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Highways & Autobahns All about automobility



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Old April 14th, 2014, 03:11 PM   #1861
Cratus
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Most part of the pics are about São Paulo. This thread dont even show the progress of the other States works in their highways. It does not matter if they are not as good as São Paulo's, this thread will only be National if you start showing all works in the entire Country.
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Old April 14th, 2014, 03:19 PM   #1862
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You are welcome to post road update from others states.

_________________________________________________________________________________________

BR 116 SÃO PAULO STATE , SERRA DO CAFEZAL, UPDATE




Last edited by xrtn2; April 14th, 2014 at 03:31 PM.
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Old April 18th, 2014, 09:28 AM   #1863
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SP-160

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Old April 18th, 2014, 05:29 PM   #1864
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SP-125 SÃO PAULO - UPDATE -

A 9 km long stretch under construction:




CACO
2. Esse trecho final da SP-70 (que no futuro será a interligação Carvalho Pinto-Dutra) possui um canteiro mais estreito e velocidade máxima reduzida: 100 km/h.

CACO
3. Distância das próximas rodovias que cruzam com a Carvalho Pinto.

CACO
4. Nessa curva (que é a única fechada da rodovia) é que vai sair o prolongamento até a Rodovia Oswaldo Cruz (SP-125).

CACO
5. As obras já começaram. consegui ver uma tímida movimentação de terreno. O prolongamento terá cerca de 12 quilômetros de extensão.

CACO
6. Novo posto de serviço em construção.

CACO
7. Acesso ao futuro posto. Os acessos estão prontos desde a inauguração da rodovia, em 1994.

CACO
8. Nessa foto dá pra ter uma noção da largura da faixa de domínio.

CACO
9. Placa de indicação do mais novo acesso da rodovia, à SP-103.

CACO
10. Novo acesso.

CACO
11. Aerovale, condomínio empresarial com aeroporto que está sendo erguido às margens da Carvalho Pinto, em Caçapava.

CACO
12.

CACO
13.

CACO
14.

CACO
15.

CACO
16.

CACO
17. Atentem pro tamanho do aterro no qual a rodovia foi construída no fundo da baixada.

CACO
18.

CACO
19.

CACO
20. Placas indicando o acesso à Rodovia dos Tamoios (SP-99).

CACO
21. Mais uma.

CACO
22. Trevo de acesso à Tamoios.

CACO
23.

CACO
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Old April 19th, 2014, 02:23 AM   #1865
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$ 4 billion for road improvement in Salvador/ Bahia State


Last edited by xrtn2; April 19th, 2014 at 02:56 AM.
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Old April 20th, 2014, 09:40 PM   #1866
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SP-065 SÃO PAULO STATE


Rodovia Dom Pedro I por Reginaldo Maia, no Flickr

BR-277 PARANA STATE


Last edited by xrtn2; April 20th, 2014 at 09:51 PM.
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Old April 21st, 2014, 10:14 PM   #1867
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Chaos during easter holiday













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Old April 22nd, 2014, 06:26 AM   #1868
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Itaquera interchange - São Paulo









https://www.facebook.com/Sonhossccp/...type=1&theater
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Old April 23rd, 2014, 07:06 PM   #1869
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Quote:
Originally Posted by xrtn2 View Post
BR 116 SÃO PAULO STATE



UPDATE





Qual é a fonte, por favor?
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Old April 25th, 2014, 05:44 AM   #1870
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Acho que é da UOL.


____________________

SP-300 SÃO PAULO STATE


SP-300 Rodovia Marechal Rondon por a_fourier, no Flickr


SP-300 Rodovia Marechal Rondon por a_fourier, no Flickr


SP-300 Rodovia Marechal Rondon por a_fourier, no Flickr


SP-300 Rodovia Marechal Rondon por a_fourier, no Flickr


SP-300 Rodovia Marechal Rondon por a_fourier, no Flickr
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Old April 26th, 2014, 03:57 PM   #1871
Yuri S Andrade
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Great updates as usual, xrtn. Easter/Good Friday holiday was indeed very complicated. I heard in Paraná things got very bad as well.


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PR-445 Londrina-Cambé

Lanes addition update:

Quote:
Originally Posted by Yuri S Andrade View Post

Para situar o pessoal de fora de Londrina:



A linha vermelha é a divisa entre Londrina e Cambé. A duplicação prevista está entre as linhas pretas, e como vocês podem ver, o trecho é completamente cercado de áreas urbanas, então os viadutos são primeira necessidade. Do "outro lado" da PR-445 temos a UEL, com os seus mais de 23 mil alunos, professores e servidores. O shopping Catuaí, o maior do Sul do país, que atrai gente de toda a região e a Unopar, do lado do shopping. Há bairros populosos com o União da Vitória e Jardim Acapulco (sul), o Jardim Olímpico (oeste) e todo o trecho urbano sul de Cambé. E além disso, o mar de condomínios construídos nos fundos do Catuaí e da UEL. Do "lado de cá", todo o resto da cidade, incluindo a Gleba Palhano, praticamente às margens da rodovia. O fato de até hoje não ser duplicada, é uma das coisas mais bizarras nesse país cheio de coisas bizarras.

Saiu alguns boatos na imprensa há um mês atrás afirmando que a duplicação poderia se estender mais uns 5 km até alcançar a indústria farmacêutica Sandoz, em Cambé. Eu e uma colega minha fomos a um evento no parque de exposições semana passada, e ela perdeu a saída e pegou esse trecho norte da PR-445, e também é uma loucura, abarrotado de caminhões. Mas enfim, eu, como sempre, sou muito cético.

Wilson Vieira

They confirmed the 5 km northwards extension (22 km in total) I mentioned in the quote in Portuguese but didn't mark on the map. Very important as its one of the main liaison with São Paulo state and also where most of Cambé's industrial plants are located.

More info on posts: #1493, #1496, #1577 and #1613
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Old April 26th, 2014, 05:02 PM   #1872
Yuri S Andrade
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Still on the region, Londrina-Cambé needs a northern bypass:



Even though it's 2x2 and 2x3 lanes, BR-369 is very problematic between Rolândia and Ibiporã. In Londrina, it's an urban artery. Today, all the traffic of the heavily populated (and heavily motorised) Northern and Western Paraná bounded to São Paulo must cross through Londrina.

Additionally, the northern bypass would open new areas for industrial zoning, something Londrina needs desperately.
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Old April 27th, 2014, 08:11 AM   #1873
Jim856796
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This video is about the reforms of the Avenida Jornalista Roberto Marinho (which was first mentioned in post #1352 on page 68). I think the avenue is being turned into a controlled-access road (with flyovers, frontage roads, slip roads and pedestrian bridges). Also, it is being extended to the Rodovia dos Imigrantes via a new tunnel. Line 17 of the Sao Paulo Metro (a monorail) is being built along the avenue. There will also be a new greenspace replacing a huge slum area to the south of the tunnel. This is apparently part of sonething called "Operação Urbana Consorciada Água Espraiada".
__________________
I honestly think all development projects must be sustainable and futureproof.

You support the good projects... and oppose the bad.

rafarizzo liked this post
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Old April 27th, 2014, 07:34 PM   #1874
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More on Santos-Guarujá tunnel project:

Quote:
Originally Posted by martche View Post
Sábado, 05 de Abril de 2014 - 16h26

Túnel Santos/Guarujá terá duas estações para pedestres

Enquanto licenciamento e detalhes de licitação vão caminhando, algumas questões do projeto do túnel submerso, que liga Santos a Guarujá, já estão quase definidas. Uma delas é o acesso de pedestres e ciclistas para o trajeto entre as duas cidades. O público entrará para a área exclusiva de circulação do túnel por dois prédios, um em cada cidade, que devem ter entre dois e três pavimentos, providos de escadas rolantes, escadas fixas e elevadores. “O túnel tem de ser uma opção viável para desafogar a balsa. Por isso, a localização das estações tem de ser pensada para que isso aconteça de fato”, explica Harald Franke, engenheiro e gerente da Royal Haskoning DHV, empresa que presta consultoria para a Dersa na elaboração do projeto básico do empreendimento. Diariamente, em média, 11 mil bicicletas e 15 mil pedestres fazem a travessia pelas balsas entre Santos e Guarujá ou entre Santos e Vicente de Carvalho.



As estações

Em Guarujá, a estação deve ficar no começo da Rua Mato Grosso, próxima à estação elétrica. Já no lado santista, a entrada dos pedestres e ciclistas se dará por um edifício a ser erguido na primeira quadra da Rua José do Patrocínio. Inicialmente, o espaço reservado para estes usuários teria quatro metros, mas foi ampliado em mais um metro. “Com isso, há mais segurança para que as pessoas circulem ali”, diz Franke. A ciclovia terá dois sentidos e será separada da área de pedestres por um desnível. O trajeto, de mais 760 metros, contará com iluminação e ventilação próprias e câmeras que monitoram o espaço. O projeto acabou de ter o licenciamento prévio aprovado pela Cetesb e o Governo do Estado aguarda provação de projeto de lei para iniciar a busca de financiamento. A previsão é que as obras comecem até julho.

Mobilidade

O esboço do túnel foi destaque no Seminário Urban Mobility, promovido nesta semana pela Embaixada dos Países Baixos, no Museu do Futebol, na Capital. Harald Franke apresentou a iniciativa para uma plateia de cerca de 200 pessoas, formada por empresários, representantes de diversas prefeituras, cicloativistas e interessados no tema mobilidade urbana. Durante o evento, foi exibido um vídeo que mostra a construção e a utilização desse tipo de ligação seca entre as duas cidades, arrancando aplausos entusiasmados da plateia.

Fonte: http://www.atribuna.com.br/cidades/t...stres-1.374656
This channel is Brazil's busiest harbour. It would be the first road connection between the two cities. Almost 1.8 million people live in Santos metro area.
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Old April 30th, 2014, 08:38 AM   #1875
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A 500 m 6-lanes tunnel opens in São Paulo near Itaquera stadium:





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Old May 1st, 2014, 09:54 PM   #1876
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Congestionamento por Fernando Bryan Frizzarin, no Flickr
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Old May 4th, 2014, 06:21 PM   #1877
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SP-300 Marechal Rondon



Fourier
Agora a região de condomínios é à esquerda.

Fourier
Seguindo. Mais à frente há um acesso a cidade de Itatinga, sem passar pela Castelo Branco. Também acessa as Eucatex e Duratex.

Fourier
O acesso que comentei. Um posto de atendimento ao usuário da Rodovias do Tietê, que mantém a rodovia (essa rodovia não tem pedágio).

Fourier
Reta em estilo ‘cobrinha”. Mas à frente um retorno.

Fourier
Mais uma baixada.

Fourier
A região tem muito reflorestamento comercial.

Fourier
Chegando ao acesso a Pardinho, onde deixarei a rodovia!

Fourier
Deixando a rodovia, para rodovia de acesso a Pardinho, que fica à esquerda da foto.
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Old May 5th, 2014, 03:20 AM   #1878
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Traffic on São Paulo's highway complexes (hinterland-capital flow):

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Old May 5th, 2014, 04:46 AM   #1879
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Régis in 2038 with today's Anhanguera-Bandeirantes traffic. That's astounding. Putting into account Anhanguera-Bandeirantes has 6 lanes per direction, there's no doubt it will be needed another motorway heading brazilian south. Maybe the well-known SSC proposal linking Sorocaba - Curitiba passing through Apiaí would be a good idea. Actually, the complete link Ponta Grossa - Sorocaba could deviate part of this traffic with little investment, since half of the stretch is already duplicated.
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Old May 6th, 2014, 04:28 AM   #1880
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sp-308 são paulo state UPDATE



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