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Highways & Autobahns All about automobility



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Old August 31st, 2013, 04:47 PM   #1561
ChrisZwolle
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Originally Posted by Positronn View Post
Is this road significantly safer than a standard 2-lane undivided road, although it has 4 lanes without central barrier? What is your perception by living closing to it?
As you can see there is little room to correct errors before crashing into oncoming traffic, so these roads are among the unsafest type, especially if traffic volumes are high.

The Netherlands is a very safety-conscious country (perhaps too much at times) and considers these layouts highly unsafe. You can only find such layouts in urban environments, and even then they are undesired, even when the speed limit is 50 km/h. But they are rare over here. Guidelines in the Netherlands desire a median separation if the posted speed limit is higher than 80 km/h, but that guideline is one of the most ignored of all in this country (there are quite a number of 100 km/h undivided two-lane highways).

I believe this type of road is called a "poor boy highway" in the U.S., where a 2+1 or 1x2 road is being converted into 1x4 lanes without a median separation. It's a cost-effective way to add more capacity, but at the expense of traffic safety.
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my clinched highways • highway pictures @ Flickr and Youtube

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Last edited by ChrisZwolle; August 31st, 2013 at 10:39 PM.
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Old September 1st, 2013, 12:41 AM   #1562
xrtn2
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In Brazil this kind of road isnt common.


I did find another example in sao paulo state, SP-294:





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Old September 1st, 2013, 02:07 AM   #1563
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BR-470 ( 73 km )

Santa Caratina state

Cost: 1,5 billion R$ = 700 millions dollar








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Old September 1st, 2013, 03:55 AM   #1564
Positronn
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By the way, I haven't seen these kind of roads in the Europe (in US I've found some) in GSV. This 2+2 road lacks safety space as you said, but it's just the same situation of cars running in opposite directions very closely, separated by a yellow line on the ground, that happens on a regular 1+1 road. So problems with head on collisions should be largely avoided because there is no need to wait for empty lanes to overtake; on the other hand, this design certainly encourages higher speeds and mistakes become more catastrophic, without regarding to increased risk in crossing the road (both by car and by foot).

All that said, I wonder if it wouldn't be better to have 2+1 roads, separated by central barriers instead.
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Old September 1st, 2013, 03:37 PM   #1565
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Originally Posted by Positronn View Post
All that said, I wonder if it wouldn't be better to have 2+1 roads, separated by central barriers instead.
I dont think so.

Its better a 2x2 highway, both are expensive but 2+1 plus central barriers there is no overtaking lanes.
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Old September 1st, 2013, 04:58 PM   #1566
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There are overtaking lanes 50% of the time
If traffic volumes aren't that high, I don't think this is a problem.
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Last edited by Positronn; September 1st, 2013 at 11:11 PM.
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Old September 1st, 2013, 10:28 PM   #1567
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Beautiful Highways scenarios.

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Rossanezi, Lucinek liked this post

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Old September 2nd, 2013, 03:54 PM   #1568
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Update SP-099

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Originally Posted by renatojmc View Post
Pessoal, seguem as fotos que tirei hoje (01/09/2013) das obras da Tamoios de alguns trechos ja prontos. Não consegui tirar das pontes, mas parece serem as obras que irão demorar mais. Além do trecho da cidade de Paraibuna. Passo de 15 em 15 dias pela rodovia e as obras seguem aceleradas. Porem com o aumento da temperatura deste fds já peguei um transito bem superior e a viagem até o vale está demorando uma hora a mais. Espero que gostem. Estava sozinho e soh com o celular.

























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Old September 2nd, 2013, 09:14 PM   #1569
Rossanezi
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Originally Posted by xrtn2 View Post
Beautiful Highways scenarios.

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Beautiful, stunning and spectacular. Anchieta-Imigrantes, one of Brazil's most beautiful roads.
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PARANÁ "Que o povo aspire e idolatre-o" :-)
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Old September 3rd, 2013, 04:08 AM   #1570
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Originally Posted by Rossanezi View Post
Beautiful, stunning and spectacular. Anchieta-Imigrantes, one of Brazil's most beautiful roads.
+1

Its really fantastic.
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Old September 5th, 2013, 01:24 AM   #1571
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Mandaguari bypass.

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Originally Posted by josinei View Post
Moradores e comerciantes de Mandaguari aprovam contorno rodoviário

30/08/2013 17:32

Comerciantes, empresários e moradores aprovam o contorno rodoviário que está sendo implantado em Mandaguari, na região Noroeste do Estado. A construção do contorno, que é uma parceria do Governo do Paraná e da concessionária Viapar, será fundamental para desafogar o trânsito pesado de caminhões que circulam dentro do município, além de desenvolver a região. Atualmente, ruas centrais da cidade recebem todo o tráfego da rodovia BR 376, o que gera transtornos, acidentes e barulho. Estão sendo investidos R$ 95 milhões nesta obra.

“Esta é, atualmente, a maior obra de implantação do Paraná. Há 20 anos o Estado não tinha uma obra deste porte. Com este contorno, vamos deixar o Paraná mais competitivo, além de melhorar o fluxo, a segurança e a qualidade do transporte da região”, disse o secretário estadual de Infraestrutura, José Richa Filho.

A obra, que tem previsão para estar pronta no início do segundo semestre de 2014, já está com 55% dos serviços finalizados. Cerca de 75% da base dos dez quilômetros das pistas já foram feitos, com serviços de drenagem e terraplenagem. Além das pistas, o contorno terá sete interseções, que estão com metade dos serviços executados. Serão quatro viadutos (dois rodoviários e dois ferroviários) e três trincheiras, para o trânsito de máquinas agrícolas e animais.

BENEFÍCIOS - Para os moradores, comerciantes e motoristas de Mandaguari, a construção do contorno será fundamental para o desenvolvimento econômico do município. O caminhoneiro Genésio Muller, que transporta todo o tipo de produto, afirma que o contorno vai melhorar o transporte de cargas. “Vamos ganhar tempo nesta rodovia e o trânsito vai ficar mais livre na rodovia e dentro da cidade. Além de diminuir os acidentes”, disse.

Para o gerente de logística da RodoCoop - cooperativa de transporte -, José Thome Junior, a obra do governo estadual vai melhorar a qualidade de vida dos moradores. “Além de agilizar o transporte de cargas e melhorar a ligação Mandaguari-Maringá, a obra vai desenvolver muito o município, melhorando a qualidade de vida de toda a população”, explicou.

E para o comerciante e motociclista Élton Rodrigues da Rocha, o maior benefício é a diminuição de acidentes e do barulho que os caminhões causam dentro de Mandaguari. “Dentro da cidade passam muito caminhões e é difícil e perigoso dividirmos o trânsito com eles. Vai diminuir o barulho e o trânsito pesado aqui no centro da cidade”, finalizou.





http://www.aen.pr.gov.br/modules/not...rno-rodoviario
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Old September 7th, 2013, 11:19 PM   #1572
Yuri S Andrade
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BR-448, Porto Alegre-Canoas

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Originally Posted by GersonLDN View Post






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Old September 8th, 2013, 12:11 AM   #1573
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Approved tunnel linking Santos (433,000 inh.) and Guarujá (306,000 inh.). Brazil's busiest port lies between them and till today they're linked by ferry boats:

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Originally Posted by martche View Post
Prefeitos de Santos e Guarujá recebem projeto final de túnel que ligará as duas cidades

De A Tribuna On-line

O prefeito de Santos, Paulo Alexandre Barbosa (PSDB), e a prefeita de Guarujá, Maria Antonieta de Brito (PMDB), receberam, na manhã desta terça-feira, cópias do Estudo de Impacto Ambiental e do Relatório de Impacto Ambiental (Eia-Rima) do projeto de construção do túnel imerso que ligará as duas cidades. A entrega dos documentos foi feita no Palácio dos Bandeirantes, em São Paulo. Conforme o assessor da presidência da Dersa, o engenheiro Estanislau Marcka, o próximo passo será o agendamento de três audiências públicas. “A audiência do empreendimento será uma só. Deve ser em São Paulo. É para os empresários”, explica Marcka. “E as ambientais são duas: uma em Santos e outra em Guarujá. Quem marca é a Cetesb. Mas deve ser dentro de 60 dias, mais ou menos”.

Até o final do ano, segundo o representante da Dersa, deverá ser publicada a pré-qualificação para contratação das obras e a licitação do primeiro trimestre de 2014. O início dos trabalhos está previsto para julho de 2014 e o término, para o final de 2017. As informações foram dadas pelo engenheiro da Dersa durante a apresentação das informações coletadas nas duas primeiras etapas do Plano Metropolitano de Desenvolvimento Estratégico da Baixada Santista, na segunda-feira, no Teatro Guarany, em Santos.

Projeto

Orçado em R$ 2,466 bilhões, o túnel imerso será composto por seis módulos de concreto, cada um deles pesando 40 mil toneladas. Serão feitas duas células para veículos, com três faixas cada uma, e uma central, para pedestres e ciclistas. Os módulos serão construídos em uma doca seca e depois serão levados, flutuando, até o local onde ficará o túnel e afundados.

Em Santos, o túnel sairá na altura da Avenida Siqueira Campos (Canal 4). “Do lado de Santos ele sai em Y. Procurou-se integrar com o viário local. Será feito um viaduto sobre a (avenida) Portuária, para melhorar a mobilidade”. Do lado de Guarujá, haverá uma saída exclusiva para os caminhões acessarem a margem esquerda do Porto. Embora não esteja previsto na obra, Marcka diz que sobrará um espaço livre no trecho do lado de Santos e de Guarujá e que um estacionamento poderá ser feito nessa área. “Do lado de Santos, acho muito conveniente, particularmente pelo fato de estar ao lado do Concais”.



Fonte: http://www.atribuna.com.br/noticias....&idCategoria=0

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Originally Posted by Renaudt View Post

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Originally Posted by luancarpe View Post
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Old September 10th, 2013, 12:18 AM   #1574
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Bridge over Madeira river (Amazon tributary), on Porto Velho, Rondônia. It will connect the state of Acre with the rest of the country:

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Originally Posted by Dudu Lex View Post
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Old September 10th, 2013, 02:08 AM   #1575
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Originally Posted by Yuri S Andrade View Post
Bridge over Madeira river (Amazon tributary), on Porto Velho, Rondônia. It will connect the state of Acre with the rest of the country:
This is not right. This bridge is in Porto Velho and will is part of the BR-319 that links with Amazonas state. The bridge that will connect Acre state is also over the Madeira river but about 200 kms southwest of PVH. It's part of BR-364 and last time I heard it was still on project stages.
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Old September 12th, 2013, 03:12 AM   #1576
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GO-469 Update





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Mr.Falcon, Rossanezi liked this post

Last edited by xrtn2; September 15th, 2013 at 06:20 PM.
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Old September 14th, 2013, 08:24 PM   #1577
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Lanes addition works on PR-445 (Londrina Metropolitan Area, Paraná state) reaches 40% (more info, pics and maps on post #1493, page 75):

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Originally Posted by Ibra Ldna View Post
(...)

DER garante que obras de duplicação da PR-445 entre Londrina e Cambé atingiram os 40%



As obras de duplicação da PR-445, entre Londrina e Cambé (16 km de Londrina), completaram nesta semana 40% dos serviços. O Departamento de Estradas e Rodagens (DER-PR) prevê que a obra esteja concluída até outubro do ano que vem. O investimento é de R$ 95 milhões, feito pelo governo do Estado.

Além dos 17 quilômetros, feitos com recursos do Estado, mais 5,5 quilômetros, entre Cambé e o distrito da Warta, em Londrina, serão duplicados em parceria do governo estadual e a concessionária de rodovias Econorte. O investimento neste trecho é de R$ 44,2 milhões.

A duplicação é uma antiga reivindicação de Londrina e região, pois se trata do trecho urbano da rodovia, por onde passam milhares de veículos todos os dias. A obra no trecho entre Londrina e Cambé foi autorizada pelo governador Beto Richa no final de 2012. "Há muitos anos a comunidade aguarda essa duplicação. Neste trecho mais crítico há transtornos viários, tráfego de veículos pesados e muitos acidentes diariamente", afirmou Richa.

"São investimentos do Estado e uma parte da concessionária Econorte, e isso é graças ao diálogo e a negociação que estamos fazendo. Com os 22 quilômetros duplicados, vamos atender o grande crescimento da produção da região, que é conhecida por escoar grande número de aves e grãos", disse o secretário estadual da Infraestrutura e Logística, José Richa Filho.



Viadutos

Estão sendo duplicados 17 quilômetros da PR-445. A obra é executada em três lotes. O projeto prevê a construção de 11 viadutos e trincheiras, além de seis passarelas. "Já atuamos em praticamente 100% dos lotes. Estamos dentro do prazo físico e financeiro e, no período de um ano, terminaremos toda a obra dentro do cronograma previsto", disse o superintendente regional do DER-PR, José Ferreira Heidegger.

O trecho mais adiantado da obra é entre o conjunto Jamile Dequech e a Avenida Harry Prochet, na zona sul de Londrina. A terraplanagem foi concluída e a primeira camada de asfalto deve ser aplicada em até 15 dias. Em 30 dias o tráfego de veículos nesta região já deve ser liberado. Ali, a rodovia será rebaixada 7,5 metros com a construção de um viaduto, passando por baixo da avenida.



O trecho seguinte segue da avenida até a Universidade Estadual de Londrina (UEL). As pistas laterais já estão prontas e as marginais próximas da universidade estão sendo abertas. "No trecho que vai da UEL até o viaduto da BR-369, em Cambé, 90% das marginais já estão concluídas", informou. "Neste trecho serão três viadutos nos cruzamentos com as avenidas Marechal Deodoro, Gaspar Dutra e Parigot de Souza", acrescentou.

O superintendente regional do DER explica que o projeto inicial previa uma trincheira no cruzamento com a Avenida Marechal Deodoro. No entanto, o projeto foi alterado após uma manifestação da população local que entendeu que a obra dividiria o bairro e afetaria o comércio local. "Fizemos um termo de ajuste com o Ministério Público e vamos rebaixar a rodovia", informou. Será retirado cerca de 90 mil metros cúbicos de solo para a construção do viaduto, material que será reutilizado em outro trecho da duplicação, evitando gastos superiores no projeto.




Cambé/Warta

No trecho entre Cambé e Warta, além da duplicação das pistas, serão feitos dois viadutos, um no cruzamento com a BR-369, e outro no acesso ao Jardim Ana Rosa, em Cambé.

Neste trecho 80% da terraplenagem e da drenagem já estão feitos, que fazem parte da base das vias. Já começaram as obras dos dois viadutos, cerca de 10% de serviço executado.

A duplicação da PR-445 é importante não apenas para desafogar o tráfego de veículo, mas, principalmente, pela segurança que trará aos moradores da região, motoristas e pedestres. "É uma mudança total. Em cada travessia da rodovia haverá passagem de pedestre. Para os motoristas também, tanto o que estiver trafegando pela rodovia, como o que estiver na área urbana, pelas marginais, irão se sentir muito mais seguros", ressaltou Heidegger.

Fonte: http://londrina.odiario.com/londrina...40/#ad-image-0

Boas notícias... o ritmo das obras realmente impressiona. A duplicacao ate a Warta vai mudar a cara da regiao. Pra quem vem do Estado de SP tinha a impressão que chegava numa vila. Agora a coisa começa a mudar de figura....
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Old September 15th, 2013, 06:17 PM   #1578
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Interesting upgrade.
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Old September 15th, 2013, 06:19 PM   #1579
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edit
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Old September 15th, 2013, 06:20 PM   #1580
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SP-360 Update








As obras de duplicação do trecho de Jundiaí da rodovia Eng. Constâncio Cintra (SP-360) entraram na reta final. A Concessionária Rota das Bandeiras intensifica, a partir da próxima semana, os trabalhos entre o km 67 (Bairro Jundiaí Mirim) e o km 74 (Bairro Champirra) e prevê a entrega deste trecho para o final do mês de setembro.

Um dos destaques dessa obra é a remodelação do Trevo do Caxambu, localizado no km 67 da rodovia. "O trecho pronto vai contar com um viaduto, uma passagem inferior e novas alças de acesso, com o objetivo de eliminar os conflitos viários existentes e garantir maior segurança e conforto aos usuários", afirma William Vieira Gonçalves, engenheiro responsável pela duplicação da SP-360.

No trecho são realizadas hoje: construção de viaduto, drenagem de galerias e trabalhos de pavimentação. A passagem inferior já está pronta e é utilizada pelos motoristas que saem do Bairro Caxambu e querem acessar a rodovia João Cereser e, no sentido contrário, por aqueles que seguem de Itatiba e desejam acessar a Av. Humberto Cereser e a SPA-067/360.

http://www.rotadasbandeiras.com.br/q...?conteudo=1139
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