NACIONAL | Infraestructura de Carreteras | E/C

[Rudital]

Excelente, con esta carretera y el nuevo aeropuerto internacional Uyuni va a convertirse un centro turístico mayor.

Y si no me equivoco también está en construcción la carretera Santiago de Huari - Uyuni que forma parte de la Ruta 30, me pregunto en que andará este proyecto.

[edgood]

CON FINANCIAMIENTO DE LA CAF

Asfaltado de vía Tupiza Uyuni será una realidad

Es un tramo de 200
kilómetros, para el
cual se invertirá
$us 125 millones
por la ABC y la
Gobernación

El asfaltado del camino Uyuni-Tupiza será una realidad ya que esa posibilidad se abrió tras la inspección efectuada en pasados días para verificar la importancia de la vía, con el concurso de la Corporación Andina de Fomento (CAF) y la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC).
Es una vía de 200 kilómetros que tendrá un costo estimado de 125 millones de dólares que será cubierto por el Gobierno Autónomo del Departamento de Potosí, además del Gobierno central a través de la ABC.
La importancia de la carretera radica en otorgar una vía para la exportación de diferentes artículos del país hacia el mercado argentino y, al ser parte de la Ruta Panamericana, hacia otras naciones vecinas.
Sin embargo para las regiones de Uyuni y Tupiza la carretera tiene una mayor relevancia puesto que permitirá que los turistas que ingresen desde Argentina puedan seguir su viaje hacia Uyuni ya que esas dos zonas tienen importantes atractivos turísticos.
Los visitantes actualmente recorren seis horas por un camino de tierra para ir de Villazón a Uyuni pero cuando se consolide el asfaltado de los 200 kilómetros de la vía se podrá encarar el traslado en apenas 2.5 horas.
Por supuesto que cuando se consolide el proyecto de explotación e industrialización del litio el camino cobraría importancia no solo para que se pueda consolidar el traslado de insumos sino incluso para llevar parte de la producción a los vecinos países.
En el marco del relacionamiento con la CAF se tienen que cumplir ciertos requisitos para consolidar la mencionada vía que será asfaltada para lo cual se debe licitar el proyecto.

http://www.elpotosi.net/2012/0807/2.php

[Rudital]

Me parece un gran acierto esta carretera ya que de cierta manera conectará el centro y el norte boliviano de una manera mucho más rápida con el país vecino.

[Rudital]

Comenzó el asfaltado de la carretera a Caranda
Costo. La Gobernación invierte Bs 11 millones

El lunes comenzaron los trabajos de pavimentación de los cinco kilómetros que comprende el cuarto tramo de la carretera a Caranda, ubicado en la provincia de Sara, a cargo de la empresa adjudicataria, que pavimentará desde el kilómetro 3 hasta el kilómetro 8, con una inversión de Bs 11.899.098 y deberá concluir en 270 días.
Luis Alberto Castro, secretario de Obras Públicas de la Gobernación, explicó a los habitantes de Caranda los pormenores de la obra y futuros proyectos que se están gestionando, tales como la construcción de puentes en su totalidad (16 km), ya sea a través de un crédito externo con la Corporación Andina de Fomento (CAF) o financiamiento con recursos propios. “Con la construcción de esta obra, la Gobernación está cumpliendo el compromiso asumido con Caranda”, manifestó Castro.
Castro también se comprometió a sostener una reunión cada fin de mes con la comisión de pobladores, junto a quienes se evaluará el avance de la obra, para lo cual también se nombró un representante del comité procamino, que se hará cargo de la fiscalización del proyecto.
En la reunión debía estar el asambleísta Edwin Muñoz, pero no asistió, por lo que los habitantes de Caranda se molestaron. “El asambleísta Muñoz debe estar más atento a los problemas de Caranda, donde estuvo en las campañas electorales para pedirnos el voto”, puntualizó Gregorio Ocampo, dirigente de la OTB de ese municipio.

[luis_de_bolivia]

CARRETERA POTOSI - UYUNI

Unas fotografias de una visita a las obras de esta carretera

Me llamo la atención este enorme puente que se construye sobre el Rio San Juan

En construcción





Puente terminado

[ElBoSs]

Bonito puente, quedo de maravilla.

[Rudital]

Aprueban préstamo para construcción de túnel entre Monteagudo-Ipatí

La Cámara de Senadores aprobó hoy un préstamo suscrito entre Bolivia y la Cooperación Andina de Fomento (CAF) para mejorar la transitabilidad y seguridad de los usuarios del camino que atraviesa la Serranía de Incahuasi próxima a Muyupampa, ubicada en el tramo Monteagudo-Ipati de la Diagonal Jaime Mendoza, en el Departamento de Chuquisaca.

17 de agosto de 2012

El préstamo es por la suma de hasta 13.150.992 dólares, según informó la oficina de prensa del Senado a través de un comunicado. El proyecto consiste en la construcción de un túnel de 1.260 metros y permitirá disminuir los costos de operación de vehículos, los tiempos de viajes y mejorar la eficacia y condiciones de seguridad de los usuarios de la vía. La obra comienza en el Portal Monteagudo y culmina en la zona del Portal Ipatí.

http://www.la-razon.com/economia/Apr...670832996.html

[amado]

Muy bonito el puente se parece mucho a uno que hay en Tarija solo que este es un poco mas grande.

[ElBoSs]

Originally Posted by rudital

Aprueban préstamo para construcción de túnel entre Monteagudo-Ipatí

La Cámara de Senadores aprobó hoy un préstamo suscrito entre Bolivia y la Cooperación Andina de Fomento (CAF) para mejorar la transitabilidad y seguridad de los usuarios del camino que atraviesa la Serranía de Incahuasi próxima a Muyupampa, ubicada en el tramo Monteagudo-Ipati de la Diagonal Jaime Mendoza, en el Departamento de Chuquisaca.

17 de agosto de 2012

El préstamo es por la suma de hasta 13.150.992 dólares, según informó la oficina de prensa del Senado a través de un comunicado. El proyecto consiste en la construcción de un túnel de 1.260 metros y permitirá disminuir los costos de operación de vehículos, los tiempos de viajes y mejorar la eficacia y condiciones de seguridad de los usuarios de la vía. La obra comienza en el Portal Monteagudo y culmina en la zona del Portal Ipatí.

http://www.la-razon.com/economia/Apr...670832996.html

Que buena noticia del tunel, sera larguisimo, no conosco otros tuneles asi de largos en Bolivia , reducira bastante el tiempo de viaje de una localidad a otra, bien gracias por compartir, saludos.

[Rudital]

Vía asfaltada que une Potosí con Uyuni en 3 horas se inaugura hoy

Inversión. La obra costó $us 108,1 millones; el 70% fue financiado por la CAF.


Presidente entregará la carretera Potosí-Uyuni Infografía: La Razón/Fuente: ABC

19 de agosto de 2012

El presidente Evo Morales inaugurará hoy la carretera asfaltada Potosí-Uyuni, que une en sólo tres horas a esa ciudad Patrimonio de la Humanidad con el Salar de Uyuni, principal destino turístico de Bolivia.

“La obra, que fue construida con recursos de la Gobernación y del Gobierno central, ayudará a la promoción de Uyuni como sitio turístico, los viajes que se hacían hasta en seis horas se reducirán a tres”, informó el director de Comunicación de la Gobernación del departamento de Potosí, Mario Caro...

http://www.la-razon.com/ciudades/Via...671432928.html

[Rudital]

Avanzan obras de asfaltado entre Warnes y Tajibo

Las obras de asfaltado del camino que conecta la ciudad de Warnes con la comunidad Tajibo, avanzan según lo programado y se prevé que el tramo inicial de cuatro kilómetros, será terminado hasta fin de año.
La obra es ejecutada por el Gobierno Departamental de Santa Cruz a través del Servicio Departamental de Caminos (Sedcam) y requerirá una inversión aproximada de Bs 7 millones.
Este camino es uno de los principales de la provincia de Warnes, puesto que conecta a Okinawa I y las comunidades La Esperanza, Los Chacos y Tajibo que son productoras de arroz y caña de azúcar.
El objetivo es asfaltar los 38 kilómetros de distancia que hay entre Warnes y la comunidad Tajibo; sin embargo, se procederá a realizar el trabajo por tramos. El subgorbernador warneño, Luis Alberto Molina, manifestó que se está trabajando de manera normal y que las maquinarias están haciendo su trabajo.

http://eldeber.com.bo/vernotaeconomi...d=120901181424

[luis_de_bolivia]

En la reunión del Gobernador de Potosí con el presidente se hablo de la posible doble vía Potosí - Sucre me gustaría saber si alguien tiene información al respecto

[Rudital]

ABC prevé concluir construcción de dos tramos carreteros hasta fin de mes

17 de Septiembre de 2012

El director regional de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Ademar Rocabado, informó este lunes que hasta fin de mes está prevista la conclusión de dos tramos carreteros en el departamento de Santa Cruz, que demandaron una inversión total de 64 millones de dólares.

"Esas obras van a estar entregadas hasta fines de septiembre porque están en su etapa final", dijo.

Explicó que el primer tramo a concluirse es el que conecta la ciudad de Santa Cruz con la de Cotoca, obra que demandó una inversión de 32 millones de dólares.

Dijo que ese tramo carretero cuenta con 22 kilómetros de asfalto, señalización, iluminación, pasarelas y construcción de la circunvalación de Cotoca.

El director regional de la ABC informó que el segundo tramo a concluirse es el que une al municipio de San José con la ciudad de Santa Cruz, con una inversión de 30 millones de dólares y cuenta con 32 kilómetros de tendido vial con capacidad de alto tonelaje.

"Se debe destacar que esta obra utilizamos mil toneladas de cemento por día, esta obra permitirá conectar lo que es el corredor bioceánico, en su totalidad tiene 588 kilómetros de los que sólo nos falta concluir estos 36 kilómetros, a pesar de la fortaleza con la que trabajamos, la escases de cemento también nos ha afectado, pero será entregada hasta fin de septiembre", dijo.

Según información oficial, la ABC tiene prevista una licitación de obras complementaria para la carretera Santa Cruz-Warnes, de donde se realizará la "repavimentación", señalización, ampliación del peaje y la construcción de bermas, con una inversión de 14 millones de dólares, entre otras.

http://www.eldeber.com.bo/nota.php?id=12091718250

[Rr77]

PLOPP ., evo anuncio los recursos para la doble via montero - yapacani (75km) y dijo esperar apoyo de la gobernacion para la doble via yapacani - ichilo , que no habia un proyecto ASEGURADO de montero hasta el chapare ?

[Figue005]

Originally Posted by Rr77

PLOPP ., evo anuncio los recursos para la doble via montero - yapacani (75km) y dijo esperar apoyo de la gobernacion para la doble via yapacani - ichilo , que no habia un proyecto ASEGURADO de montero hasta el chapare ?

Los grandes proyectos carreteros interdepartamentales como la doble vía Montero - Cristalmayu, tendrán el financiamiento que vendrá del gobierno (a través de créditos de instituciones como la CAF, BID u otros) y una pequeña contraparte que necesariamente deberá venir de las gobernaciones de ambos departamentos. En todos los proyectos de construcción de carreteras, la gobernación departamental pone al menos el 20% del costo del proyecto. En el caso de las dobles vías Caracollo - Colomi y Cristalmayu - Montero tendrán que ser las gobernaciones de Oruro, Cochabamba y Santa Cruz las que den su respectiva contraparte para completar el presupuesto de dichos proyectos. Saludos

[Tego]

Hola a todos! Antes habia un hilo para la doble via nueva entre La Paz y Oruro, lo estoy buscando y no lo puedo encontrar. Puede alguien ayudarme, por favor? Me interesa como esta avanzando la construccion y me gustaria ver fotos nuevas. Muchas gracias!

P.S. Lo encontre, gracias!

[j.r.f.]

CEPB observa falta de licitación en tramo I de vía por el TIPNIS

El Gobierno de Evo Morales admite que hizo invitaciones directas. Cada kilómetro en carretera Beni-Cochabamba cuesta 691.489 dólares.

El proyecto es apoyado por el presidente Evo Morales. El MSM dice que promoverá una petición de informe oral del ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez.

Página Siete / La Paz – 09/10/2012

La Confederación de Empresarios Privados de Bolivia (CEPB) observó ayer la adjudicación directa de la construcción de la carretera Villa Tunari-Isinuta -tramo I de la carretera que pasaría por el Territorio Indígena del Parque Isiboro Sécure, TIPNIS- a la Empresa Boliviana de Construcción (EBC) y a la Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI). “Tienen que respetarse las normas. Creo que hubo un decreto de excepción para esta carretera, pero lo más correcto siempre va a ser una licitación”, declaró el presidente de la institución que agrupa a las empresas privadas del país, Daniel Sánchez. El sábado en Villa Tunari (Cochabamba), y con la presencia del presidente Evo Morales, se firmó el contrato con las dos empresas nacionales para construir ese tramo de 47 kilómetros, de nueve metros de ancho y con una inversión de 32,5 millones de dólares provenientes del Tesoro General de la Nación (TGN). El Presidente explicó ayer que “corresponde avanzar” en esta vía porque era responsabilidad del Gobierno continuar con el desarrollo nacional. Declaró que con esta perspectiva se están buscando recursos para garantizar el financiamiento para construir la vía San Ignacio-Trinidad, al otro extremo del tramo que se inició el lunes. El ministro de Obras Públicas, Vladimir Sánchez, informó que los contratos se realizaron luego de que la obra se adjudicara por invitación directa a las empresas porque EBC depende de su ministerio y la otra es municipal. Manifestó que ayer ya empezaron las obras y que el proyecto deberá ser entregado en un año. Pese a observar el proceso de invitación directa de la empresa, el presidente de la CEPB, Daniel Sánchez, señaló que “de todas maneras, la construcción de la carretera tiene que proseguir porque es un imperativo para el desarrollo”. Por su parte, el Movimiento Sin Miedo (MSM) informó que promoverá una petición de informe al ministro de Obras Públicas sobre la carretera. “La diputada Marcela Revollo va a presentar una petición de informe oral. Queremos saber si hay pliego de especificaciones, documentos base de contratación, fichas ambientales y otros estudios. No queremos la sorpresa de que se está contratando una obra sin cumplir estos requisitos”, dijo el secretario político del MSM, Edwin Herrera.

[j.r.f.]

La ABC admite que la compañía Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI) integrada por productores de la hoja de coca de tres federaciones del trópico cochabambino, no está inscrita en Fundempresa. Confederación de Pueblos Indígenas del Oriente Boliviano (CIDOB) advierte que la vía abre puertas para lotear el TIPNIS.

Empresa de cocaleros hará el tramo I de la vía por el TIPNIS

Legalidad. El directorio de esta firma, que tiene experiencia en mantenimiento de vías, está constituido por representantes de tres federaciones de productores de coca.

Página Siete / La Paz - 11/10/2012

Productores de la hoja de coca de tres federaciones del trópico cochabambino son socios de la Asociación de Mantenimiento Vial (AMVI), que construirá el tramo I del proyecto carretero Villa Tunari-San Ignacio de Moxos junto a la estatal Empresa Boliviana de Construcción (EBC).

Así lo manifestó a la radio Pío XII de la red ERBOL el secretario de Relaciones de la Federación del Trópico de Cochabamba, Mario Castillo, información que fue confirmada por la Gobernación de ese departamento. Explicó que AMVI fue creada por las asociaciones que formaron parte de la Agencia de los Estados Unidos para el Desarrollo Internacional (Usaid) y que ahora, “tras la salida de este organismo estadounidense del trópico cochabambino”, asumieron la dirección de esa empresa comunal los cocaleros de tres federaciones del trópico de Cochabamba, junto a las alcaldías de Villa Tunari e Isinuta. El sábado pasado, el presidente Evo Morales firmó el contrato de construcción del tramo I de ese proyecto vial, que tiene 47 kilómetros desde Villa Tunari hasta Isinuta. El proyecto tendrá un costo de 32,5 millones de dólares. Entre tanto, el secretario general de la Gobernación de Cochabamba, Asterio Romero, confirmó las declaraciones de Castillo y añadió que el directorio de la empresa tiene como miembros a representantes de los productores de coca. “Son miembros algunos compañeros nuestros. Antes manejaban la AMVI los productores de banano, piña y otros. No eran los verdaderos sindicalistas de las seis federaciones”, aseveró la autoridad departamental y ex dirigente cocalero afín al Movimiento Al Socialismo (MAS), según ERBOL. El alcalde de Villa Tunari, Félix Mamani, declaró que AMVI funciona desde hace una década con maquinaria donada por la agencia de cooperación norteamericana y ha trabajado en obras viales en Santa Cruz, Beni, Chuquisaca y Cochabamba. Por su parte, Antonio Mullisaca, secretario general de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), reveló que ninguna de las empresas está inscrita en Fundempresa, concesionaria del registro de comercio en Bolivia, “porque la EBC es una empresa pública estratégica”. “Tampoco la AMVI está inscrita y para ser contratada por la EBC no necesita un registro de este tipo de instituciones”, dijo.

ABC asegura que contratación es legal

El secretario general de la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC), Antonio Mullisaca, afirmó ayer que la contratación de AMVI y EBC para la ejecución de la carretera entre Villa Tunari e Isinuta tiene toda la garantía legal. "El contrato está sustentado de forma legal, no supone una competencia desleal a las empresas privadas y el registro de las empresas tiene un respaldo legal, técnico y económico suficiente para la validez de este proyecto”, manifestó en una conferencia de prensa. Explicó que de acuerdo con el Decreto Supremo 181, sobre normas básicas de contratos, cualquier entidad estatal puede realizar la contratación directa de una empresa. En abril pasado, el presidente Evo Morales anunció que rescindiría el contrato que firmó con la empresa brasileña OAS en 2008, para construir el tramo San Ignacio de Moxos (Beni)-Villa Tunari (Cochabamba). El Mandatario dijo que la anulación del contrato obedecía al incumplimiento de la realización de la obra que pasaría por el medio del TIPNIS y que los indígenas rechazaban.

Indígenas dicen que la vía abre puertas para lotear el TIPNIS

Página Siete / La Paz – 11/10/2012

El presidente de la Confederación de Pueblos Indígenas del Oriente Boliviano (CIDOB), Adolfo Chávez, manifestó en Santa Cruz que la construcción del tramo Villa Tunari-Isinuta en el departamento de Cochabamba abre las puertas para un supuesto loteamiento del Territorio Indígena y Parque Nacional Isiboro Sécure (TIPNIS). “Para nosotros (el inicio de la construcción de la vía) es como dejar las puertas abiertas para que los propios vecinos (de la zona) puedan hacer un loteamiento y diseñar sus propias brechas tres kilómetros adentro. Eso es iniciar un loteamiento y misión cumplida de parte del Gobierno”, declaró el dirigente. El sector originario que encabeza Chávez y que es desconocido por el Gobierno se opone a realizar la construcción de la carretera -que es el primer tramo de la obra que pasaría por el núcleo del TIPNIS- con el propósito de defender el medio ambiente y resguardar la reserva ecológica. Por su parte, el diputado indígena Pedro Nuni dijo que la firma del contrato con las empresas AMVI y EBC es una nueva irregularidad del Gobierno. “Aparentemente le ha quitado el proyecto a la empresa brasileña OAS para que no construya el camino. Pero sólo es el contrato. El financiamiento (de 300 millones de dólares que tenía de parte del Banco de Desarrollo de Brasil, BNDES) está vigente y ahora se lo está dando a empresas supuestamente nacionales”, criticó el asambleísta. Se comprometió a averiguar el origen esas empresas para oponerse a la obra. La Agencia Boliviana de Carreteras (ABC) justificó que la contratación directa en este tramo quiere preservar la inversión que ya se ha realizado en esta carretera en los últimos meses. El secretario general de la entidad, Antonio Mullisaca, explicó que OAS ejecutó obras en siete kilómetros, colocando alcantarillas, terraplenes, pilotes del puente Isinuta, terraplén a nivel subrasante y lo que necesita ahora es una empresa que de forma inmediata comience a hacer obras para que la inversión no desaparezca por las lluvias.

[Rr77]

es lo que digo, hacen lo que les da la gana los cocaleros, tienen los beneficios que nadie tiene o mejor dicho deberian tener los indigenas de nuestro pais,

[Rudital]

A Paraguay, vía de integración facilita el comercio
Ruta. El intercambio comercial superó los $us 86 millones en 2011

11 de Octubre de 2012



Toma cuerpo la vía de integración internacional en la region del sur boliviano. Con la construcción de 72,40 kilómetros asfaltados entre la comunidad de Palo Mercado (departamento de Tarija) y el Hito BR94, en la frontera con Paraguay, avanza una obra de infraestructura para facilitar el comercio de ida y vuelta, aunque todavía restan 21 kilómetros para completar esta parte del circuito binacional.

Con una inversión de $us 41,2 millones, la Administradora Boliviana de Carreteras (ABC) concluyó la construcción del tramo Palo Mercado-Hito BR94, que pasa por Ibibobo y el puesto militar El Tigre y llega prácticamente hasta la línea divisoria en la frontera con Paraguay; la obra beneficia a más de 20 comunidades y haciendas ganaderas del Chaco boliviano.

Según el reporte estadístico del Instituto Boliviano de Comercio Exterior (IBCE), en 2011 Bolivia importó productos de Paraguay por un valor de $us 56,6 millones y exportó por $us 26,2 millones. Hasta el 31 de agosto de este año las importaciones llegaron a $us 43,8 millones, mientras que las exportaciones alcanzaron los $us 16,2 millones.

El presidente de la Cámara de Exportadores de Santa Cruz (Cadex), Wilfredo Rojo, calificó la obra como un hecho positivo, sobre todo porque “hay un pasado común con Paraguay y este país tiene buena influencia comercial en el contexto internacional que puede ayudar a Bolivia a expandir y diversificar las exportaciones”.

Los exportadores creen que aunque todavía es baja la relación comercial con Paraguay, comparada con otros países vecinos, la construcción de la vía asfaltada es un golpe de impacto que traerá progreso y nuevos desafíos.

Para el presidente de la Cámara Boliviana de Transporte Nacional e Internacional, Fidel Baptista, si bien toda carretera nueva puede provocar el alza del precio del peaje, por el momento las tarifas de flete se mantendrán, aunque el flujo del transporte pesado hacia Paraguay todavía es mínimo en comparación con las frecuencias a Chile, Perú, Argentina y Brasil.

Detalles
- Vínculo. El tramo Palo Mercado-Hito BR94 está en el municipio de Villamontes de la provincia del Gran Chaco en el departamento de Tarija y forma parte de la Red Fundamental del Sistema Vial Nacional, además del corredor de exportación del sur del Chaco boliviano, que conecta con los mercados de Paraguay y Brasil.

- Balanza. Según datos del IBCE, la relación comercial de Bolivia con Paraguay en los últimos cinco años ha sido deficitaria para el país. El déficit en la balanza comercial se ha incrementado, de $us 10 millones en 2009, a $us 30 millones en 2011. Al cabo de los primeros ocho meses de 2012 se mantiene un saldo comercial negativo de $us 28 millones.

- Tramos. Entre Villa Montes e Hito BR94, frontera con Paraguay, hay 117 kilómetros. Saliendo de Villa Montes hasta el campo petrolero La Vertiente hay 23,6 kilómetros asfaltados en buenas condiciones. De ahí hasta Palo Mercado los 21 kilómetros están carcomidos y en pésimo estado; es un tramo dejado a medias hace más de seis años, según cuentan los pobladores de la zona.

- Beneficiados. Aidée Valderrama, ganadera de la comunidad Cañada Bolívar, cree que será muy importante terminar de asfaltar la carretera para mejorar las condiciones de transporte del ganado a los mercados internos. Solo falta fecha para inaugurar el nuevo tramo.

http://www.eldeber.com.bo/nota.php?id=121010231537