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Highways & Autobahns All about automobility



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Old December 24th, 2013, 02:38 AM   #1661
xrtn2
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Br 448

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Old December 24th, 2013, 02:39 AM   #1662
xrtn2
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Old December 24th, 2013, 02:50 AM   #1663
xrtn2
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BH-448 Rio Grande do Sul State

A non tolled freeway.

Photos by rene


b636/renereuter13/BR448/FOTO004_zpse8ce5b9d.jpg[
[URL=http://s1295.photobucket.com/user/renereuter13/media/BR448/FOTO017_zpsfd0ef33b.jpg.html]

Foto 11:


Foto 12:


Foto 13:


Foto 14:


Foto 15:


Foto 16:


Foto 17:


Foto 18:


Foto 19:


Foto 20:


Foto 21:


Foto 22:


Foto 23:


Foto 24:


Foto 25:


Foto 26:


Foto 27:


Foto 28: O início da Serra Gaúcha lá no fundo:


Foto 36: Quase perto do fim, em Sapucaia do Sul:


Foto 44:


Foto 45:


Foto 46:


Foto 47:


Foto 48:


Foto 49:


Foto 50:


Foto 51:


Foto 52:


Foto 53:


Foto 54:


Foto 55:


Foto 56: Chegando a Porto Alegre:


Foto 57:
__________________
BRAZIL !

Londres 2017 Paris 2017
Pireneus, França 2017

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Old December 24th, 2013, 03:14 PM   #1664
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Old December 24th, 2013, 11:07 PM   #1665
Yuri S Andrade
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BR-448

Time lapse:

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Originally Posted by AcesHigh View Post
pro cara que pediu videos da 448

Sapucaia do Sul > POA


sentido contrário, POA > Sapucaia do Sul


POA - Sapucaia do Sul, em timelapse
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Old December 24th, 2013, 11:09 PM   #1666
Yuri S Andrade
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And some maps:

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Originally Posted by AcesHigh View Post
por esse mapa do estudo do DNIT, parece que o objetivo seria utilizar a parte desconhecida da RS239 entre Estância Velha e Portão (streerview: http://goo.gl/maps/WJ7UG ) mas ao invés de continuar pela RS239 pelo meio de Estância Velha, o que seria IMPOSSÍVEL (streetview da RS239 qdo é avenida no meio de EV: http://goo.gl/maps/Lx81R ), a 448 continuaria por uma área menos urbanizada à OESTE de EV e então dobraria ao norte de EV indo para leste até conectar com a BR116 na subida pra Ivoti. (pelo mapa, a 448 conectaria neste exato ponto da BR116: http://goo.gl/maps/UIGBb )



o acesso à Novo Hamburgo não está bem claro no mapa... ele entra ao sul de uma área periférica de Novo Hamburgo e o traçado amarelo para no meio do nada...

aparentemente, pelo mapa, é mais ou menos aqui que o acesso à Novo Hamburgo desaparece no estudo, acredito que justamente por eles não terem se decidido qual seria a melhor via de acesso... se seria conectar à estrada Presidente Lucena, ou à Rua Rincão, ou então uma nova rua ao Sul de NH conectando diretamente à BR116.
http://goo.gl/maps/AghBW


Quote:
Originally Posted by AcesHigh View Post
pra esclarecer pra quem não conhece...


o maior fluxo de transporte que vem das grandes cidades industriais da Serra da região de Caxias do Sul, descem pelas estradas em vermelho (a BR116 entre Nova Petrópolis e Novo Hamburgo é muito estreita e MUITO cheia de curvas, então o tráfego pesado evita ela)

Essas estradas em vermelho desembocam na RS240 que passa por Portão e desemboca na BR116 em São Leopoldo. Ou seja, milhares de caminhões vindos da região mais industrializada da Serra Gaucha CONTINUARÃO ENTRANDO na BR116, só para depois saírem novamente da BR116 pela BR448 (estrada em azul)


A parte em ROXO é o prolongamento que se faz mais necessário da BR448... que é desembocar a estrada na RS240...

esse prolongamento DESVIARIA O TRÁFEGO QUE VEM DA SERRA, o qual não precisaria mais entrar na BR116!!!!

Q se f... qualquer prolongamento da BR448 até Novo Hamburgo, Estância Velha, etc. Isso pode ser pensado DEPOIS.

O importante é desviar MILHARES DE CAMINHÕES QUE POR ENQUANTO, continuarão entrando na BR116. No momento que todo esse fluxo da Serra for desviado, chega a ser inútil um prolongamento da 448 em NH e EV, pois o tráfego diminuirá consideravelmente e a BR116 será muito mais tranquila entre NH e POA.




edit: é possível que sim, uma parte do tráfego vindo da Serra desça até Montenegro e então peque a 386 (Tabaí-Canoas) e então a Rodovia do Parque. Mas é uma volta um tanto maior, especialmente pra quem vem de Caxias, então não tenho dados, mas acredito que não deva corresponder nem a 20% do tráfego da Serra.


Caxias-Canoas pela RS240-BR116 = 105km
http://goo.gl/maps/gS9Tp

Caxias-Canoas passando por Montenegro-TabaíCanoas = 133 km
http://goo.gl/maps/GgTqr
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Old December 27th, 2013, 05:36 AM   #1667
xrtn2
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Greqt videos

Thanks
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Old December 27th, 2013, 05:18 PM   #1668
ChrisZwolle
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BR-040 Rio de Janeiro - Brasília

Invepar wins rights to Rio-Brasilia road, to invest $3.2 billion

Brazilian toll road operator Invepar on Friday won the rights to upgrade and operate a stretch of a highway linking the capital Brasilia to the port of Rio de Janeiro in the country's most fiercely contested road auction this year.
Whole story: http://www.reuters.com/article/2013/...0K60FF20131227
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Old December 28th, 2013, 12:03 AM   #1669
Suburbanist
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These roads were put out on concessions during last month, they are going to be fully widened to 2x2 (partially grade-separated) within 5 years:

__________________
YIMBY - Yes, in my backyard!

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Old December 28th, 2013, 06:00 PM   #1670
xrtn2
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Map:





Full project:


Last edited by xrtn2; December 28th, 2013 at 06:07 PM.
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Old December 29th, 2013, 03:41 PM   #1671
Yuri S Andrade
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I wasn't aware of it. BR-163 between Cuiabá and Rondonópolis is just crazy. And last time I've been there was in 2000, when Brazilian car fleet was half of today's.


------------------------------------------------------------------------------------

A very interesting thread celebrating the 40 years of Freeway (BR-290), linking Porto Alegre to Rio Grande do Sul's coast:

Quote:
Originally Posted by portoimagem-II View Post
Free Way

Histórias e paisagens da mítica rodovia gaúcha






Inaugurada em 26 de setembro de 1973 (foto acima) a freeway completa, hoje, 40 anos de existência. Construída para ligar a Capital ao Litoral, ela foi a primeira autoestrada brasileira.

"Por ter sido concebida originalmente para ser uma via expressa, a estrada então recebeu o apelido de “Free-Way”, a exemplo das freeways californianas na região metropolitana de Los Angeles"
( Rene )


Na época de sua inauguração, embora a velocidade máxima fosse 120 km/h, ela propositalmente não era controlada: o governo da época queria demonstrar o colosso que a auto-estrada era.

E conseguiu: na época virou moda ver quem conseguia chegar em menos tempo na praia. Se pisava no acelerador até o fim, ia-se ao limite do carro: os carros literalmente voavam na Freeway



Nos tempos do “milagre econômico”, do general Garrastazu Médici (presidente de 1969 a 1974), a estrada marcou nosso ingresso numa nova era











É das sete rodovias mais seguras e com melhores condições de trafegabilidade do país, segundo o Guia Quatro Rodas de 2007, 2008 e 2009.

________________________________________________________




Onde começa



Na verdade, a Free Way é a continuação da BR-290, que começa em Uruguaiana, na fronteira com a Argentina, atravessa todo o Rio Grande do Sul e, 726 quilômetros depois, e termina em Osório, no litoral norte.


A Free Way começa no entroncamento da Ponte do Guaiba

1



Passa pelo entroncamento da Rodovia do Parque e pela Arena do Grêmio
2



3

Rene





Se em 1973, quando foi inaugurada, nos momentos de pico o movimento chegava a 300 veículos por hora, hoje, quando está em sua capacidade máxima, chegam a passar 85 carros por minuto, o equivalente a 5 mil veículos por hora, ou seja: quase 17 vezes mais. Mesmo com as diversas reformas, o aumento da largura e o acréscimo de mais uma pista, a freeway, às vezes, não dá conta.





As paisagens


Lagoa dos Barros
4



5







Lagoa dos Barros e o maior parque eólico da América do Sul
6




Nada de muro de concreto: canteiro central
verde

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_________________________________________________________



O local por onde passa a Free Way é sujeita a ventos fortes.

Mas a maior característica não é essa.

A maior característica desses ventos é que eles surgem do nada, eles são repentinos.

Como os golpes de vento surgem do nada, pegam o motorista de surpresa que, se não segurar firme a direção, joga o carro para o lado.

Caminhões e ônibus já viraram neste trecho.
13



A Lagoa dos Barros coleciona histórias de barcos que naufragam por causa da fúria do vento.
14








__________________________________________________________


A Free Way foi construída para os carros não paraem de jeito nenhum.

"Sua concepção original era ser uma estrada que levasse rapidamente até o litoral, sem cruzamentos de acessos a outras estradas e sem postos de gasolina ao longo do trajeto nem pontos de retorno"
(Rene)



Mas nos últimos anos foram construídos refúgios e este bonito paradouro:
15

Portoimagem-II

16

Portoimagem-III


Serra do Mar
17

Portoimagem-II


18






Em vez das horrorosas muretas de concreto, o que a Free Way tem é vegetação em toda ela.
Muitas vezes, floridas !
19

Rene



Flores em vez de mureta de concreto
20

Rene




Este trecho da estrada é o que eu mais gosto.
Ao lado há a lagoa, e do outro lado há a serra rente à estrada !




Ao final da Free Way há vários quiosques ou postos de parada Maquiné. Ficam no ínicio da BR-101 e na entrada de Tramandaí.

É uma tradição os viajantes pararem ali para descansar, fazer um lanche e também fazer comprinhas para levar para casa. Isso porque a casa é especializada em produtos coloniais e produtos típicos da região.
21

Rene


A paisagem ali é muito bonita:
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Espero que tenham gostado !
27
Quem quiser colaborar com fotos suas ou coletadas, fique a vontade !




______________________________________________________________________
______________________________________________________________________


Esta música explica porque o nome Free Way meche com os gaúchos.

Especialmente quando a temperatura chega aos 40 graus e Porto Alegre vira um inferno.

A música fala que quando o inferno do calor chega , a selva-de-pedra de Porto alegre vira um inferno, bate uma fissura, dá uma vontade insuportável de ver o mar, e a solução é pegar a Free Way.
Free Way é uma palavra mágica que faz as pessoas sorrirem. Soa como um bálsamo.






Porque o gaúcho ama a Free Way

"Digo-vos que uma das grandes convicções do gaúcho é o seu amor pela Freeway, a BR-290, que liga Porto Alegre às praias do Estado. Isso, há um povo neste país que tem em seu coração uma rodovia.

Mas não porque por ela todo gaúcho já passou ansioso para rever as namoradinhas da orla; não pela sardinha frita pescada na ponde de Imbé; não porque queria rever os locais de gravação de Houve Uma Vez Dois Verões, do Jorge Furtado; nem porque não via a hora de sentir de novo, depois de um ano de estudos, a agradável brisa apelidada de Nordestão.
(...)
A ama pela sua qualidade. Porque sabe exatamente quantos minutos são necessários para percorrê-la; porque seus congestionamentos são igualmente calculados; porque nela pode botar cenzinho por hora; porque ela é sinalizada; e porque, à noite, ela é muitíssimo bem iluminada"





_____________________________________________________________

Fontes:

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1283861

http://www.passeiaki.com/noticias/la...-vento-acelera

http://blogdofuraste.blogspot.com.br...o-de-deus.html

http://pt.wikipedia.org/wiki/Autoestrada#Brasil

http://alvoradanafreeway.blogspot.co...a-freeway.html

http://wp.clicrbs.com.br/almanaquega...po=13,1,1,,,13

http://www.skyscrapercity.com/showthread.php?t=1283861







.
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Old December 29th, 2013, 11:52 PM   #1672
FAAN
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BR-040 (near Petrópolis, Rio de Janeiro)

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BR-116 (between Santa Cecília and Monte Castelo, Santa Catarina)

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Old January 2nd, 2014, 03:36 AM   #1673
amsincero1
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BR-116 (between Santa Cecília and Monte Castelo, Santa Catarina)

very interesting
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Old January 3rd, 2014, 04:37 PM   #1674
vitinhooo
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Old January 3rd, 2014, 05:05 PM   #1675
keokiracer
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What's the reason of that ginormous backup starting at roughly 55:00?
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Old January 3rd, 2014, 10:33 PM   #1676
Positronn
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Duplication works on Serra do Cafezal, a stretch with 30 km in BR-116 with only one lane per direction. 11km have already been opened to traffic, built entirely by the private operator of the road (Autopista Régis Bittencourt). On the video, it's possible to see the ongoing works on the remaining 19km to be duplicated on this road, that links São Paulo to Curitiba. In 1:04:30, the non-duplicated stretch ends and the highway becomes again a divided two-lanes-per-direction road.
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Old January 3rd, 2014, 10:54 PM   #1677
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Thanks, I got that far, but I didn't understand the complete stops of traffic. I understand that traffic can get pretty bad, but complete stops that take multiple minutes? Were they blocking the road for the roadworks every 5-10 minutes or so?
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Old January 3rd, 2014, 11:02 PM   #1678
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Loads of trucks on Brazilian roads.
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Old January 4th, 2014, 03:22 AM   #1679
Positronn
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Originally Posted by keokiracer View Post
Thanks, I got that far, but I didn't understand the complete stops of traffic. I understand that traffic can get pretty bad, but complete stops that take multiple minutes? Were they blocking the road for the roadworks every 5-10 minutes or so?
It seems like they weren't blocking the road, but the traffic is massive (and full of slow trucks) and there are single lane stretches, so there's a bottleneck effect. That seems to be the cause of these complete stops, since the trucks crawl until they gain speed as the traffic moves a little bit.
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Old January 4th, 2014, 03:27 AM   #1680
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Originally Posted by Positronn View Post
Duplication works on Serra do Cafezal, a stretch with 30 km in BR-116 with only one lane per direction. 11km have already been opened to traffic, built entirely by the private operator of the road (Autopista Régis Bittencourt). On the video, it's possible to see the ongoing works on the remaining 19km to be duplicated on this road, that links São Paulo to Curitiba. In 1:04:30, the non-duplicated stretch ends and the highway becomes again a divided two-lanes-per-direction road.
PROJECT:



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