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Highways & Autobahns All about automobility



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Old June 29th, 2013, 07:09 PM   #1501
xrtn2
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Protest SP-300, São Paulo State.

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Caminhoneiros protestam na Rondon by Folha da Região, on Flickr

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27 “But to you who are listening I say: Love your enemies, do good to those who hate you 28 bless those who curse you, pray for those who mistreat you

32 “If you love those who love you, what credit is that to you? Even sinners love those who love them.

33 And if you do good to those who are good to you, what credit is that to you? Even sinners do that.

35 But love your enemies, do good to them, and lend to them without expecting to get anything back.


Bible, Saint Luke 6.

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Old June 30th, 2013, 02:01 AM   #1502
xrtn2
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SP-160









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Old June 30th, 2013, 02:21 AM   #1503
keokiracer
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Protest SP-300, São Paulo State.
What were they protesting against?
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Old June 30th, 2013, 03:32 AM   #1504
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What were they protesting against?
Toll prices.
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Old July 2nd, 2013, 04:46 PM   #1505
xrtn2
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Protests during last days







A very serious accident during protest in são paulo highway.




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Old July 2nd, 2013, 09:34 PM   #1506
FAAN
Rio 2016!
 
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These protesters are crazy! They practically asks to die trying to block the traffic of one of the busiest highways in the country.
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- GTC: FAAN's GTC Thread
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Old July 3rd, 2013, 04:32 AM   #1507
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These protesters are crazy! They practically asks to die trying to block the traffic of one of the busiest highways in the country.
+1
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Old July 4th, 2013, 03:34 AM   #1508
Marcos6010Vinicius
PRO BRASILIA FIANT EXIMIA
 
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I think it's time to review some things because it seems like they are losing control. Not just what happened at the toll plaza near Cosmopolis (SP - 332)



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Old July 4th, 2013, 11:40 PM   #1509
Yuri S Andrade
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Plans to add two more lanes (today there are six) on the BR-290 (a.k.a. "Freeway") between Porto Alegre and Gravataí. BR-290 links Porto Alegre metro area to Rio Grande do Sul's coast.


Quote:
Originally Posted by GersonLDN View Post
FREEWAY AMPLIADA
Nova faixa para menos transtorno

Proposta da Concepa é para tentar reduzir o congestionamento em 21 quilômetros da autoestrada, no trecho Capital-Gravataí


Um projeto para desafogar o trânsito na entrada e na saída de Porto Alegre pela freeway está em avaliação na Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) e é apontado por especialistas como urgente. Apresentada há cerca de um mês pela Concepa, concessionária da rodovia, a proposta prevê a construção de uma quarta faixa em cada pista da autoestrada, nos 21 quilômetros que ligam a Capital a Gravataí.

Atualmente, a média de congestionamento neste trecho da BR-290 chega a ser superior a duas horas durante a semana, nos horários de pico da manhã e da noite. De acordo com a concessionária, além de minimizar os transtornos gerados pelo grande fluxo de carros que hoje circulam pela rodovia, a obra poderia resolver uma demanda futura – e desde já preocupante.

– Com o término da construção da BR-448 (Rodovia do Parque) e da ERS-118 e com a entrada de fluxo pela ERS-010, a freeway precisa se adaptar ao maior contingente de veículos que chegará e sairá simultaneamente da Capital em um menor espaço de tempo – complementa Thiago Vitorello, diretor de Engenharia e Operações da Concepa.

Conforme o projeto, estimado em R$ 100 milhões, as faixas adicionais de tráfego (uma em cada sentido) seriam construídas no canteiro central da rodovia e separadas por uma mureta. Além disso, as obras incluem iluminação, uma alça de acesso da freeway para a Avenida Ernesto Neugebauer, na Capital, e um retorno no km 91, próximo à Polícia Rodoviária Federal.

De acordo com Vitorello, a ANTT analisou a primeira versão do projeto e, ainda que tenha pedido um melhor detalhamento do estudo, mostrou-se favorável à solução apresentada pela Concepa. A intenção da concessionária é começar os trabalhos por um trecho de 2,6 quilômetros, entre a Rodovia do Parque e a Avenida Castelo Branco, assim que a agência autorizar a execução.

– Esta parte inicial, com custo de aproximadamente R$ 15 milhões, poderá ser feita com adequação no programa de investimentos da concessão. A nossa expectativa é de que a obra neste trecho seja aprovada até outubro. A partir daí, poderíamos trabalhar com o prazo de término para março de 2014 – estima o diretor.

A segunda e maior etapa, no entanto, depende de um estudo político para ser viabilizada. Cabe à ANTT avaliar se o investimento partiria do governo federal, por meio de um aporte na concessão, se viria da própria Concepa a partir de um acordo de prorrogação em dois anos no tempo de concessão, ou se sairia do bolso do usuário da rodovia, com o aumento na tarifa do pedágio – a opção menos viável, de acordo com a concessionária. Zero Hora entrou em contato com a ANTT, mas não obteve resposta sobre o projeto.



Medida com atraso, dizem especialistas


Com base nos dados atuais, uma simulação realizada pelo Laboratório de Sistemas de Transportes (Lastran) da Universidade Federal do Rio Grande do Sul (UFRGS) mostrou que a velocidade média na rodovia nos dias de semana cai de 90km/h para 30km/h, entre as 7h e as 9h. Com a conclusão da Rodovia do Parque, e o consequente aumento do número de veículos, levaria o dobro do tempo para o fluxo ser normalizado. Ou seja: a freeway ficaria trancada até as 11h.

Levando em conta a atual e a futura situação, portanto, especialistas consideram a solução correta e urgente – uma vez que já vem com anos de atraso. Para o professor de Engenharia Civil da Unisinos João Hermes Junqueira, aumentar a capacidade da rodovia agregando faixas de tráfego é a saída para o problema que, além de não interferir na segurança da estrada, apresenta o menor custo.

A construção da quarta faixa, no entanto, é uma medida que tem vida curta e somente funciona se o trânsito na região passar a ser pensado a partir de uma visão sistêmica, ressalta Thiago Vitorello. A opinião do diretor de Engenharia e Operações da Concepa é também a preocupação do engenheiro de transportes Mauri Adriano Panitz, que traz outra questão ao debate:

A Rodovia do Parque no eixo da Arena vai virar um nó. Já é preciso que se pense em uma quinta faixa ou numa via paralela para auxiliar a ditribuir todo esse tráfego.


http://www.clicrbs.com.br/zerohora/j...3&section=1003
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Old July 5th, 2013, 12:57 AM   #1510
Positronn
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Just R$100 mi for 100 km of extra lanes and it's still needed a "political study". That's shameful.
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Old July 5th, 2013, 01:17 AM   #1511
xrtn2
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BR-448 - Rio Grande do Sul







http://wp.clicrbs.com.br/estamosemob...via-do-parque/[/QUOTE]
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Old July 5th, 2013, 02:42 AM   #1512
Yuri S Andrade
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I LOVE BR-448! An amazing project! I hope the parallel one (RS-030?) gets built as well.

I believe those projects alone might save Rio Grande do Sul economic malaise. They also need to expand those infrastructure into the Northwest RS.


Quote:
Originally Posted by Positronn View Post
Just R$100 mi for 100 km of extra lanes and it's still needed a "political study". That's shameful.
It's really a shame. Let's hope for the best.


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I've mentioned this possibility few posts ago and now it's confirmed: the current works to add two lanes on PR-445 on Londrina metro area will be extended 5 km northwards to Warta (Londrina's rural district).
Yuri S Andrade no está en línea   Reply With Quote
Old July 7th, 2013, 08:50 PM   #1513
Yuri S Andrade
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BR-376



Two lanes addition between Apucarana (123,000 inh) and Mandaguari (33,000 inh), northern Paraná state:

Quote:
Originally Posted by Rossanezi View Post
Neste domingo, 07/07, rodei toda a extensão da Rod. Café Gov. Ney Braga entre Mandaguari e Apucarana e pude tirar algumas fotos da obra de duplicação do trecho entre Jandaia do Sul e Apucarana e também da construção do anel viário do contorno de Mandaguari.

Trecho de 4 km já duplicado e entregue aos usuários.



O mesmo trecho já duplicado mas em outro ponto.



Região da rodovia onde os trabalhos estão a todo vapor. A Viapar prometeu entregar toda a rodovia duplicada até o fim deste ano.
Reparem na cor avermelhada da terra. "Aqui, tudo o que se planta, dá!"




Foto da obra do anel viário do contorno de Mandaguari. Destaque para o viaduto que será construído no local.



Zoom do viaduto da foto acima.

Obs: As fotos podem ser usadas como desejarem. Sem restrições.

A duplicação está ficando muito boa, bem sinalizada e com um ótimo asfalto mas muita atenção para quem for passar no local pois a rodovia passa por muitas modificações e em alguns pontos o trajeto fica perigoso devido as mudanças repentinas e bruscas que a pista nos força a fazer. No mais é só relaxar e aproveitar pois dirigir nesta região está ficando cada vez melhor!
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Old July 7th, 2013, 08:51 PM   #1514
Yuri S Andrade
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They're also building a 4-lane bypass around Mandaguari, improving the link between Maringá/Northwestern Paraná and Curitiba/Santa Catarina's seaboard. Till today cars have to cut through Downtown Mandaguari (It's pathetic, I know):





Quote:
Originally Posted by josinei View Post
Viapar entrega primeira alça do contorno em maio
Cronograma da obra tem previsão de término para o final de 2014

Máquinas e caminhões estão trabalhando na execução de uma das obras mais aguardadas das últimas décadas na região, principalmente por moradores de Mandaguari. Iniciada em novembro de 2011, a construção do contorno da cidade está avançando e, segundo a Viapar, em ritmo acelerado.

No próximo mês a alça do anel 1, localizada na região do Pesqueiro Lagoa Azul na saída para Jandaia, já estará liberada para o tráfego. A utilização do anel neste momento é necessária para que sejam concluídas as obras do viaduto, localizado também na mesma região. Ainda que os condutores não possam utilizar todo o trecho da nova rodovia, dará par se ter uma idéia de como ficará uma das maiores obras rodoviárias do Paraná, como vem sendo considerada.

Com 10 quilômetros de pista dupla e um investimento estimado em R$ 90 milhões, a obra vai desviar o tráfego da BR-376, que passa pelo centro do município, resolvendo um dos principais gargalos rodoviários do Estado. Estão previstos quatro viadutos, dos quais dois rodoviários e dois ferroviários.

Segundo a assessoria da Viapar, com sol ou chuva os trabalhos não param, e no final de fevereiro deste ano, cerca de 50% da programação estavam concluídos, conforme o previsto. A estimativa é de que a outra metade fique pronta até o final de 2014. Para a construção da obra estão sendo usadas 74 máquinas pesadas, caminhões e uma equipe de 99 trabalhadores.

O contorno começa no quilômetro 203 e termina no quilômetro 210 da BR-376, com dois viadutos para automóveis, dois viadutos ferroviários, cinco passagens (trincheiras) para máquinas agrícolas e animais e quatro retornos em nível. Com 9,9 quilômetros de pista dupla, o contorno deve ser entregue em 2014.

Clima tem ajudado

Segundo o gerente de engenharia, Jackson Seleme, o clima tem ajudado e as obras estão dentro do cronograma – cerca de 35% dos trabalhos estão concluídos. Atualmente equipes realizam a terraplanagem de alguns segmentos, construção de galerias pluviais, bueiros, trincheiras, além da canalização de rios.









http://portalagora.com/noticias/most...io#prettyPhoto


3 anos pra fazer 10 km de estrada
é pra descolar o bu da cunda
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Old July 7th, 2013, 11:05 PM   #1515
Positronn
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Finally a bypass with reasonable geometry in North of Paraná. The bypass of Ibiporã, Arapongas and Apucarana looks terrible from flat geometry point of view. Actually, I think that it should be a federal law that every new bypass should have full access control. The way we're doing today, bypasses are often a new way to develop and make some "selected" lands more expensive, instead of serving as a fast and efficient way to pass far from the urban core. This seems not to be the case of Mandaguari bypass, fortunately.
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Old July 9th, 2013, 06:14 AM   #1516
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To be fair, Marialva's is not bad. But all the others are a nightmare.
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Old July 12th, 2013, 10:53 PM   #1517
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Manaus - Avenida das flores







Chico Batata
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27 “But to you who are listening I say: Love your enemies, do good to those who hate you 28 bless those who curse you, pray for those who mistreat you

32 “If you love those who love you, what credit is that to you? Even sinners love those who love them.

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Old July 13th, 2013, 09:03 PM   #1518
Yuri S Andrade
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Very interesting!

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48% of the eastern section of São Paulo Ringway completed:

Quote:
Originally Posted by Yuri S Andrade View Post
São Paulo Rodoanel, 177 km


R7

West and South sections completed. East under construction and North to be started. About 19 million people and 8 million cars are inside the ringway.
Quote:
Originally Posted by Edson Fukumoto View Post
Rodoanel Leste já tem 48% das obras concluídas
Cerca de 5,5 mil homens estão atuando em 56 frentes de trabalho para a conclusão da rodovia, que deve ser entregue em março de 2014.
Por: Victor José

Segundo a concessionária SPMar, o trecho Leste do Rodoanel Mário Covas (SP-21) já tem 48% das obras concluídas. Previsto para ser entregue em março do próximo ano, o anel viário conta com 5,5 mil homens atuando em 56 frentes de trabalho para a conclusão da rodovia.

Ao todo, o corredor terá 43,5 quilômetros de extensão. O custo total está orçado em R$ 1,9 bilhão. No final de maio, 5,2 mil pessoas trabalhavam em 51 frentes de serviço.

Na ocasião, a direção da concessionária anunciou que contrataria mais 500 trabalhadores. Trezentos deles já foram admitidos.

“Hoje, são 56 frentes de obra que já empregam aproximadamente 5500 pessoas.  Estamos com mais de 48% de avanço nas obras do Rodoanel”, explicou nota da SPMar.

Ainda de acordo com o texto, na região que compreende trechos em Suzano, Poá, Itaquaquecetuba e Arujá, a obra prossegue acelerada. Em Suzano e Poá, o projeto do viaduto de oito quilômetros – um dos maiores do País – já avançou mais de 55% nas frentes de obras localizadas na Estrada dos Fernandes e Santa Mônica.

No trecho de aproximadamente sete quilômetros, que vai do trevo da SP-66 até o trevo com a rodovia Ayrton Senna, maior parte em Itaquaquecetuba, são seis frentes de obra que trabalham na construção da continuação do viaduto. Neste local o avanço é de 24%.

No mês retrasado, a empresa conseguiu as três últimas licenças que precisava para concluir um trecho importante da rodovia, que passa pela SP-70 e BR-116. As autorizações foram emitidas pelo Instituto Brasileiro do Meio Ambiente e dos Recursos Renováveis (Ibama) e Companhia Ambiental do Estado de São Paulo (Cetesb).

A SPMar também afirmou que em apenas um mês, foram realizados 12% da construção das obras de arte localizadas próximo ao futuro trevo da Ayrton Senna, em Itaquá.

“No trecho entre a Ayrton Senna e a Dutra, entre Itaquá e Arujá, estão sendo realizados trabalhos de supressão vegetal (retirada de vegetação), sondagens e a continuação do processo desapropriação dos imóveis necessários para a construção da rodovia. A contratação das terceirizadas que farão as obras neste local já foi finalizada e a construção começará ainda este mês”, explicou a concessionária, em nota. O trecho Leste deve ser liberado por completo em março.

O Grande ABC também tem obras em andamento do Rodoanel. Entre Mauá, que é o início do Trecho Leste do Rodoanel, na Avenida João XXIII, próximo ao Parque São Vicente, e Ribeirão Pires destacam-se a construção do Túnel Santa Luzia, 87% concluído, e 94% da terraplanagem finalizada até o trevo que se interliga com o trecho Sul da SP-21.

http://www.grandesconstrucoes.com.br...ticia&id=18042
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Old July 14th, 2013, 06:47 PM   #1519
ERapanos
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Drift in Serra do Rio do Rastro

State of Santa Catarina, Brazil.

State highway SC-438.

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Old July 16th, 2013, 11:06 PM   #1520
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