search the site
 daily menu » rate the banner | guess the city | one on oneforums map | privacy policy | DMCA | news magazine | posting guidelines

Go Back   SkyscraperCity > European Forums > Foro de Rascacielos Españoles > Infraestructuras de transporte y obras de ingeniería > Autopistas y carreteras



Global Announcement

As a general reminder, please respect others and respect copyrights. Go here to familiarize yourself with our posting policy.


Reply

 
Thread Tools
Old December 28th, 2008, 11:42 PM   #1
Mr. Benq
Ebrolucionando...
 
Mr. Benq's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Miranda de Ebro
Posts: 3,589
Likes (Received): 386

Autopistas de peaje | AP-69 Miranda de Ebro - Reinosa; Dos Mares

La futura autopista AP-69, también llamada "Dos Mares", será una nueva conexión entre la cornisa cantábrica con la meseta y el Valle del Ebro, y por extensión, con el Mediterráneo. Está previsto que arranque en la A-67 a la altura de Pesquera y termine en la AP-1 en Miranda de Ebro.

Hace unos días se publicó en el BOE el Estudio Informativo de esta autopista donde se decía:

Quote:
111,389 kilómetros de longitud, que supone una inversión de 639.114.748,04 euros. La sección está formada por dos calzadas de siete metros de ancho cada una, separadas 6,00 m entre bordes interiores. Los arcenes exteriores tienen 2,50 metros de ancho y los interiores 1,50.
Además se citaba la construcción de un tunel de 5.500 metros aproximadamente bajo los Montes Obarenes ya en su tramo final junto a Miranda. Aunque las informaciones nos llegan con cuentagotas, en Wikipedia podemos encontrar algo (ver) y también a algunas notas de prensa (ver).

Los municipios afectados son:

Quote:
En el anuncio del Ministerio de Fomento, recogido por Europa Press, se recuerda que el trazado afecta a los términos municipales de Ameyugo, Bozoo, Encio, Frías, Merindad de Cuesta Urria, Miranda de Ebro, Santa Gadea del Cid, Trespaderne, Valle de Manzanedo, Valle de Tobalina, Valle de Valdebezana, Villarcayo, Campoo de Enmedio, Campoo de Yuso, Pesquera, Reinosa, y San Miguel de Aguayo.

http://actualidad.terra.es/provincia...es-2975818.htm
El trazado descrito es el siguiente:

Quote:
El trazado de la alternativa propuesta se inicia en Cantabria, en la autovía A-67 a la altura de la localidad de Pesquera. Desde aquí, cruza el valle del río Besaya con un viaducto de 320 m, sobre la línea de ferrocarril Madrid-Santander y la carretera N-611, salvando la afección a un bosque de hayas (El Acebal) con un viaducto de 1.000 metros, y pasando al valle de Aguayo con un túnel de 1.140 metros. En el valle de Aguayo, la alternativa pasa al norte de la población de San Miguel de Aguayo y bordea por el sur el embalse de Alsa, cruzando la divisoria de vertientes de las cuencas del Besaya y el Ebro para situarse al norte de la carretera CA‑171 y del embalse del Ebro.

A partir de aquí, la alternativa se desarrolla al norte de Corconte, cruzando en viaducto sobre las carreteras N-623 y CA-632 para implantarse al este de Cabañas de Virtus y evitar la afección a la ZEPA y LIC Embalse del Ebro. En Cabañas de Virtus se diseña un enlace de la autopista con las carreteras N-232 y N-623. Desde esta localidad la alternativa sigue el corredor de la carretera N-232, manteniéndose al norte de ella a su paso por las localidades de Quintanaentello, Soncillo y Cubillos del Rojo. Después de esta última localidad, la alternativa pasa al norte del vertedero de inertes de Villarcayo, tomando dirección sudeste, cruzando la carretera CL-629 al norte de Villalaín con un viaducto de 540 m. En este punto, a la altura de Bisjueces, se diseña el enlace de la futura autopista con la carretera CL-629.

Pasada la población de Urría, el trazado gira hacia el este y pasa a desarrollarse por el valle del río Nela, que cruza con un viaducto de 700 m. Posteriormente bordea por el norte la población de Nofuentes, cruzando la carretera N-629, y siguiendo el itinerario de esta última hasta Trespaderne, donde cruza con un viaducto de 260 m sobre el río Jerea. Entre las poblaciones de Nofuentes y Trespaderne se diseña un enlace de la autopista con la carretera N-629. Después de Trespaderne, la alternativa se desarrolla al norte del río Ebro y de las localidades de Quintana María, Santocildes y Quintana Martín Galíndez, tomando dirección sudeste para cruzar dicho río con un viaducto de 360 m al este de la población de Pangusión.

Desde este punto, la alternativa se sitúa al sur de las poblaciones de Garoña, Santa María de Garoña y Orbañanos, para cruzar los montes Obarenes con un túnel de 5.500 m, reduciendo la afección a la ZEPA y LIC Montes Obarenes. A la salida del túnel la alternativa se desarrolla al sur de la población de Ayuelas, siguiendo en dirección sudeste hasta enlazar finalmente con la autopista AP-1.

http://www.eldiarioalerta.com/noticia.php?id=5535
VISTA GENERAL DEL TRAZADO



VISTA DEL TRAZADO POR TRAMOS

Siguiendo la descripción del trazado, vamos a analizar tramo a tramo la autopista.

1 Pesquera (A-67) - Cabañas de Virtus

El trazado de la alternativa propuesta se inicia en Cantabria, en la autovía A-67 a la altura de la localidad de Pesquera. Desde aquí, cruza el valle del río Besaya con un viaducto de 320 m, sobre la línea de ferrocarril Madrid-Santander y la carretera N-611, salvando la afección a un bosque de hayas (El Acebal) con un viaducto de 1.000 metros, y pasando al valle de Aguayo con un túnel de 1.140 metros. En el valle de Aguayo, la alternativa pasa al norte de la población de San Miguel de Aguayo y bordea por el sur el embalse de Alsa, cruzando la divisoria de vertientes de las cuencas del Besaya y el Ebro para situarse al norte de la carretera CA‑171 y del embalse del Ebro.

A partir de aquí, la alternativa se desarrolla al norte de Corconte, cruzando en viaducto sobre las carreteras N-623 y CA-632 para implantarse al este de Cabañas de Virtus y evitar la afección a la ZEPA y LIC Embalse del Ebro. En Cabañas de Virtus se diseña un enlace de la autopista con las carreteras N-232 y N-623.



2 Cabañas de Virtus - Villalaín

Desde esta localidad la alternativa sigue el corredor de la carretera N-232, manteniéndose al norte de ella a su paso por las localidades de Quintanaentello, Soncillo y Cubillos del Rojo. Después de esta última localidad, la alternativa pasa al norte del vertedero de inertes de Villarcayo, tomando dirección sudeste, cruzando la carretera CL-629 al norte de Villalaín con un viaducto de 540 m.



3 Villalaín - Trespaderne

En este punto, a la altura de Bisjueces, se diseña el enlace de la futura autopista con la carretera CL-629. Pasada la población de Urría, el trazado gira hacia el este y pasa a desarrollarse por el valle del río Nela, que cruza con un viaducto de 700 m. Posteriormente bordea por el norte la población de Nofuentes, cruzando la carretera N-629, y siguiendo el itinerario de esta última hasta Trespaderne, donde cruza con un viaducto de 260 m sobre el río Jerea. Entre las poblaciones de Nofuentes y Trespaderne se diseña un enlace de la autopista con la carretera N-629.



4 Trespaderne - Orbañano (Túnel de Obarenes)

Después de Trespaderne, la alternativa se desarrolla al norte del río Ebro y de las localidades de Quintana María, Santocildes y Quintana Martín Galíndez, tomando dirección sudeste para cruzar dicho río con un viaducto de 360 m al este de la población de Pangusión.

Desde este punto, la alternativa se sitúa al sur de las poblaciones de Garoña, Santa María de Garoña y Orbañanos, para cruzar los montes Obarenes con un túnel de 5.500 m, reduciendo la afección a la ZEPA y LIC Montes Obarenes



5 Orbañano (Túnel de Obarenes) - Miranda de Ebro (AP-1)

A la salida del túnel la alternativa se desarrolla al sur de la población de Ayuelas, siguiendo en dirección sudeste hasta enlazar finalmente con la autopista AP-1.

__________________
MIRANDAdeebro
150 ANIVERSARIO DE FERROCARRIL MIRANDÉS: 1862-2012
>
To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.

Last edited by Mr. Benq; December 29th, 2008 at 12:42 AM.
Mr. Benq no está en línea   Reply With Quote

Sponsored Links
Old December 29th, 2008, 01:12 PM   #2
Cicerón
Espere verde
 
Cicerón's Avatar
 
Join Date: May 2006
Location: En el obscuro jardín del manicomio
Posts: 3,876
Likes (Received): 52

Muy buena recopilación. Los detalles del trazado son muy aclaratorios
Cicerón no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2008, 08:06 PM   #3
toxsi
Marginal Dreta
 
Join Date: Aug 2006
Location: European Citizen
Posts: 255
Likes (Received): 3

muy chulo... pero por poner alguna pega... los enlaces los pondría tipo diamante o tipo trompeta
toxsi no está en línea   Reply With Quote
Old December 29th, 2008, 08:48 PM   #4
jamb
Registered User
 
Join Date: Jan 2007
Posts: 2,571
Likes (Received): 365

Cuando estará está importante obra? Vista desde Asturias es como una gran variante del Pais Vasco y será el camino natural para ir a Zaragoza y Barcelona, que ahora hay quien prefiere ir por Leon y Burgos. Tarde pero al final Cantabria tiene las comunicaciones que necesita con la Meseta. A ver si hay suerte y caen también una variante ferroviaria y ya soñando un poco el Santander-Mediterráneo.
jamb no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2008, 12:57 AM   #5
Mr. Benq
Ebrolucionando...
 
Mr. Benq's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Miranda de Ebro
Posts: 3,589
Likes (Received): 386

Quote:
Originally Posted by Cicerón View Post
Muy buena recopilación. Los detalles del trazado son muy aclaratorios
Les he dibujo sin saber como van a ser... solo es una representación...
__________________
MIRANDAdeebro
150 ANIVERSARIO DE FERROCARRIL MIRANDÉS: 1862-2012
>
To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
Mr. Benq no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2008, 01:19 AM   #6
alserrod
Bienvenue à Saragosse
 
alserrod's Avatar
 
Join Date: Dec 2007
Location: Zaragoza
Posts: 54,060

Espero utilizarla algún día. No obstante el trazado no me es favorable para los desplazamientos que suelo hacer. Suelo ir varias veces al año a los picos de Europa leoneses y si el trazado hubiese sido hasta Reinosa me saldría a cuenta ir por allí (luego tomar la autovía de la meseta hasta Aguilar de campoo y carretera autonómica hasta Guardo). Sin embargo con este trazado no creo que ahorre kilómetros respecto al itinerario que uso actualmente. No obstante para ir a Santander alguna vez será estupendo.


Varias preguntas:

- tendrá enlace con la N-I?
- se sabe algo de peajes?
- y de salidas intermedias?
- tendrá limitaciones de velocidad diferentes a 120 km/h?. Suena raro siendo autopista de peaje, pero la bajada a Bilbao y algún tramo en otros sitios sí que las tienen
- y la pregunta del millón... plazos?
alserrod no está en línea   Reply With Quote
Old December 30th, 2008, 07:33 AM   #7
Mr. Benq
Ebrolucionando...
 
Mr. Benq's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Miranda de Ebro
Posts: 3,589
Likes (Received): 386



No, en principio no se contempla ningún enace con la N-I...

Sobre los peajes no se sabe nada de precios (ni siquiera se sabe quien va a explotarla), pero sí que sabemos donde estarán ubicados... Habrá dos troncales a la salida de Miranda y de Pesquera así como 3 zonas más en sus respectivas salidas intermedias...

Lo de las limitaciones... quizá en los túneles te bajen a 100 km/h
Y respecto a los plazos... Revilla quiere licitarla antes de que acabe el año que empieza.

Quote:
Revilla confía en que la concesión de la autopista Dos Mares se licite en 2009

http://www.eldiariomontanes.es/20081...812291354.html

(atentos al video)

Más aquí: http://es.wikipedia.org/wiki/Autopista_Dos_Mares
__________________
MIRANDAdeebro
150 ANIVERSARIO DE FERROCARRIL MIRANDÉS: 1862-2012
>
To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
Mr. Benq no está en línea   Reply With Quote
Old January 4th, 2009, 02:50 PM   #8
maspedoqalfredo
Registered User
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 184
Likes (Received): 22

Tengo varias preguntas y preocupaciones.
La autopista Dos Mares siempre me ha parecido un proyecto que no suscita el interés político, sino algo que se promete electoralmente, pero que se deja a un lado durante las legislaturas. Espero que de tanto prometerse por unos y otros se termine haciendo, pero me pregunto!
1- ¿Por qué no se programó una Dos Mares que conectara con Burgos ciudad desde el principio? Asñi tendriamos la función de la Dos Mares pasando por Miranda, y se podría usar como autopista Burgos-Santander pasando por Merindades, una promesa que se ha estado haciendo durante toda la vida. En vez de la futura Burgos-Aguilar, si sigues desde Villarcayo hacia el norte, pinchando con la autovia de la meseta en Corrales de Buelna, por ejemplo, se que pasar el Escudo conlleva problemas técnicos, pero asi resuelves las aspiraciones eternas de nuestra tierra, que es la conexión con el Mediterráneo y directa con Cantabria.

2- Tengo entendido que hay una carretera nueva de buen trazado por Oña, tal vez fuera posible desdoblarla y conectarla con la AP-1, liberalizando este tramo (bueno, esto de lo que hablo ya es más de ficción).

Esperemos que se haga realidad
maspedoqalfredo no está en línea   Reply With Quote
Old January 5th, 2009, 04:55 PM   #9
CARABAZA
BANNED
 
CARABAZA's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Location: London, EN
Posts: 16,532
Likes (Received): 8

1. ¿Una de Dos Mares que conecte con Burgos ciudad desde dónde y por dónde?

Sobre tu propuesta de autovía Burgos-Villarcayo-Los Corrales... ¿tu sabes lo que cuesta eso? XD
CARABAZA no está en línea   Reply With Quote
Old January 6th, 2009, 11:33 AM   #10
maspedoqalfredo
Registered User
 
Join Date: Jul 2008
Posts: 184
Likes (Received): 22

Quote:
Originally Posted by CARABAZA View Post
1. ¿Una de Dos Mares que conecte con Burgos ciudad desde dónde y por dónde?

Sobre tu propuesta de autovía Burgos-Villarcayo-Los Corrales... ¿tu sabes lo que cuesta eso? XD
No cuesta tanto en las promesas electorales, lo han prometido la mayoria de partidos politicos varias veces en diversas elecciones. (me acuerdo de Cascos primero y Zapatero después prometiendolo). Ya se que económicamente es costosísima y que pasar el Escudo requeriría de tuneles y viaductos carisimos por la orografia tan complicada, pero dejame soñar xd

Me refiero que la Dos Mares tuviese un ramal desde Villarcayo hasta Burgos (algo muy improbable que sucediéra)
maspedoqalfredo no está en línea   Reply With Quote
Old January 7th, 2009, 10:59 AM   #11
Mr. Benq
Ebrolucionando...
 
Mr. Benq's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Miranda de Ebro
Posts: 3,589
Likes (Received): 386

Empiezan las primeras discrapancias en el trazado...


Quote:
Los alcaldes de la zona prefieren el trazado de la Dos Mares desde Reinosa
Sólo el alcalde de Campoo de Yuso aboga por la salida en Pesquera. Hay división de opiniones sobre las implicaciones de este vial

http://www.eldiariomontanes.es/20090...-20090107.html
__________________
MIRANDAdeebro
150 ANIVERSARIO DE FERROCARRIL MIRANDÉS: 1862-2012
>
To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
Mr. Benq no está en línea   Reply With Quote
Old January 9th, 2009, 01:47 AM   #12
CARABAZA
BANNED
 
CARABAZA's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Location: London, EN
Posts: 16,532
Likes (Received): 8

Localismos de la alcaldesa de Reinosa... Lo más razonable es que vaya por Pesquera
CARABAZA no está en línea   Reply With Quote
Old January 11th, 2009, 12:29 PM   #13
cholo3pa
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Bilbao
Posts: 930
Likes (Received): 1

Estudio informativo: http://www.valledetobalina.com/pag/a...os/A2mares.htm

El corredor por mi pueblo. Trespaderne: http://www.trespaderne.com/trespader...ARESTrespa.pdf

El corredor por el Vale de Tobalina: http://www.valledetobalina.com/distr...2MTobalina.pdf

Alternativas por el Valle de Tobalina: http://www.valledetobalina.com/distr...2MTobalina.pdf
cholo3pa no está en línea   Reply With Quote
Old January 13th, 2009, 11:02 PM   #14
seat
usuario mundial
 
seat's Avatar
 
Join Date: Mar 2008
Posts: 215
Likes (Received): 2

Estupenda informacion, gracias.
seat no está en línea   Reply With Quote
Old January 14th, 2009, 06:30 AM   #15
Mr. Benq
Ebrolucionando...
 
Mr. Benq's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Miranda de Ebro
Posts: 3,589
Likes (Received): 386


Gracias por la información, cholo3pa... es muy útil.

Yo vengo a mostrar una pequeña paja mental que se me ha ocurrido a partir de algunos comentarios que he leido en otros foros... Alguien ha propuesto una solución SUR a la ciudad de Miranda aprovechando la AP-69....

Mi solución es: Alargamiento de la AP-69 con una autovía libre de peaje de unos 12 km que uniese la AP-1/AP-69 con la N-124 en Zambrana...

En el croquis que os muestro abajo os he dibujado el Pol. de Ircio en gris (en construcción). La propuesta es la vía azul.

Pros:

- Enlace del nuevo vial con N-I en Orón y conexión por tanto con la AP-1 y AP-68. Ahora solo hay un semienlace N-I/AP-1 en Ameyugo.

- Enlace Pol. de Ircio con AP-1, AP-68, N-I y N-124... Unas conexiones, junto a las ferroviarias, inmejorables para una zona logística.

- Conexión N-I y N-124 completando un anillo SUR de circunvalación. Así evitamos mucho tráfico por el centro de la ciudad a través de la N-I.

Contras:

- Ver Nº1 = La zona incluida de la línea sur hacía abajo está protegída como ZONA NATURA 2000. Habría graves problemas medioambientales.

- Ver Nº2 = Vertedero municipal entre dos colinas, habría que sortearlo...

- Ver Nº3 = Núcleo de población... ¿Puede pasar tan cerca una autovía? Además el desniel respecto a Zambrana es bastante pronunciado... ¿hay sitio para poder salvarlo sin hacer una gran rampa?



¿Que os parece?
__________________
MIRANDAdeebro
150 ANIVERSARIO DE FERROCARRIL MIRANDÉS: 1862-2012
>
To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
Mr. Benq no está en línea   Reply With Quote
Old January 17th, 2009, 10:07 PM   #16
cholo3pa
Registered User
 
Join Date: Feb 2006
Location: Bilbao
Posts: 930
Likes (Received): 1

Datos de todo el proyecto:

http://www.trespaderne.com/trespader...Documentos.htm
cholo3pa no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2009, 01:08 AM   #17
Mr. Benq
Ebrolucionando...
 
Mr. Benq's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Miranda de Ebro
Posts: 3,589
Likes (Received): 386


Cuesta un poco bajar los PDF pero merecen la pena... sobre todo el de planos...

Empiezan los problemas...

Quote:
Nace la Plataforma "AP-69 No Gracias", contraria a la "Dos Mares"

Vecinos contrarios a la construcción de la Autopista "Dos Mares", apoyados por colectivos como Ecologistas en Acción y la Sociedad Española de Ornitología, han creado la Plataforma “AP-69 No Gracias”, con el objetivo de sumar apoyos y de informar a la población de las localidades afectadas por el trazado, sobre el estudio Informativo del proyecto que hace un mes que se sometió a información pública, ayudando a quien desee a presentar alegaciones.

http://www.radioarlanzon.com/modules...icle&sid=23185
__________________
MIRANDAdeebro
150 ANIVERSARIO DE FERROCARRIL MIRANDÉS: 1862-2012
>
To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
Mr. Benq no está en línea   Reply With Quote
Old January 25th, 2009, 02:46 AM   #18
CARABAZA
BANNED
 
CARABAZA's Avatar
 
Join Date: Oct 2002
Location: London, EN
Posts: 16,532
Likes (Received): 8

Nada que no ocurra casi siempre.... xD eS ImPosiblE contentar a todos...
CARABAZA no está en línea   Reply With Quote
Old January 26th, 2009, 10:14 PM   #19
MEMBU
Registered User
 
Join Date: Jan 2009
Posts: 1
Likes (Received): 0

COMUNICADO DE LA MESA EOLICA MERINDADES, EN RELACION AL ESTUDIO INFORMATIVO DE LA AUTOPISTA DOS MARES, A SU PASO POR LA COMARCA DE LAS MERINDADES.

La Mesa Eólica Merindades manifiesta su desconcierto, preocupación e indignación ante el Estudio Informativo de la Autopista Dos Mares, actualmente en periodo de exposición pública y plazo de alegaciones.

Durante años esta comarca ha estado luchando por conseguir su derecho a disponer de unas infraestructuras viarias que le comunicaran con Burgos y Bilbao como es debido, no a través de carreteras tercermundistas que nos alejan cada vez más de la llamada sociedad del bienestar.

No entendemos muy bien cuáles son los motivos para desarrollar este proyecto a estas alturas. La Administración nos confunde, primero se aseguran la muerte definitiva del FFCC Santander-Mediterráneo con el levantamiento de las vías (por cierto, un medio de transporte de futuro y mucho más ecológico que el coche, y una infraestructura inacabada pero ya realizada).

Luego, tras sendas protestas y manifestaciones vecinales, y después de muchos años de caminos de cabras hacia la ciudad más cercana, conseguimos que parcheen (porque otro nombre no puede darse a las obras de la C- 629 y la C-6318 ), las vías de comunicación principales con las capitales con las que Las Merindades nos relacionamos en todos los aspectos, mercantil, social, familiar, administrativo y de ocio, que son Bilbao y Burgos.

Y ahora, nos salen con que van a atravesarnos con la AUTOPISTA DOS MARES, que para unir las dos costas nos partirá la comarca con una barrera muy poco permeable para los que aquí vivimos, y que no va a servirnos para desarrollar nuestros pueblos sino para que queden aún más de lado si cabe. Y encima, no lo olvidemos, una autopista de pago. Esto parece un chiste si no fuera porque el proyecto ya está expuesto al público. ¿Será que para salvar la crisis y generar empleo hay que hacer carreteras como sea y a costa de lo que sea?

No señores, seamos serios, lo que necesitan Las Merindades son buenas comunicaciones con Burgos y Bilbao, y no ser vistas a 120Km/hora por los viajeros que van de Santander a Logroño. Porque no olvidemos que de construirse esa Autopista, quedamos en medio de un trazado entre estas dos ciudades, inferior a 200 Km., que no va a suponer que los usuarios paren en nuestros pueblos en un tramo tan corto, con la consiguiente salida de peajes.

La Autopista Dos Mares únicamente nos lleva a convertirnos en dos trozos de una comarca; Las Merindades Suroeste y Las Merindades Noreste, divididas por una barrera artificial pero muy marcada que dificultará nuestro quehacer diario, nuestro modo de vida. Tan sólo se plantean tres salidas, a los niveles de Soncillo, Villarcayo y Trespaderne. Claro, al ser de pago no se pueden dar salidas y peajes en todo los sitios, y eso hace que la construcción de esa infraestructura aísle más la comarca, y que los que vivimos aquí tengamos que dar grandes rodeos para llegar a pueblos pequeños, o que te pase al lado la autopista pero tengas que recorrer varios kilómetros para cogerla tras pagar un peaje, o que los agricultores tengan que retroceder incluso kilómetros para poder acceder a sus fincas.

Pero además, lo verdaderamente irritante es que cuando se empezó a hablar de esta obra se planteó siempre como autovía gratuita, un servicio público, y ahora ya nos salen con que se trata de una vía de pago. A nosotros nos toca siempre el San Benito malo, nos llenan de aerogeneradores eólicos, de pantanos, tenemos la central nuclear más antigua de España en funcionamiento, y cuando van a hacer una infraestructura, deciden hacerla de pago. No sé si nos han visto cara de tontos y si es que en verdad la tenemos, porque echemos un vistazo a lo que han tardado nuestros vecinos de Euskadi en hacer el tramo de autovía gratuita Balmaseda-Bilbao con la complejidad de obra que suponía…

Las infraestructuras viarias para acceder desde Cantabria al valle del Ebro y la costa mediterránea a través de vías de alta capacidad están sobredimensionadas, siendo más que suficientes con las que hay, ya que cuando se prevé que entre en funcionamiento la Autopista Dos Mares, habrá ya dos accesos más al Valle del Ebro: la A-67 hasta Osorno y la autonómica A-231 a Burgos, y la A-73 desde Aguilar de Campoo a Burgos (corredor de la N-627).

Bendecir la Autopista Dos Mares es fracturar Las Merindades en todos los sentidos: social, económico y medioambiental. Queremos vivir de nuestra tierra, potenciar nuestros valores y recursos, fijar población y mantener la vida en los pueblos.

Hacemos un llamamiento a los políticos comarcales, a las asociaciones, a los colectivos, a los ciudadanos de a pie, a todos aquellos que queremos una comarca viva, bien comunicada, con posibilidades de crecer y generar futuro para decir NO A LA AUTOPISTA DOS MARES.

No queremos partir la comarca para que, sin generar ningún tipo de riqueza, nos tengamos que conformar con ver pasar a toda velocidad cómo se escapan aquellos que de otra forma sí serían potenciales visitantes, inversores, portadores de futuro para Las Merindades.

Como colectivo asociado para defender los intereses comarcales, nos posicionamos en contra de la Autopista, e instamos a los alcaldes de nuestros Municipios a que hagan lo mismo, se unan y defiendan los intereses por los que llevamos años luchando: unas comunicaciones DIGNAS para Las Merindades, no un caramelo envenenado que suena a progreso y que realmente acabará con el atractivo potencial que todavía conserva nuestra comarca.

Fdo.: Mesa Eólica Merindades
MEMBU no está en línea   Reply With Quote
Old January 27th, 2009, 01:13 AM   #20
Mr. Benq
Ebrolucionando...
 
Mr. Benq's Avatar
 
Join Date: Jan 2006
Location: Miranda de Ebro
Posts: 3,589
Likes (Received): 386


Empieza el SPAM de las asociaciones por la red...
__________________
MIRANDAdeebro
150 ANIVERSARIO DE FERROCARRIL MIRANDÉS: 1862-2012
>
To view links or images in signatures your post count must be 10 or greater. You currently have 0 posts.
Mr. Benq no está en línea   Reply With Quote


Reply

Tags
autopista, miranda de ebro

Thread Tools

Posting Rules
You may not post new threads
You may not post replies
You may not post attachments
You may not edit your posts

BB code is On
Smilies are On
[IMG] code is On
HTML code is Off

Related topics on SkyscraperCity


All times are GMT +2. The time now is 12:58 PM.


Powered by vBulletin® Version 3.8.8 Beta 1
Copyright ©2000 - 2017, vBulletin Solutions, Inc.
Feedback Buttons provided by Advanced Post Thanks / Like (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

vBulletin Optimisation provided by vB Optimise (Pro) - vBulletin Mods & Addons Copyright © 2017 DragonByte Technologies Ltd.

SkyscraperCity ☆ In Urbanity We trust ☆ about us | privacy policy | DMCA policy

Hosted by Blacksun, dedicated to this site too!
Forum server management by DaiTengu