paises del golfo y haria aun mas competitivo nuestros puertos. Esta noticia me hace entender que a Binner los "muchachos" le van a dar unos manguitos para el PDM entre otras cosas...............

[Manolo74]

Me imagino un latucca de 100 pisos para el gulf bank en medio de PN!!!!

[Aqualino Dolfín]

Originally Posted by Manolo74

Me imagino un latucca de 100 pisos para el gulf bank en medio de PN!!!!

JAJAJ, nooo, me refería a Nordlink, ese tipo de sucursales no ocupan más de 2 pisos en Argentina

[FedeRos]

Buscando información de otro tipo, econtre un mapa flash del ENAPRO, con los diferentes usos del area portuaria. En él, aparece marcado el área del futuro Puerto de la Música y zonas de reserva, para futura expansión de TPR:

http://69.61.103.162/~enapro/wp-cont...swf/footer.swf

http://www.enapro.com.ar/

Saludos.

[dEmian]

¿Hay zona franca paraguaya? No tenia idea! (el sector 09 del planito)

[Nikolai]

Cargill invierte $450 M para una planta de biodiesel en Villa Gobernador Gálvez
Además, construirán una planta de cogeneración de energía por 18 mw. Ambas se inauguran en septiembre de 2011.


La empresa Cargill invertirá $450 M para la construcción de una planta productora de biodiesel y de co-generación de electricidad en la localidad de Villa Gobernador Gálvez.

Así se lo anunció hoy el titular de la empresa, Hugo Kranjc, a la Presidenta, durante una reunión en Olivos.

Según comunicó la compañía, la planta de energia co generará 18 mw y la de biodiesel a partir de aceite de soja tendrá una capacidad de producción de 240.000 toneladas por año.


Ambas plantas estarán listas para iniciar operaciones en septiembre de 2011 y funcionarán en el complejo industrial aceitero que la firma posee en la localidad vecina a Rosario. Junto con las terminales portuarias que la complementan, el de Villa Gobernador Gálvez es el mayor complejo de molienda de soja de la empresa en todo el mundo.

Desde la empresa señalaron que la produccion de biodiesel que se obtendra de este proyecto equivale al 30% de la produccion de aceite de soja que Cargill produce en dicho complejo y tendrá por destino tanto el mercado internacional como el doméstico.

En tanto, los 18 Mw que genera la planta energética permitirá que otros usuarios del sistema hagan uso de la energía que dejará de consumirse.

Durante el anuncio se destacó también que la inversión en bienes, maquinarias y servicios de origen nacional representan en conjunto 77% de la inversión, en tanto que ambos proyectos generarán para su construcción un promedio mensual de 370 puestos de trabajo.


Entre 2004 y 2009 Cargill invirtio en argentina $2.000 M en plantas industriales y terminales portuarias. Kranjc destacó que la construcción de ambas plantas "manifiesta la confianza de la empresa en la potencialidad de la agroindustria del país".

http://www.puntobiz.com.ar/noticia/a...acutelvez.html

[Nikolai]

RENOVA, PEREZ COMPAC DESTINA 350 MILLONES DE DOLARES PARA SU NEGOCIO DE BIODIESEL

UNA INVERSIÓN QUE ENCARARÁ EN SOCIEDAD CON VICENTÍN Y OLEAGINOSA MORENO.

Junto a sus socios en la empresa Renova construirán una planta para procesar porotos de soja y un puerto para exportar granos en la localidad santafecina de Timbúes.Andres Sanguinetti.

Molinos, la empresa alimenticia de la familia Perez Companc, profundizará su presencia en el negocio de la producción de biodíesel al que ingresó en abril pasado cuando adquirió el 33% de Renova y pasó a ser socia de Oleaginosa Moreno, del grupo suizo Glencore, y de la argentina Vicentín, que controlan otro 33% cada una.

Las tres han convertido a esta empresa en una de las dos mayores exportadoras de biocombustibles del país a partir de un ambicioso plan de inversiones que ahora suma la construcción de una nueva planta destinada al procesamiento de porotos de soja en San Lorenzo, provincia de Santa Fe. Se trata de una obra que demandará un fuerte desembolso que alcanzará los u$s 350 millones. El dinero será aportado en partes iguales por las tres socias de Renova.

El emprendimiento contempla también la construcción de un puerto propio que estará destinado a la exportación de granos y de los productos y subproductos derivados de sus actividades de procesamiento.

Además, parte de la inversión estará orientada a dotar a la nueva planta y el puerto de capacidad de generación propia de energía necesaria para operar sin mayores sobresaltos, especialmente durante el invierno cuando son frecuentes los cortes energéticos al sector industrial por parte del Gobierno.

Esta inversión forma parte de la estrategia de concentración en los negocios de los alimentos y de la soja que adoptó la familia Perez Companc después de vender su empresa de energía Pecom a Petrobras.

En este marco, ayer Molinos envió a la Bolsa de Comercio un comunicado en el cual explica los alcances de la nueva planta y aclarando que las obras demandarán un plazo no menor a dos años y que el proyecto “se encuentra sujeto a la obtención de los permisos y habilitaciones municipales, provinciales y nacionales correspondientes”.

De esta forma, Molinos busca seguir ganando terreno en un sector en el cual había quedado retrasada en comparación con las cerealeras más grandes del país que vienen invirtiendo en el desarrollo de biocombustibles desde hace varios años.

De hecho, la mayoría se preparó para abastecer a las petroleras del 5% de etanol y otro tanto de biodíesel que, por ley, desde marzo de este año deben incluir como corte las naftas en la Argentina, porcentaje que las autoridades ahora analizan ampliar. Según fuentes del sector, se estima que este negocio impulsará inversiones por más de u$s 1.500 millones en los próximos años.

En el caso de la alimenticia de la familia Perez Companc, ingresó a Renova hace nada más que tres meses cuando pagó u$s 53 millones por el 33% del capital de esta compañía que fue especialmente creada en 2007 para producir y comercializar biodiésel, glicerina cruda y glicerina refinada, con destino mayormente a la exportación. De hecho, la firma posee plantas de glicerina y biodiésel también en San Lorenzo.

Luego de varios procesos de ampliación de su capacidad que encararon sus socios en estos últimos tres años, Renova tiene actualmente capacidad para producir 480.000 toneladas de biodiésel -combustible que se elabora a partir del aceite de soja- y también glicerina.

En el caso de Molinos -dueña de marcas emblemáticas como Favorita, Cocinero, Matarazzo o Nobleza Gaucha- ya opera una fábrica de 120.000 toneladas de biodiésel en Santa Clara, cerca de Rosario, que también abrió hace dos años. Además, es socia de Vicentín en la empresa Patagonia Bioenergía.

En el negocio del biodiésel también participan otras cerealeras, como Bunge y AGD, e inversores de otros rubros, como Eduardo Eurnekian o el norteamericano Douglas Albrecht.

http://biodiesel.com.ar/3754/renova-...esel#more-3754

[Manolo74]

Se viene la inversion........vamos.....son empresas que ademas pueden meter mas presion para el circunvalar!

[Mr J]

No entiendo cómo Cargill no mete presión... ellos tienen como cuatro terminales propias en el Gran Rosario, y siempre son los más afectados por problemas de transporte.

[dEmian]

Originally Posted by Mr J

No entiendo cómo Cargill no mete presión... ellos tienen como cuatro terminales propias en el Gran Rosario, y siempre son los más afectados por problemas de transporte.

Si ellos y las otras grandes multinacionales estan super contentos con los silos sobre ruedas que de vez en cuando saturan las rutas de la region. A ellos no les causa ningun problema.

[Mr J]

^ no te creas... Cargill Alvear tiene una inmensa playa para camiones, ahí no hay problemas. Pero la terminal de Puerto San Martín es un caos, porque sus camiones tienen que competir contra los camiones de las otras terminales de SL/PSM que pelean por el ingreso. Y tener los camiones en espera varios días es un gasto muy grande para la empresa.

Ni hablar de cuando hay piquetes o paro de camioneros... Cada día que el barco pasa en rada por no poder cargar o descargar cuesta una fortuna.

[narflc]

Cargill Alvear y VGG (quedan pegados) tienen una playa para 1/3 de la capacidad de acopio diario. No hay ley que obligue a generar más capacidad así que lola...

Respecto al circunvalar, ellos ya hicieron un desvío ferroviario a su planta de VGG, pero no se olviden que la mayor carga ferroviaria la mueve AGD. Con lo cual el circunvalar no es prioridad para nuinguna terminal portuaria porque ninguna se verá más beneficiada que ahora. Es más que nada para organizar los largos convoyes de carga dentro de ejidos urbanos y explotación inmobiliaria.