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Old May 27th, 2013, 07:00 PM   #7561
MD11-fan
Das beste Flugzeuge!
 
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Incrível, mas algumas fotos dão a impressão de se estar numa galeria subterrânea de esgoto, e não num terminal aeroportuário.
Fica aqui minha singela mensagem para a INFRAERO:

"Cada um dá o que tem!"
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Herr, unser Herrscher, dessen Ruhm in allen Landen herrlich ist! Zeig uns durch deine Passion,
dass du, der wahre Gottessohn. Zu aller Zeit.
Auch in der größten Niedrigkeit, verherrlicht worden bist!
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Old May 28th, 2013, 01:19 AM   #7562
RCostis
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Galeão definha e causa transtornos aos passageiros
Mário Magalhães
27/05/2013 16:45

( Para seguir o blog no Twitter: mariomagalhaes_ )

Às vésperas da Copa das Confederações, que começa no dia 15 de junho em Brasília e trará milhares de visitantes ao Rio, o Galeão definha e provoca transtornos aos passageiros. Não é à toa que em recente pesquisa da Secretaria de Aviação Civil, consultando usuários de 15 aeroportos brasileiros, o Galeão só recebeu avaliação melhor do que o congênere de Cuiabá.

Quem desembarcou no terminal 1 no sábado, por volta das 9h, encontrou fechada a primeira porta de saída para a área externa. Teve de perguntar para funcionários de uma empresa privada por onde sair, em busca da fila do táxi especial, pois inexistia placa com indicação.

Com obras no setor de desembarque, centenas de pessoas esperavam pelos recém-chegados em uma área bem menor do que a habitual.

Pelo menos três escadas rolantes estavam paradas, um problema que se tornou habitual. Por isso, era comprida e demorada a fila dos elevadores.

Operários trabalhavam dentro do aeroporto, em obras que talvez já pudessem ter sido feitas. Um deles fazia reparo ao pé de uma escada rolante. Mesmo se ela estivesse em condições de funcionar, não poderia, por motivos de segurança.

Do lado de fora, peões trabalhavam em obras que ocupavam parte da via que leva os veículos embora do aeroporto.

Em julho, o Rio sediará a Jornada Mundial da Juventude, evento para o qual são esperadas centenas de milhares de católicos de fora da cidade.

O noticiário recente indica que depois da manutenção indigente, o governo decidiu praticamente abandonar o Galeão, enquanto não privatiza o aeroporto.

Moral da história: pior do que está pode ficar.

Em tempo: como se sabe, o Galeão leva o nome do gênio Tom Jobim. Mas o maestro soberano não merece ser associado à bagunça lá instaurada.



No terminal 1 do Galeão, uma escada rolante parada


À direita, mais uma escada rolante sem funcionar


Operário trabalha no terminal 1 do Galeão


Saída fechada em área de desembarque de passageiros


Acima e na imagem abaixo, obras na área externa do Galeão, na pista com sentido de quem vai embora do aeroporto






http://blogdomariomagalhaes.blogosfe...s-passageiros/
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Old May 28th, 2013, 04:23 AM   #7563
Carrara
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INFRAERO LIXO! LIXO!
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Old May 28th, 2013, 04:46 AM   #7564
novetti
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Petralharam o aeroporto
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Old May 28th, 2013, 01:47 PM   #7565
Olhaotrem
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Originally Posted by MD11-fan View Post
Incrível, mas algumas fotos dão a impressão de se estar numa galeria subterrânea de esgoto, e não num terminal aeroportuário.
Fica aqui minha singela mensagem para a INFRAERO:

"Cada um dá o que tem!"
É verdade Trijato de Long Beach, parece um bunker.

Em GIG poderia colocar uma plaquinha no desembarque de passageiros, nos seguintes dizeres:

Sejam Bem Vindos e... não reparem na bagunça.

Tomara que com a concessão as coisas melhorem.
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Olha o Trem!!!
Bacharelando em Engenharia de Produção
Todos tem um pouco de Gandhi e de Hitler dentro de nós, mas a proporção pode variar em cada um.
Diga NÃO ao Complexo de Roça que emana na terceira metrópole do Brasil.
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Old May 28th, 2013, 03:02 PM   #7566
raphaissa
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Com obras atrasadas, Galeão terá túnel improvisado para ligar terminais
Às vésperas da Copa das Confederações, aeroporto permanece em obras.
Governo Federal convocou reunião com empresas responsáveis.

O ritmo das obras do Aeroporto Internacional Antônio Carlos Jobim (Galeão), no Rio, foi tema de uma reunião nesta segunda-feira (27) entre o Governo Federal e as empresas responsáveis pela obra, como mostrou o RJTV.

A menos de um mês da Copa das Confederações, foi anunciado que um túnel improvisado precisará ser construído para facilitar o trânsito de passageiros entre os dois terminais. O túnel impedirá que os passageiros tenham que caminhar 70 metros do lado de fora do aeroporto para acessar os terminais.

As obras no terminal 1 terminaram em agosto de 2012. De acordo com a Infraero, o Terminal 1 tem 18% das obras concluídas. Já o terminal 2, tem 27% dos trabalhos concluídos. Já a recuperação das pistas e dos pátios está mais avançada, com 63% dos serviços executados.

A Infraero informou que, até a Copa do Mundo, a maior parte da obra estará concluída, faltando apenas o setor C do terminal 1.

http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/n...terminais.html
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Old May 28th, 2013, 03:29 PM   #7567
Marcos Villela
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Originally Posted by raphaissa View Post
Com obras atrasadas, Galeão terá túnel improvisado para ligar terminais
Às vésperas da Copa das Confederações, aeroporto permanece em obras.
Governo Federal convocou reunião com empresas responsáveis.

...
A Infraero informou que, até a Copa do Mundo, a maior parte da obra estará concluída, faltando apenas o setor C do terminal 1.

http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/n...terminais.html
Car#%&o!!!! Faltando ainda 12 meses para a Copa a Infraero já jogou a toalha e diz publicamente que não vai acabar as obras a tempo...
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Old May 28th, 2013, 10:05 PM   #7568
Adrecal
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Pois eh, na boa eu já duvido que terminem até o setor B. Só acredito em algo decente até junho de 2014 com a concessão !
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Old May 29th, 2013, 01:26 AM   #7569
Osmar Carioca
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Originally Posted by raphaissa View Post
Com obras atrasadas, Galeão terá túnel improvisado para ligar terminais
Às vésperas da Copa das Confederações, aeroporto permanece em obras.
Governo Federal convocou reunião com empresas responsáveis.

A menos de um mês da Copa das Confederações, foi anunciado que um túnel improvisado precisará ser construído para facilitar o trânsito de passageiros entre os dois terminais. O túnel impedirá que os passageiros tenham que caminhar 70 metros do lado de fora do aeroporto para acessar os terminais.
Não entendi! Aquela ligação entre os TPS 01 e 02, onde há esteiras rolantes sempre quebradas, vai ser temporariamente fechada?
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Old May 29th, 2013, 02:00 AM   #7570
RCostis
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28/05/2013 às 16h00
Anac pode criar audiência pública para concessão de Galeão e Confins

Por Renato Róstas | Valor
SÃO PAULO - A diretoria da Agência Nacional de Aviação Civil (Anac) se reúne amanhã para discutir a instauração de uma audiência pública para as concessões dos aeroportos do Galeão, no Rio de Janeiro e de Confins, em Belo Horizonte.

A expectativa sobre a segunda rodada de privatização dos terminais é que o governo passe a exigir mais experiência dos futuros operadores. No leilão anterior, as empresas vencedoras tinham histórico de controle apenas em unidades com capacidade de pequena a média.

A Egis Avia, por exemplo, integrante do consórcio que venceu a disputa para Viracopos, em Campinas (SP), administra aeroportos no Gabão, no Chipre, no Congo e na Costa do Marfim.

Já a Airports Company South Africa, participante do grupo que levou Cumbica, em Guarulhos, cuida de terminais na África do Sul e em um de seus maiores negócios – um dos aeroportos de Joanesburgo – transita praticamente a metade do número de passageiros registrado pelo Aeroporto Internacional de Guarulhos.

Outro ponto importante na nova rodada de concessões será qual o valor mínimo pedido pelo governo para a outorga e também o prazo que os consórcios terão para operar os aeroportos Antônio Carlos Jobim, no Rio, e Tancredo Neves, em Minas Gerais.

Na primeira oportunidade, o ágio sobre o valor de outorga foi de 347% no total. Foram arrecadados R$ 24,53 bilhões no leilão. O aeroporto de Viracopos foi concedido por 30 anos, o de Brasília, por 25 anos, e o de Guarulhos, por 20 anos.

Na reunião de amanhã, a diretoria da Anac também decidirá sobre a regulamentação de tarifas de conexão para aeroportos públicos. Além disso, o órgão trata da autorização para que a BQB Líneas Aéreas, do Uruguai, atue no país, e da renovação da permissão para que a Táxi Aéreo Hércules continue operando.

(Renato Róstas | Valor)

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Old May 29th, 2013, 02:01 AM   #7571
raphaissa
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Originally Posted by Osmar Carioca View Post
Não entendi! Aquela ligação entre os TPS 01 e 02, onde há esteiras rolantes sempre quebradas, vai ser temporariamente fechada?
Não conheço mto bem o Galeão, infelizmente só tive la 2 vezes, mas acho que é pq o setor que fica essa conexão vai ser fechado, impossibilitando assim a passagem por ele. Maaas posso estar errado, só um palpite.
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Old May 29th, 2013, 02:57 AM   #7572
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Não entendi! Aquela ligação entre os TPS 01 e 02, onde há esteiras rolantes sempre quebradas, vai ser temporariamente fechada?
Atualmente, a passagem entre o T1 e essa ligação citada por você se dá somente pela calçada externa do próprio T1. Eu, particularmente, não vejo qualquer problema nisso, porém, aparentemente, a Infraero está incomodada. Talvez seja porque ela sabe que a obra vai ser longa ainda.

Pelo que entendi, será construído um túnel provisório por dentro da área em obras. Assim, vai haver trânsito pela área interna de forma segura, já que o túnel será protegido em meio a obra que ele atravessará.

A ligação entre os terminais permaneceria como está. Agora, outra maneira como pode ser compreendida essa notícia é a questão da substituição do forro do T2. Creio que a ligação T1-T2 entre nessa. Com isso, é possível que precisem fechar o conector. Nesse caso, é bem possível usar o conector da UAC. O problema da passagem pela UAC é o acesso aos ambientes internos administrativos da Infraero. Nesse caso, divisórias provisórias poderiam servir para garantir que os passantes não invadam área restrita.
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Last edited by C010T3; May 29th, 2013 at 03:03 AM.
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Old May 29th, 2013, 04:29 AM   #7573
malegi
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Essa calçada externa não tem cobertura ? Está para o calor e para a chuva como numa rua comum ?
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Old May 29th, 2013, 04:56 AM   #7574
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Originally Posted by malegi View Post
Essa calçada externa não tem cobertura ? Está para o calor e para a chuva como numa rua comum ?
Não, é tudo coberto, só não tem ar condicionado por motivos óbvios.
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Old May 29th, 2013, 01:47 PM   #7575
RCostis
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Concessionária do Galeão terá que desembolsar pelo menos R$ 9,7 bi
Empresa que vencer licitação terá que arcar com valor da outorga, de no mínimo R$ 4,5 bilhões e investir R$ 5,2 bilhões

GERALDA DOCA (EMAIL)

Publicado:
29/05/13 - 7h00
Atualizado:
29/05/13 - 7h00

Minuta do edital de licitação do Galeão será apresentada hoje, com expectativa de melhora dos serviços no terminal e no entorno já em 2014, na Copa
Genilson Araújo/22-8-2012

BRASÍLIA – A empresa que vencer a licitação do Galeão terá que se comprometer com um desembolso mínimo de R$ 9,7 bilhões para assumir o aeroporto. O lance mínimo da outorga será de R$ 4,5 bilhões e, além disso, o consórcio vencedor da licitação será obrigado a investir R$ 5,2 bilhões na expansão da infraestrutura e promover um choque de gestão para melhorar a qualidade do serviço prestado aos usuários, já a partir da assinatura do contrato. A expectativa do governo é que alguns resultados desse choque de gestão já sejam visíveis na Copa do Mundo em 2014.

Os números contrastam com o baixo percentual de investimentos realizado pela Infraero no terminal nos últimos dois anos, com execução de apenas 5,2% do orçamento previsto para o aeroporto no período.

Governo espera R$ 6 bi em outorgas

A minuta dos editais de licitação do Galeão e de Confins (Belo Horizonte) será apresentada hoje pelo governo e colocada em consulta pública. Em Confins, os investimentos obrigatórios somam R$ 3,5 bilhões. De acordo com os estudos que balizaram as regras dos editais dos dois aeroportos, o valor mínimo da outorga para o aeroporto mineiro é de R$ 1,5 bilhão. Assim, o governo espera arrecadar, no mínimo, R$ 6 bilhões em outorgas e atrair para o setor R$ 14,7 bilhões em investimentos.

Vencerá a disputa o consórcio que oferecer o maior valor de outorga, que será paga pelos concessionários à União pela exploração do serviço ao longo do contrato. Além disso, será cobrada uma remuneração variável de 5% sobre as receitas brutas auferidas pelos terminais.

As regras dos editais ficarão em consulta pública por 30 dias. A previsão é que os editais definitivos sejam lançados em setembro, após aprovação dos parâmetros da modelagem pelo Tribunal de Contas da União (TCU). A realização do leilão está prevista para outubro e o governo espera que os contratos sejam assinados ainda este ano.

A previsão de investimentos elevados já fazia parte das regras de licitação de outros aeroportos. Em Viracopos, a concessionária Aeroportos Brasil Viracopos S.A. deve investir R$ 8,4 bilhões em 30 anos de concessão. No Aeroporto Internacional de Guarulhos estão previstos R$ 6 bilhões em 20 anos de concessão, no período de 2012 a 2032. Metade deste valor deve ser aplicado até a Copa de 2014.

Uma das novidades dessa segunda rodada de privatização do setor — depois da concessão de Guarulhos, Viracopos e Brasília (leiloados em fevereiro de 2012) — é o foco na gestão. A avaliação é que as obras de expansão da infraestrutura são importantes, mas estão em segundo plano na ordem de prioridade do governo, principalmente no Galeão, onde a qualidade dos serviços é considerada ruim. Por isso, os contratos de concessão de Galeão e Confins terão um capítulo específico só com as obrigações emergenciais para mudar a cara do aeroporto.

— O foco é na qualidade. A recomendação da presidente Dilma é de tratar o usuário como cliente. O usuário pode se preparar que verá uma transformação no Galeão — disse ao GLOBO o ministro da Secretaria de Aviação Civil (SAC), Moreira Franco.

Ele explicou que o cronograma para a concessão prevê uma fase de transição de seis meses em que a Infraero e a empresa vencedora da licitação se revezam no comando dos dois aeroportos. Mas isso, segundo Moreira Franco, não vai atrapalhar o andamento das obras e as melhorias previstas para a Copa. As intervenções imediatas já estarão sendo realizadas, conforme aconteceu com os três primeiros aeroportos, prometeu o ministro.

— Galeão e Confins são simbólicos e, juntamente com os três (aeroportos) já entregues ao setor privado, vão aumentar a concorrência no setor e permitir à infraestrutura aeroportuária brasileira ter um saldo de qualidade.

Por isso, a intenção é entregar Galeão e Confins a dois grandes aeroportuários estrangeiros, com experiência mínima na administração de aeroportos com mais de 35 milhões de passageiros por ano. A Infraero será sócio minoritário, com 49% de participação no negócio, mas, segundo fontes, terá poder de veto na escolha do presidente do consórcio que vai administrar o aeroporto.

O prazo de concessão para o da licitação terá que apresentar um Plano de Ações Imediatas 40 dias após o resultado do leilão. Esse plano vai garantir que seis meses após a assinatura do contrato o usuário já perceba mudanças significativas no aeroporto. Por exemplo, a melhor sinalização e sistemas mais eficazes de informações sobre voos, portões de embarque, locais de check-in, inspeção de segurança etc. Outras mudanças incluem melhorias na iluminação das vias de acesso, esteiras e internet grátis de alta velocidade em todo o terminal de passageiros.


Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/economia/con...#ixzz2UgHeIFgO
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Old May 29th, 2013, 01:52 PM   #7576
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Estudo vencedor propõe até quatro pistas de pouso
Aterramento da Baía de Guanabara e remoção de famílias estão previstos

DANIELLE NOGUEIRA (EMAIL)

Publicado:
29/05/13 - 7h00
Atualizado:
29/05/13 - 7h00

RIO – O estudo selecionado pela Secretaria de Aviação Civil (SAC) para embasar o edital de licitação do Galeão, feito pela Empresa Brasileira de Projetos (EBP), propõe até quatro pistas de pouso e decolagem e o aterramento de 70 hectares da Baía de Guanabara para sua construção, o equivalente a 70 campos de futebol. Segundo o parecer técnico da SAC, ao qual o GLOBO teve acesso, essa nova configuração de pistas permitiria 79 pousos ou decolagens por hora, praticamente o dobro da atual média dos principais aeroportos brasileiros, de 38 movimentos. O estudo também prevê o reassentamento da comunidade de Tubiacanga, na Ilha do Governador, onde residem cerca de 900 famílias.

“A alternativa escolhida para o desenvolvimento do sistema de pistas de pouso e decolagem é a proposta 3B, que consiste na construção de duas novas pistas (...) Ressalta-se que a alternativa escolhida exigirá o aterramento de 70 hectares da Baía de Guanabara e a realocação total da comunidade Tubiacanga. Além disso, causará um possível aumento de exposição a ruído para a comunidade do Bairro da Portuguesa, fato que poderá exigir a realocação de inúmeras unidades residenciais”, diz a nota técnica número 5 do grupo de trabalho da SAC, que trata da análise dos estudos para o edital de concessão do Galeão.

Duas empresas foram autorizadas pela secretaria para enviar propostas técnicas a fim de balizar o edital do Galeão: a EBP e a IQS Engenharia. O anúncio da EBP como vencedora foi feito em 9 de maio, poucos dias após a data de emissão do parecer do grupo de trabalho da SAC, em 3 de maio de 2013. Na nota técnica, de 61 páginas, foram analisados quatro pontos: estudos de mercado, estudos de engenharia, estudos de impacto ambiental e estudos econômico-financeiros. No total, a EBP atendeu 57 de 66 itens obrigatórios. Já a IQS atendeu 49 dos 66 itens.

O estudo da EBP prevê fluxo de passageiros de 73 milhões de pessoas em 2043 e receitas tarifárias de R$ 569,5 milhões em 2038 e R$ 673,8 milhões em 2043. O trecho da nota técnica que trata das receitas não tarifárias, como aluguel de lojas, não cita cifras. Atualmente, 952 funcionários trabalham no aeroporto, com uma despesa operacional de R$ 149,1 milhões. A previsão para 2038 é de 1.698 funcionários e despesas de R$ 284,4 milhões.

A EBP não quis comentar o relatório. A IQS contesta o processo de seleção dos estudos e entrou na Justiça para ter acesso ao projeto da rival.


Leia mais sobre esse assunto em http://oglobo.globo.com/economia/est...#ixzz2UgJYn6J3
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Old May 29th, 2013, 05:54 PM   #7577
Gao
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Curioso para ver o masterplan.
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Old May 29th, 2013, 05:57 PM   #7578
Cobucci
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Acredito que seja uma alternativa que já tinha levantado aqui. Seriam três pistas paralelas na 10/28. Pra mim, tem tudo pra, no futuro, ser o maior aeroporto da América Latina.
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Old May 29th, 2013, 06:04 PM   #7579
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Por enquanto, o projeto mostrado é esse.

http://www.aviacaocivil.gov.br/banco...-final-pdf.pdf

Pode-se observar que, nele, a comunidade de Tubiacanga ainda está ali. Acho que o projeto final vai acrescentar uma terceira pista paralela ali. Seria ótimo.
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Old May 29th, 2013, 06:27 PM   #7580
malegi
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Belo plano. Seria lindo ver esses terminais com uma integração por monotrilho!
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