search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > Asian Forums > Thai Forum > Architecture and Urban Facilities

Architecture and Urban Facilities Architectural wonders of Thailand and Special focussion on Urban Mobilities



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old December 17th, 2008, 09:39 AM   #1
Yappofloyd
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bangkok & Melbourne
Posts: 968
Likes (Received): 48

SRT Red Lines - Part II

After 35 pages and 650 posts it is time for a new SRT Red Lines thread for the two SRT metre guage lines, - Taling Chan and Rangsit. Especially as the Taling Chan contract was just signed.

Firstly, some background posts from the previous thread;
Quote:
Originally Posted by napoleon View Post
รายละเอียดโครงการสายสีแดงช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน

30 สิงหาคม 2550 11:00 น.


http://www.railway.co.th/resultproje....asp?redline=2


รูปแบบโครงสร้าง

จำนวนสถานี 3 สถานี( บางซ่อน, บางบำหรุ และตลิ่งชัน)

จุดเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนทางอื่น
สถานีบางซื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน
สถานีบางซ่อนเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีม่วง
สถานีบางบำหรุเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีส้ม (ที่จะสร้างในอนาคต)
ถนนเลียบทางรถไฟ ก่อสร้างตลอดแนว 2 ข้างทางรถไฟ แบ่งออกเป็น 2 ช่วง
ช่วงที่ 1 เริ่มต้นที่บริเวณถนนประชาชื่น วิ่งเลียบทางรถไฟไปทางทิศตะวันตก และสิ้นสุดก่อนข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา
ช่วงที่ 2 เริ่มต้นที่บริเวณถนนจรัญสนิทวงศ์วิ่งเลียบทางรถไฟไปทางทิศตะวันตก ผ่านสถานีบางบำหรุ ตลิ่งชัน ฉิมพลี และไปสิ้นสุดบริเวณทางตัดผ่านระหว่างทางรถไฟกับถนนวงแหวนรอบนอก
ทางข้ามเลียบทางรถไฟ 10 จุด แบ่งเป็น
สะพานข้ามทางรถไฟจำนวน 5 จุด ได้แก่ บริเวณถนนวงแหวนรอบนอก ถนนสวนผัก ถนนชัยพฤกษ์ บริเวณคลองบางกอกน้อย( 2 จุด )
สะพานข้ามทางรถไฟจำนวน 5 จุด ได้แก่ บริเวณซอยบางกรวย - ไทรน้อย( 2 จุด ) ถนนจรัญสนิทวงศ์ ถนนประชาราษฎร์( 2 จุด )



ผลประโยชน์ที่จะได้รับ
สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถไฟทางไกลสายใต้ผ่านสะพานพระราม 6 ซึ่งขณะนี้ อยู่ในสภาพชำรุดมาก โดยรองรับการเดินรถที่มี อยู่ในปัจจุบันจำนวนวันละ 46 ขบวน ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ลดระยะเวลาการรอหลีก และการจราจรที่ติดขัดบริเวณทางรถไฟตัดกับถนนจำนวน 7 จุด
สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถระบบรถไฟชานเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อเดินรถระบบรถไฟฟ้าสามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารจากตลิ่งชันสู่บางซื่อที่คาดว่าจะมีไม่น้อยกว่า 35,000 คน/วัน ในปีที่ เปิดดำเนินการ
และเมื่อขยายโครงการไปถึงจังหวัดนครปฐมจะสามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารที่คาด ว่าจะมีประมาณ 65,000 คน/วัน











Quote:
Originally Posted by napoleon View Post
รายละเอียดโครงการสายสีแดงช่วงบางซื่อ - รังสิต


30 สิงหาคม 2550 12:00 น.


http://www.railway.co.th/resultproje....asp?redline=3


รูปแบบโครงสร้าง

จำนวนสถานี 5 สถานี( บางซื่อ , บางเขน , หลักสี่ , ดอนเมือง และรังสิต)

จุดเชื่อมต่อระบบขนส่งมวลชนทางอื่น สถานีบางซื่อเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงิน


ถนนเลียบทางรถไฟ เริ่มต้นที่สถานีบางซื่อวิ่งเลียบขนานแนวเส้นทางด้านทิศตะวันตก ผ่านสถานีบางเขน หลักสี่ หลังจากนั้น ย้ายฝั่งไปทางทิศตะวันออก วิ่งผ่านสถานีดอนเมือง หลังจากนั้นย้ายฝั่งไปทางทิศตะวันตกจนสิ้นสุดบริเวณสถานีรังสิต


ทางข้ามเลียบทางรถไฟ 2 จุด แบ่งเป็น
บริเวณทางผ่านเปรมประชา
บริเวณซอยพหลโยธิน 87
Depot 3 แห่ง บริเวณย่านสถานีบางซื่อ ได้แก่
Passenger Coach
Diesel Locomotive
Daily Maintenance


ผลประโยชน์ที่จะได้รับ

สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถไฟทางไกลสายเหนือ โดยรองรับการเดินรถที่มี อยู่ในปัจจุบันจำนวนวันละ 75 ขบวน ได้อย่างมีประสิทธิภาพ
ลดระยะเวลากาจราจรที่ติดขัดบริเวณทางรถไฟตัดกับถนนจำนวน 8 จุด
สามารถใช้ประโยชน์เพื่อการเดินรถระบบรถไฟชานเมืองได้อย่างมีประสิทธิภาพ
เมื่อเดินรถระบบรถไฟฟ้าสามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารจากรังสิตสู่บางซื่อไม่น้อยกว่า 272,500 คน/วัน ในปีที่เปิดดำเนินการ
และเมื่อขยายโครงการจากบางซื่อไปชุมทางบ้านภาชีจะสามารถรองรับปริมาณผู้โดยสารที่คาด ว่าจะมีประมาณ 400,000 คน/วัน
สามารถใช้ประโยชน์จากโครงสร้างเดิมของโฮปเวลล์



































......




การรถไฟเอารูปเก่าๆ ของ สนข. มายำใหม่ ......... Napoleon จบการรายงาน
Yappofloyd no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 17th, 2008, 09:41 AM   #2
Yappofloyd
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bangkok & Melbourne
Posts: 968
Likes (Received): 48

And more
Quote:
Originally Posted by napoleon View Post
ความเป็นมาของโครงการ

29 สิงหาคม 2550 15.00 น.


http://www.railway.co.th/resultproje....asp?redline=1

รัฐบาลได้กำหนดนโยบายการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน โดยให้ความสำคัญกับการลงทุนที่จะช่วยให้ เกิดการประหยัดพลังงาน การลดต้นทุนการขนส่ง และการลดปัญหามลพิษ จึงได้มีการพิจารณาการลงทุนด้านการขนส่งทางระบบรางมาโดยลำดับ เพื่อให้การลงทุนมีความคุ้มค่าและเกิดประโยชน์สูงสุดต่อประชาชน โดยล่าสุดคณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 7 พฤศจิกายน 2549 เห็นชอบในหลักการแนวทางการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในกรุงเทพฯ และปริมณฑล ตามลำดับความสำคัญจำเป็นเร่งด่วน 5 เส้นทาง รวมระยะทาง 118 กม. ต่อมาคณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 6 กุมภาพันธ์ 2550 รับทราบผลการรับฟังความคิดเห็นของประชาชน ข้อเสนอแนะและความต้องการของประชาชนและเห็นชอบการกำหนดนโยบายการพัฒนาระบบขนส่ง มวลชนทางรางฯ และแผนการดำเนินงานโครงการ โดยให้ปรับชื่อโครงการรถไฟฟ้า 5 เส้นทาง เป็น โครงการระบบขนส่งมวลชนทางรางในพื้นที่กรุงเทพมหานครและปริมณฑล เพื่อให้มีความเข้าใจแนวทางการดำเนินโครงการขนส่งมวลชนระบบรางที่ชัดเจน สะท้อนพื้นที่และรูปแบบการให้บริการ ซึ่งประกอบด้วย
1. ระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ของ รฟท. ช่วงบางซื่อ – ตลิ่งชัน และบางซื่อ – รังสิต รวมระยะทางประมาณ 41 กม. ทำหน้าที่ในการบริการขนส่งผู้โดยสารที่อยู่อาศัยในพื้นที่ชานเมืองเข้าสู่กรุงเทพ
มหานคร ด้วยระบบรางที่รวดเร็ว และมีประสิทธิภาพ เพื่อป้อนผู้โดยสารเข้าสู่ระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนในเขต กทม. ที่มีโครงข่ายอยู่แล้ว และที่จะสร้างเพิ่มในอนาคต (รฟม. และ กทม. )

2. ระบบรถไฟฟ้าขนส่งมวลชน ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีม่วงและสีน้ำเงินของ รฟม. และรถไฟฟ้าสายสีเขียวของ กทม. รวมระยะทางประมาณ 77 กม. ซึ่งเป็นการกระจายการเดินทางในเมืองที่ครอบคลุมพื้นที่ต่างๆ ใน กทม. เกิดเป็นโครงข่ายเชื่อมโยงที่มีประสิทธิภาพ สะดวกในการเดินทางของประชาชน ลดความแออัดการจราจรและมลภาวะทางถนน


เพื่อเป็นการเพิ่มประสิทธิภาพ ศักยภาพ และคุณภาพการให้บริการรถไฟชานเมืองของ รฟท. ให้สามารถให้บริการได้อย่างสะดวก รวดเร็วและปลอดภัย ตลอดจนเตรียมรองรับการให้บริการเดินรถด้วยระบบรถไฟฟ้าในอนาคต คณะรัฐมนตรีได้มีมติเมื่อวันที่ 22 พฤษภาคม 2550 อนุมัติ โครงการรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงรังสิต – บางซื่อ – ตลิ่งชัน ประกอบด้วยช่วงบางซื่อ – รังสิต ระยะทางประมาณ 26 กม. วงเงิน 52,220 ล้านบาท และช่วงบางซื่อ – ตลิ่งชัน ระยะทางประมาณ 15 กม. วงเงิน 13,133 ล้านบาท โดยรัฐบาลเป็นผู้รับภาระการลงทุนในส่วนโครงสร้างพื้นฐานทั้งหมด ภายใต้การดำเนินโครงการดังกล่าว ทางรถไฟและถนนตัดผ่านจะอยู่คนละระดับ ไม่มีจุดตัดเสมอระดับอีกต่อไป ดังนั้นปัญหาการจราจรติดขัดบริเวณทางผ่าน รวมทั้งการเกิดอุบัติเหตุที่ทางผ่านก็จะหมดไปอย่างสิ้นเชิง


ลักษณะที่ตั้งของโครงการ ช่วงบางซื่อ - ตลิ่งชัน

ระยะทาง ประมาณ 15 กิโลเมตร

ลักษณะทาง

เป็นทางเสมอระดับพื้นดินจากตลิ่งชัน - บางบำหรุ
เป็นทางยกระดับจากบางบำหรุ - ก่อนถึงสถานีบางซื้อ
มีรั้วกั้นตลอดสองข้างทาง เพื่อมิให้มีจุดตัดเสมอระดับ โดยจัดให้มีสะพานลอยข้ามทางรถไฟเป็นระยะๆ


ขนาดทาง 1.000 เมตร ( Meter Gauge ) เป็นทางคู่เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟสายใต้ปัจจุบัน

ลักษณะที่ตั้งของโครงการ ช่วงบางซื่อ - รังสิต


ระยะทาง ประมาณ 26 กิโลเมตร

ลักษณะทาง

เป็นทางยกระดับ จากสถานีบางซื่อ - ดอนเมือง
เป็นทางเสมอระดับพื้นดิน จากสถานีดองเมือง - รังสิต
มีรั้วกั้นตลอดสองข้างทางจากดอนเมืองถึงรังสิต


ขนาดทาง 1.000 เมตร ( Meter Gauge ) จำนวน 3 ทาง เชื่อมต่อกับเส้นทางรถไฟสายเหนือปัจจุบัน

โครงการระบบรถไฟชานเมือง (สายสีแดง) ช่วงบางซื่อ – ตลิ่งชัน และช่วงบางซื่อ – รังสิต เป็นโครงการที่มีขอบเขตงานเกี่ยวเนื่องและสัมพันธ์กัน โดยได้ออกแบบให้ใช้ศูนย์ซ่อมบำรุงและศูนย์ควบคุมการเดินรถ ร่วมกันที่บางซื่อ และได้จัดรูปแบบการเดินรถของ รฟท. ในปัจจุบัน ได้แก่ ขบวนรถไฟทางไกล รถชานเมือง และรถสินค้า ที่ลากจูงด้วยหัวรถจักรดีเซลให้เดินรถร่วมกับระบบรถไฟฟ้าชานเมือง ซึ่งจะต้องติดตั้งระบบการป้องกันขบวนรถอัตโนมัติ (Automatic Train Protection – ATP) เพิ่มเติมเพื่อให้ขบวนรถทั้งสองระบบเดินรถร่วมกันได้อย่างมีประสิทธิภาพและปลอดภัย


















Yappofloyd no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2008, 09:44 AM   #3
Yappofloyd
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bangkok & Melbourne
Posts: 968
Likes (Received): 48

The long term bigger plan;
Quote:
Originally Posted by Zoowatch View Post
credit: Zoowatch
image hosted on flickr
Yappofloyd no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2008, 09:47 AM   #4
Yappofloyd
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bangkok & Melbourne
Posts: 968
Likes (Received): 48

The previous line plans;
Quote:
Originally Posted by totomaru View Post
ถ้าเมื่อคราวนั้น " เพ้ง " ไม่เลิกแผนงานเดิมอาจจะทำได้ก็ได้รับ เพราะของเดิมรางเพียบ ไม่ต้องหลีกกันมากมายอะไร คิดแล้ว เสียดาย....!!!

Yappofloyd no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2008, 09:50 AM   #5
Yappofloyd
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bangkok & Melbourne
Posts: 968
Likes (Received): 48

And some renders of the Rangsit line;
Quote:
Originally Posted by totomaru View Post
อันนี้เป็นโครงการรถไฟฟ้า " สายสีแดง " ครับผมเอารูปจากเว็บ " Design Concept l Architect " โดยในเว็บเค้าจะแบ่งเป็น 2 ช่วงโครงการครับ

1. Red Line Rail System ( สถานีดอนเมือง - สถานียศเส )
2. North Corridor ( สถานีรังสิต - สถานีบางซื่อ )


แนวเส้นทาง และ ตำแหน่งที่ตั้งสถานี โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง Red Line Rail System ( สถานีดอนเมือง - สถานียศเส )



--------------------------------------------------------------------------

สถานียศเส






--------------------------------------------------------------------------

สถานียมราช



--------------------------------------------------------------------------

สถานีราชวิถี






--------------------------------------------------------------------------

สถานีบางซื่อ



--------------------------------------------------------------------------

สถานีจิตรลดา






--------------------------------------------------------------------------

แนวเส้นทาง และ ตำแหน่งที่ตั้งสถานี โครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง North Corridor ( สถานีรังสิต - สถานีบางซื่อ )



--------------------------------------------------------------------------

สถานีบางซื่อ









--------------------------------------------------------------------------

สถานีบางเขน



--------------------------------------------------------------------------

สถานีหลักสี่



--------------------------------------------------------------------------

สถานีดอนเมือง



--------------------------------------------------------------------------

สถานีรังสิต



--------------------------------------------------------------------------
Yappofloyd no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2008, 09:57 AM   #6
Yappofloyd
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bangkok & Melbourne
Posts: 968
Likes (Received): 48

The most recent news along with the Contract for the Taling Chan line being awarded last week.

Quote:
Originally Posted by napoleon View Post
การรถไฟฯ ฉุนไจก้าเล่นแง่ เล็งหาแหล่งกู้ทำสายสีแดงใหม่

จากหนังสือพิมพ์ฐานเศรษฐกิจ ฉบับที่ 2382 11 ธ.ค. - 13 ธ.ค. 2551


บอร์ดการรถไฟฯ ฉุน ไจก้าเล่นแง่ บีบให้ไล่ที่ ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เอง แทนจ้างเอกชน แลกปล่อยกู้เพิ่มอีก 3.8 พันล้านบาท เพื่อลงทุนระบบ-รถไฟฟ้า ประธานบอร์ดลั่น จะเจรจาต่อรองครั้งสุดท้าย หากไม่ยอม จะหาแหล่งเงินกู้ใหม่ ฟุ้งมีหลายประเทศสนใจ เผยกองทุนน้ำมัน จากอังกฤษ เสนอให้กู้ดอกเบี้ยต่ำกว่า 0.1%


นายถวัลย์รัตน์ อ่อนศิระ รองปลัดกระทรวงคมนาคม ในฐานะประธานคณะกรรมการ (บอร์ด) การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) เปิดเผยว่า ในการประชุมบอร์ด เมื่อวันที่ 8 ธันวาคมที่ผ่านมา ได้หารือถึงกรณีการกู้เงินจากองค์การความร่วมมือระหว่างประเทศของประเทศญี่ปุ่น (Japan Tnternational Cooperation Agency : JICA) เพื่อดำเนินโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน กับบางซื่อ-รังสิต ซึ่งมีความเห็นว่า ร.ฟ.ท.อาจต้องเปลี่ยนแหล่งเงินกู้ เนื่องจากไจก้าไม่ยอมให้ ร.ฟ.ท.กู้เงินเพิ่มอีก 3,840 ล้านบาท เพื่อมาลงทุนจัดหาระบบและรถไฟฟ้า ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน


ทั้งนี้ สาเหตุที่ไจก้าปฏิเสธการปล่อยกู้ดังกล่าว เนื่องจาก ร.ฟ.ท.ไม่ยอมรับผิดชอบงานรื้อย้ายชุมชนช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน เองตามที่ไจก้าต้องการ แต่กำหนดในร่างเงื่อนไขการประมูล (TOR) ให้เอกชนผู้รับงานก่อสร้างต้องเป็นผู้รื้อย้ายชุมชนเองด้วย เพื่อให้งานรื้อย้ายมีความคล่องตัวมากขึ้น ซึ่งทางไจก้ากังวลว่าจะทำให้เกิดความล่าช้า ส่งผลกระทบต่อแผนการเบิกจ่ายเงินกู้


ดังนั้น บอร์ดจึงมีความเห็นว่า หากไจก้าไม่ยอมให้กู้เงินเพิ่ม จะส่งผลกระทบต่อระบบการต่อเชื่อมระหว่างช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน และบางซื่อ-รังสิตในอนาคต เพราะช่วงบางซื่อ-รังสิต ร.ฟ.ท.เสนอขอกู้ไจก้าทั้งการก่อสร้างงานโยธา ระบบ และตัวรถไว้แล้ว รวม 7.7 หมื่นล้านบาท อย่างไรก็ดีในขั้นต้นได้มอบหมายให้ผู้บริหาร ร.ฟ.ท.ไปเจรจากับไจก้า เพื่อขอต่อรองอีกครั้งก่อนตัดสินใจว่าจะดำเนินการอย่างไรต่อไป


ด้านนายสุพจน์ ทรัพย์ล้อม อธิบดีกรมทางหลวง (ทล.) ในฐานะกรรมการ ร.ฟ.ท.กล่าวว่า หากต้องเปลี่ยนแหล่งเงินกู้จริง ก็ไม่เป็นปัญหา เพราะมีสถาบันการเงินหลายแห่ง หลายประเทศพร้อมปล่อยกู้ เช่น ธนาคารพัฒนาเอเชีย (ADB) ,ธนาคารโลก (World bank) หรือกองทุนน้ำมัน จากประเทศอังกฤษ ที่ระบุด้วยว่า จะให้กู้ดอกเบี้ยต่ำกว่าไจก้า 0.1%


ส่วนการลงนามในสัญญาก่อสร้างกับผู้รับเหมา คือ กิจการร่วมค้า ยูนิค-ซุนวู จอยท์เวนเจอร์ (บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ UNIQ) และ บริษัท CHUNWO CONSTRUCTION & ENGINEERING CO.,LTD) นั้น คาดว่าจะได้ดำเนินการภายในเดือนนี้
Quote:
Originally Posted by napoleon View Post
แฉรถไฟมุบมิบ เซ็นสัญญายูนิค คว้าสายสีแดง

Thaipost 3 ธันวาคม 2551 กองบรรณาธิการ]


ร.ฟ.ท.อีกแล้ว! ปิดลับเซ็นสัญญาจ้าง "ยูนิค" ก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง 8.8 พันล้านบาท หลังจากเร่งรีบต่อสัญญา "เซ็นทรัล" ทิ้งทวนก่อนรัฐบาลใหม่เปลี่ยนขั้ว

รายงานข่าวแจ้งว่า เมื่อวันที่ 12 ธ.ค.การรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ได้มีการลงนามในสัญญาก่อสร้างรถไฟชานเมืองสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน กับกลุ่มกิจการร่วมค้ายูนิค-ซุนวู จอยท์เวนเจอร์ (บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น หรือ UNIQ และ บริษัท CHUNWO CONSTRUCTION & ENGINEERING CO.,LTD) วงเงิน 8,748.4 ล้านบาท

อย่างไรก็ดี แม้นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการ ร.ฟ.ท.จะระบุว่า ก่อนหน้านี้ว่าจะมีการจัดพิธีลงนามและเชิญสื่อมวลชนร่วมในพิธีอย่างเป็นทางการ แต่เมื่อถึงวันเซ็นสัญญากลับมีการปกปิดเป็นความลับ แม้จะมีการสอบถามไปยัง ร.ฟ.ท. แต่ไม่มีการให้ข้อมูลเกี่ยวกับสถานที่และเวลาในการเซ็นสัญญา โดยมีการกำชับผ่านเจ้าหน้าที่ ร.ฟ.ท.ว่า ไม่ต้องเชิญสื่อมวลชนไปทำข่าว นอกจากนี้ในส่วนของเจ้าหน้าที่ ร.ฟ.ท.ที่เกี่ยวข้องก็เพิ่งจะทราบในช่วงเช้าก่อนที่จะมีการเซ็นสัญญาเพียงไม่กี่ชั่วโมง

ก่อนหน้านี้ ร.ฟ.ท.รีบเร่งต่อสัญญาเช่าที่ดินพร้อมทรัพย์สินบริเวณสามเหลี่ยมย่านพหลโยธิน จำนวน 47.22 ไร่กับบริษัท เซ็นทรัลอินเตอร์พัฒนา จำกัด เป็นระยะ 20 ปี โดย ร.ฟ.ท.ได้ค่าตอบแทน 21,000 ล้านบาท
Quote:
Originally Posted by napoleon View Post
SRT signs contract to construct Red Line

Bangkokpost 15/12/2008


The State Railway of Thailand (SRT) has signed a contract for the construction of its Red Line route with a Thai-Hong Kong joint venture.

SRT governor Yutthana Thapcharoen said the 8.7-billion-baht contract was signed with the Uniq-Chunwo joint venture on Friday for the construction of the 15-kilometre Red Line from Bang Sue to Taling Chan.

Construction will start next year. The joint venture is made up of Uniq Engineering and Construction Plc and Hong Kong's Chunwo Construction & Engineering Co.

The SRT also signed a contract on Friday with Central Pattana Plc (CPN) to renew the lease for the agency's 47.22-rai plot at the intersection of Phahon Yothin and Vibhavadi Rangsit roads. The SRT will receive a total of 21.2 billion baht over the 20-year lease period from Central Group.

Meanwhile, applications for candidates to run in the election for governor of the Mass Rapid Transit Authority of Thailand (MRTA) will be accepted from today.

Soithip Traisut, the director-general of the Office of Transport and Traffic Policy and Planning and the chairperson of the selection committee, said the panel has finished setting the qualifications for the MRTA governor's position and will accept applications from today.

The position is open following the resignation of Prapat Chongsanguan, who quit his post to run in the election for Bangkok governor in October. However, he finished a distant second behind Apirak Kosayodhin, who resigned only weeks after securing his second term to fight corruption charges.
Yappofloyd no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2008, 10:03 AM   #7
Yappofloyd
Registered User
 
Join Date: Jan 2005
Location: Bangkok & Melbourne
Posts: 968
Likes (Received): 48

Quote:
In the meantime, the SRT board delayed consideration on the demand from Japan Bank for International Co-operation (JBIC) for the SRT to clear encroachments from the construction sites eyed for the Red Line's 26km section from Bang Sue to Rangsit before the construction commences. Mr Yuthana said he would ask the Office of Transport and Traffic Policy and Planning and the Finance Ministry if the lending condition was acceptable. The Japanese bank had never before raised such a condition, he added. Note: extract from Post 30/09/08
But will construction commence soon? I understand from Khun Wisarut that the SRT may forego the JBIC loan due to certain conditions in the terms of the loan being considered to be too stringent by the SRT???
Yappofloyd no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2008, 04:06 PM   #8
taelovely
Registered User
 
taelovely's Avatar
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 482
Likes (Received): 2

อยากให้สถานีบางซื่อเสร็จไวๆจัง ซึ่งตอนนี้ก็ยังไม่มีใครทำอะไรเลย-*-
taelovely no está en línea   Reply With Quote
Old December 17th, 2008, 04:21 PM   #9
ncas
Vision Thailand
 
ncas's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 5,089
Likes (Received): 2096

รัฐบาลใหม่ก็อาจจะปรับกันใหม่อีกครับ
ยังไม่มีอะไรแน่นอน นอกจากสายตลิ่งชันที่เซ็นสัญญาไปแล้ว
ncas no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2008, 07:57 AM   #10
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4283

North, Bang Sue to Rangsit 22.7 Kms


Source: Design Concept Co. 2008


















Last edited by napoleon; July 3rd, 2009 at 03:28 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2008, 08:34 AM   #11
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4283

South, Bang Sue to Hualampong 7.5 Kms


Source: Design Concept Co. 2008













Last edited by napoleon; July 3rd, 2009 at 03:30 PM.
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2008, 08:41 AM   #12
napoleon
Liberty, Equality, Frate
 
napoleon's Avatar
 
Join Date: Apr 2006
Posts: 72,899
Likes (Received): 4283

ปักหมุดรถไฟฟ้าสีแดงรฟท.เซ็นเงียบ8.7พันล.ยูนิคหนาวเคลียร์ผู้บุกรุก

มติชนออนไลน์ วันที่ 18 ธันวาคม 2551 - เวลา 17:50:43 น.


การรถไฟฯเซ็นเงียบยูนิคฯผุดรถไฟฟ้าสายสีแดง"บางซื่อ-ตลิ่งชัน"8.7พันล้าน เตรียมเข้าสำรวจพื้นที่15 ม.ค.ปีหน้า คาดเสร็จปี′54 ชี้อุปสรรคใหญ่เคลียร์ผู้บุกรุก


หลังดีเลย์มา 1 ปีเต็ม ในที่สุดการรถไฟแห่งประเทศไทย (ร.ฟ.ท.) ก็ได้กฤษ์ก่อสร้างโครงการรถไฟฟ้าสายสีแดง ช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ระยะทาง 15 กิโลเมตร ค่าก่อสร้าง 8,748.4 ล้านบาท เพราะที่สำนักงานอัยการสูงสุด ตรวจร่างสัญญาก่อสร้างแล้วเสร็จ บ่ายวันที่ 12 ธันวาคมที่ผ่านมา นายยุทธนา ทัพเจริญ ผู้ว่าการการรถไฟฯ ก็ร่วมลงนามในสัญญาเงียบๆ กับกลุ่มกิจการร่วมค้ายูนิค-ชุนวู จอยต์เวนเจอร์ (บมจ.ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น และบริษัท Chun Wo Construction & Engineering ทันที

ล่าสุดผู้รับเหมาก่อสร้างแจ้งมายังการรถไฟฯแล้วว่า จะเข้าสำรวจพื้นที่ก่อสร้างในวันที่ 15 มกราคม 2552 เพื่อดูพื้นที่และตรวจสอบว่าจะมียอดผู้บุกรุกที่ต้องรื้อย้ายจริงจำนวนเท่าใด จากนั้นจะได้คำนวณค่าใช้จ่ายที่จะต้องจ่ายชดเชยให้กับผู้บุกรุก เพราะโครงการนี้เป็นสัญญาแบบล่ำซำ ผู้รับเหมาต้องควักกระเป๋าจ่ายเองเสร็จสรรพเพราะค่าใช้จ่ายทุกอย่างรวมเบ็ดเสร็จอยู่ในวงเงิน 8,748.4 ล้านบาทแล้ว


ประกอบด้วย 1.งานก่อสร้างอาคารสถานีรถไฟตลิ่งชัน บางบำหรุ บางซ่อน และย่านสถานี 2.งานโครงสร้างทางรถไฟ และงานระบบรางขนาด 1 เมตร ระยะทาง 15.26 กิโลเมตร 3.งานระบบไฟฟ้าและเครื่องกลภายในอาคาร 4.ถนนเลียบทางรถไฟตลอดแนว 2 ข้างทางรถไฟ แบ่งเป็น 2 ช่วง เริ่มต้นบริเวณถนนประชาชื่นวิ่งเลียบทางรถไฟไปทางทิศตะวันตกสิ้นสุดก่อนข้ามแม่น้ำเจ้าพระยา และบริเวณถนนจรัญสนิทวงศ์วิ่งเลียบทางรถไฟไปทางทิศตะวันตกผ่านสถานีบางบำหรุ ตลิ่งชัน ฉิมพลี สิ้นสุดบริเวณทางตัดผ่านระหว่างทางรถไฟกับถนนวงแหวนรอบนอก พร้อมงานที่เกี่ยวข้องระยะทางรวมประมาณ 21.76 กิโลเมตร
5.งานระบบสาธารณูปโภค 6.งานรื้อย้ายชุมชนที่อยู่ในเขตพื้นที่โครงการมีการรื้อย้ายชุมชนที่มีสัญญาเช่ากับการรถไฟฯจำนวน 130 สัญญา ซึ่งผู้รับเหมาต้องเป็นผู้รื้อย้ายและรับผิดชอบค่าใช้จ่ายต่างๆ ที่เกิดขึ้นทั้งหมด เช่น ค่ารื้อถอน และค่าใช้จ่ายอื่นๆ เพื่อให้ได้มาซึ่งพื้นที่ก่อสร้าง และจะต้องรับผิดชอบในแผนงานการดำเนินการ ต้องรับผิดชอบในกรณีที่การรถไฟฯอาจจะได้รับความเสียหายจากการถูกฟ้องร้องโดยผู้เช่า เนื่องจากการกระทำของผู้ยื่นข้อเสนอ นอกจากนี้มีการรื้อย้ายผู้บุกรุกจำนวน 3,084 หลังคาเรือน การรื้อย้ายสลัม 4 ภาค จำนวน 90 หลังคาเรือน การรื้อย้ายสิ่งปลูกสร้างของการรถไฟฯอีกจำนวน 40 หลังคาเรือน

อย่างไรก็ตาม จากการประเมินของการรถไฟฯยอดชุมชนริมทางรถไฟตลอดแนวเส้นทางมีทั้งหมด 18 ชุมชน จำนวน 3,084 หลังคาเรือน ใช้ค่ารื้อย้ายราว 200-300 ล้านบาท โดยจ่ายแบบเหมาจ่าย 25,000-30,000 บาท/หลังคาเรือน
ประกอบด้วย ชุมชนโชติวัฒน์ ชุมชนบึงฝรั่ง ชุมชนสุขสันต์ สุดซอยสมถวิล สะพานดำ (บางซื่อ) รอยยิ้มประยูรพัฒนา สีน้ำเงิน วัดเสาหิน พระรามที่ 6 แพริมน้ำพระรามที่ 6 มงคลสุขและอะเมซอน ริมทางรถไฟ (บางอ้อ) วัดเพลง วัดพิกุล สะพานดำ (ตลิ่งชัน) ริมทางรถไฟชัยพฤกษ์ ตลิ่งชัน และฉิมพลี


แม้การรถไฟฯการันตีจะให้ความร่วมมือผู้รับเหมาด้านกฎหมายเต็มที่ หากมีข้อพิพาทถึงขั้นฟ้องร้องกันในศาล พร้อมเพิ่มเวลาการก่อสร้างให้ผู้รับเหมาออกไปอีก 200 วัน จากเดิม 900 วัน เป็น 1,100 วัน แต่ก็ไม่ได้ช่วยลดภาระผู้รับเหมาได้มากนัก
ปัญหาใหญ่คือแต่ละชุมชนอาศัยอยู่กันมาหลายชั่วคน แถมบางพื้นที่มีกลุ่มผู้มีอิทธิพลคุมอยู่ ที่น่าหนักใจคือเฉพาะบริเวณฝั่งกรุงเทพฯ บริเวณชุมชนวัดสร้อยทอง ชุมชนสมถวิล ชุมชนตลาดบางซ่อน เนื่องจากมีผู้บุกรุกจำนวนมาก และแต่ละครอบครัวอยู่อาศัยมานานนับสิบปี

ประกอบกับมีสิ่งกีดขวางการก่อสร้างหลายจุด อาทิ บริเวณจุดตัดทางรถไฟมีสะพานข้ามทางรถไฟด้านหน้าหมู่บ้านภานุรังสี ซึ่งไม่สามารถทุบทิ้งได้เนื่องจากเป็นจุดที่ประชาชนใช้สัญจรไปมา ปัญหาระบบสาธารณูปโภคทั้งประปา ไฟฟ้า บริเวณเชิงสะพานพระราม 7 เป็นต้น

ตามแผนโครงการนี้จะใช้เวลาก่อสร้าง 3 ปี แล้วเสร็จปลายปี 2554 ขณะนี้ยังไม่เป็นที่ชัดเจนว่าจะใช้รถไฟดีเซลรางมาวิ่งหรือรถไฟฟ้า เพราะการรถไฟฯกำลังหาแหล่งเงินอยู่ อย่างไรก็ตามเมื่อเปิดใช้บริการจะช่วยลดระยะเวลาเดินทางสู่ภาคใต้ และรองรับผู้โดยสารจากตลิ่งชันไปยังบางซื่อไม่น้อยกว่า 35,000 คน/วัน เปิดพื้นที่การพัฒนาเพิ่มขึ้นอีก จากปัจจุบันแนวเส้นทางนี้มีหมู่บ้านจัดสรรเข้าไปปักหลักรอล่วงหน้าแล้วจำนวนมาก
napoleon no está en línea   Reply With Quote
Old December 19th, 2008, 06:04 PM   #13
thainotts
Registered User
 
thainotts's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Bangkok-Nottingham
Posts: 2,980
Likes (Received): 8

ที่ผมไม่เข้าใจน่ะครับ คือจะสร้างยกระดับไปทำแปะอะไรถ้าระดับดินยังมีรถไฟวิ่งอยู่?

ในที่สุดจุดตัดก็ไม่ได้จัดการ....จะลงทุนทั้งทีเป็นหมื่นๆ ล้านแต่จัดการปัญหาไม่ได้? ผมเชียร์ให้สร้างคลองแห้งเอาทุกรางไม่ว่ารางหนึ่งเมตรหรือมาตรฐานลงใต้ดินในช่วงในเมือง (ก่อนถึงบางซื่อ) แต่ไม่รู้ว่าโครงการเป็นไงบ้างแล้ว....

ถ้าจะยกระดับก็ไม่เป็นไร แต่ทำไมไม่ยกให้หมด? หรือถ้าขุดก็ขอให้ขุดให้หมดแล้วทำพื้นที่ข้างบนเป็นทางรถจักรยานหรือสวนหย่อมให้คนเดิน

What I don't understand is why they still have one or two tracks at-grade? Surely the point of this system is to eliminate those at-grade crossings? Investing billions of baht and the SRT still can't eliminate the crossings like how they do in other countries--build tunnels or bridges for ALL your tracks!
__________________
"สมบัติชาติ" ถ้าคนไทยบริหารแล้วห่วยลงๆ สู้ขายให้นายทุนฝรั่งมาบริหารยังจะดีกว่า เขาจะเอาออกนอกประเทศก็ไม่ได้ แถมการแข่งขันในตลาดเสรีก็ช่วยพัฒนา "สมบัติ" นั้นๆ อีกด้วย ....​ อย่าให้คนไทยกันเองดอง "สมบัติชาติ" จนมันเน่าเลยดีกว่า
thainotts no está en línea   Reply With Quote
Old December 20th, 2008, 09:14 AM   #14
sf_alpha
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bangkok/Chanthaburi
Posts: 3,645
Likes (Received): 525

ก็ รถขนคนวิ่งข้างบน รถสินค้าวิ่งข้างล่างไง

เกรงว่า ถ้าจะเอาขึ้นหมดรางจะไม่พออ่ะสิ ... เพราะถ้าสายสีแดงใช้จริง ๆ อย่าลืมว่า Commuter มันจะเพิ่มความถี่ขึ้นมามหาศาล ... อาจจะ จากวันละไม่กี่สิบขบวน เป็น ชั่วโมงละสิบ ... สามรางคงไม่พอ คงต้องยกระดับ สี่ห้ารางกันไปเลย ...

คงจะพอทำทีหลังได้น่ะ ตอนทำ Standard Gauge ... จริง ๆ ผมก็เชียร์ให้ทำนะ ทำจากจีนลงมาถึงชุมพรให้ได้ก่อน ประเทศไทยก็เตรียมรวยได้เลย แล้วก็ทำให้ดี ให้ม high speed วิ่งได้ 200-250kmh ก็พอใจมากแล้ว
sf_alpha no está en línea   Reply With Quote
Old December 20th, 2008, 09:45 AM   #15
PADTHAI
Registered User
 
PADTHAI's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 1,264
Likes (Received): 0

Well, are we really surprised? These are the same guys who have been unable to make any money (officially) for 50 years despite (i) a monopoly, (ii) high oil prices, (iii) some of the best bits of land in Bangkok.

They also STILL have no sign of having a link from Makkasan to the Petchburi MRT station ready by the time the ARL is up and running.

I just WISH that somehow, by some miracle, someone high up in the SRT could read these comments...not that it would make any difference with the 'calibre' of staff they have.
PADTHAI no está en línea   Reply With Quote
Old December 20th, 2008, 01:13 PM   #16
ncas
Vision Thailand
 
ncas's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 5,089
Likes (Received): 2096

Quote:
Originally Posted by sf_alpha View Post
ก็ รถขนคนวิ่งข้างบน รถสินค้าวิ่งข้างล่างไง

เกรงว่า ถ้าจะเอาขึ้นหมดรางจะไม่พออ่ะสิ ... เพราะถ้าสายสีแดงใช้จริง ๆ อย่าลืมว่า Commuter มันจะเพิ่มความถี่ขึ้นมามหาศาล ... อาจจะ จากวันละไม่กี่สิบขบวน เป็น ชั่วโมงละสิบ ... สามรางคงไม่พอ คงต้องยกระดับ สี่ห้ารางกันไปเลย ...

คงจะพอทำทีหลังได้น่ะ ตอนทำ Standard Gauge ... จริง ๆ ผมก็เชียร์ให้ทำนะ ทำจากจีนลงมาถึงชุมพรให้ได้ก่อน ประเทศไทยก็เตรียมรวยได้เลย แล้วก็ทำให้ดี ให้ม high speed วิ่งได้ 200-250kmh ก็พอใจมากแล้ว
คงเข้าใจผิดแล้วครับ เส้นทางรถไฟในเมืองจะเอาเข้าคลองแห้ง ใต้ดิน และยกระดับทั้งหมดอยู่แล้ว
แบบที่เห็นนั้นไม่ใช่แบบของรฟท. เป็นแบบของบริษัทดีไซน์ คอนเซ็ปท์ที่เผยแพร่กันทั่วไป
รถไฟสายสีแดงสายตะวันออกนั้นที่เห็นมีรถวิ่งอยู่ข้างล่าง
ที่จริงจะมีรถไฟฟ้าอีกสายที่กำลังศึกษากันอยู่คือสายพญาไท-หัวหมาก
ที่ดำริสมัยอดีตนายกสมัคร โดยจะทำเป็นราง1เมตรเพื่อเชื่อมกับเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดง
ที่จะสร้างจากแยกยมราชมาพญาไท

จึงจะไม่มีรถไฟฟ้าเส้นใดวิ่งบนดินแน่นอน

อนึ่งขอเรียนให้ทราบว่า ณ แผนปัจจุบันของรฟท. รถสายสีแดงจะใช้ราง1เมตร
ให้รถคอมมิวเตอร์ รถทางไกล รถสินค้า จะวิ่งบนทางของรถไฟสายสีแดงร่วมกันทั้งหมด

Last edited by ncas; December 20th, 2008 at 01:18 PM.
ncas no está en línea   Reply With Quote
Old December 20th, 2008, 08:44 PM   #17
thainotts
Registered User
 
thainotts's Avatar
 
Join Date: Jun 2006
Location: Bangkok-Nottingham
Posts: 2,980
Likes (Received): 8

Quote:
Originally Posted by ncas View Post
คงเข้าใจผิดแล้วครับ เส้นทางรถไฟในเมืองจะเอาเข้าคลองแห้ง ใต้ดิน และยกระดับทั้งหมดอยู่แล้ว
แบบที่เห็นนั้นไม่ใช่แบบของรฟท. เป็นแบบของบริษัทดีไซน์ คอนเซ็ปท์ที่เผยแพร่กันทั่วไป
รถไฟสายสีแดงสายตะวันออกนั้นที่เห็นมีรถวิ่งอยู่ข้างล่าง
ที่จริงจะมีรถไฟฟ้าอีกสายที่กำลังศึกษากันอยู่คือสายพญาไท-หัวหมาก
ที่ดำริสมัยอดีตนายกสมัคร โดยจะทำเป็นราง1เมตรเพื่อเชื่อมกับเส้นทางรถไฟฟ้าสายสีแดง
ที่จะสร้างจากแยกยมราชมาพญาไท

จึงจะไม่มีรถไฟฟ้าเส้นใดวิ่งบนดินแน่นอน

อนึ่งขอเรียนให้ทราบว่า ณ แผนปัจจุบันของรฟท. รถสายสีแดงจะใช้ราง1เมตร
ให้รถคอมมิวเตอร์ รถทางไกล รถสินค้า จะวิ่งบนทางของรถไฟสายสีแดงร่วมกันทั้งหมด
ชัดเจนขึ้นเยอะเลยครับ แล้วก็มีเหตุผลขึ้นเยอะเหมือนกัน แล้วทีนี้ผมไม่ทราบว่าราง airport link มีแผนต่อไปถึงดอนเมืองหรือไม่ครับ?​ คือโครงสร้างคลองแห้งหรือทางยกระดับจะมีเผื่อรางมาตรฐานระหว่างสองสนามบินหรือเปล่าครับ? เพราะนอกจากจะเป็น airport link ผมเชื่อว่าในอนาคตเอามาใช้เป็นรางของรถไฟฟ้าความเร็วสูงน่าจะได้

อีกคำถามครับ ไม่ทราบว่าคุณ ncas เนี่ยทำงานให้กับการรถไฟฯ หรืออยู่ในแวดวงเหรอครับ?

ป.ล. สำหรับคุณ sf_alpha ส่วนตัวผมอยากเห็นระบบรางขนส่งสินค้าที่ bypass กทม. รถขนส่งสินค้าไม่ควรเข้ามาในเมืองยิ่งหากพวก ICD อยู่ข้างนอกเมือง....

Padthai, khun ncas has clarified that these renderings are from a design company, but that SRT has plans to remove all at-grade crossings in the city (whether by cut-and-cover or elevated tracks). So there is still some hope...
__________________
"สมบัติชาติ" ถ้าคนไทยบริหารแล้วห่วยลงๆ สู้ขายให้นายทุนฝรั่งมาบริหารยังจะดีกว่า เขาจะเอาออกนอกประเทศก็ไม่ได้ แถมการแข่งขันในตลาดเสรีก็ช่วยพัฒนา "สมบัติ" นั้นๆ อีกด้วย ....​ อย่าให้คนไทยกันเองดอง "สมบัติชาติ" จนมันเน่าเลยดีกว่า
thainotts no está en línea   Reply With Quote
Old December 21st, 2008, 03:18 AM   #18
PADTHAI
Registered User
 
PADTHAI's Avatar
 
Join Date: Sep 2002
Posts: 1,264
Likes (Received): 0

Well, that IS good news. I'll believe it when I see it, but very glad to hear it!
PADTHAI no está en línea   Reply With Quote
Old December 21st, 2008, 12:43 PM   #19
ncas
Vision Thailand
 
ncas's Avatar
 
Join Date: Jun 2007
Posts: 5,089
Likes (Received): 2096

Quote:
Originally Posted by thainotts View Post
ชัดเจนขึ้นเยอะเลยครับ แล้วก็มีเหตุผลขึ้นเยอะเหมือนกัน แล้วทีนี้ผมไม่ทราบว่าราง airport link มีแผนต่อไปถึงดอนเมืองหรือไม่ครับ?​ คือโครงสร้างคลองแห้งหรือทางยกระดับจะมีเผื่อรางมาตรฐานระหว่างสองสนามบินหรือเปล่าครับ? เพราะนอกจากจะเป็น airport link ผมเชื่อว่าในอนาคตเอามาใช้เป็นรางของรถไฟฟ้าความเร็วสูงน่าจะได้

อีกคำถามครับ ไม่ทราบว่าคุณ ncas เนี่ยทำงานให้กับการรถไฟฯ หรืออยู่ในแวดวงเหรอครับ?

ป.ล. สำหรับคุณ sf_alpha ส่วนตัวผมอยากเห็นระบบรางขนส่งสินค้าที่ bypass กทม. รถขนส่งสินค้าไม่ควรเข้ามาในเมืองยิ่งหากพวก ICD อยู่ข้างนอกเมือง....

Padthai, khun ncas has clarified that these renderings are from a design company, but that SRT has plans to remove all at-grade crossings in the city (whether by cut-and-cover or elevated tracks). So there is still some hope...

เรื่องแอร์พอร์ตลิงค์วนต่อขยายนี่แหละครับที่เป็นสิ่งที่ผมสงสัยสุดๆ
เพราะมีช่วงนึงเห็นมีข่าวจะเปลี่ยนสายสีแดงมาใช้รางมาตรฐาน
ซึ่งหมายความว่าแอร์พอร์ตลิงค์ใช้รางของสายสีแดงได้เลย

แต่ทีนี้ค่อนข้างชัดเจนแล้วว่าจะใช้ราง1เมตร เพราะต้องใช้กับรถทางไหลและรถสินค้า
ซึ่งที่จริงสร้างโครงสร้างรถทางไกล รถสินค้าอีกก็ได้เพราะโครงสร้างโฮปเวลมันพออยู่แล้ว
ซึ่งจะทำให้ใช้เงินสร้างอีกน่าจะราวๆ2-3หมื่นล้าน

แต่ถ้าเลือกทำแบบราง1เมตร ดังที่รฟท.คิดจะทำ
ได้ข่าวมาว่ารฟท.จะให้รางมาตรฐานต่อไปถึงบางซื่อ
แล้วต้องให้คนที่มาจากดอนเมืองมาเปลี่ยนรถเอาที่บางซื่อ
ไม่เช่นนั้นถ้าไม่สร้างไปบางซื่อ จากดอนเมืองก็คงต้องมาเปลี่ยนรถที่มักกะสัน

แต่ถ้าจะทำแอร์พอร์ตลิงค์จากพญาไทไปดอนเมืองนั้น
ผมว่ามันจะซ้ำซ้อนกับสายสีแดงอย่างแน่นอน

ยังไงตอนนี้ยังไม่มีอะไรแน่นอนครับ
รเปลี่ยนรัฐมนตรี เปลี่ยนนโยบายเสมอ
แล้วผลการศึกษาแอร์พอร์ตลิงค์ดอนเมืองก็จะเสร็จเมษาปีหน้าครับ
ก็ต้องรอดูต่อไป แล้วต้องไปดูอีกว่าตกลงรัฐจะใช้ซิงเกิ้ลแอร์พอร์ตรึเปล่า
ถ้าเป็นซิงเกิ้ลแอร์พอร์ต แอร์พอร์ตลิงค์ไปดอนเมืองก็จบครับ

ปล.ผมตามข่าวเอาครับไม่ได้เป็นวงในรฟท.แต่อย่างใด
ncas no está en línea   Reply With Quote
Old December 21st, 2008, 05:49 PM   #20
sf_alpha
Registered User
 
Join Date: Aug 2005
Location: Bangkok/Chanthaburi
Posts: 3,645
Likes (Received): 525

แปลว่า 3 รางนี่ใช้ร่วมกันหมดเหรอครับ (หมายถึง ทั้ง ขนส่งด้วย) ถ้าแบบนั้นนรกมาเยือนแล้วประเทศไทย - -'
ผมเข้าใจว่า 3 รางนี่เป็นรางขึ้นร่องหลัก ของ ทางไกลกับชาญเมือง 2 ราง อีกรางไว้สำหรับสับหลีกทางไกลอย่างเดียว ...

หรือว่ามีสี่ห้าราง ? ถ้ามีรถสินค้าวิ่งขึ้นไปด้วย 3 รางเห็นจะไม่พอละมั้ง เพราะรางหลีกข้างบน มัน ... ไม่มีนี่

หรือยกระดับสาม ในคลองแห้งสอง งง แล้ว หุหุ

Last edited by sf_alpha; December 21st, 2008 at 06:00 PM.
sf_alpha no está en línea   Reply With Quote


Reply

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 02:09 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.11 Beta 4
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu